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交通运输建设受自然条件、社会经济条件和技术条件的制约，据此回答下列各题。
1.下列铁路干线，受地质灾害影响最大的是（ ）
A. 京哈线 B. 成昆线 C. 陇海线 D. 京九线
2.青藏地区长期以来交通落后，其主要原因是（ ）
①生产力水平低 ②河流水流湍急，不利航行 ③地形、地质条件复杂
④现代运输成本高，不适宜高原环境 ⑤人口稀少，不必发展现代交通
A. ①②③ B. ②③④ C. ③④⑤ D. ①③⑤
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交通运输建设受自然条件、社会经济条件和技术条件的制约，据此回答下列各题。
1.下列铁路干线，受地质灾害影响最大的是
A. 京哈线 B. 成昆线
C. 陇海线 D. 京九线
2.青藏地区长期以来交通落后，其主要原因是（）
①生产力水平低
②河流水流湍急，不利航行
③地形、地质条件复杂
④现代运输成本高，不适宜高原环境
⑤人口稀少，不必发展现代交通
A. ①②③ B. ②③④ C. ③④⑤ D. ①③⑤
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“青藏铁路”的建设表明（ ）
A.自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素
B.先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍
C.交通运输线的区位选择,首先要考虑填补地区空白
D.社会经济因素有时对铁路线区位选择的影响并不明显
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与平原相比较，山地相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响比较大。据此回答下面小题。
1.在山地地区修建交通运输干线，人们通常优先建设公路，其次才是铁路，这是因为公路比铁路（ ）
A. 建设难度大 B. 成本高 C. 成本较低，难度较小 D. 工程量大
2.在山地地区，公路常建造成“之”字形，原因是（ ）
A. 为了降低线路坡度 B. 增加线路长度，发展旅游
C. 为了通过更多的山村 D. 为了增加山区线路密度
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读中泰及周边部分地区示意图，回答下面小题。
1.昆明到曼谷的铁路建设滞后于公路的主要自然原因是（ ）
A.地势起伏大，地质条件复杂
B.气候炎热，降水季节变化大
C.森林茂密，建设难度大
D.经济欠发达，资金技术条件有限
2.从气候与地形角度看，甲处洪涝灾害严重的原因有（ ）
①热带季风气候，降水多且集中
②热带雨林气候，终年多雨
③北部地势低平，排水不畅
④中南部地势低平，积涝成灾
A.①③ B.②③
C.②④ D.①④
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读西南地区铁路交通示意图,回答下列各题。
1.西南地区交通建设明显落后的主要原因是( )
A. 气候条件恶劣 B. 人口稀少,经济落后
C. 地质地形极为复杂 D. 资源贫乏,位置偏僻
2.图中所示地区东西部交通线路密度有很大差异,造成这种差异的最主要自然因素是 ( )
A. 地形 B气候 C.资源 D.河流
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客运专线连淮扬镇铁路连淮段预计2019年底具备通车条件。据此完成下面小题。
1.连淮扬镇铁路建设的主导因素是( )
A.自然 B.社会 C.经济 D.地形
2.连淮扬镇铁路的建设对连云港市的积极影响是( )
A.提高连云港市区的交通通达度 B.有利于连云港市传统产业向苏南转移
C.改善铁路沿线的生态环境 D.促进连云港市综合运输体系的形成
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读中泰及周边部分地区示意图，回答下面小题。
1.昆明到曼谷的铁路建设滞后于公路的主要自然原因是（ ）
A. 地势起伏大，地质条件复杂
B. 气候炎热，降水季节变化大
C. 森林茂密，建设难度大
D. 经济欠发达，资金技术条件有限
2.从气候与地形角度看，甲处洪涝灾害严重的原因有（ ）
①热带季风气候，降水多且集中
②热带雨林气候，终年多雨
③北部地势低平，排水不畅
④中南部地势低平，积涝成灾
A. ①③ B. ②③
C. ②④ D. ①④
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读中泰及周边部分地区示意图，回答下面小题。
1.昆明到曼谷的铁路建设滞后于公路的主要自然原因是（ ）
A. 地势起伏大，地质条件复杂
B. 气候炎热，降水季节变化大
C. 森林茂密，建设难度大
D. 经济欠发达，资金技术条件有限
2.从气候与地形角度看，甲处洪涝灾害严重的原因有（ ）
①热带季风气候，降水多且集中
②热带雨林气候，终年多雨
③北部地势低平，排水不畅
④中南部地势低平，积涝成灾
A. ①③ B. ②③
C. ②④ D. ①④
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读我国局部地区简图，据此回答下列各题。
1.图示地区进行交通运输建设时，应充分考虑的地质灾害是（ ）
①地震 ②水土流失 ③冻土④滑坡、泥石流 ⑤暴雨
A. ①② B. ③④ C. ①④ D. ①⑤
2.为减轻图示地区地质灾害的威胁,下列措施合理的是（ ）
A.依靠工程,生物措施,彻底杜绝地质灾害
B.加强防灾,减灾宣传,组织当地居民向平原地区迁居
C.加强地质灾害的科学研究,建立灾情监测预警系统
D.加强地质灾害的管理,就可以减少地震的发生频率
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