包兰铁路自包头至兰州，全长990公里，全线有140公里在沙漠中穿行。其中在中卫和干塘间经过...

包兰铁路自包头至兰州，全长990公里，全线有140公里在沙漠中穿行。其中在中卫和干塘间经过腾格里沙漠（如图所示）。所采取的防沙、治沙措施，曾获1987年国家科学技术进步特等奖。完成26～27题：

1.采用麦草方格沙障的方法用来防沙、治沙，是因为

A．增加土层腐殖质，有利于植物生长     B．降低风速，减少沙丘面风沙的吹蚀

C．有利于保持水分，有利于植物成活     D．麦草这一类原料丰富，成本低廉

2.为促进图中区域的可持续发展，所采取的措施中，最合理的有

A．利用铁路交通和丰富的沙源，发展建材工业

B．利用黄河水源，大力发展灌溉农业

C．扩大麦草方格沙障的范围，对沙漠进行大规模改造

D．利用独特的景观和文化，大力发展旅游业

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包兰铁路自包头至兰州，全长990公里，全线有140公里在沙漠中穿行。其中在中卫和干塘间经过腾格里沙漠（如图所示）。所采取的防沙、治沙措施，曾获1987年国家科学技术进步特等奖。完成问题：

1.采用麦草方格沙障的方法用来防沙、治沙，是因为

A、增加土层腐殖质，有利于植物生长     B、降低风速，减少沙丘面风沙的吹蚀

C、有利于保持水分，有利于植物成活     D、麦草这一类原料丰富，成本低廉

2.为促进图中区域的可持续发展，所采取的措施中，最合理的有

A、利用铁路交通和丰富的沙源，发展建材工业

B、利用黄河水源，大力发展灌溉农业

C、扩大麦草方格沙障的范围，对沙漠进行大规模改造

D、利用独特的景观和文化，大力发展旅游业

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包兰铁路自包头至兰州，全长990千米，全线有140千米在沙漠中穿行。其中在中卫和甘塘间经过腾格里沙漠（如下图）。所采取的防沙、治沙措施，曾获1987年国家科学技术进步特等奖。

1.采用麦草方格沙障的方法用来防沙、治沙，是因为（　 ）

A. 增加土层腐殖质，有利于植物生长　　 B. 降低风速，减少沙丘面风沙的吹蚀

C. 有利于保持水分，有利于植物成活　　 D. 麦草这一类原料丰富，成本低廉

2.为促进图中区域的可持续发展，所采取的措施中，最合理的有（　 ）

A. 利用铁路交通和丰富的沙源，发展建材工业　　 B. 利用黄河水源，大力发展灌溉农业

C. 扩大麦草方格沙障的范围，对沙漠进行大规模改造　　 D. 利用独特的景观和文化，发展旅游业

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阅读图文材料，回答下列问题。

材料一　包兰铁路全长990 km，其中有140 km在沙漠中穿行。包兰铁路建成通车后，风沙对铁路的危害非常严重。在治沙过程中，老一代治沙人根据腾格里沙漠的特殊环境，创造了用草方格固定沙丘的做法，保障了铁路的安全。

材料二　包兰铁路部分路段示意图和某观测断面剖面示意图。

材料三　“新型材料及复合方法固定流动沙丘绿化项目”是将具有含水、辐射保温等功能的砂砖铺设呈条带状，在条带间种植适宜的草种和灌木，如图乙所示。

(1)描述图甲观测断面处的地表环境特点。

(2)说明图乙中条带状砂砖的作用。

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沙坡头位于宁夏中卫市境内，地处腾格里沙漠的南缘，南面是滔滔黄河，包兰铁路在这里穿过。为防御流沙对包兰铁路的侵袭，科研人员采取了多种措施，使该铁路自1958年通车以来一直畅通无阻。据此完成下列问题。

1.沙坡头流沙治理的有效措施是(   )

A. 大面积植树　　 B. 人工降雨　　 C. 发展灌溉农业　　 D. 扎草方格沙障

2.这一措施的主要作用是(   )

A. 建设人工草场，发展畜牧业　　 B. 消减风力，固定沙丘

C. 抽取地下水，恢复地表植被　　 D. 增加大气降水

3.对不同程度荒漠的治理思路，正确的是(   )

A. 半干旱农牧过渡区和干旱农区应当建立绿洲为中心的防护体系

B. 要设法扭转正在发展中的荒漠化土地的退化

C. 对已经发生荒漠化的土地主要还是放弃

D. 西北干旱半干旱区对人类活动的最主要影响是资源缺乏

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2016年6月16日，沪昆高铁全线贯通。沪昆高速铁路又名沪昆客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，线路全长2266公里，设计开行速度350km/h。是中国东西向线路里程最长，经过省份最多的高速铁路。据此完成下列各题。

1.修建沪昆高铁的意义是（ 　 ）

A．缓解原有沪昆铁路的货运压力　　　　

B．缩短运输时间，提高运输效率

C．促进沿线资源开发，带动经济发展　

D．加强上海和四川的联系，促进东西部文化交流

2.下列关于高铁网的形成给云南省带来的影响，不正确的是（ 　 ）

A．刺激和拉动云南省旅游业的发展

B．加强云南与京津冀地区、长江三角洲和珠江三角洲的联系

C．人口涌入使云南的城市化水平快速提高

D．省会昆明对周边地区的辐射带动作用增强

3.现代地理信息技术在高铁票网上预订系统中已被广泛运用，预计2016年底沪昆高铁将正式运营，寒假期间昆明一中的张同学在网上预订系统购买到某次开往上海的列车车票主要采用的是（ 　 ）

A．RS　　 B．GIS　　　　 C．GRS　　　　 D．GPS

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2015年12月26日金丽温高铁正式通车，铁路全长187．6公里，沿线地质条件复杂，全线特大、大、中桥梁54座，合计42．275公里，占全长的23%。完成下列问题。

1.在地质条件复杂地区，高铁顺利建设主要得益于

A．地形　　　　　 B．资源　　　　　 C．经济　　　　 D．科技

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了

A．减少噪音污染　　 　 B．较少占用耕地

C．缩短运营里程　　　 D．保护野生动物

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2014年12月26日，贵广高速铁路全线正式通车运行。贵广高铁全长861.7公里，其中桥梁210公里，隧道456公里。其桥隧比高的主要影响因素是

A．地形　　 B．地质　　 C．气候　　 D．水文

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阅读材料与图，回答下列小题：

材料一：川藏铁路是继青藏铁路之后的第二条“天路”。线路起于四川省成都市，终点为拉萨市，全线运营长度1838公里，桥隧总长占线路全长的81%，施工难度大。2014年底，川藏铁路成都至雅安段已开工建设；2015年6月，拉萨至林芝段已开工建设，川藏铁路雅安至林芝段具有“显著的地形高差”、“强烈的板块活动”、“频发的山地灾害”、“敏感的生态环境”等四大特点。

材料二：西藏计划修建的还有滇藏铁路，从大理、丽江、香格里拉、德钦延伸，经过盐井，直至芒康。以及新藏铁路：从日喀则西行，在原有公路的基础上，经过拉孜，再往西抵达噶尔雅沙。从噶尔雅沙往北，经过阿克赛钦湖西面，最后抵达终点新疆和田市（下图）。

（1）川藏铁路经过横断山区时施工难度极大，横断山区的河谷多为　　　 形谷，是　　　 作用（地质作用）形成的。

（2）滇藏铁路修建时会受到喀斯特地貌的困扰。铁路沿途能见到的地面喀斯特地貌有　　　　 、　　 （列举2个），这些地貌是　　 作用（答地质作用）形成的。

（3）无论是川藏铁路沿线还是滇藏铁路沿线，都是地质灾害多发区，这里常见的地质灾害有　　　　 、　　　　 。（列举2个）

（4）我国西南地区地质灾害频发的原因有哪些？

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广深港高速铁路全长约140公里，其中香港段线路长26公里，全为隧道和地下车站。下图为“广深港高铁线路分布示意图”。

据此完成下列各题。

1.广深港高速铁路建设的主导因素是

A. 自然 B. 社会 C. 经济 D. 技术

2.香港段全为隧道和地下车站，其主要目的不包括

A. 减少建设的成本 B. 减少对地面交通干扰

C. 保护主城区环境 D. 合理布局交通运输网

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