若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,则火车以较小速率转弯时
A.仅内轨对车轮有侧压力 B。仅外轨对车轮有侧压力
C.内、外轨对车轨都有侧压力 D。内、外轨对车轮均无侧压力
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若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,则火车以较小速率转弯时
A.仅内轨对车轮有侧压力 B。仅外轨对车轮有侧压力
C.内、外轨对车轨都有侧压力 D。内、外轨对车轮均无侧压力
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火车以安全速率v通过某一半径的弯道时,内外轨均不受侧压力的作用,若重力加速度为g,下面说法正确的是
A、此轨道的半径为
B、若火车速度大于v时,外轨将受到侧压力的作用,其方向平行于轨道平面向外
C、当火车质量改变时,安全速率也将改变
D、当轨道有轻微结冰时,与未结冰时相比,v的值不变化
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火车转弯时,如果铁路弯道内外轨一样高,外轨对轮绝(如图a所示)挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力(如图b所示),但是靠这种办法得到向心力,铁轨和车轮极易受损。在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨(如图c所示),当火车以规定的行驶速度转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的挤压,设此时的速度小为,以下说法中正确的是
A.该弯道的半径
B.当火车质量改变时,规定的行驶速度也将改变
C.当火车速率大于时,外轨将受到轮缘的挤压
D.当火车速率小于时,外轨将受到轮缘的挤压
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火车转弯时,如果铁路弯道内外轨一样高,外轨对轮绝(如图a所示)挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力(如图b所示),但是靠这种办法得到向心力,铁轨和车轮极易受损。在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨(如图c所示),当火车以规定的行驶速度转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的挤压,设此时的速度小为,以下说法中正确的是
A.该弯道的半径
B.当火车质量改变时,规定的行驶速度也将改变
C.当火车速率大于时,外轨将受到轮缘的挤压
D.当火车速率小于时,外轨将受到轮缘的挤压
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铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,已知内外轨道平面与水平面的夹角为θ,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度等于,则( )
A. 车轮轮缘对内轨、外轨均无挤压
B. 车轮轮缘对外轨有挤压
C. 这时铁轨对火车的支持力等于
D. 这时铁轨对火车的支持力大于
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(基础卷)铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,已知内外轨道平面与水平面的倾角为θ,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则( )
A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压
B.外轨对外侧车轮轮缘有挤压
C.这时铁轨对火车的支持力等于
D.这时铁轨对火车的支持力大于
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铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度大于,则
A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压
B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压
C. 这时铁轨对火车的支持力等于
D. 这时铁轨对火车的支持力小于
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如图所示为火车在转弯处的截面示意图,轨道的外轨高于内轨。某转弯处规定行驶的速度为,当火车通过此弯道时,下列判断正确的是( )
A. 若速度大于,则火车轮缘挤压内轨
B. 若速度大于,则火车轮缘挤压外轨
C. 若速度等于,则火车轮缘挤压内轨
D. 若速度小于,则火车轮缘挤压外轨
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