南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少风沙危害。2009-2011年紧邻老桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以来，每年3～9月桥（路）面风沙堆积成为困扰交通的重要病害。据此完成下面小题。
1.恰哈新桥积沙的主要来源是（ ）
A. 甲处戈壁 B. 乙处河谷 C. 丙处戈壁 D. 丁处河谷
2.导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是（ ）
A. 距沙源远近 B. 植被覆盖率 C. 桥梁宽度 D. 桥栏阻风程度
3.恰哈新桥每年3～9月桥（路）面积沙严重的主要原因是（ ）
A. 植被覆盖差 B. 大气运动活跃 C. 河流水位高 D. 降水稀少
高三地理选择题组中等难度题
南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少风沙危害。2009-2011年紧邻老桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以来，每年3～9月桥（路）面风沙堆积成为困扰交通的重要病害。据此完成下面小题。
1.恰哈新桥积沙的主要来源是（ ）
A. 甲处戈壁 B. 乙处河谷 C. 丙处戈壁 D. 丁处河谷
2.导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是（ ）
A. 距沙源远近 B. 植被覆盖率 C. 桥梁宽度 D. 桥栏阻风程度
3.恰哈新桥每年3～9月桥（路）面积沙严重的主要原因是（ ）
A. 植被覆盖差 B. 大气运动活跃 C. 河流水位高 D. 降水稀少
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南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少风沙危害。2009-2011年紧邻老桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以来，每年3～9月桥（路）面风沙堆积成为困扰交通的重要病害。
据此完成下列各题。
1.恰哈新桥积沙的主要来源是
A. 甲处戈壁 B. 乙处河谷 C. 丙处戈壁 D. 丁处河谷
2.导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是
A. 距沙源远近 B. 植被覆盖率 C. 桥梁宽度 D. 桥栏阻风程度
3.恰哈新桥每年3～9月桥（路）面积沙严重的主要原因是
A. 植被覆盖差 B. 大气运动活跃 C. 河流水位高 D. 降水稀少
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南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少风沙危害。2009-2011年紧邻老桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以来，每年3～9月桥（路）面风沙堆积成为困扰交通的重要病害。
据此完成下列各题。
1.恰哈新桥积沙的主要来源是
A. 甲处戈壁 B. 乙处河谷 C. 丙处戈壁 D. 丁处河谷
2.导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是
A. 距沙源远近 B. 植被覆盖率 C. 桥梁宽度 D. 桥栏阻风程度
3.恰哈新桥每年3～9月桥（路）面积沙严重的主要原因是
A. 植被覆盖差 B. 大气运动活跃 C. 河流水位高 D. 降水稀少
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南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少风沙危害。2009-2011年紧邻老桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以来，每年3～9月桥（路）面风沙堆积成为困扰交通的重要病害。据此完成下面小题。
1.恰哈新桥积沙的主要来源是（ ）
A. 甲处戈壁 B. 乙处河谷 C. 丙处戈壁 D. 丁处河谷
2.导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是（ ）
A. 距沙源远近 B. 植被覆盖率 C. 桥梁宽度 D. 桥栏阻风程度
3.恰哈新桥每年3～9月桥（路）面积沙严重的主要原因是（ ）
A. 植被覆盖差 B. 大气运动活跃 C. 河流水位高 D. 降水稀少
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南疆策勒恰哈桥是 315 国道上的重要交通设施，以前旧桥极少受风沙危害。后来紧邻旧桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。 自恰哈新桥建成投入使用以来，3～9 月桥(路)面风沙堆积成为困扰交通的重要难题。
据此完成下列各题。
1.恰哈新桥积沙的主要来源是
A. 甲处戈壁 B. 乙处河谷 C. 丙处戈壁 D. 丁处河谷
2.造成恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是
A. 距沙源地远近 B. 植被覆盖率
C. 桥栏阻风程度 D. 桥梁宽度
3.恰哈新桥 3～9 月桥(路)面积沙严重的主要原因是
A. 植被覆盖差 B. 大气运动活跃
C. 河流水位高 D. 降水稀少
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策勒河位于塔里木盆地南缘，河上的恰哈桥是 315 国道上的重要交通设施，该路段存在持续的过境风沙流。2011 年，历时三年工期的恰哈新桥建成，自新桥投入使用以来，受路基和护栏形态等因素的影响，桥面风沙堆积成为困扰交通的一大问题。为减轻沙害，交通管理部门在桥面道路北侧设置高立式芦苇沙障，结果路面积沙日趋严重，随后沙障被拆除。
据此完成下列各题。
1.恰哈新桥修建的主要目的是
A. 规避风沙危害
B. 降低道路坡度
C. 增加通行能力
D. 促进矿产开发
2.导致新旧桥路面积沙差异的主要原因是
A. 透风护栏增加了进入桥面的沙量
B. 不透风护栏阻滞沙流
C. 平面路基减弱风速
D. 阶梯状路基增强风速
3.拆除芦苇沙障的主要目的是
A. 增强通过桥面道路的风速 B. 扩大路面驾驶视野
C. 降低桥面道路的维护成本 D. 增加光照，减轻冻土厚度
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策勒河位于塔里木盆地南缘，河上的恰哈桥（图）是315国道上的重要交通设施．该路段存在持续的过境风沙流。2011年，历时三年工期的恰哈新桥建成，自新桥投入使用以来，受路基和护栏形态等因素的影响，桥面风沙堆积成为困扰交通的一大问题。为减轻沙害，交通管理部门在桥面道路北侧设置高立式芦苇沙障，结果路面积沙日趋严重，随后沙障被拆除。
据此完成下面小题。
1.恰哈新桥修建的主要目的是
A. 规避风沙危害 B. 降低道路坡度
C. 增加通行能力 D. 促进矿产开发
2.导致新旧桥路面积沙差异的主要原因是
A. 透风护栏增加了进入桥面的沙量 B. 不透风护栏阻滞沙流
C. 平面路基减弱风速 D. 阶梯状路基增强风速
3.拆除芦苇沙障的主要目的是
A. 增强通过桥面道路的风速 B. 扩大路面驾驶视野
C. 降低桥面道路的维护成本 D. 增加光照，减轻冻土厚度
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策勒河位于塔里木盆地南缘，河上的恰哈桥（下图）是315国道上的重要交通设施．该路段存在持续的过境风沙流。2011年，历时三年工期的恰哈新桥建成，自新桥投入使用以来，受路基和护栏形态等因素的影响，桥面风沙堆积成为困扰交通的一大问题。为减轻沙害，交通管理部门在桥面道路北侧设置高立式芦苇沙障，结果路面积沙日趋严重，随后沙障被拆除。据此完成下列各题。
1.恰哈新桥修建的主要目的是（ ）
A. 规避风沙危害 B. 降低道路坡度 C. 增加通行能力 D. 促进矿产开发
2.导致新旧桥路面积沙差异的主要原因是（ ）
A. 透风护栏增加了进入桥面的沙量 B. 不透风护栏阻滞沙流
C. 平面路基减弱风速 D. 阶梯状路基增强风速
3.拆除芦苇沙障的主要目的是（ ）
A. 增强通过桥面道路的风速 B. 扩大路面驾驶视野
C. 降低桥面道路的维护成本 D. 增加光照，减轻冻土厚度
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根据所学知识和材料，回答下列问题。
材料一 德令哈市位于青海省北部，柴达木盆地东北边缘，平均海拔2 980米，区域内资源丰富。青藏铁路和国道315穿城而过，区域内形成了纵横交错的交通、通信、能源网络。区域内河湖较多，其中南部的尕海湖为咸水湖，湖水盐度较高，西部的克鲁克湖面积五十余平方千米，盛产草鱼、鲤鱼、鲫鱼等，湖区有大面积天然芦苇。
材料二 下图为德令哈市位置图。
材料三 德令哈市人均用水量高达3688.7m3 /人（全国平均水平428m3 /人），每万元GDP用水量为2786.79m3（全国平均水平537m3 /万元），其中，第一产业用水水平为36816 m3 /万元，第二产业为63.8m3 /万元，德令哈总体用水效率较低。
（1）根据德令哈市的环境特点，分析该地可能存在的资源利用方式。
（2）德令哈市建设了大规模的太阳能光热发电站，分析该地太阳能资源开发的有利条件。
（3）根据材料三说明德令哈市用水效率的特点，并提出可行性的应对措施。
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青海省共和县塔拉滩（图甲）以戈壁、沙丘为主，是黄河上游风沙危害最严重地区之一。2011--2017年，塔拉滩地区大力发展光伏产业，建成数十个光伏企业集聚的产业园。光伏产业 发展促进了生态改善，植被不断恢复，沙丘移动明显减缓。但植被恢复对光伏发电效率产生了 不利影响，为此园区引入牧羊业（图乙），形成了良性循环。
据此完成下列各题。
1.塔拉滩地区面临的主要生态环境问题是
A. 水土流失 B. 草场退化 C. 土地盐碱化 D. 森林破坏
2.光伏产业促进了塔拉滩的植被生长，关键是因为太阳能电池板
A. 阻挡风沙，减弱风力侵蚀 B. 反射阳光，改善光照条件
C. 吸收热量，增加土壤温度 D. 减弱蒸发，提高土壤水分
3.光伏产业园区引人牧羊业，有利于
A. 减缓沙丘移动速度 B. 提高水电发电量
C. 提高土地利用率 D. 增加植被覆盖率
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