云桂高铁自昆明到南宁,如图所示,在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案,方案l客运线直达南宁站;方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成下面小题。
1.选择方案Ⅱ的理由主要是
A. 跨河桥梁较少 B. 沿途站点较少 C. 建设成本较低 D. 线路长度较短
2.与方案I相比,实施方案Ⅱ可能带来的影响是
A. 导致南宁站的负荷增加 B. 促进南宁城区向西北扩展
C. 导致南宁南站的地位下降 D. 促进南宁南站附近商业发展
高二地理单选题中等难度题
云桂高铁自昆明到南宁,如图所示,在扬美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案:方案I客运线直达南宁站,方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成下面小题。
1.选择方案Ⅱ的理由最可能是
A. 占用土地较少 B. 沿途站点较少
C. 建设成本较低 D. 线路长度较短
2.与方案I相比,实施方案Ⅱ可能带来的影响是
A. 导致南宁站运行负荷过大 B. 加快南宁站附近地价下降
C. 促进南宁城区向西南扩展 D. 改善南宁南站的生态环境
高二地理单选题中等难度题查看答案及解析
云桂高铁自昆明到南宁,如图所示,在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案,方案l客运线直达南宁站;方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成下面小题。
1.选择方案Ⅱ的理由主要是
A. 跨河桥梁较少 B. 沿途站点较少 C. 建设成本较低 D. 线路长度较短
2.与方案I相比,实施方案Ⅱ可能带来的影响是
A. 导致南宁站的负荷增加 B. 促进南宁城区向西北扩展
C. 导致南宁南站的地位下降 D. 促进南宁南站附近商业发展
高二地理单选题中等难度题查看答案及解析
云桂高铁自昆明到南宁,如下图所示,在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站;方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。
读图完成下面小题。
1.选择方案Ⅱ的理由主要是( )
A. 跨河桥梁较少 B. 沿途站点较少
C. 建设成本较低 D. 线路长度较短
2.与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能带来的影响是( )
A. 导致南宁站的负荷增加
B. 促进南宁城区向西北扩展
C. 导致南宁南站的地位下降
D. 促进南宁南站附近商业发展
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云桂高铁自昆明到南宁,如下图所示,在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站;方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。
读图完成下面小题。
1.选择方案Ⅱ的理由主要是( )
A. 跨河桥梁较少 B. 沿途站点较少
C. 建设成本较低 D. 线路长度较短
2.与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能带来的影响是( )
A. 导致南宁站的负荷增加
B. 促进南宁城区向西北扩展
C. 导致南宁南站的地位下降
D. 促进南宁南站附近商业发展
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云桂高铁自昆明到南宁,如下图所示,在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站;方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。
读图完成下面小题。
1.选择方案Ⅱ的理由主要是( )
A.跨河桥梁较少 B.沿途站点较少
C.建设成本较低 D.线路长度较短
2.与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能带来的影响是( )
A.导致南宁站的负荷增加
B.促进南宁城区向西北扩展
C.导致南宁南站的地位下降
D.促进南宁南站附近商业发展
高二地理单选题中等难度题查看答案及解析
云桂高铁自昆明到南宁,如下图所示,在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站;方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。
读图完成下面小题。
1.选择方案Ⅱ的理由主要是( )
A.跨河桥梁较少 B.沿途站点较少
C.建设成本较低 D.线路长度较短
2.与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能带来的影响是( )
A.导致南宁站的负荷增加
B.促进南宁城区向西北扩展
C.导致南宁南站的地位下降
D.促进南宁南站附近商业发展
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中新网2015年6月19日电:6月18日,沪昆(上海至昆明)高铁贵州段开通运营。贵州真正融入全国高铁网络。沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路,全线预计于2016年建成通车。
读下图,回答下列各题。
1.沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高,主要原因是( )
A. 山河相间,断层发育
B. 土质疏松,地基不牢
C. 河湖众多,桥梁比重大
D. 地形崎岖,多溶洞暗河
2.下列关于沪昆客运专线建成后的影响,叙述正确的是( )
①减轻沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线的运输压力
②完善铁路布局,活跃整个路网
③缩短了西南地区与“长三角”的时空距离
④提高了我国西南地区水电的输送能力
A. ②③④ B. ①②③ C. ①③④ D. ①②④
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沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,全线预计于2015年建成通车。2016年12月28日,上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营,标志着我国东西向最长高铁—沪昆高铁全线通车。下图为“沪昆高铁干线示意图”,读图回答下面小题。
1.沪昆高铁干线( )
A. 途经昆明、武汉等省级行政中心 B. 横跨地势第一、二、三级阶梯
C. 跨越热带和亚热带季风气候区 D. 途径我国有色金属资源丰富地区
2.贵昆段是沪昆高铁全线线路桥隧比最高的区段,仅仅是在贵州境内,该线路就有隧道92座144公里、桥梁126座63公里,桥隧比达77.5%,下列原因正确的是( )
①少占耕地②喀斯特地貌,地址结构复杂 ③山区地形崎岖 ④受技术水平限制
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④
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2016年11月,国家(中长期铁路网规划)中“四纵四横”快速客运通道之一的沪昆高铁“上海至昆明”已全线投入运营。
据此并结合下图,回答下列小题。
1.图中南昌至长沙段向南弯曲较大,其主要影响因素是
A. 气候与河流 B. 资源与工业
C. 人口与物产 D. 地形与城市
2.沪昆高铁投入运营后,昆明至以下哪个城市的航空客源冲击最大
A. 贵阳 B. 长沙 C. 杭州 D. 上海
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2012年12月1日,哈大(哈尔滨—大连)高速铁路通车,它是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的铁路。图为“我国‘四纵四横’客运高铁专线网规划图”,读图完成下列问题。
1.关于“四纵四横”客运专线网,叙述不正确的是
A. 跨越了中国的三大自然区
B. 加强东中西部经济地带的联系
C. 促进了沿线地区经济发展
D. 体现交通发展的高速化与专业化
2.哈大高速铁路修建过程中遇到的困难主要有
①输电线除冰 ②高寒缺氧
③路轨除雪 ④地形崎岖
A. ①② B. ③④
C. ①③ D. ②④
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