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阅读下列材料，完成下列各题。
材料一 世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路于2008年4月18日全面开工建设。这条高速铁路由中国自主建设，连接北京和上海两个中国经济规模最大的直辖市。
材料二 京沪高铁的建设，将会带来其空间范围、产业结构、发展理念的巨大变化，高速铁路通车后形成的交通条件的大变化，会使区域的产业结构向两个方向变化：一个是综合性的方向，即取长补短、相互融通，例如，北京金融业与上海的互补，山东主要城市第三产业与京沪的互补等；另外一个是专业化的方向，在工业部门的发展上，将是“京沪大都市带”内的制造业部门向最佳区位的集中，如汽车产业向京沪两地集中，家电产业向山东的城市集中等。
（1）京沪高速铁路全线将实现道口的全立交和道路的全封闭，全线还将优先采用“以桥代路”；而青藏铁路“以桥代路”只有150多千米，比较两铁路“以桥代路”的目的有什么不同。
（2）简析建设京沪高速铁路的有利区位因素。
（3）高铁通车后，会使区域产业结构向两个方向变化：一个是综合性方向，即“取长补短，相互融通”，这反映了区域特征的＿＿＿＿。二是专业化方向上：汽车产业向京沪两地集中，家电产业向山东的城市集中等，这反映了区域特征的＿＿＿＿。
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京沪高铁是世界上一条建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。该铁路以桥梁为主体，有“空中铁路”之称，预计于2011年10月1日通车，届时将成为我国继青藏铁路之后又一条成功利用“以桥代路”方式建成的铁路。据此回答题。
1.京沪高铁被设计成“空中铁路”的原因是( )
①克服山地丘陵地势起伏对线路的影响，保证行车平稳、舒适、安全
②为了少占耕地，节约土地资源
③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰
④ 避开冻土和低洼地形对交通的不利影响
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
2.青藏铁路许多路段采用“以桥代路”的主要原因是( )
①沿线多高山峡谷，地势起伏很大
②沿线多冻土，“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻土
③减少对耕地与牧场的占用
④方便野生动物迁徙
A.①② B.②③ C.③④ D.②④
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阅读材料，完成下列问题。
材料一 读“我国西部某区域中长期铁路网发展规划图（①～⑤表示不同的铁路干线）”2005年1 0周，世界上海拔最高、线路及穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线铺通。该铁路东起西宁，穿越可可西里国家级自然保护区实验区100. 02公里，穿越三江源国家级自然保护区实验区328. 06公里，从色林错国家级自然保护区边缘经过，西至拉萨，全长1956千米。
材料二 青藏地区自然条件复杂，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注重生态环境保护。因此，该铁路很多地区都采用了“以桥代路”的设计方式（如下图）。青藏铁路格拉段穿越可可西里国家级自然保护区实验区100. 02公里，穿越三江源国家级自然保护区实验区328. 06公里，还经过了从色林错国家级自然保护区边缘经过，被称之为中国第一条“环保铁路”。
(1)青藏铁路在修建过程中，需要克服哪些不利的自然条件？
(2)青藏铁路大约有150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是什么？
(3)西宁通往拉萨的青藏铁路是铁路工程的奇迹，请从地理的角度说明其建设的意义。
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阅读图文资料，回答下列问题。
爪哇岛为印度尼西亚的政治、经济与文化中心地区，是世界上人口最多，也是人口密度最高的岛屿之一，进来规划建设雅加达——泗水高速铁路，其中2015年11月率先开工建设的雅加达——万隆段由中印两国合作建设。
（1）简述泗水高速铁路分布在沿海地带的原因。
（2）泗水高速铁路建成后，具有什么意义。
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2008年4月18日，京沪高速铁路全面开工建设。读图17，回答问题。
1.与京沪铁路相比，京沪高速铁路
①投资更少 ②客运能力更大
③运输速度更快 ④占地较少
⑤运价较低
A. ①②③ B. ②③④ C. ①④⑤ D. ③④⑤
2.京沪高速铁路的修建，最可能促使沿线
A. 地价、房价下降
B. 人口更大规模地向北京和上海迁移
C. 高新技术产业的核心部门向中小城市转移
D. 站点附近商业网点的建立和发展
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世界交通运输的发展出现了大型化、高速化、专业化的特点，京沪高铁是高速化的表现。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，西宁至拉萨段全长1956千米，2006年7月1日正式开通运营。
据此完成下题。
1.修建青藏铁路的最主要原因是（ ）
A. 地形、地质条件复杂 B. 高寒、冻土等恶劣的自然环境
C. 修路技术的提高 D. 社会经济发展的需求
2.下面有关青藏铁路的叙述，正确的是 ( )
A. 青藏线与的川藏线、滇藏线比较，沿线地势起伏更大，喀斯特地貌发育
B. 青藏铁路建设遇到的主要自然障碍是高寒缺氧、冻土分布、生态脆弱
C. 决定青藏铁路建设的区位因素是自然条件
D. 城镇分布是影响青藏铁路三江源段走向的决定性因素
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阅读图文材料，完成下列要求。
川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。
(1)指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
(2)川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。
(3)目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。
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阅读图文材料，完成下列问题。
川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。
（1）指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
（2）川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。
（3）目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。
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2012任何12月26日京广高铁正式开通运营，从首都北京到广州，全程2294千米，最短用时约8小时，是世界上运营里程最长的高速铁路。下图为“京广高铁线路示意图”。据此完成下题。
1.影响京广高铁建设的主导因素是（ ）
A．地形
B．资源
C．文化
D．经济
2.高铁沿线城市某些路段的两侧，常架起近两米高屏障的主要目的是（ ）
A．减轻噪声污染
B．保证行驶安全
C．净化城市空气
D．美化沿线环境
3.京广高铁的运营（ ）
A．加快了沿线城市间客运速率
B．增加了沿线城市间货运总量
C．促进了沿线资源跨区域调配
D．实现了沿线地区间产业转移
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2005年10月15日青藏铁路全线贯通，青藏铁路是一条跨越“世界屋脊”海拔最高、线路最长的高原铁路。据此完成下题。
青藏铁路建设所遇到的困难不包括
A．冻土 B．高寒缺氧
C．生态极其脆弱 D．地形极其复杂