下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线,穿过该城市多采用高路基或公路涵洞的方式。读图完成下列问题。
1.该城市形成的主导区位因素是
A. 地形 B. 气候 C. 铁路交通 D. 水运
2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为
A. 形成立体交通,对城市交通干扰小 B. 防城市内涝
C. 阻止行人穿行 D. 夯实地基,防止地面下沉
高三地理选择题简单题
下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线,穿过该城市多采用高路基(如图)或公路涵洞的方式。读图完成下列问题。
1.该城市形成的主导区位因素是( )
A.地形 B.气候 C.铁路交通 D.水运
2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为( )
A.形成立体交通,对城市交通干扰小 B.防城市内涝
C.阻止行人穿行 D.夯实地基,防止地面下沉
高三地理选择题简单题查看答案及解析
下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线,穿过该城市多采用高路基或公路涵洞的方式。读图完成下列问题。
1.该城市形成的主导区位因素是
A. 地形 B. 气候 C. 铁路交通 D. 水运
2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为
A. 形成立体交通,对城市交通干扰小 B. 防城市内涝
C. 阻止行人穿行 D. 夯实地基,防止地面下沉
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下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线,穿过该城市多采用高路基(如图二)或公路涵洞的方式。读图完成下列小题。
1.该城市形成的主导区位因素是( )
A.地形 B.气候 C.铁路交通 D.水运
2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为( )
A.形成立体交通,对城市交通干扰小 B.防城市内涝
C.阻止行人穿行 D.夯实地基,防止地面下沉
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线,穿过该城市多采用高路基(如图二)或公路涵洞的方式。读图完成下列小题。
1.该城市形成的主导区位因素是( )
A、地形 B、气候
C、铁路交通 D、水运
2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为( )
A、形成立体交通,对城市交通干扰小 B、防城市内涝
C、阻止行人穿行 D、夯实地基,防止地面下沉
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下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线,穿过该城市多采用高路基(如图二)或公路涵洞的方式。读图完成下列各题。
1.该城市形成的主导区位因素是( )
A. 地形 B. 气候 C. 铁路交通 D. 水运
2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为( )
A. 形成立体交通,对城市交通干扰小 B. 防城市内涝
C. 阻止行人穿行,加强交通安全 D. 夯实地基,防止地面下沉
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下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线,穿过该城市多采用高路基(如图二)或公路涵洞的方式。读图完成下列各题。
1.该城市形成的主导区位因素是( )
A. 地形 B. 气候 C. 铁路交通 D. 水运
2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为( )
A. 形成立体交通,对城市交通干扰小 B. 防城市内涝
C. 阻止行人穿行,加强交通安全 D. 夯实地基,防止地面下沉
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下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线,穿过该城市多采用高路基或公路涵洞的方式。读图完成下列问题。
1.该城市形成的主导区位因素是
A. 地形 B. 气候 C. 铁路交通 D. 水运
2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为
A. 形成立体交通,对城市交通干扰小 B. 防城市内涝
C. 阻止行人穿行 D. 夯实地基,防止地面下沉
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下左图是我国某城市分布图,该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线,穿过该城市多采用高路基(下右图)或公路涵洞的方式。回答下面各小题。
1.该城市形成的主导区位因素是
A. 地形
B. 气候
C. 铁路交通
D. 水运
2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为
A. 防城市内涝 B. 夯实地基,防止地面沉降
C. 阻止行人穿行 D. 形成立体交通,对城市交通干扰小
3.兰新高铁在新疆境内65%的路段建有防护墙、地上隧道等防护工程,其主要作用是
A. 防雨 B. 防冻土
C. 防滑坡 D. 防风沙
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下左图是我国某城市分布图,该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线,穿过该城市多采用高路基(下右图)或公路涵洞的方式。回答下面各小题。
1.该城市形成的主导区位因素是
A. 地形
B. 气候
C. 铁路交通
D. 水运
2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为
A. 防城市内涝 B. 夯实地基,防止地面沉降
C. 阻止行人穿行 D. 形成立体交通,对城市交通干扰小
3.兰新高铁在新疆境内65%的路段建有防护墙、地上隧道等防护工程,其主要作用是
A. 防雨 B. 防冻土
C. 防滑坡 D. 防风沙
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下左图是我国某城市分布图,该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线,穿过该城市多采用高路基(下右图)或公路涵洞的方式。回答下面各小题。
1.该城市形成的主导区位因素是
A. 地形
B. 气候
C. 铁路交通
D. 水运
2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为
A. 防城市内涝 B. 夯实地基,防止地面沉降
C. 阻止行人穿行 D. 形成立体交通,对城市交通干扰小
3.兰新高铁在新疆境内65%的路段建有防护墙、地上隧道等防护工程,其主要作用是
A. 防雨 B. 防冻土
C. 防滑坡 D. 防风沙
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