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铁路运输中设计的多种装置都运用了电磁感应原理．有一种电磁装置可以向控制中心传输信号以确定火车的位置和运动状态．装置的原理是：将能产生匀强磁场的磁铁安装在火车首节车厢下面，如图甲所示（俯视图），当它经过安放在两铁轨间的矩形线圈时，线圈便产生一个电信号传输给控制中心．线圈长为l₁，宽为l₂，匝数为n．若匀强磁场只分布在一个矩形区域内，当火车首节车厢通过线圈时，控制中心接收到线圈两端的电压信号u与时间t的关系如图乙所示（ab、cd均为直线），则火车在t₁-t₂内（）

A．做加速度变化的直线运动
B．做匀速直线运动
C．加速度为

D．平均速度为

高三物理选择题中等难度题

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铁路运输中设计的多种装置都运用了电磁感应原理。有一种电磁装置可以向控制中心传输信号以确定火车的位置和运动状态，装置的原理是：将能产生匀强磁场的磁铁安装．在火车首节车厢下面，如图甲所示（俯视图），当它经过安放在两铁轨间的矩形线圈时，线圈便产生一个电信号传输给控制中心。线圈长为l1，宽为l2，匝数为n。若匀强磁场只分布在一个矩形区域内，当火车首节车厢通过线圈时，控制中心接收到线圈两端电压u与时间t的关系如图乙所示（ab、cd均为直线），则在t1～t2时间内
A. 火车做匀速直线运动　　 B. M点电势低于N点电势
C. 火车加速度大小为　　 D. 火车平均速度大小为

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铁路运输中设计的多种装置都运用了电磁感应原理。有一种电磁装置可以向控制中心传输信号以确定火车的位置和运动状态，装置的原理是：将能产生匀强磁场的磁铁安装．在火车首节车厢下面，如图甲所示（俯视图），当它经过安放在两铁轨间的矩形线圈时，线圈便产生一个电信号传输给控制中心。线圈长为l1，宽为l2，匝数为n。若匀强磁场只分布在一个矩形区域内，当火车首节车厢通过线圈时，控制中心接收到线圈两端电压u与时间t的关系如图乙所示（ab、cd均为直线），则在t1～t2时间内
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A. 匀强磁场的长度L可能小于线圈长度l2
B. 在t1~t2时间内，M点电势高于N点电势
C. 在t1~t2时间内，火车加速度大小为
D. 将M、N两点用导线短接，设线圈所在回路的总电阻为R，t1时刻火车速度为v1，则该时刻线圈受到的安培力大小为

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铁路运输中设计的多种装置都运用了电磁感应原理．有一种电磁装置可以向控制中心传输信号以确定火车的位置和运动状态．装置的原理是：将能产生匀强磁场的磁铁安装在火车首节车厢下面，如图甲所示（俯视图），当它经过安放在两铁轨间的矩形线圈时，线圈便产生一个电信号传输给控制中心．线圈长为l₁，宽为l₂，匝数为n．若匀强磁场只分布在一个矩形区域内，当火车首节车厢通过线圈时，控制中心接收到线圈两端的电压信号u与时间t的关系如图乙所示（ab、cd均为直线），则火车在t₁-t₂内（）

A．做加速度变化的直线运动
B．做匀速直线运动
C．加速度为
D．平均速度为
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A．匀速直线运动
B．匀加速直线运动
C．匀减速直线运动
D．加速度逐渐加大的变加速直线

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A．在t₁～t₂时间内做匀加速直线运动
B．在t₃～t₄时间内做匀减速直线运动
C．在t₁～t₂时间内加速度大小为
D．在t₃～t₄时间内平均速度的大小为
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A．在t₁～t₂时间内做匀加速直线运动
B．在t₃～t₄时间内做匀减速直线运动
C．在t₁～t₂时间内加速度大小为
D．在t₃～t₄时间内平均速度的大小为
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A．在t₁~t₂时间内做匀加速直线运动
B．在t₃~t₄时间内做匀减速直线运动
C．在t₁~t₂时间内加速度大小为
D．在t₃~ t₄时间内平均速度的大小为

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