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下列各句中，没有病句的一句是
A．市委、市政府提出把遵义建设成为区域红色旅游中心城市为目标，打造以四城区为核心，包括湄潭、绥阳、桐梓等县城在内的大遵义圈。
B．电视、电脑、智能手机的普及，给现代人带来丰富多彩的试听艺术，同时也悄悄地改变着人们在印刷媒体时代所形成的审美趣味和欣赏习惯。
C．今年夏天，超强厄尔尼诺“捅破了天”：防总要求各地防汛工作中，做到排查在前、排险在前、预警在前，确保群众生命财产安全。
D．旺盛的国内需求正在成为跨国巨头获取暴利的重要市场，尤其是针对中国的石油、铁矿石以及基础能源等方面表现得异常突出。
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下列各句， 没有语病的一句是（ ）（3分）
A． 规划提出把合肥建设成为区域型特大中心城市为目标，打造以合肥为核心，包括马鞍山、芜湖、铜陵等城市的大合肥都市圈。
B． 中南大学特批大三学生刘路硕博连读，为其专门制订培养方案，将其作为后备人才，进入侯振挺教授的研究所从事研究工作。
C． 百年来，中华书局一直以传承文明为己任，本着守正出新的原则，整理出版了大批古籍，也推出了许多高水平的学术新著。
D． 对涉及百姓健康和公共利益的研发活动能否进行科学伦理的评价把关，是防止技术滥用、纠正科技应用偏差的重要保证。
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下列名句，没有语病的一句是( ）
A．规划提出把合肥建设成为区域型特大中心城市为目标，打造以合肥为核心，包括马鞍山、芜湖、铜陵等城市的大合肥都市圈。
B．中南大学特批大三学生刘路硕博连读，为其专门制订培养方案，将其作为后备人才，进入侯振挺教授的研究所从事研究工作。
C．百年来，中华书局一直以传承文明为己任，本着守正出新的原则，整理出版了大批古籍，也推出了许多高水平的学术新著。
D．对涉及百姓健康和公共利益的研发活动能否进行科学伦理的评价把关，是防止技术滥用、纠正科技应用偏差的重要保证。
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下列各句中，没有语病的一句是( )
A. 规划提出把合肥建设成为区域型特大中心城市为目标，打造以合肥为核心，包括马鞍山、芜湖、铜陵等城市的大合肥都市圈。
B. 中南大学特批大三学生刘路硕博连读，为其专门制订培养方案，将其作为后备人才，进入侯振挺教授的研究所从事研究工作。
C. 百年来，中华书局一直以传承文明为己任，本着守正出新的原则，整理出版了大批古籍，也推出了许多高水平的学术新著。
D. 对涉及百姓健康和公共利益的研发活动能否进行科学伦理的评价把关，是防止技术滥用、纠正科技应用偏差的重要保证。
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下列各句中，没有语病的一句是( )（3分）
A．新徽天地旅游度假区的建设对于加快黄山市现代国际旅游城市中心城区建设、提升城市品位、彰显城市个性、打造城市特色、完善城市功能都有深远的影响。
B．在这些城市务工的农民工生存条件相当恶劣，300多人睡在阴湿的地上，没铺的就找来建筑杂物，盖的除个别人由大衣充当被子外，绝大部分人挤在一起和衣而睡。
C．今年1月至10月，省属企业经济运行持续向好，资产规模稳步扩张，营业收入再创新高，企业效益大幅在增长，营业收入同比增长9．4%，利润总额同比增长46．3%。
D、人心向背，是决定一个政党、一个政权兴盛的根本因素，真正的马克思主义政党，从来都牢记这个真理。
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阅读下面的文字，完成问题。
材料一
新华社北京4月1日来电 日前，中共中央、国务院印发通知，决定设立河北雄安新区。这是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区，是千年大计、国家大事。
雄安新区规划范围涉及河北省雄县、容城、安新3县及周边部分区域，地处北京、天津、保定腹地，区位优势明显、交通便捷通畅、生态环境优良、资源环境承载能力较强，现有开发程度较低，发展空间充裕，具备高起点、高标准开发建设的基本条件。雄安新区规划建设以特定区域为起步区先行开发，起步区面积约100平方公里，中期发展区面积约200平方公里，远期控制区面积约2000平方公里。
设立雄安新区，是以习近平同志为核心的党中央深入推进京津冀协同发展作出的一项重大决策部署，对于疏解北京非首都功能，探索人口经济密集地区优化开发新模式，调整优化京津冀城市布局和空间结构，培育创新驱动发展新引擎，具有重大现实意义和深远历史意义。
习近平指出，规划建设雄安新区要突出七个方面的重点任务：一是建设绿色智慧新城，建成国际一流、绿色、现代、智慧城市；二是打造优美生态环境，构建蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态城市；三是发展高端、高新产业，积极吸纳和集聚创新要素资源，培育新动能；四是提供优质公共服务，建设优质公共设施，创建城市管理新样板；五是构建快捷高效交通网，打造绿色交通体系；六是推进体制机制改革，发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，激发市场活力；七是扩大全方位对外开放，打造扩大开放新高地和对外合作新平台。
(摘编自《受权发布：中共中央、国务院决定设立河北雄安新区》，2017年4月1日新华网)
材料二
“北京有很多非首都功能，但也没有说所有非首都功能都一定要搬过去。”邬贺铨说，不会强迫哪个企业一定要搬到雄安新区。
雄安新区的水环境问题特别受重视。水量以及泄洪时对下游的影响、上游河道水域质量等问题，都有专家进行专门的论证规划。
京津冀协同发展领导小组曾澄清：“雄安不是首都副中心，就是新区。”
“我们这里暂时还叫‘安新县’，之后怎么办，我们也在等国家规划。”河北省安新县精神文明办主任张胜伟坐在临时充当接待室的宾馆标间里，疲惫地望着三天里他接待的将近第20拨记者。“来的都问同样的问题，我也想知道答案。”
三年前，盛传河北保定将成为政治副中心。“那是传说，(中央)从来没这么说过。”4月4日，京津冀协同发展专家咨询委员会(以下简称“专委会”)副组长、中国工程院院士邬贺铨告诉南方周末记者，集中疏解北京非首都功能区域最终划定雄安新区，而非保定市区，经过了充分的调研和论证，主要还是考虑资源环境。
“保定人口较密集。雄安新区围绕白洋淀周边开发强度不大，除3个县城以外，还有很多人口稀少的地方，动迁问题相对也少很多。”邬贺铨说。
总体规划尚未出来。一位专委会成员向《南方周末》记者透露，3月他看到征询意见中的新区规划，特别注重绿色低碳：“绿化比例达到百分之三四十，比一般城市高。基本都是轨道交通，货运都用轨道交通，减少汽油、柴油的排放。”
(摘编自《“它是一张白纸，可以更好规划”雄安新区前传》，2017年4月6日《南方周末》)
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是( )
A. 材料一报道了中共中央、国务院设立雄安新区的消息，以“千年大计”“国家大事”等用语传达了本消息的重要程度。
B. 雄安新区的名称源于河北省的雄县、安新县，以这两个县和容城县共同作为其规划范围，涵盖了京津冀区域的腹地。
C. 材料一从发展区域面积的角度介绍了雄安新区的规划，分为起步区、中期发展区和远期控制区三个开发阶段。
D. 雄安新区肩负着重要历史使命，以习近平同志为核心的党中央，对其规划建设提出了需要突出七个方面的重点任务。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是( )
A. 材料一和材料二均为新闻报道，核心信息均为围绕雄安新区规划建设，然而两者的语言风格却有很大的差异。
B. 材料二通过雄安新区政府部门官员的解释和描述，主要谈论雄安新区规划建设的一些情况及其对当地的影响。
C. 从新闻的权威性来看，第一则消息具有最高权威性，一个重要标志是，其为党中央、国务院授权新华网发布。
D. 设立雄安新区的一个重要职能是集中疏解北京非首都功能，但并非意味着所有非首都功能都一定要搬过去。
3.根据上述材料，简要概括雄安新区的建设在环境保护方面的目标和措施。
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下列各句中，加点的词语使用正确的一句是
A. 为了缓解城市交通拥堵，绵阳市委、市政府把打造“畅通绵阳”作为2010年城市功能大提升的首要工作任务，要求各有关部门勉力为之。
B. “您认为目前我国校园安全的形势如何？应该怎样预防校园灾害事故？”手持话筒采访参会代表的小记者煞有介事，提问非常专业。
C. 南非能以14票对10票压倒摩洛哥成为第16个世界杯主办国，首先应归功于曼德拉个人的魅力，这可谓司马昭之心，路人皆知。
D. 美国航空航天局已经在土星最大的卫星土卫六提坦上发现生命存在的遗迹——某种生物正呼吸着提坦的大气，并且以地表的燃料为食。
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下列各句，没有语病的一项是（3分）
A．政府要拿起“德治”和“法治”两大武器，推动形成“尚德守法”的良好社会秩序，在全民中构筑起保障食品安全的坚固防线。
B．山东旅游项目基于打造“好客山东”和各城市旅游目的地形象品牌的基础上，创意打造东方圣地等十大文化旅游目的地品牌。
C．贵州省农村低保局局长称，今年贵州急难救助的救助标准将在原来的基础上大幅提高，最高可达5万元以上。
D．许多家长在教育孩子时，忽视了孩子的主体性，使用家庭暴力，这不仅给孩子留下难以消弭的精神创伤，还带给孩子身体上的伤害。
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阅读下面文字，完成下面小题。
当下，文化作为一种塑造和传播国家文化形象的“软力量”，开始与经济、科技等“硬实力”密切关联，形成合力。德国经济学家约瑟夫·熊彼特（Joseph Schumpeter）指出，这是要通过“破坏”去建立一种新的生产函数，一种从来没有过的关于生产要素和生产条件的新组合。文化创意产业即是这种新合力、新生产函数、新组合的一种核心体现。新时代，十九大报告中提出，要“推动文化事业和文化产业发展，推进国际传播能力建设，讲好中国故事，展现真实、立体、全面的中国形象，提高国家文化软实力”。文化创意产业已成为国家文化战略的有机构成，迎来了新的起点。
作为一种构建和传播国家文化形象的手段，文化创意产业自诞生伊始，就是构建全新国家形象、刺激国家经济升级的重要力量。1994年，澳大利亚发布了第一个国家文化发展战略，强调发展实践，以便建立创意国家，更好地表现澳洲文化与澳洲特色，进而实现澳洲认同，扭转持续下滑的经济和国家形象。1997年，英国明确提出“创意产业”，以此作为国家新政执行的政策导向，以塑造全新的国家形象。2018年中国国家统计局发布《文化及相关产业分类（2018）》，文化创意产业包括两个层面：第一，以文化为核心内容，为直接满足人们的精神需要而进行的创作、制造、传播、展示等文化产品（包括货物和服务）的生产活动。第二，为实现文化产品的生产活动所需的文化辅助生产和中介服务、文化装备生产和文化消费终端生产（包括制造和销售）等活动。
国家形象是促进文化创意产业海外发展的无形力量。专业人士以SWOT态势分析法，对中国文化创意产业的优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）、机遇（Opportunities）和挑战（Threats）进行了量化分析。通过对内部条件因素和外部机会因素的量化对比分析，传播中国文化形象，中国文化创意产业的发展应该采用W－T战略，即“减少内部劣势，回避外部威胁”。
在中国国际文化形象国际传播战略中，实施文化创意产业W－T战略主要包括三个方面：培养高端产业人才，提升核心竞争力，增强国家文化软实力。建立多层次“文化＋”“技术＋”复合型人才培养体系，在高校科研院所开设相关专业和课程，注重对人才创新思维和创新能力的培养，推动企业与高校及科研机构联合培养文化新业态高端人才。加强国际高端产业人才引进，实施配套的人才引进政策，吸引更多的具有优秀国际创意产业人才来华工作。提高文化资源利用率，打造国际知名品牌，增强民族认同感和自豪感。挖掘中国历史文化的独特魅力，注重对历史文化遗产，尤其是非物质文化遗产的传承与保护。利用现代科技手段，提升文化创意产品附加值和竞争力，打造具有中国特色的文化创意产品和品牌。完善知识产权保护体系，推动国际交流合作。塑造和传播良好的中国形象。利用好互联网技术，挖掘IP价值，以优质的版权资源吸引消费者。抓牢“一带一路”建设带来的发展机遇，加强与沿线国家的文化贸易。尊重版权，既要维护知识产权，也要懂得获得“授权”。
（摘编自陈小龙《文化创意产业与中国文化形象的国际传播》）
1.下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是
A.约瑟夫·熊彼特认为文化创意产业是一种人类历史从来没有过的关于生产要素和生产条件的新组合。
B.澳大利亚和英国先后通过发布文化发展战略，塑造了全新的国家形象，促进了国家经济的转型升级。
C.打造具有中国特色的文化创意产品和品牌，能通过利用现代科技手段提升文化创意产品附加值和竞争力实现。
D.中国的文化创意产业在十九大后迎来了新的起点，已经成为国家文化战略的有机构成部分。
2.下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是
A.文章首段从“文化”切入，引用专家观点和十九大报告，提出论题，现实针对性强。
B.文章运用的论证方法有事例论证、理论论证和引用论证，论证方法丰富，分析透彻有力。
C.末段由主到次，从人才培养、文化资源和知识产权三个方面指出了如何实施W－T战略。
D.针对当下的文化创意产业，文章先交代背景，接着分析问题，然后指明发展的方向。
3.根据原文内容，下列说法不正确的一项是
A.拍摄中国国家宣传片、设计2020年冬奥会吉祥物、改编《天鹅湖》和打造民俗文化村都属于文化创意产业。
B.“一带一路”建设为中国加强与沿线国家的文化贸易、推动国际交流合作、推进国际传播能力带来战略机遇。
C.高校在培养文化新业态高端人才方面义不容辞，要建立多层次“文化＋”“技术＋”复合型人才培养体系。
D.如果中国的文化创意产业采用“W－T”战略，就可以展现真实立体全面的中国形象，提高国家文化软实力。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
（材料一）
国内外经验对北京“新机场线”规划的启示
规划中的北京新机场定址于京冀间，距市中心约50公里之遥。预计新机场建成后，旅客日吞吐量将达到2万人次。鉴于目前北京城市交通运力已趋饱和，如果建成后没有便捷快速的轨道交通作为支撑，新机场的成功运作是难以想象的。创建便捷快速的北京新机场轨道交通（即“新机场线”），其关键技术集中在以下三方面：线路运营模式的规划、机场站设置的规划、沿线站点分布的规划。
目前，世界上机场轨道线路运营主要有三种模式，各有优缺点，也有各自的适用性。第一种是城市轨道交通的延伸线。将城市轨道交通延伸至机场，运行速度与普通城市轨道交通相同，设站较多，可同时满足航空乘客与普通乘客的交通需求，线路效益好。第二种是机场专线。专线设站少，甚至中途不设站。其主要服务对象是航空乘客，服务水平和运行速度较高，但线路效益不高。例如，北京首都机场线。第三种是共轨运营混合线路。指的是一条线路运营两种不同的列车，快车主要服务于航空乘客，慢车主要服务于沿线普通乘客，快慢车不共站，充分发挥了机场轨道交通的运能，整体效益较好。
机场轨道交通建设成功与否的另一个关键因素是机场站的设置形式。一般来说，航站楼的外侧为车道边，内侧即为公共大厅，航空乘客通过车道边进入公共大厅，在大厅内换取登机牌、托运行李，之后通过安检，从廊道进入候机大厅。国际民航规定，机场站不允许设置在安检区内。根据轨道交通与公共大厅的平面关系可分为垂直和平行两种类型，每种类型根据轨道交通敷设方式的不同，又各自分为高架和地下两种形式。
第一种类型，轨道交通与公共大厅垂直。采用高架敷设方式的轨道交通，线路终点需设在航站楼前，典型案例是北京T3航站楼。采用地下敷设方式的轨道交通，站台可以更靠近公共大厅，甚至设置在公共大厅内部。与高架敷设方式相比，地下敷设方式换乘距离较近。
第二种类型，轨道交通与公共大厅平行。平行关系下，机场站可以尽量贴近公共大厅，两者之间接触边较长，换乘的空间较大，换乘距离较短。这种类型中，轨道交通采用高架敷设方式时，高架线有条件将站台上下层错开布置，将轨道交通的到达层与机场的出发层布置在同层，将轨道交通的出发层与机场的到达层布置在同层，做到机场与轨道交通的单向封闭式无缝衔接，使换乘更安全快捷。例如，香港国际机场。轨道交通采用地下敷设方式时，可以在公共大厅的地下设置两层车站，分别以电扶梯与机场出发和到达层连接，如吉隆坡国际机场。
国内外先进机场轨道交通系统的沿线站点分布，大多有以下特征和规律：一、机场轨道交通的沿线车站大部分位于商务或人口较为集中的区域。二、有的沿线车站设置了城市航站楼，航空乘客在市区内就可办票、值机，还可托运行李，能得到更便捷舒适的服务。三、机场轨道交通沿线车站强调与其它交通线网的接驳，方便携带行李的乘客就近换乘。
对于航空乘客而言，出行的时间不仅是航空时间，还包括两端在途时间。与其他交通方式相比，轨道交通在城市中心区更具有快速优势。因此，为缩短航空乘客的出行时间，应大力发展便捷的机场轨道交通系统。以上对国内外机场轨道交通系统的研究和汇总，对北京“新机场线”的规划设计有着重要的借鉴意义和参考价值。
（取材于周敏的同名文章）
（材料二）
尽快建设北京新机场已是北京城市发展的紧迫需要，也是京津冀经济社会发展的需要，其必要性是毫无疑问的。
新机场的巨大吞吐量给地面交通带来挑战。一方面，北京交通拥挤度排名世界前列，现有交通设施已经不堪重负。另一方面，由于北京地区未来不可能再建第三个民用机场，因而即将建设的新机场会尽可能建得大些。这对于已经非常困难的北京交通来说，无异于雪上加霜。
目前，北京的民航客流中有70%左右是公务、商务旅客，包括来北京企事业单位工作的旅客和参加全国性会议的旅客。根据预测，这一比例在未来也不会有大的变化，这主要是由北京的“中央型”功能所决定的。另一方面，新机场在选址上还面临集疏运的问题。根据首都机场的调查，北京的航空旅客90%来自于天安门以北的地区，而北京四环及其以内的交通系统现在已趋饱和，不可能再有大的扩能，也就是说没有办法满足位于市域南端的新机场的集疏运需求。解决这些问题，都要求北京将部分功能向外疏解。
机场是城市重要的基础设施，一方面，它会给城市带来巨大的交通压力和环境影响；另一方面，它又支撑和服务于所在的城市经济，给城市带来发展和繁荣。事实上，北京是全国的政治、经济、金融、文化的中心，这种城市功能的“超级集聚”，相当于北京承载了华盛顿和纽约两大都会的功能。
北京应该以新机场的建设为契机，将位于北京的部分国家行政功能、部分企业总部、科研院所、大学的驻京机构等迁至新机场周边地区，并在其临空地区建设大规模会展、住宿以及配套的服务设施等。由于新机场远离北京城区，与河北的廊坊、固安、永清相邻，因此，可以考虑以新机场周边为基础，在京冀交界地区的永定河两岸，规划建设一个人口在500万以上，以服务国内行政、经济、科技等活动为主要目标的“京畿新区”。
北京新机场的规划建设和首都功能的疏解成为京畿新区的起点和终点。于是，在京冀交界地带的集聚将带有明显的航空城色彩。新机场的商务区应与航站区尽可能靠近，应设置轨道交通车站。商务区可以接受北京城区疏解来的国家行政功能设施、企业总部设施、行业管理功能设施、科研院所及教育设施、会展设施、办公与住宿设施，以及与之相配套的生活设施、城市基础设施和各种商业、服务设施等等。以新机场的北、南两个出入口为起点，向北京和保定两个方向，可以规划建设两个不同特色的商务区。新机场货运区应布置在航站区的东侧。物流园区规划在紧邻货运区的机场最东侧，廊坊与新机场货运区之间的广大地区将成为物流、产业园区发展的最好地域。
京畿新区土地规划利用示意图
航空公司愿意将机库与维修、配餐、地面服务、飞行保障等等，及其相应的办公、仓储、餐饮、住宿设施等等规划建设在一起。为了满足基地航空公司这种相对独立使用土地的要求，可以将航站区西侧作为基地航空公司的多目的综合利用的土地，实施比较宽松的土地使用规制。航空关联产业园区布置在新机场以北地区，希望能够形成一条临空经济集聚带。该产业经济带东接廊坊，西连北京南中轴城市商务区，希望它能够承接北京疏解出来的部分功能设施。
新机场南边的固安、永清应以新机场和京畿新区的开发建设为契机，全力打造京津冀区域的核心城市，打造永定河“水际新城”的亮丽品牌。通过这个京畿新区的建设，希望能有50%以上的新机场旅客在新城完成自己的出行任务，30%左右的旅客进入四环以内，20%左右的旅客去津冀地区。在此基础上，我们再规划建设一个便捷的新机场交通系统，使新机场的客人50%左右利用铁路和城市轨道交通。这样一来，就有可能做到新机场运营后基本不增加四环以内的交通负荷——这其实是新机场成立的前提。
（取材于2013年12月《北京规划建设》刘武君的文章）
1.下列对原文中画线部分内容理解不恰当的一项是
A.可同时满足航空乘客与普通乘客的交通需求，线路效益好
线路效益：不仅指线路的经济收益，也指线路资源的有效利用率
B.平行关系下，机场站可以尽量贴近公共大厅
平行关系：指轨道交通与公共大厅在同一个水平面上
C.轨道交通采用高架敷设方式时，高架线有条件将站台上下层错开布置
有条件：指高架线有可以将站台纵向错开布置的足够空间
D.有的沿线车站设置了城市航站楼
城市航站楼：设置在市区，可以分担机场航站楼的部分功能，方便乘客
2.下列理解不符合文意的一项是
A.线路运营模式的规划、机场站设置的规划、沿线站点分布的规划，这是北京新机场创建轨道交通的三个关键技术。
B.北京首都机场线的优势是全线设站少，运行速度较高，节约了乘客的出行时间，为航空乘客提供较高水平的服务。
C.根据国际民航的规定，机场站不允许设置在安检区内，所以，机场乘客必须通过车道边进入公共大厅再通过安检。
D.航空乘客出行时间等于航空时间与两端在途时间的总和，便捷的机场轨道交通系统有助于航空乘客缩短出行时间。
3.在机场轨道线路运营的三种模式中，你认为北京新机场更适合选用哪一种模式？请根据材料一，简要说明理由。
4.有专家建议，北京新机场轨道交通机场站的设置形式可借鉴香港国际机场的形式。请分条概括这种形式的优势。（每条不超过7字）
5.根据文意，选出北京新机场规划的商务区在文内地图中的准确位置
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
6.京畿新区建成后，到达北京新机场的航空旅客进入四环以内的比例预计为
A.70% B.50% C.30% D.20%
7.最适合这段文字的标题是
A.以新机场为契机启动新北京城市发展战略 B.北京新机场面临的挑战
C.大航空时代的战略抉择 D.京畿新区的建设
8.下列内容属于“材料一”与“材料二”都涉及到的一项是
A.北京新机场的吸引力 B.缔造新机场生态圈
C.规划建设便捷的新机场交通系统 D.北京新机场临空经济发展的研究
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