云桂高铁自昆明到南宁，如图所示，在扬美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案：方案I客运线...

云桂高铁自昆明到南宁，如图所示，在扬美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案：方案I客运线直达南宁站，方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成下面小题。

1.选择方案Ⅱ的理由最可能是

A. 占用土地较少　　 B. 沿途站点较少

C. 建设成本较低　　 D. 线路长度较短

2.与方案I相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是

A. 导致南宁站运行负荷过大　　 B. 加快南宁站附近地价下降

C. 促进南宁城区向西南扩展　　 D. 改善南宁南站的生态环境

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云桂高铁自昆明到南宁，如图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案，方案l客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成下面小题。

1.选择方案Ⅱ的理由主要是

A. 跨河桥梁较少　　 B. 沿途站点较少　　 C. 建设成本较低　　 D. 线路长度较短

2.与方案I相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是

A. 导致南宁站的负荷增加　　 B. 促进南宁城区向西北扩展

C. 导致南宁南站的地位下降　　 D. 促进南宁南站附近商业发展

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云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。

读图完成下面小题。

1.选择方案Ⅱ的理由主要是(　　)

A. 跨河桥梁较少 B. 沿途站点较少

C. 建设成本较低 D. 线路长度较短

2.与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　)

A. 导致南宁站的负荷增加

B. 促进南宁城区向西北扩展

C. 导致南宁南站的地位下降

D. 促进南宁南站附近商业发展

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云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。

读图完成下面小题。

1.选择方案Ⅱ的理由主要是(　　)

A. 跨河桥梁较少 B. 沿途站点较少

C. 建设成本较低 D. 线路长度较短

2.与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　)

A. 导致南宁站的负荷增加

B. 促进南宁城区向西北扩展

C. 导致南宁南站的地位下降

D. 促进南宁南站附近商业发展

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云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。

读图完成下面小题。

1.选择方案Ⅱ的理由主要是(　　)

A.跨河桥梁较少 B.沿途站点较少

C.建设成本较低 D.线路长度较短

2.与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　)

A.导致南宁站的负荷增加

B.促进南宁城区向西北扩展

C.导致南宁南站的地位下降

D.促进南宁南站附近商业发展

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云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。

读图完成下面小题。

1.选择方案Ⅱ的理由主要是(　　)

A.跨河桥梁较少 B.沿途站点较少

C.建设成本较低 D.线路长度较短

2.与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　)

A.导致南宁站的负荷增加

B.促进南宁城区向西北扩展

C.导致南宁南站的地位下降

D.促进南宁南站附近商业发展

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中新网2015年6月19日电：6月18日，沪昆（上海至昆明）高铁贵州段开通运营。贵州真正融入全国高铁网络。沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，全线预计于2016年建成通车。

读下图，回答下列各题。

1.沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是（　　 ）

A. 山河相间，断层发育

B. 土质疏松，地基不牢

C. 河湖众多，桥梁比重大

D. 地形崎岖，多溶洞暗河

2.下列关于沪昆客运专线建成后的影响，叙述正确的是（　　 ）

①减轻沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线的运输压力

②完善铁路布局，活跃整个路网

③缩短了西南地区与“长三角”的时空距离

④提高了我国西南地区水电的输送能力

A. ②③④　　 B. ①②③　　 C. ①③④　　 D. ①②④

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沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，全线预计于2015年建成通车。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，标志着我国东西向最长高铁—沪昆高铁全线通车。下图为“沪昆高铁干线示意图”，读图回答下面小题。

1.沪昆高铁干线（　　 ）

A. 途经昆明、武汉等省级行政中心　　 B. 横跨地势第一、二、三级阶梯

C. 跨越热带和亚热带季风气候区　　 D. 途径我国有色金属资源丰富地区

2.贵昆段是沪昆高铁全线线路桥隧比最高的区段，仅仅是在贵州境内，该线路就有隧道92座144公里、桥梁126座63公里，桥隧比达77.5％，下列原因正确的是（　　 ）

①少占耕地②喀斯特地貌，地址结构复杂 ③山区地形崎岖 ④受技术水平限制

A. ①②　　 B. ①③　　 C. ②③　　 D. ②④

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2016年11月，国家（中长期铁路网规划）中“四纵四横”快速客运通道之一的沪昆高铁“上海至昆明”已全线投入运营。

据此并结合下图，回答下列小题。

1.图中南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是

A. 气候与河流 B. 资源与工业

C. 人口与物产 D. 地形与城市

2.沪昆高铁投入运营后，昆明至以下哪个城市的航空客源冲击最大

A. 贵阳 B. 长沙 C. 杭州 D. 上海

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2012年12月1日，哈大（哈尔滨—大连）高速铁路通车，它是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的铁路。图为“我国‘四纵四横’客运高铁专线网规划图”，读图完成下列问题。

1.关于“四纵四横”客运专线网，叙述不正确的是

A. 跨越了中国的三大自然区

B. 加强东中西部经济地带的联系

C. 促进了沿线地区经济发展

D. 体现交通发展的高速化与专业化

2.哈大高速铁路修建过程中遇到的困难主要有

①输电线除冰     ②高寒缺氧　　　

③路轨除雪  　   ④地形崎岖

A. ①②　　 B. ③④

C. ①③　　 D. ②④

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