1879年，李鸿章奏请修建一条唐山至北塘的铁路，清廷不准。为此，李鸿章想出一个办法，在奏折...

1879年，李鸿章奏请修建一条唐山至北塘的铁路，清廷不准。为此，李鸿章想出一个办法，在奏折里特别声明只修以骡马为牵引动力的“快车马路”。几经周折，清政府才勉强同意。这一过程体现了(　　)

A. 统治集团的愚昧无知

B. 民族工业的艰难起步

C. 近代化与传统观念的冲突

D. 顽固派对洋务运动的破坏

高一历史单选题中等难度题查看答案及解析

1879年，李鸿章奏请修建一条唐山至北塘的铁路，清廷不准。为此，李鸿章想出一个办法，在奏折里特别声明只修以骡马为牵引动力的“快车马路”。几经周折，清政府才勉强同意。这一过程体现了

A. 统治集团的愚昧无知

B. 民族工业的艰难起步

C. 顽固派对洋务运动的破坏

D. 近代化与传统观念的冲突

高一历史选择题中等难度题查看答案及解析

为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。铁路建成后，由于清政府害怕蒸汽机车的隆隆震颤声惊动了附近的皇陵，就让骡马充当“火车头”，这就出现了“马拉火车”的天下奇闻。马拉火车的奇闻充分说明了

A．中国近代科学技术的落后

B．封建顽固势力阻碍了近代化进程

C．封建迷信对社会危害极大

D．马拉火车的壮举震惊了世界各国

高一历史选择题简单题查看答案及解析

为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。铁路建成后，由于清政府害怕蒸汽机车的隆隆震颤声惊动了附近的皇陵，就让骡马充当“火车头”，这就出现了“马拉火车”的天下奇闻。马拉火车的奇闻主要说明了

A. 中国近代科学技术的落后

B. 封建顽固势力阻碍了近代化进程

C. 封建迷信对社会危害极大

D. 马拉火车的壮举震惊了世界各国

高一历史单选题简单题查看答案及解析

为了运输煤炭。清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。铁路建成后，由于清政府害怕蒸汽机车的隆隆震颤声惊动了附近的皇陵．就让骡马充当“火车头”：这里出现了“马拉火车一的天下奇闻.马拉火车的奇闻充分说明了

A．中国近代科学技术的落后           B．封建顽固势力阻碍了近代化进程

C．封建迷信对社会危害极大           D．马拉火车的壮举震惊了世界各国

高一历史选择题简单题查看答案及解析

阅读材料，完成下列要求。

材料一：1825年，世界第一条铁路在英国通车。1876年，英国公司在上海修建吴淞铁路，遭到沿线破产农民和搬运工的反对，最终由清政府赎回拆毁；1879年李鸿章为了将唐山开平的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路，因顽固派提出“火车烟伤禾稼，震动陵寝”，铁路“为祖宗所未创，应立予停止，以维国本顺舆情”，而不得不缩短铁路，仅修唐山至胥各庄一段，并由骡马牵引车辆。甲午战后，列强大肆掠夺中国的“筑路权”，全国相当数量铁路被外国人经营控制。

辛亥革命后，孙中山辞去临时大总统，计划修筑十万英里铁路，但当时军阀混战的形势下，这些铁路建设规划不可能得到实施。直到1949年，全国名义上有铁路21810公里，实际勉强维持通车的仅11000公里，并且主要集中于中东部地区，广大西北西南分布极少。

——摘编自郝瀛《中国铁路建设》

材料二：新中国“一五”计划初期，曾主张基础建设第一，把新建铁路放在首位，由于运量增长迅速，既有铁路运输能力逐渐不能适应，局部地区发生堵塞，从而修改“一五”时期铁路建设的指导思想为：要在一个相当长的时期内，逐步对现有铁路进行技术改造，同时逐步扩大铁路运输网，继续改善铁路的经营管理，并相应地培养铁路建设人才。一五计划强调主要依靠本国技术力量，不能有依赖于苏联的想法。经过“一五”期间的建设，铁路面貌焕然一新，宝成铁路、鹰厦铁路等相继建成通车。到1957年底，全国铁路通车里程达到29862公里，比1952年增加22%，支离破碎的铁路网连成一个整体，新建铁路项目全部得以落实。

——摘编自李远富《铁路规划与建设》

（1）根据材料并结合所学知识，概括近代中国铁路事业发展特点并简析其成因。

（2）根据材料二并结合所学知识，指出“一五”计划期间中国铁路发展的状况，并说明该时期铁路发展的意义。

高一历史非选择题困难题查看答案及解析

阅读材料，完成下列要求。

材料一在标准化的铁轨上，几匹骡马拉着笨重的火车头和一车一车的煤炭，往来于唐山和胥各庄之间。这样的情景，一直持续到中法战争爆发的前夕。随后，出于对用煤量的激增，清廷终于解除对火车头的禁令，并同意从英国购买两台3轴的水柜蒸汽机车。

——《铁路国有与晚清大变局》

材料二中国的铁路比世界上最早建成的一批铁路晚了约半个世纪。中国土地上出现的第一条铁路是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路，这条铁路经营了一年多的时间，最后被清政府赎回并拆除了。五年后，在洋务派的主持下，修建了唐山至胥各庄铁路，于1881年通车；这条长约十千米的运煤铁路，给中国朝野和各省绅商带来不小的影响，揭开了中国自建铁路的序幕。

——整理自《中国铁路发展历程》

（1）根据材料一，指出清政府内部对在中国修筑铁路的不同态度。

（2）根据材料二并结合所学知识，概述中国晚清铁路建设的特点及对社会发展的影响。

高一历史非选择题中等难度题查看答案及解析

1872年，李鸿章在一份奏折中指出，上海各工厂“日需外洋煤铁”极多，“可忧孰甚”。他建议清政府“设法劝导官督商办，但借用洋器洋法，而不准洋人代办.于富国强兵之计殊有关系。”李鸿章认为兴办此类企业的目的是：

A. 发展资本主义经济

B. 抵御外侮求富求强

C. 发展官督商办企业

D. 扩大中外贸易交往

高一历史单选题中等难度题查看答案及解析

1879年，李鸿章奏请修建铁路，遭到顽固的王公大臣群起攻击。他们认为火车会“烟伤禾稼，震动寝陵”，会“惊耳骇目，鬼神呵谴”，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本而顺舆情”。这反映了

A. 封建等级制度严重影响近代化的进程

B. 传统观念和守旧力量阻碍社会的进步

C. 中国民族资本主义经济发展不够充分

D. 外国资本主义压制中国近代科技发展

高一历史单选题简单题查看答案及解析

1907年，清廷创办《政治官报》发布“如官办银行钱局、工艺陈列各所、铁路矿务各公司及农工商部注册各实业，均进馆代登广告，酌照东西各国官报办法办理”的启事。由此可以看出

A. 报刊业发展受外来因素影响较大　　 B. 报刊的政治色彩逐渐淡化

C. 官办报刊涉足广告业务　　 D. 广告成为报刊的主要收入来源

高一历史选择题简单题查看答案及解析