阅读下面的文字,从三方面概括残疾人无障碍设施的现状。
我国目前有8500多名残疾人,他们出行顺畅吗?在公共场所活动方便吗?近日,记者对无障碍设施的情况进行了调查。走进一家超市,记者转了一圈并仔细寻找,没找到一个可以供轮椅顺利通行的无障碍通道。坐在轮椅上的沈师傅无奈地反映说“很多商场的电梯都没有语音提示,有些商场的电梯轮椅根本进不去,甚至有几家商场根本就没有电梯。卫生间的无障碍设施就更少了。”在广场公交车站的站牌前,盲道被设置在公交车站牌前的檐下,几乎贴着站牌,这让盲道上一直站满了候车的乘客。
高一语文语言应用简单题
阅读下面的文字,从三方面概括残疾人无障碍设施的现状。
我国目前有8500多名残疾人,他们出行顺畅吗?在公共场所活动方便吗?近日,记者对无障碍设施的情况进行了调查。走进一家超市,记者转了一圈并仔细寻找,没找到一个可以供轮椅顺利通行的无障碍通道。坐在轮椅上的沈师傅无奈地反映说“很多商场的电梯都没有语音提示,有些商场的电梯轮椅根本进不去,甚至有几家商场根本就没有电梯。卫生间的无障碍设施就更少了。”在广场公交车站的站牌前,盲道被设置在公交车站牌前的檐下,几乎贴着站牌,这让盲道上一直站满了候车的乘客。
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阅读下面的文字,完成文后各题。
文化精准扶贫应结合当地文化需求
什么是文化精准扶贫?它是通过文化设施建设、文化产品供给、公共文化服务、文化产业扶持、精神文明建设等方面,开展因需而异、因地制宜的精准扶贫活动,从而有效提升贫困人口的文化素养和知识技能,逐步改善和推动贫困地区的经济、文化发展。在这里,仅从手段、原则与目标三个方面对文化精准扶贫逐一说明。。
文化精准扶贫手段。主要包括:夯实文化基础设施和信息化基础设施建设,有效改善贫困地区的硬件环境;加大文化产品供给,输送各类优质资源和项目;建立科学高效的综合型公共文化服务体系,提升服务效能;帮助开发地方文化资源,创新发展本地文化产业;推进精神文明建设,坚持以人为本,向贫困人口传播现代文化思想理念和先进的文化价值观念。
文化精准扶贫原则。一是要精确定位。精准掌握贫困对象和贫困区域,以及当地文化建设的现状、人口文化教育水平及实际文化需求,明确不同地区和人群间的文化差异,找准导致地区贫困的涉及文化领域的相关问题和症结。二是要精准实施。对贫困地区和贫困人口实施精准的文化扶贫措施,坚持“因户制策、对症下药”的原则,制定个性化、差异化的文化帮扶计划,集中力量提供有针对性并能切实满足当地文化需要的优质文化基础设施、资源、产品及服务。
文化精准扶贫目标。从整体上提高贫困主体的文化自觉意识和自我发展能力,是开展文化精准扶贫工作的首要目标。在这方面,可立足贫困地区的优秀文化背景和资源禀赋,形成特色鲜明、优势突出、带动力强、极具影响力的文化品牌或独特产品,打造特色文化产业链,从而提升当地文化吸引力和文化附加值,促进地区经济发展,提高人口生活品质。
实现文化精准扶贫需要在“精确识别、精确帮扶、精确管理”的基础上,做到因地制宜、因人施策、因势利导。真正实现精准扶贫,就要了解和把握当地的需求,切忌“大水漫灌”。有些贫困村里的图书馆里都是一些一般性的图书,可能80%以上都不是农民需要的。当他们提出具体需求以后,马上设法解决,这样才能对接需求,实现文化精准扶贫。
对全国的图书馆和文化馆等公共文化服务机构来讲,这是一个非常好的机会,可以通过“结对子”做一些文化精准扶贫的实事。如果各县或镇的图书馆和文化馆都能通过志愿服务同相关贫困村“结对”,如果各地科研院所、特别是农科院所有更多的技术术人员同农民“结对”,那么到2020年最后5000多万人全面脱贫的目标是一定能够实现的。所以,现在是用自己的专业资源和专业优势为扶贫、脱贫做贡献的冲刺阶段了。
(摘自2017年3月7日《解放日报》)
1.下列关于原文内容的理解和分析,正确的一项是( )
A. 逐步改善和推动贫困地区的经济文化发展,是文化精准扶贫要达到的目标。
B. 一个地区的文化设施等硬件环境以及文化思想理念会很大影响精准扶贫的进程。
C. 一个地区的经济条件发展状况和群众的生活品质高低与文化精准扶贫目标的关系不大。
D. “因户制策、对症下药”这是文化精准扶贫需要坚持的最重要的原则。
2.下列对原文论证的相关分析,不正确的一项是( )
A. 文章从文化精准扶贫的概念入手,然后分三个方面为我们阐述精准扶贫的手段、原则、目标。
B. 文化精准扶贫的手段和原则是为目标服务的,所以文章阐述的重点在扶贫目标上。
C. 文章列举了文化精准扶贫的诸多手段,意在表明实现文化精准扶贫渠道众多,并非难事。
D. 文章末段通过假设与展望,表明作者对实现各地文化全面脱贫目标的坚定信心。
3.根据原文,下列说法不正确的一项是( )
A. 只有精准掌握扶贫对象和贫困区域,以及当地的文化建设现状,才能实现文化扶贫的精准定位。
B. 如果做到了因地制宜,因人施策,因势利导,实现文化的精准扶贫就会成为可能。
C. 只有了解和把握了当地文化需求,实现需求对接,才能真正实现精准扶贫。
D. 只要接下来的几年,各县和镇的图书馆和文化馆能同贫困村“结对”,各地农科所能同农民“结对”,那么到2020年全面脱贫的目标就一定会实现。
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阅读下面三段材料,完成下面小题。
(材料一)
国内外经验对北京“新机场线”规划的启示
目前,世界上机场轨道线路运营主要有三种模式,各有优缺点,也有各自的适用性。第一种是城市轨道交通的延伸线。将城市轨道交通延伸至机场,运行速度与普通城市轨道交通相同,设站较多,可同时满足航空乘客与普通乘客的交通需求,线路效益好。第二种是机场专线。专线设站少,甚至中途不设站。其主要服务对象是航空乘客,服务水平和运行速度较高,但线路效益不高。例如,北京首都机场线。第三种是共轨运营混合线路。指的是一条线路运营两种不同的列车,快车主要服务于航空乘客,慢车主要服务于沿线普通乘客,快慢车不共站,充分发挥了机场轨道交通的运能,整体效益较好。
机场轨道交通建设成功与否的另一个关键因素是机场站的设置形式。一般来说,航站楼的外侧为车道边,内侧即为公共大厅,航空乘客通过车道边进入公共大厅,在大厅内换取登机牌、托运行李,之后通过安检,从廊道进入候机大厅。国际民航规定,机场站不允许设置在安检区内。根据轨道交通与公共大厅的平面关系可分为垂直和平行两种类型,每种类型根据轨道交通敷设方式的不同,又各自分为高架和地下两种形式。
第一种类型,轨道交通与公共大厅垂直。采用高架敷设方式的轨道交通,线路终点需设在航站楼前,典型案例是北京T3 航站楼。采用地下敷设方式的轨道交通,站台可以更靠近公共大厅,甚至设置在公共大厅内部。与高架敷设方式相比,地下敷设方式换乘距离较近。
第二种类型,轨道交通与公共大厅平行。平行关系下,机场站可以尽量贴近公共大厅,两者之间接触边较长,换乘的空间较大,换乘距离较短。这种类型中,轨道交通采用高架敷设方式时,高架线有条件将站台上下层错开布置,将轨道交通的到达层与机场的出发层布置在同层,将轨道交通的出发层与机场的到达层布置在同层,做到机场与轨道交通的单向封闭式无缝衔接,使换乘更安全快捷。例如,香港国际机场。轨道交通采用地下敷设方式时,可以在公共大厅的地下设置两层车站,分别以电扶梯与机场出发和到达层连接,如吉隆坡国际机场。
国内外先进机场轨道交通系统的沿线站点分布,大多有以下特征和规律:一、机场轨道交通的沿线车站大部分位于商务或人口较为集中的区域。二、有的沿线车站设置了城市航站楼,航空乘客在市区内就可办票、值机,还可托运行李,能得到更便捷舒适的服务。三、机场轨道交通沿线车站强调与其它交通线网的接驳,方便携带行李的乘客就近换乘。
对于航空乘客而言,出行的时间不仅是航空时间,还包括两端在途时间。与其他交通方式相比,轨道交通在城市中心区更具有快速优势。因此,为缩短航空乘客的出行时间,应大力发展便捷的机场轨道交通系统。以上对国内外机场轨道交通系统的研究和汇总,对北京“新机场线”的规划设计有着重要的借鉴意义和参考价值。
(取材于周敏的同名文章)
(材料二)
尽快建设北京新机场已是北京城市发展的紧迫需要,也是京津冀经济社会发展的需要,其必要性是毫无疑问的。
新机场的巨大吞吐量给地面交通带来挑战。一方面,北京交通拥挤度排名世界前列,现有交通设施已经不堪重负。另一方面,由于北京地区未来不可能再建第三个民用机场,因而即将建设的新机场会尽可能建得大些。这对于已经非常困难的北京交通来说,无异于雪上加霜。
目前,北京的民航客流中有70%左右是公务、商务旅客,包括来北京企事业单位工作的旅客和参加全国性会议的旅客。根据预测,这一比例在未来也不会有大的变化,这主要是由北京的“中央型”功能所决定的。另一方面,新机场在选址上还面临集疏运的问题。根据首都机场的调查,北京的航空旅客90%来自于天安门以北的地区,而北京四环及其以内的交通系统现在已趋饱和,不可能再有大的扩能,也就是说没有办法满足位于市域南端的新机场的集疏运需求。解决这些问题,都要求北京将部分功能向外疏解。
机场是城市重要的基础设施,一方面,它会给城市带来巨大的交通压力和环境影响;另一方面,它又支撑和服务于所在的城市经济,给城市带来发展和繁荣。事实上,北京是全国的政治、经济、金融、文化的中心,这种城市功能的“超级集聚”,相当于北京承载了华盛顿和纽约两大都会的功能。
北京应该以新机场的建设为契机,将位于北京的部分国家行政功能、部分企业总部、科研院所、大学的驻京机构等迁至新机场周边地区,并在其临空地区建设大规模会展、住宿以及配套的服务设施等。由于新机场远离北京城区,与河北的廊坊、固安、永清相邻,因此,可以考虑以新机场周边为基础,在京冀交界地区的永定河两岸,规划建设一个人口在500 万以上,以服务国内行政、经济、科技等活动为主要目标的“京畿新区”。北京新机场的规划建设和首都功能的疏解成为京畿新区的起点和终点。于是,在京冀交界地带的集聚将带有明显的航空城色彩。
(取材于2013 年12 月《北京规划建设》刘武君的文章)
(材料三)
随着绿色机场内涵不断扩大,北京大兴国际机场将运行高效和人性化服务作为实现绿色机场建设的两大目标。
在跑道设计方面,综合考虑北京大兴国际机场周边空域、地面条件、运行效率等因素,北京大兴国际机的跑道和航站楼的合理布局大幅缩减旅客中转时间,旅客国内转国内30分钟,国际转国际45分钟,国际国内互转60分钟。 ① 。
多种交通方式高效便捷换乘大大提升了北京大兴国际机场的旅客出行体验。作为我国最大的综合交通枢纽,高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路在北京大兴国际机场汇合,进出机场“五纵两横”的交通网络,高效便捷。航站楼与轨道站台、公交枢纽一体化设计,轨道交通在航站楼正下方纵贯穿越,站台位于航站楼大厅下方,旅客不出航站楼就可进入出港大厅, ②
秉承以人为本的理念,北京大兴国际机场以旅客为中心,建设人性化服务设施。在国家残联的指导下,北京大兴国际机场成立了无障碍专家委员会,从停车、通道、服务、登机、标识等8个系统针对行动不便、听障、视障等3类人群开展了专项设计,现已完成《无障碍设施设计通则》,将在机场应用示范,全面满足2022年冬残奥会要求,打造无障碍设施样板。 ③
此外,还在航站楼五个指廊端头设置了5个庭院,分别呈现中国园林、田园、丝、瓷、茶等元素,为旅客提供绿色的活动空间,凸显绿色和人性化理念。在绿色机场规划、设计、建设上,北京大兴国际机场积累了丰富的经验,在绿色理念、科技、管理等方面运用了多项国内、国际首创的新技术、新手段、新方法,创造了非凡的成绩,领跑我国乃至全球机场建设。未来,伴随着北京大兴国际机场的开通运行,这座贯彻绿色建设运营理念的新国门必将为民航强国战略贡献新的更大力量。
(取材于《北京大兴国际机场:为全球绿色机场建设贡献中国智慧》)
1.下列理解符合文意的一项是( )
A.北京首都机场线的优势是机场专线不服务于沿线普通乘客,可以提供更高的运营速度和服务水平。
B.北京T3航站楼采取高架敷设方式,线路终点设在航站楼前乘客出行距离远,路线效益较低。
C.香港国际机场线的优势是换乘空间较大、距离较短,单向封闭式无缝衔接的换乘更加安全快捷。
D.国际民航规定机场站不允许设置在安检区内,所以乘客必须从车道边进入公共大厅进行安检。
2.下列对文中黑体字词字音字形字义的解说不正确的一项是( )
A.敷,从“支”,表示与动作有关,这里解释为“铺开、展开”,在“敷演”这个词中也取这个意思。
B.鉴,表示用铜镜来观照影像,后引申为“参考、教训”,《资治通鉴》这个书名正取自这个意思。
C.载,从車聲,表示“装运、承担”时读作zài,表示“记录、登录”时读作zǎi,故此处读zǎi。
D.坊,是古代城市中街市里巷的通称,读作fāng,还可组词如“坊肆”“牌坊”“磨坊”等。
3.下列对原文中画线部分内容理解恰当的一项是( )
A.可同时满足航空乘客与普通乘客的交通需求,线路效益好。
线路效益:指轨道线路的经济收益与乘客体验。
B.平行关系下,机场站可以尽量贴近公共大厅。
平行关系:指轨道交通与公共大厅在同一水平面上。
C.这种类型中,轨道交通采用高架敷设方式。
高架敷设:可以通过轨道交通将机场大厅的出发层、到达层错开设置。
D.京新机场的规划建设和首都功能的疏解成为京畿新区的起点和终点。
起点和终点:指京畿新区的发展机遇与发展目标。
4.根据材料二,概括北京新机场建设的必要性。
5.最适合这段文字的标题是( )
A.持续发展实现“绿” B.以人为本经营“绿”
C.顶层设计规划“绿” D.科技驱动创造“绿”
6.下列内容三则材料都涉及到的一项是( )
A.北京新机场的潜在发展空间 B.缔造新机场可持续发展生态圈
C.北京新机场区域建设的机会与挑战 D.建设便捷的机场交通系统的重要性
7.下列三句话依次填入文中①②③的正确顺序是( )
A.从“五指廊”构型的航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米,步行时间不到8分钟,指向性强,旅客体验好。
B.高效的行李传输系统,使首件进港行李可在13分钟内到达,这些指标均居世界一流水平。
C.进一步推进自助值机、WIFI、母婴室、休闲娱乐设施等旅客服务设施建设,满足旅客的个性化需求。
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阅读下面的文字,完成各题。
材料一:目前,养老保险还是以省级统筹为主。全国养老保险基金累计结余虽然达到4万多亿元,但是省与省之间不平衡,有的省份养老金结余较多,有的省份已面临支付困难。全国统筹,有助于实现互助共济,均衡地区养老负担畸轻畸重、增强养老保险基金抗风险能力,对建立人工成本公平的企业竞争环境、形成顺畅流动的劳动力大市场,也有着很强的现实意义。需要指出的是,养老保险全国统筹是一项系统工程,不仅需要统筹基金,更需要统一制度、健全管理、规范技术,这就需要多方面的协调推进。
(摘自人民日报《社会保障体系建设如何加强》)
材料二:
材料三:
老年人具有高患病率、高伤残率、高医疗利用率的特点。因此,在建立面向整个人群的医疗保险制度的同时,有必要为老年人制定有关政策,以保障老年人医疗的基本需求。
在计划经济体制下,退休人员的养老功能基本上由单位和家庭承担。我国“入世”之后,企业不仅面对国内竞争,而且面对国际竞争,企业中的“小社会”功能一定要向社区转移。老年人口中的大多数已从过去的劳动岗位上退下来,活动范围圈在缩小,因此社区成为老年社会活动的基本领域。社区养老服务包括提供家务劳动、医疗保健、老人护理,兴办老年食堂、托老所、法律咨询站以及提供文体设施等。所以,面向老年人,需要提供全方位、多功能、多形式的系列服务,尽量保证老年人的小事不出家门,难事不出居委会,有些大事也不出街道。
老龄产业就是指由老年消费市场需求增长带动而形成的产业,它包括所有有关满足老年人特殊需求的生产、经营、服务等设施和经济活动。与发达国家相比,我国老龄产业尚未完全开发,企业经营者对老年消费市场需求攀升反应比较迟缓,政府部门对此也还没有相应扶持引导政策。但我们应对老龄产业的发展持乐观态度。
(摘自中国产业网《中国人口老龄化现状分析、老龄化带来的问题及应对措施》)
材料四:
开展面对老龄化社会的教育,医学教育要兼顾人口老龄化的特殊性,在医学院校、护士学校的课程中增加有关内容,使医务工作者系统掌握老年人身心健康和疾病特点。同时要培养一批适合社区初级卫生保健工作的全科卫生工作者,为包括老年人在内的社区成员提供初级医疗保健服务。
解决人口老龄化带来的问题,除了加快经济发展、实现物质养老外,也必须重视文化养老。发展老年文艺事业,是推动文化养老的一个重要方面,以文艺的形式对老年世界和人生进行诠释,寻找人类存在和人生发展的根据和意义,将使老年人精神世界得到滋养、情感得以升华、心灵得到安抚。
(摘自中国产业网《中国人口老龄化现状分析、老龄化带来的问题及应对措施》)
1.下列对材料一、材料二的理解,不正确的一项是( )
A. 目前,养老保险还是以省级统筹为主。但是由于省与省之间不平衡,所以,施行全国统筹,在目前的中国具有很强的现实意义。
B. 养老保险全国统筹是一项系统工程,尤其是省与省之间不平衡是统筹资金的大难题;但是经过统一制度、健全管理、规范技术之后,这个难题会迎刃而解。
C. 材料二的图表显示,从2005年至2015年,老年抚养比呈现逐年增长态势,2015至2050年呈现快速增长态势。
D. 材料二的图表还提醒我们,有必要为老年人制定有关政策,以保障老年人医疗、物质、文化等的基本需求,解决人口老龄化带来的问题。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是( )
A. 在计划经济体制下,退休人员的养老功能基本上由单位和家庭承担。我国“入世”之后,企业的一部分功能也要向养老行业转移。
B. 政府要提升社区的养老服务功能,努力为老年人提供包括家务劳动、医疗保健、老人护理,兴办老年食堂、托老所、法律咨询站等服务。
C. 医学教育要适应人口老龄化的趋势,在医学院校、护士学校的课程里增加与老年人身心健康和疾病相关的教学内容。
D. 国家应该培养一批适合社区初级卫生保健工作的全科卫生工作者,专门负责社区老年成员的初级医疗保健服务。
3.你的叔叔想跻身养老产业,但由于对行业缺乏了解,有些迷茫。请你结合上述材料和自己的理解,给叔叔提两点合理建议并说明理由。
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阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:
智慧交通是未来交通系统的发展方向,我国高度重视智慧交通的发展,交通运输部近年来提出了要建设交通基础设施和信息化基础设施两个体系,也出台了《关于全面深化交通运改革的意见》,而智慧交通成为其重要手段,扛起了引领交通现代化的大旗。
近年来,随着我国城市化进程的推进和机动车数量的快速增长,各种交通问题凸显,发展智慧交通可保障交通安全、缓解拥堵难题、减少交通事故,还可提高车辆及道路的运营效率,促进节能减排。
(摘编自王贝贝《“十三五”中国智慧交通发展趋势判断》)
材料二:
2018年中国网民短途出行交通方式选择频率调查
2018年中国网民长途出行交通方式选择频率调查
(注)分数越高代表率越高,满分为5分。
(数据来源于“艾媒咨询”)
材料三:
目前,我国城市智慧交通普遍缺少顶层设计,迫切需要建立一个系统全面的智慧交通框架体系。同时,随着各地交通系统规模扩大,设备故障点也呈几何级数增长,运营维护单位忙于应付设备故障,维修成本过高。另外,以现在的技术手段,人、各类交通工具在时间、空间上留下的痕迹信息都会被采集到,但这些数据汇聚起来,并不一定产生有价值或者价值高的信息,也消耗了大量的存储空间资源。
当前对智慧交通信息安全问题重视不足。在信息的收集、传输、处理的各个环节中,都可能存在信息泄露、伪造、网络攻击等安全问题。
智慧交通的建设运营要各部门群策群力,但现状是各部门都有其各自的业务系统,难以协调一致;我国智慧交通系统项目的建设先于行业统一标准的推出,许多地区的智慧交通系统自成体系,标准互不统一。
目前很多中小城市的智慧交通还是比较低层次的操作,还没有“大交通”的概念,当下所谓的智交通其实只是管控。而各地还或多或少地存在地方保护主义的现象,影响了系统运行效率,提高了系统运行的维护和再建设成本。
(摘编自姜秀明《浅析智慧交通的未来》)
材料四:
随着人工智能、大数据时代的来临,智慧交通应用前景将更加广阔。通过人工智能技术,既可识别车辆特征、交通违法行为等信息,也可实现平面二维的展示,让城市交通参与者变得透明,从而实现了“所见即所现”。通过仿真试验寻求现实交通问题的最优解,获取交通设计方案的评价,为交通规划和整改提供决策辅助。
我们还可以利用大数据技术分析收集起来的人和交通数据,通过AR实景指挥作战系统将其深化应用。系将所有交通资源和信息集约在一张实景地图上,实现道路交通从“治”理到“智”理的转变。不过,智慧交通在做好自身行业的同时,还需要横向的延伸,与智慧城市的各行业如智慧医疗、智慧安防、智慧环保等做到相互服务,避免信息孤岛或重复建设。
(摘编自赵锦祥《智慧交通在智慧城市的深入应用与发展趋势》)
1.下列对材料相关内容的理解和分析,不正确的一项是( )
A.在我国交通运输全面改革的征途中,智慧交通发挥的作用无疑会十分巨大,它会带来我国交通现代化一系列的变化。
B.从材料二中2018年的调査数据来分析,网民们在短途出行中所选择的各类交通方式的频率相差不大,其中轻轨的使用频率最低。
C.通过技术手段采集人、各类交通工具所留下的痕迹信息没多大价值,还消耗了大量的存储空间资源,因此,保存它们,实际意义不大。
D.人工智能、大数据对智慧交通的应用很重要,如实现“所见即所现”平面二维的展示图景就需依靠人工智能来完成。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是
A.我国之所以对智慧交通的建设十分重视,是因为智慧交通可解决许多交通问题,也是未来交通系统的发展方向。
B.从材料二中的调查数据来看,2018年中国网民在长途出行中最喜欢选择高铁、动车,而选择轮船的频率最低。
C.目前,我国很多城市都在进行智慧交通的建设,地方对智慧交通的理念理解不够,执行起来都是低层次的操作。
D.向智慧城市的各行业进行延伸,从而相互服务,避免信息孤岛或重复建设,是做好智慧交通自身行业的前提条件。
3.我国智慧交通发展迅速,但要充分适应社会发展,仍需做出哪些努力,结合材料进行简要概括。
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阅读下面的文字,完成下列小题。
材料一
2016年12月,我国首个全民阅读规划——《全民阅读“十三五”时期发展规划》发布,首次明确全民阅读工作的指导思想、基本原则和主要目标。
随后,2017年3月1日,公共文化服务保障法正式施行,2018年1月1日,公共图书馆法正式施行,都对开展全民阅读提出明确要求。
党的十八大报告、国务院政府工作报告首次将全民阅读纳入国家文化发展战略。全民阅读对于大力弘扬中华优秀传统文化和社会主义核心价值观,为实现中华民族伟大复兴中国梦提供文化支撑的重要作用更加凸显。
“文化立法的进程,直接推动了全民阅读的发展。”中国新闻出版研究院国民阅读研究与促进中心主任徐升国表示,公共图书馆法要求公共图书馆把全民阅读作为重要功能,意味着图书馆要从藏书、管书为主,转向提供阅读服务为主;而公共文化服务保障法则要求地方政府把全民阅读纳入公共文化服务保障体系建设中,这也为一些社会组织参与全民阅读建设提供了机会。
(摘编自李苑、孙嘉靖《书香中国更可期》)
材料二
4月18日,由中国新闻出版研究院组织的第十五次全国国民阅读调查结果公布,我国城镇成年居民2017年的图书阅读率为67.5%,农村成年居民的图书阅读率为49.3%;2017年我国城镇居民的纸质图书阅读量为5.83本,农村居民纸质图书阅读量为3.35本。
中国新闻出版研究院院长魏玉山介绍,2017年我国城镇居民的阅读率和阅读量均有所上升,但农村的调查结果不乐观,两项调查结果均表现为不升反降。
国民阅读率调查项目负责人徐升国也表示,阅读基础设施建好后,要进一步激活农家书屋的使用效率,提升其价值。仅就目前而言,农村居民的阅读问题确实存在短板,全社会要尽量向农村和农民子弟倾斜。
第十五次全国国民阅读调查结果还显示,我国成年国民对当地举办全民阅读活动的呼声较高,2017年有65.2%的农村成年居民认为有关部门应当举办读书活动或读书节。也就是说,全国三分之二的农村成年居民想通过阅读了解大山之外的世界,希望能与中国古人和东西方名家、大家成为面对面交流的朋友,渴望在字里行间丈量世界。
魏玉山和徐升国一致认为,培养农村居民的阅读习惯,不是一朝一夕就能成功的。有条件的农村要找喜欢阅读的村民来管理农家书屋,带领大家定期开展有规模有计划的读书活动,引领村民走进字里行间。
(摘编自刘彬《农村需要阅读推广人》)
材料三
自“开展全民阅读活动”写入党的十八大报告后,中国出版界便积极行动起来。经过周密的顶层设计和精心准备,由权威的图书评测专业机构——中国图书评论学会和央视科教频道强强联合,组织开展年度“中国好书”推荐活动,为大众读者精心打造一份中国图书的权威榜单、一幅中国人的阅读地图。
至2018年,年度“中国好书”推荐活动已成功举办了5届,共有300余名各学科知名专家学者参与了评审工作。每年优秀图书要历经近10道专业评审程序,才能从40余万种图书中产生这个好书榜单,上榜率仅为0.00007%。可以说,这是一个“国家榜单”,更是一幅“心灵榜单”。
“中国好书”在我国全民阅读活动中发挥了重要作用,成为出版业发展的重要契机和动力,出版社纷纷围绕“中国好书”制定精品出版战略方向、方针和策略,建立精品出版工程机制和目标;“中国好书”也成为大众阅读的风向标,正在满足大众读者日益增长的高质量的阅读需求。
(摘编自杨平《为好书寻找读者,为读者寻找好书》)
材料四
近年来我国国民阅读率情况统计
注:上图看不清楚的字依次为:综合阅读率,纸质图书阅读率,数字化阅读方式阅读率
(摘编自《中国报告网》)
1.下列关于“全民阅读”相关情况的理解,不正确的一项是( )
A.全民阅读被纳入国家文化发展战略之后,在弘扬优秀传统文化、推动中华民族伟大复兴等方面都将发挥更重要的作用。
B.公共文化服务保障法的施行,为一些社会组织参与全民阅读建设提供了法律支持,为全民阅读发展提供了有力的保障。
C.近年来全民阅读统计数据显示,农村居民阅读率和阅读量不升反降,其原因是农村数字化阅读方式接触率远低于城镇。
D.年度“中国好书”推荐活动的开展,既为出版业的发展带来了机遇和动力,也为推进全民阅读活动带来了生机与活力。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是( )
A.在广大农村地区,较低的阅读率和较高的阅读意愿看似矛盾,实则反映了农村阅读短板的存在和农民阅读习惯培养的不易。
B.参与的专家学者多、评审程序严、上榜率低,无疑提升了“中国好书”推荐书目的含金量,使其成为全民阅读的上佳选择。
C.上述的几则材料中,多处引用了权威部门统计提供的精确数字和权威人士的观点,增强了材料的真实性、可信度和说服力。
D.随着科技的发展,我国国民数字化阅读方式接触率迅速提高,2014年已超越纸质书阅读率,未来几年将超越综合阅读率。
3.要有效推动全民阅读,我们需要做哪些方面的努力?
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阅读下面的文字,完成下列小题。
材料一
2016年12月,我国首个全民阅读规划——《全民阅读“十三五”时期发展规划》发布,首次明确全民阅读工作的指导思想、基本原则和主要目标。
随后,2017年3月1日,公共文化服务保障法正式施行,2018年1月1日,公共图书馆法正式施行,都对开展全民阅读提出明确要求。
党的十八大报告、国务院政府工作报告首次将全民阅读纳入国家文化发展战略。全民阅读对于大力弘扬中华优秀传统文化和社会主义核心价值观,为实现中华民族伟大复兴中国梦提供文化支撑的重要作用更加凸显。
“文化立法的进程,直接推动了全民阅读的发展。”中国新闻出版研究院国民阅读研究与促进中心主任徐升国表示,公共图书馆法要求公共图书馆把全民阅读作为重要功能,意味着图书馆要从藏书、管书为主,转向提供阅读服务为主;而公共文化服务保障法则要求地方政府把全民阅读纳入公共文化服务保障体系建设中,这也为一些社会组织参与全民阅读建设提供了机会。
(摘编自李苑、孙嘉靖《书香中国更可期》)
材料二
4月18日,由中国新闻出版研究院组织的第十五次全国国民阅读调查结果公布,我国城镇成年居民2017年的图书阅读率为67.5%,农村成年居民的图书阅读率为49.3%;2017年我国城镇居民的纸质图书阅读量为5.83本,农村居民纸质图书阅读量为3.35本。
中国新闻出版研究院院长魏玉山介绍,2017年我国城镇居民的阅读率和阅读量均有所上升,但农村的调查结果不乐观,两项调查结果均表现为不升反降。
国民阅读率调查项目负责人徐升国也表示,阅读基础设施建好后,要进一步激活农家书屋的使用效率,提升其价值。仅就目前而言,农村居民的阅读问题确实存在短板,全社会要尽量向农村和农民子弟倾斜。
第十五次全国国民阅读调查结果还显示,我国成年国民对当地举办全民阅读活动的呼声较高,2017年有65.2%的农村成年居民认为有关部门应当举办读书活动或读书节。也就是说,全国三分之二的农村成年居民想通过阅读了解大山之外的世界,希望能与中国古人和东西方名家、大家成为面对面交流的朋友,渴望在字里行间丈量世界。
魏玉山和徐升国一致认为,培养农村居民的阅读习惯,不是一朝一夕就能成功的。有条件的农村要找喜欢阅读的村民来管理农家书屋,带领大家定期开展有规模有计划的读书活动,引领村民走进字里行间。
(摘编自刘彬《农村需要阅读推广人》)
材料三
自“开展全民阅读活动”写入党的十八大报告后,中国出版界便积极行动起来。经过周密的顶层设计和精心准备,由权威的图书评测专业机构——中国图书评论学会和央视科教频道强强联合,组织开展年度“中国好书”推荐活动,为大众读者精心打造一份中国图书的权威榜单、一幅中国人的阅读地图。
至2018年,年度“中国好书”推荐活动已成功举办了5届,共有300余名各学科知名专家学者参与了评审工作。每年优秀图书要历经近10道专业评审程序,才能从40余万种图书中产生这个好书榜单,上榜率仅为0.00007%。可以说,这是一个“国家榜单”,更是一幅“心灵榜单”。
“中国好书”在我国全民阅读活动中发挥了重要作用,成为出版业发展的重要契机和动力,出版社纷纷围绕“中国好书”制定精品出版战略方向、方针和策略,建立精品出版工程机制和目标;“中国好书”也成为大众阅读的风向标,正在满足大众读者日益增长的高质量的阅读需求。
(摘编自杨平《为好书寻找读者,为读者寻找好书》)
材料四
近年来我国国民阅读率情况统计
注:上图看不清楚的字依次为:综合阅读率,纸质图书阅读率,数字化阅读方式阅读率
(摘编自《中国报告网》)
1.下列关于“全民阅读”相关情况的理解,不正确的一项是( )
A.全民阅读被纳入国家文化发展战略之后,在弘扬优秀传统文化、推动中华民族伟大复兴等方面都将发挥更重要的作用。
B.公共文化服务保障法的施行,为一些社会组织参与全民阅读建设提供了法律支持,为全民阅读发展提供了有力的保障。
C.近年来全民阅读统计数据显示,农村居民阅读率和阅读量不升反降,其原因是农村数字化阅读方式接触率远低于城镇。
D.年度“中国好书”推荐活动的开展,既为出版业的发展带来了机遇和动力,也为推进全民阅读活动带来了生机与活力。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是( )
A.在广大农村地区,较低的阅读率和较高的阅读意愿看似矛盾,实则反映了农村阅读短板的存在和农民阅读习惯培养的不易。
B.参与的专家学者多、评审程序严、上榜率低,无疑提升了“中国好书”推荐书目的含金量,使其成为全民阅读的上佳选择。
C.上述的几则材料中,多处引用了权威部门统计提供的精确数字和权威人士的观点,增强了材料的真实性、可信度和说服力。
D.随着科技的发展,我国国民数字化阅读方式接触率迅速提高,2014年已超越纸质书阅读率,未来几年将超越综合阅读率。
3.要有效推动全民阅读,我们需要做哪些方面的努力?
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阅读下面的文字,完成下列小题。
在全民阅读推进过程中,一个_____的现实是,城乡居民的阅读率与阅读量差距明显。不补齐乡村阅读的短板,就无法构建完整的书香社会。对此,作为一个拥有7.66万农业人口的县级市,在每个街道建设一个“乡愁书院”。书院不仅销售图书,还开展专题讲座、“朗读者”等活动,对农村的生活方式起到了_____的作用。
全民阅读的持续推动是一项与城市发展相伴而行的永久性文化事业。书香社会不是_____可以“打造”出来的,而要踏踏实实地培育和积累。享有公共文化服务是公民的基本权利,对政府来说则是义务和责任。2017年6月实施的《全民阅读促进条例》,突出强调了发挥政府主导作用、鼓励社会参与、明确保障等措施。通过改善全社会的阅读环境,以立法的形式来保障全民阅读的权利,能够使群众更方便地阅读。
群众在哪里,文化的基础服务设施就该建在哪里。共享书房的存在,更多是要让市民感受_____的城市文化。正如作家龙应台所说:“城市可以有很多公共客厅,其中书店是最重要的公共客厅。”
1.依次填入文中横线上的成语,全都恰当的一项是
A.不容小觑 五风十雨 一朝一夕 五彩斑斓
B.不容小觑 春风化雨 一朝一夕 丰富多彩
C.当务之急 春风化雨 俯仰之间 丰富多彩
D.当务之急 五风十雨 俯仰之间 五彩斑斓
2.文中画横线的句子有语病,下列修改最恰当的一项是
A.以立法的形式来保障全民阅读的权利,改善全社会的阅读环境,能够使群众更方便地阅读。
B.改善全社会的阅读环境,以立法的形式来保障全民阅读的权利,能够使群众更方便地阅读。
C.以立法的形式来改善全民阅读的权利,保障全社会的阅读环境,能够使群众更方便地阅读。
D.通过以立法的形式来保障全民阅读的权利,改善全社会的阅读环境,能够使群众更方便地阅读。
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阅读下面的文字,完成小题。
材料一:智慧交通是未来交通系统的发展方向,我国高度重视智慧交通的发展,交通运输部近年来提出了要建设交通基础设施和信息化基础设施两个体系,也出台了《关于全面深化交通运输改革的意见》,而智慧交通成为其重要手段,扛起了引领交通现代化的大旗。
近年来,随着我国城市化进程的推进和机动车数量的快速增长,备种交通问题凸现。发展智慧交通可保障交通安全、缓解拥堵难题、减少交通事故,还可提高车辆及道路的运营效率,促进节德减排。
(摘编自王贝贝《“十三五”中国交通发展趋势判断》)
材料二:
2018年中国网民短途出行交通方式选择频率 2018年中国网民长途出行交通方式选择频率
注:分数越高代表频率越高,满分为5分。
(数据来源:“艾媒咨询”)
材料三:目前,我过城市智慧交通普遍缺少顶层设计,迫切需要建立一个系统全面的指挥交通框架体系。同时,随着各地交通系统规模扩大,设备故障点也呈几何级数增长,运营维护单位忙于应付设备故障,维修成本过高。另外,以现在的技术手段、人、各类交通工具在时间、空间上留下的痕迹信息都会被采集到,但这些数据汇聚起来并不一定产生有价值或者价值高的信息,也消耗了大量的存储空间资源。
当前对智慧交通信息安全问题重视不足。在信息的收集、传输、处理的各个环节中,都可能存在信息泄露、传造、网络攻击等安全问题。
智慧交通的建设运营需要各部门群策群力,但现状是各部门都有其各自的业务系统,难以协调一致;我国智慧交通系统项目的建设先于行业统一标准的推出,许多地区的智慧交通系统自成体系,标准互不统一。
目前很多中小城市的智慧交通仍然是比较低层次的操作,还没有“大交通”的概念,当下所谓的智慧交通其实只是管控。而各地还或多或少地存在地方保护主义的现象,影响了系统运行效率,提高了系统运行的维护和再建设成本。
(摘编自姜秀明《浅析智慧交通的未来》)
材料四:随着人工智能、大数据时代的来临,智慧交通应用前景将更加广阔。通过人工智能技术,既可识别车辆特征、交通违法行为等信息,也可实现平面二维的展示,让城市交通参与者变得透明,从而实现了“所见即所现"通过仿真试验寻求现实交通问题的最优解,获取交通设计方案的评价,为交通规划和整改提供决策辅助。
我们还可以利用大数据技术分析收集起来的人和交通数据,通过AR实景指挥作战系统将其深化应用。系织将所有交通资源和信息集约在一张实景地图上,实现道路交通从“治”理到“智”理的转变。不过,智慧交通在做好自身行业的同时,还需要横向的延伸,与智慧城市的各行业如智慧医疗、智慧安防、智慧环保等做到相互服务,避免信息孤岛或重复建设。
(摘编自赵锦祥《智慧交通在智慧城市的深入应用与发展趋势》)
1.下列对材料相关内容的理解和分析,不正确的一项是( )
A.在我国交通运输全面改革的征途中,智慧交通发挥的作用无疑会十分巨大,它会带来我国交通现代化一系列的变化。
B.从材料二中2018年的调查数据来分析,网民们在短途出行中所选择的各类交通方式的频率相差不大,其中轻轨的使用频率最低。
C.通过技术手段采集人、各类交通工具所留下的痕迹信息没多大价值,还消耗了大量的存储空间资源,因此,保存它们,实际意义不大。
D.人工智能、大数据对智慧交通的应用很重要,如实现“所见即所现”平面二维的展示图景就需依靠人工智能来完成。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是( )
A.我国之所以对智慧交通的建设十分重视,是因为智慧交通可解决许多交通问题,也是未来交通系统的发展方向。
B.从材料二中的调查数据来看,2018年中国网民在长途出行中最喜欢选择高铁、动车,而选择轮船的频率最低。
C.目前,我国很多城市都在进行智慧交通的建设,但很多地方对智慧交通的理念理解不够,执行起来都是低层次的操作。
D.陶智慧城市的各行业进行延伸,从而相互服务、避免信息孤岛或重复建设,是做好智慧交通自身行业的前提条件。
3.阅读下面材料,谈谈日本的做法对解决我国智慧交通存在的问题有何启示。
日本从1991年组建了由多个部门参加的全国统一智慧交通系统开发组织,致力于信息共享平台建设和利用:协调学术部门,产业部门等机构相互配合。1996年7月,日本制定了《推进智慧交通系统总体构想》,把智慧交通系统建设提升到国家战略的高度。近年来,日本立足“大交通”理念,以先进控制系统为中心,对其交通管理系统进行全面管理。
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阅读下面的文字,完成各题。
材料一:
夜间经济是指当日下午6点到次日早上6点所发生的服务业方面的消费、商务活动。数据显示,我国有60%的消费发生在夜间,大型商场每天18时至22时销售额占比超过全天的一半。近段时间以来,不少城市纷纷在夜间经济上发力,从最初餐饮和购物行业延长夜晚服务时间,到后来的酒吧、KTV、迪厅/舞厅等多种业态推行以夜晚为主、白天为辅的营业方式,再到博物馆、展览馆、美术馆、影视厅、体育馆等纷纷开辟或拓宽夜间活动区域,及至夜间观光、夜间旅游等综合性夜游产品的开发与涌现,国内城市夜间经济随着消费需求与层次不断升级,已成为刺激消费、拉动经济的重要引擎。
(摘编自《夜间经济赋予城市更多精彩》)
材料二:
为什么夜间经济会这样爆发式登场?这首先是新时代人们内在的、更高的文化需求使然。过去,由于我国经济发展程度不高,加之人民收入水平较低,“日出而作,日入而息”是不变的生活模式。今天,人们腰包鼓了,生活的需求升级了,人们对精神文化,旅游休闲等美学和艺术的需求正在不断增长。而夜间经济的兴起,为人们在白天工作之余的夜晚时间提供了更丰富的选择,并逐步培养出国人夜生活的习惯。同时,夜间经济的爆发也是我国城市构建新的社会功能的需求。改革开放以来,我国一些一、二线城市逐步设置或形成了夜间经济的初步形态,形成了初具特色的城市夜生活风格。近两年,更多的三、四线城市开始增加相关设施,安排相关场所,推出更多文化创意项目,创新形成了夜间经济的新格局,大大提升了人民群众的获得感和幸福感。特别是年轻群体新型消费观念和消费方式兴起,他们对时尚文化有着强烈渴求,推动了我国夜间文化的发展。中国旅游研究院的数据显示,80后、90后在整个夜间消费占比至少达到了60%。
(摘编自《一道亮丽的城市风景线》)
材料三:
目前来看,夜间经济还处于蓝海拓展阶段,不少城市虽然出现了夜间经济业态,但发展不均衡,未形成自身特色,地区之间低端重复与业态趋同现象非常明显,部分城市的夜间经济载体仍不丰富。
发展夜间经济必须要瞄准打造高质量的夜间经济集聚区与人流商圈这两大物理载体,通过围绕重点街区与商贸聚集区延长晚间营业时间,拓展夜间消费新空间,开发夜晚消费新品种,打造示范街区与试验商区,在此基础上形成“夜间经济区”。
夜间经济还需要以文化元素为导向,国内外夜间经济繁荣的城市无不拥有特色文化的有力支撑。因此,夜间经济并不等于兜售小吃和纪念品,也不应停留在城市夜景灯光的亮度与彩度上,更不是将白天街头游商小贩位移到夜晚,而是要与城市历史文化深度融合。
需要指出的是,夜间经济还要注重遵循与推行活跃但有序、愉悦且健康的方式。噪声扰民、灯光污染、食品安全以及垃圾处理等问题,很可能伴随夜间经济而出现。对此应采取疏堵结合、以疏为主的方式。在发动交通、消防、公安以及市场监管等部门协同治理的同时,有必要参考国外经验,探索设立夜间工作委员会等,多发挥行业自律以及民间自治方面的作用。
(摘编自《精耕“夜间经济”需创新与规范并举》)
1.下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是
A.当前,我国有大半的消费在夜间,夜间经济已成为刺激消费,拉动经济的重要手段。
B.很多行业延长夜晚服务时间和开发夜游产品等,为国人选择夜间生活提供了便利。
C.夜间经济兴起的原因有很多,年轻群体对时尚文化的渴求在其中起到了一定的作用。
D.目前,我国各地夜间经济的发展并不均衡,原因在于各地缺乏自身特色建设的意识。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的一项是
A.夜间经济是发生在夜间的消费活动,而购物、餐饮、影视这三项是其主要消费项目,因为这三项消费金额最多。
B.我国百姓以前的生活常是“日出而作,日入而息”,这样的生活方式导致人们经济收入低,百姓生活需求低。
C.近年来,我国一、二线城市已形成初具特色的城市夜生活风格,不需要如三、四线城市般创新夜间经济业态。
D.夜间经济的发展大大丰富了当下人们的生活,但也难免会带来一些问题,如果处理不当,就会影响人们生活。
3.我国发展夜间经济需要采取哪些措施?请结合材料三简要概括。
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