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青藏铁路二期工程已于2001年6月29日开工，该铁路穿越有“世界屋脊”之称的青藏高原，将成为世界上海拔最高的铁路。据此回答28——30题。
1.青藏高原地区青稞、小麦、豌豆等农作物，单位面积产量较高的主要原因是
A．气温高，雨量充沛 B．气温偏低，水分蒸发少
C．晴天多，日照时间长，光照条件优越 D．农业机械化程度高
2.青藏地区的农田、村镇、城市主要分布在
A.三江源地区 B.横断山及雅鲁藏布江大拐弯地区
C.藏北高原和昆化山南麓 D.雅鲁藏布江谷地、湟水谷地
3.“青藏铁路”的规划表明
A．自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素
B．先进的科学技术能有效克服交通运输线建设中的自然障碍
C．交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白
D．社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显
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青藏铁路二期从格尔木到拉萨，是世界上海拔最高的高原铁路，被称为“天路”，据此回答下题。
下面有关青藏铁路的叙述，正确的是( )
A. 青藏线与图示的川藏线、滇藏线比较，沿线地势起伏更大，喀斯特地貌发育
B. 青藏铁路建设遇到的主要自然障碍是高寒缺氧和冻土分布
C. 决定青藏铁路建设的区位因素是自然条件
D. 城镇分布是影响青藏铁路三江源段走向的决定性因素
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阅读材料，完成下列问题。
材料一 读“我国西部某区域中长期铁路网发展规划图（①～⑤表示不同的铁路干线）”2005年1 0周，世界上海拔最高、线路及穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线铺通。该铁路东起西宁，穿越可可西里国家级自然保护区实验区100. 02公里，穿越三江源国家级自然保护区实验区328. 06公里，从色林错国家级自然保护区边缘经过，西至拉萨，全长1956千米。
材料二 青藏地区自然条件复杂，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注重生态环境保护。因此，该铁路很多地区都采用了“以桥代路”的设计方式（如下图）。青藏铁路格拉段穿越可可西里国家级自然保护区实验区100. 02公里，穿越三江源国家级自然保护区实验区328. 06公里，还经过了从色林错国家级自然保护区边缘经过，被称之为中国第一条“环保铁路”。
(1)青藏铁路在修建过程中，需要克服哪些不利的自然条件？
(2)青藏铁路大约有150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是什么？
(3)西宁通往拉萨的青藏铁路是铁路工程的奇迹，请从地理的角度说明其建设的意义。
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京沪高铁是世界上一条建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。该铁路以桥梁为主体，有“空中铁路”之称，预计于2011年10月1日通车，届时将成为我国继青藏铁路之后又一条成功利用“以桥代路”方式建成的铁路。据此回答题。
1.京沪高铁被设计成“空中铁路”的原因是( )
①克服山地丘陵地势起伏对线路的影响，保证行车平稳、舒适、安全
②为了少占耕地，节约土地资源
③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰
④ 避开冻土和低洼地形对交通的不利影响
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
2.青藏铁路许多路段采用“以桥代路”的主要原因是( )
①沿线多高山峡谷，地势起伏很大
②沿线多冻土，“以桥代路”可避免铁路路基直接接触冻土
③减少对耕地与牧场的占用
④方便野生动物迁徙
A.①② B.②③ C.③④ D.②④
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川藏铁路全线运营长度约1900公里，穿越数条大江大河、途经地形高差达3000米以上，这一“过山车”式的高原铁路工程施工难度前所未有，历经多年规划论证的川藏铁路拉萨至林芝段，并于2015年全面开工建设。下图示意川藏铁路规划线路据此完成回答下列问题。
1.决定修建川藏铁路主要因素是
A. 地形、气候 B. 气候、技术 C. 水文、技术 D. 社会、经济
2.建成后的川藏铁路将
①承担川藏间的全部客、货运任务 ②促进文化交流，加强民族团结
③促进西南地区高新技术产业发展 ④改善投资环境，促进经济发展
A. ①② B. ③④ C. ②③ D. ②④
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阅读下列材料，完成下列各题。
材料一 世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路于2008年4月18日全面开工建设。这条高速铁路由中国自主建设，连接北京和上海两个中国经济规模最大的直辖市。
材料二 京沪高铁的建设，将会带来其空间范围、产业结构、发展理念的巨大变化，高速铁路通车后形成的交通条件的大变化，会使区域的产业结构向两个方向变化：一个是综合性的方向，即取长补短、相互融通，例如，北京金融业与上海的互补，山东主要城市第三产业与京沪的互补等；另外一个是专业化的方向，在工业部门的发展上，将是“京沪大都市带”内的制造业部门向最佳区位的集中，如汽车产业向京沪两地集中，家电产业向山东的城市集中等。
（1）京沪高速铁路全线将实现道口的全立交和道路的全封闭，全线还将优先采用“以桥代路”；而青藏铁路“以桥代路”只有150多千米，比较两铁路“以桥代路”的目的有什么不同。
（2）简析建设京沪高速铁路的有利区位因素。
（3）高铁通车后，会使区域产业结构向两个方向变化：一个是综合性方向，即“取长补短，相互融通”，这反映了区域特征的＿＿＿＿。二是专业化方向上：汽车产业向京沪两地集中，家电产业向山东的城市集中等，这反映了区域特征的＿＿＿＿。
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青藏铁路是世界上海拔最高，线路最长的高原大铁路。青藏铁路建设克服了高寒缺氧·冻土广布·生态环境脆弱等困难，创造了世界奇迹。回答32-34题。
1.青藏铁路建设中，有些路段有意设计为以桥代路的方式其目的是
A.给黄羊等野生动物让路保护生物多样性 B.方便牧民生活加强和巩固民族团结
C.节约土地资源降低筑路成本 D.给大风洪水让路保障铁路运营安全
2.京沪高速铁路建设全线采用以桥代路的方式目的是为了
A.节省筑路时间 B. 节约金属资源
C.节约土地资源 D.节约筑路资金
3.为保护生态环境和解决高寒缺氧问题，青藏铁路的列车车窗设计为
A.敞开式 B. 封闭式
C.半封闭式 D. 活动式
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（10分）2005年10月15日，青藏铁路全线铺通，西藏不通铁路的历史从此画上句号。青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长(格尔木一拉萨段长1142千米)的高原铁路。读图回答下列问题。
(1) 图中甲附近的地区是___________自然保护区，它位于图中①________山脉与②_______山脉之间。(3分)
(2) 建设青藏铁路要克服的世界性三大难题是什么?(3分)
(3) 青藏铁路建设将最大限度地促进哪种产业的发展( )。
A．畜牧业 B．旅游业 C．矿产资源开发 D．电子工业
(4) 可持续发展的角度来看，甲所在省区适宜发展的农业地域类型或农作物是( )。
A．水稻种植业 B．高寒畜牧业
C．青稞、小麦种植业 D．商品谷物农业
(5) 青藏铁路的修建，说明现代影响铁路建设的最主要因素是_________和_________因素。
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2005年10月15日青藏铁路全线贯通，青藏铁路是一条跨越“世界屋脊”海拔最高，线路最长的高原铁路。据此回答下列各题。
1.青藏铁路建设所遇到的困难不包括( )
A．冻土 B．高寒缺氧
C．生态极其脆弱 D．地形极其复杂
2.青藏铁路通车后，西藏地区的产业部门可能短期内受益最大的是( )
A．旅游业 B．矿产开发
C．绿色食品加工 D．民族手工业
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2005年10月15日青藏铁路全线贯通，青藏铁路是一条跨越“世界屋脊”海拔最高，线路最长的高原铁路。据此回答下列各题。
1.青藏铁路建设所遇到的困难不包括( )
A．冻土 B．高寒缺氧
C．生态极其脆弱 D．地形极其复杂
2.青藏铁路通车后，西藏地区的产业部门可能短期内受益最大的是( )
A．旅游业 B．矿产开发
C．绿色食品加工 D．民族手工业
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