高三物理选择题中等难度题
高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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随着生产技术的提高,现在我国自主生产的汽车中都配置了一种先进的制动系统——防抱死(ABS)系统,它有一个自动控制刹车系统的装置,原理如图9.铁质齿轮P与车轮同步转动.右端有一个绕有线圈的的磁体,M是一个电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会产生感应电流.这是由于齿靠近线圈时被磁化,使通过线圈的磁通量增大,齿离开线圈时又使磁通量减小,从而能使线圈中产生感应电流.这个电流经电子装置放大后能控制制动机构.齿轮P从图示位置按顺时针方向转过a角的过程中,通过M的感应电流的方向是
A.总是从左向右 B.总是从右向左
C.先从左向右,然后从右向左 D.先从右向左,然后从左向右
高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
现代汽车中有一种先进的制动系统一一防抱死(ABS)系统。它有一个自动控制刹车系统的装置,原理如图.铁质齿轮P与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的的磁体,M是一个电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会产生感应电流。这是由于齿靠近线圈时被磁化,使通过线圈的磁通量增大,齿离开线圈时又使磁能量减小,从而能使线圈中产生感应电流.这个电流经电子装置放大后能控制制动机构.齿轮 P 从图示位置按顺时针方向转过α角的过程中,通过 M 的感应电流的方向是( )
A.总是从左向右
B.总是从右向左
C.先从左向右,然后从右向左
D.先从右向左,然后从左向右
高三物理单选题中等难度题查看答案及解析
现代汽车中有一种防抱死系统(简称ABS),该系统有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮的转动,其原理如图所示:铁质齿轮P与车轮同步转动,右侧紧靠有一个绕有线圈 的条形磁体,磁体的左端是S极,右端是N极,M是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时,这时由于铁齿靠近或离开线圈时,使穿过线圈的磁通量发生变化,导致线圈中产生 了感应电流。这个脉冲电流信号经放大后去控制制动机构,可有效地防止车轮制动时被抱死。在齿A从图中所示位置顺时针转到虚线位置过程中,M中的感应电流方向为
A. —直从右向左
B. —直从左向右
C. 先从右向左,后从左向右
D. 先从左向右,后从右向左
高三物理单选题简单题查看答案及解析
高三物理解答题中等难度题查看答案及解析
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(多选) “ABS”中文译为“防抱死刹车系统”,它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.启用ABS时,汽车能获得更强的制动性能.某汽车在启用ABS和未启用该刹车系统紧急刹车时,其车速与时间的变化关系分别如图中的①、②图线所示.由图可知( )
A. 启用ABS后t1时刻车速比未启用该刹车系统时大
B. 启用ABS后减速加速度比未启用该刹车系统时大
C. 启用ABS后制动所需时间比未启用该刹车系统时短
D. 启用ABS后制动距离比未启用该刹车系统时短
高三物理多选题中等难度题查看答案及解析
制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS,其作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态,以保证车轮与地面的附着力为最大值。某汽车在启用ABS刹车系统和不启用该刹车系统紧急刹车时,其车速与时间的变化关系分别如图中的①、②图线所示。由图可知,启用ABS后( )
A. 瞬时速度总比不启用ABS时小
B. 加速度总比不启用ABS时大
C. 刹车后的平均速度比不启用ABS时小
D. 刹车后前行的距离比不启用ABS更短
高三物理选择题极难题查看答案及解析
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