阅读下面的文字,完成小题
材料一:
截至2016年底,中国高铁运营里程超过2.2万公里,占世界高铁运营总里程的60%以上。中国高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已达4万公里,将国内的政治和经济核心区与边远地区连接在一起。中国铁路投入运营的动车组已有2600余组,居世界首位,安全运行里程超过50 5亿公里。
安全运行,来源于可靠的技术保障。中铁总工程师何华武表示,中国高铁已成为我国技术创新的典范,我国铁路总体技术水平步入世界先进行列,部分技术达到世界领先水平。
同济大学教授孙章表示,覆盖范围扩大、成网运营地高速铁路,极大缩短了各区域间的时空距离,显著改善了大众的出行环境。特别是在西部交通欠发达地区,高铁开通运营,大大缩短了其与东、中部地区的时空距离,方便了人员往来和经贸交流。
(摘编自光明网《中国商铁成网世界第一,技术全面自主》)
材料二:
随着科技发展, “智能”成为高铁新的关键词。
铁道科学研究院首席工程师赵红卫表示:中国将研制智能高铁动车组,在这个动车组上应用自动驾驶功能,也就是说,从列车启动、加速,到减速、停车,司机只要按一个按钮就可以完成了;“接八媒体”、 “窗口电子屏幕”、“自动驾驶”,更加绿色环保,更加人性化地满足人们生活需求。“智能高铁”正向我们缓缓驶来。
在铁路建设速度快速发展之外,中国铁路服务也在不断创新升级,从互联网购票到高铁动车组自主选座、接续换乘,再到刷脸、刷证进站,免费WIFI,外卖上高铁、点餐到座位等等,使我们感受到铁路服务越来越人性化,使我们出行有更多获得感、幸福感。
(摘编自中国交通在线《“智能”高铁,为您带来更多幸福感》)
(摘编自《我国中长期铁路网规划》)
材料四:
近年来,随着中国高铁技术飞速进步,高铁“走出去”战略逐步实施。
在国内,四纵四横高铁网基本形成;在国外,中国铁路在美洲、非洲、亚洲落地生根。越来越多线路在世界各地规划、建设、运营,中国铁路正给世界带来越来越多的改变和惊喜。
高铁让世界变得更美好。蒙内铁路(蒙巴萨港一内罗毕)的开通不仅改善了当地交通、提供了就业岗位,还将改变肯尼亚人的生活方式,带给他们希望和未来,让人们更务实地用实际行动创造未来。“亚欧班列”的迅猛发展让更多货物跨越千山万水出现在更多人的面前,其模式已得到越来越多国家的认可。 “一带一路”的建设将国家和地区之间联系得更加紧密,让越来越多国家之间互联互通,让更多地区之间打破隔阂和冲突更加紧密地联系在一起。
中国需要高铁,世界更需要高铁。中国高铁正在改变世界,我们期待中国高铁更好更快地走出国门,为越来越多的国家分享高铁红利,为更多人带来美好和未来。
(摘编自人民网《中国高铁,让世界更美好》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A. 我国高铁技术有了质的飞跃,已成为技术创新的典范,所有技术水平都达到世界领先水平。
B. 众多智能装备,将让中国高铁更加绿色环保,更加人性化,带给乘客更多获得感、幸福感。
C. 从2015到2025年,我国高速铁路里程将翻一番,同时铁路网里程也将达到17.5万公里。
D. 高速发展的高铁技术不仅在改变中国,还在改变世界,中国希望更多国家来分享高铁红利。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是
A. 高铁的开通运营,大大缩短了西部交通欠发达地区与东、中部地区的时空距离,方便了人员往来和经贸交流,取得了明显的社会效益。
B. 中国将研制智能高铁动车组,这个动车组有许多高科技设施,更加人性化地满足人们生活需求。这意味着“智能高铁”正向我们驶来。
C. 在我国国内'四纵四横的高速铁路编织成4万公里的高速铁路网,将政治和经济核心区与边远地区连接在一起,极大地促进地区经贸交流。
D. 随着“一带一路”建设的深入和高铁“走出去”战略的实施,中国高铁技术取得飞速发展,有许多国家已经使用了用中国技术建造的高铁。
E. 中国高铁正走出国门改变世界,让越来越多国家问互联互通,让更多地区打破隔阂和冲突紧密地联系在一起,为各国高铁发展树立了榜样。
3.“高铁红利”包含哪些内容?请结合材料加以概括。
高三语文现代文阅读中等难度题
阅读下面的文字,完成小题
材料一:
截至2016年底,中国高铁运营里程超过2.2万公里,占世界高铁运营总里程的60%以上。中国高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已达4万公里,将国内的政治和经济核心区与边远地区连接在一起。中国铁路投入运营的动车组已有2600余组,居世界首位,安全运行里程超过50 5亿公里。
安全运行,来源于可靠的技术保障。中铁总工程师何华武表示,中国高铁已成为我国技术创新的典范,我国铁路总体技术水平步入世界先进行列,部分技术达到世界领先水平。
同济大学教授孙章表示,覆盖范围扩大、成网运营地高速铁路,极大缩短了各区域间的时空距离,显著改善了大众的出行环境。特别是在西部交通欠发达地区,高铁开通运营,大大缩短了其与东、中部地区的时空距离,方便了人员往来和经贸交流。
(摘编自光明网《中国商铁成网世界第一,技术全面自主》)
材料二:
随着科技发展, “智能”成为高铁新的关键词。
铁道科学研究院首席工程师赵红卫表示:中国将研制智能高铁动车组,在这个动车组上应用自动驾驶功能,也就是说,从列车启动、加速,到减速、停车,司机只要按一个按钮就可以完成了;“接八媒体”、 “窗口电子屏幕”、“自动驾驶”,更加绿色环保,更加人性化地满足人们生活需求。“智能高铁”正向我们缓缓驶来。
在铁路建设速度快速发展之外,中国铁路服务也在不断创新升级,从互联网购票到高铁动车组自主选座、接续换乘,再到刷脸、刷证进站,免费WIFI,外卖上高铁、点餐到座位等等,使我们感受到铁路服务越来越人性化,使我们出行有更多获得感、幸福感。
(摘编自中国交通在线《“智能”高铁,为您带来更多幸福感》)
(摘编自《我国中长期铁路网规划》)
材料四:
近年来,随着中国高铁技术飞速进步,高铁“走出去”战略逐步实施。
在国内,四纵四横高铁网基本形成;在国外,中国铁路在美洲、非洲、亚洲落地生根。越来越多线路在世界各地规划、建设、运营,中国铁路正给世界带来越来越多的改变和惊喜。
高铁让世界变得更美好。蒙内铁路(蒙巴萨港一内罗毕)的开通不仅改善了当地交通、提供了就业岗位,还将改变肯尼亚人的生活方式,带给他们希望和未来,让人们更务实地用实际行动创造未来。“亚欧班列”的迅猛发展让更多货物跨越千山万水出现在更多人的面前,其模式已得到越来越多国家的认可。 “一带一路”的建设将国家和地区之间联系得更加紧密,让越来越多国家之间互联互通,让更多地区之间打破隔阂和冲突更加紧密地联系在一起。
中国需要高铁,世界更需要高铁。中国高铁正在改变世界,我们期待中国高铁更好更快地走出国门,为越来越多的国家分享高铁红利,为更多人带来美好和未来。
(摘编自人民网《中国高铁,让世界更美好》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A. 我国高铁技术有了质的飞跃,已成为技术创新的典范,所有技术水平都达到世界领先水平。
B. 众多智能装备,将让中国高铁更加绿色环保,更加人性化,带给乘客更多获得感、幸福感。
C. 从2015到2025年,我国高速铁路里程将翻一番,同时铁路网里程也将达到17.5万公里。
D. 高速发展的高铁技术不仅在改变中国,还在改变世界,中国希望更多国家来分享高铁红利。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是
A. 高铁的开通运营,大大缩短了西部交通欠发达地区与东、中部地区的时空距离,方便了人员往来和经贸交流,取得了明显的社会效益。
B. 中国将研制智能高铁动车组,这个动车组有许多高科技设施,更加人性化地满足人们生活需求。这意味着“智能高铁”正向我们驶来。
C. 在我国国内'四纵四横的高速铁路编织成4万公里的高速铁路网,将政治和经济核心区与边远地区连接在一起,极大地促进地区经贸交流。
D. 随着“一带一路”建设的深入和高铁“走出去”战略的实施,中国高铁技术取得飞速发展,有许多国家已经使用了用中国技术建造的高铁。
E. 中国高铁正走出国门改变世界,让越来越多国家问互联互通,让更多地区打破隔阂和冲突紧密地联系在一起,为各国高铁发展树立了榜样。
3.“高铁红利”包含哪些内容?请结合材料加以概括。
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阅读下面的文字,完成后面小题
材料一:
截至2015年底,中国铁路营业里程达12.1万公里,其中高铁运营里程突破1.9万公里,占世界高铁运营里程的60%以上。中国已建成日益完善的高速铁路网络,并实现成网运行,是世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。
目前,中国高速铁路“四纵四横”主骨架基本形成,高速铁路与其他铁路共同构威的快速客运网已超过4万公里以上,基本覆盖中国省会及50万以上人口城市,以北京、上海、广州为中心,向周边区域5小时的旅行圈已经形成。高速铁路的开通极大拉近了城市间的距离,特别是在西南山区等原本交通不发达的方向上,这种变化尤为明显,2014年底开通的贵阳至广州高铁,使两地之间的旅行时间由开通前的21小时压缩至4小时。在长三角、珠三角、环渤海等城市群,相邻城市间“同城效应”凸显,已形成1至3小时高铁生活圈,中国高度重视高速铁路的安全。经过多年的运营实践,中国铁路形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的完备的安全风险管理体系,能够及时发现和处理地震、大风、降雨、冰雪等自然灾害影响和各类突发事件,确保高速列车安全运行。据国际铁路联盟UIC)和欧洲铁路管理局(ERA)统计资料,中国高铁安全运营水平是世界各国中最高的。
(摘自中国网《高铁旅客超50亿人次中长期铁路网规划有哪些亮点》)
材料二:
(摘自ITS专业大数据《中国高铁乘客数据分析2016》)
材料三:
中国著名铁路专家王梦恕对《环球时报》记者表示,与发达国家相比中国高铁有很多优势。首先我们有非常优秀的建设队伍,随时都能投入到建设中去。第二个优势是造价比发达国家便宜很多,国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元,中国只要0.33亿美元。而且中国高铁建设工期短,速度甚至比发达国家快一倍以上。另外,中国往往交易灵活,不一定要钱,可以用资源交换。
韩国《每日经济》11月3日称,中国正在实现高铁崛起,施工能力和价格竞争力等全球第一。中国高铁的发展速度可以用日新月异形容,第一条高铁还是2008年北京奥运会之前开通的京津城际铁路,仅6年过去,中国运行的高铁里程就超过1.1万公里,占世界高铁运营里程的50%。中国领导人经常利用外访亲自介绍和推销高铁也功不可没。目前,与中国签订高铁合作协议的国家超过30个。交易结算模式多样化称为主要特点。在输出过程中,中方出资金和技术。中方会与相关国家洽谈,用修建高铁来置换当地资源,比如中亚的天然气。
(摘自《环球时报:中国高铁进入世界市场规划全球高铁王朝》)
材料四
近日,中美首条高铁建设项目遇阻备受各方关注。事件起源于美国合作方西部快线公司突然单方面毁约,发布公告称“与中铁国际集团(美国)有限公司组建合资企业、建设连接加州南部和拉斯韦加斯高铁线路的计划将不再继续”。专家指出,中国高铁在制造、建设及运营方面的成就举世瞩目,性价比优势十分明显,项目建成后对当地经济社会发展都有非常大的拉动作用。美方突然单方面毁约的本质依旧是贸易保护主义。这种不负责任的行为不仅对其商业信誉造成打击,更有损沿线美国民众的利益。
从“握手”到“变脸”,不到一年.2015年9月,西部快线公司与中铁国际着手谈判筹建合资公司,旨在帮助开发、融资、建设并准备运营连接内华达州拉斯韦加斯市与加利福尼亚州洛杉矶市的西部快线高铁项目,并通过在沿途各地设立站点,以缓解令当地民众十分头疼的堵车问题。据了解,该高铁线路全长370公里,预计总投资额127亿美元,原本计划将于今年9月开工。
多位海内外专家表示,此前双方所签署的协议规定,不管是公布协议还是取消,都必须经过双方一致同意。西部快线采取“突然表击”显然违约,且给出的理由难以服众。中国国际问题研究院美国所所长滕建群认为,美国西部快线终止合作主要还是来自于联邦政府的反对。滕建群表示,不让其他国家参与本国铁路建设,实际上是保护主义的具体体现。
(选自《人民日报·海外版:中国高铁出海不是“求人办事”》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A. 中国高铁主骨架为“四纵四横”,中心为北京、上海、广州。
B. 中国高铁安全运营水平世界最高,有赖于完备的安全风险管理体系。
C. 中国高铁输出主要特点为交易结算模式多样化,中方承担资金和技术。
D. 美甲方毁约实质为贸易保护主文,主要原因是联邦政府反对。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是
A. 高速铁路极大的拉近了城市间的距离,“同城效应”凸显,这种变化在西南山区等原本交通不发达的方向上最为明显。
B. 根据材料二,我们可以看出,乘坐高铁的旅客集中在20岁到40岁这一年龄段,出行目的主要是进行商务活动和休闲。
C. 2016年,贵广、南广、长吉、京沪四线上的旅客比例,进行商务活动的依次递增,而去休闲的则依次递减。
D. 在中国高铁的输出过程中,交易方式是灵活的,比如我们一般用修建铁路来置换当地资源,这也是中国高铁进入世界市场的主要优势。
E. 美国合作方西部快线公司毁约既有损美国民众利益,更对美方商业信誉造成打击,而终止合作不会对中方带来任何影响。
3.根据上述材料,概括说明中国高铁走向世界所面临的形势。
高三语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成下列各题。
材料一:
五年间,中国高铁运营里程从不足1万公里,延长到2.2万公里,占世界高速铁路运营总里程60%以上,“四纵四横”高铁网基本成型,成为了世界上唯一高铁成网运行的国家。五年间,中国铁路走出去步伐不断加快。印尼雅万高铁、中老铁路建设进展顺利;吉隆坡至新加坡高铁、莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。
纵观国内,依靠高速铁路的助力,压缩了城市间的时空距离,促进了区域间的沟通交流,让老百姓感受到了由高科技所为铁路带来的巨大成果,体验到了新时代经济动脉所焕发出的无限活力。诸如,宝兰高铁的开通运行,穿越陕西关中、甘肃天水、定西等贫困地区,结束了陇中和陇东南地区不通火车的历史,为沿线天水地区的苹果种植户带来了新的机遇。放眼世界,随着我国“一带一路”战略发展的深入推进,中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家。为世界各国踏上相互沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的和平共发展之路发挥了重要作用。例如,蒙内铁路的通车运行,圆了肯尼亚的百年梦,更为铺起东非“铁路大动脉”构建了开端工程。
(《中国高铁:破茧成蝶撩起惊世之舞》2017年6月8日东北新闻网)
材料二:
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术,具有组团出海的实力,可以挑战任何竞争对手。目前,中国高速列车保有量1300多列,世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级,种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里,经验最丰富。施工成本和效率方面,中国企业更具优势。据测算,国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上,中国只需约一半,且中国企业的工期短,施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低,标准却更高。安全性能上,中国标准与欧洲标准基本一致,施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势,一是性价比高,二是交货能力强。性价比高,并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整,包括上下游在内的完整产业链发达,这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时,工人劳动效率高。同样一列车,国外制造要18-22个月,我们最多12个月。
(摘编自《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》)
材料三:
台媒称,中国高铁的名号已在世界打响,就连美国加州州长也二度赴华取经;2017年6月5日,美国加州州长布朗继2013年后,第二次搭乘中国高铁。布朗对中国高铁赞誉有加,“我是高铁的忠实爱好者,也是高铁在美国坚定的提倡者,很愿意看到加州参与中国‘一带一路’的建设,将尽一切力量促其实现。”“我很喜欢坐火车,除了可以阅读、与人交谈,更可起身走动,而且火车速度很快,非常方便。”布朗更开玩笑表示,希望能从加州搭乘高铁到中国。
早在2010年,当时的加州州长阿诺就曾造访杭州,期望了解高铁的服务、融资状况,以利促进加州人文、产品交流以及地区发展。
虽然美国有高速列车“阿西乐特快”,但其最高时速仅240公里,平均时速110公里,远低于中国高铁300公里以上的时速。此外,美国铁路的准点率最高仅到75%,和中国高铁“零误差”的佳绩相比逊色许多;落后的设施、乌龟般的速度,导致多数美国人不考虑当地火车。
(摘编自《参考消息网》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是______
A. 材料一重在说明,2012年来,中国高铁在国内国际的快速发展以及由此带来的丰硕成果。
B. 材料二展示了中国高铁的各种优势,说明中国高铁具有行业市场前瞻性与较好的投资战略规划。
C. 材料三借布朗的话以及中美高铁对比,充分说明了作为中国名片的高铁在世界发达国家的影响力和诱惑力。
D. 上述三则材料,虽然切入角度不同,表述重点有异,但都传达出中国高铁良性发展的信息。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是______
A. 中国高铁的发展,采取的是两条腿走路的方式,一条腿已经在国内气势昂扬地迈开,另一条腿则正大步迈向国际。
B. 蒙内铁路的通车运行,使得肯尼亚人对道路的期盼得以梦想成真,同时,它对东非“铁路大动脉”构建也起了添砖加瓦的作用。
C. 中国高铁完整的配套产业,增强了对成本的控制力,形成中国高铁的核心竞争力,使得中国高铁性价比高于国外企业。
D. 布朗认为乘坐高铁能阅读、交谈、起身走动,与汽车飞机相比高铁有其自身的优势,并提出了从加州建高铁到中国的构想。
E. 因能力所限,现阶段中国高铁在海外的发展,只能服务于“一带一路”发展的需要,有目的有计划地选择部分国家建设。
3.从材料看,为什么美国加州州长会在2017年再度赴华取经中国高铁?
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三、 阅读下面的文字,完成下列小题。
材料一:
五年间,中国高铁运营里程从不足1万公里,延长到2.2万公里,占世界高速铁路运营总里程60%以上,“四纵四横”高铁网基本成型,成为了世界上唯一高铁成网运行的国家。五年间,中国铁路走出去的步伐不断加快。印尼雅万高铁、中老铁路建设进展顺利;吉隆坡至新加坡高铁、莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。
纵观国内,依靠高速铁路的助力,压缩了城市间的时空距离,促进了区域间的沟通交流,让老百姓感受到了高科技为铁路带来的巨大成果,体验到了新时代经济动脉所焕发出的无限活力。诸如,宝兰高铁的开通运行,穿越陕西关中、甘肃天水、定西等贫困地区,结束了陇中和陇东南地区不通火车的历史,为沿线天水地区的苹果种植户带来了新的机遇。放眼世界,随着我国“一带一路”战略发展的深入推进,中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家。为世界各国踏上相互沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的和平发展之路发挥了重要作用。例如,蒙内铁路(蒙巴萨港—内罗毕)的通车运行,圆了肯尼亚的百年梦,更为铺起东非“铁路大动脉”构建了开端工程。
(《中国高铁:破茧成蝶撩起惊世之舞》2017年6月8日东北新闻网)
材料二:
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术,具有组团出海的实力,可以挑战任何竞争对手。目前,中国高速列车保有量1300多列,世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级,种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里,经验最丰富。施工成本和效率方面,中国企业更具优势。据测算,国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上,中国只需约一半,且中国企业的工期短,施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低,标准却更高。安全性能上,中国标准与欧洲标准基本一致,施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势,一是性价比高,二是交货能力强。性价比高,并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整,包括上下游在内的完整产业链发达,这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时,工人劳动效率高。同样一列车,国外制造要18—22个月,我们最多12个月。
(摘编自《2016—2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》)
材料三:
台媒称,中国高铁的名号已在世界打响,就连美国加州州长也二度赴华取经;2017年6月5日,美国加州州长布朗继2013年后,第二次搭乘中国高铁。布朗对中国高铁赞誉有加,“我是高铁的忠实爱好者,也是高铁在美国坚定的提倡者,很愿意看到加州参与中国‘一带一路’的建设,将尽一切力量促其实现。”“我很喜欢坐火车,除了可以阅读、与人交谈,更可起身走动,而且火车速度很快,非常方便。”布朗更开玩笑表示,希望能从加州搭乘高铁到中国。
早在2010年,当时的加州州长阿诺就曾造访杭州,期望了解高铁的服务、融资状况,以利促进加州人文、产品交流以及地区发展。
虽然美国有高速列车“阿西乐特快”,但其最高时速仅240公里,平均时速110公里,远低于中国高铁300公里以上的时速。此外,美国铁路的准点率最高仅到75%,和中国高铁“零误差”的佳绩相比逊色许多;落后的设施、乌龟般的速度,导致多数美国人不考虑当地火车。
(摘编自《参考消息网》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是( )
A. 材料一重在说明,2012年来,中国高铁在国内国际的快速发展以及由此带来的丰硕成果。
B. 材料二展示了中国高铁的各种优势,说明中国高铁具有行业市场前瞻性与较好的投资战略规划。
C. 材料三用具体的整合,充分说明了作为中国名片的高铁在世界发达国家的影响力和诱惑力。
D. 上述三则材料,虽然切入角度不同,表述重点有异,但都传达出中国高铁良性发展的信息。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的一项是( )
A. 中国高铁的发展,采取的是两条腿走路的方式,一条腿已经在国内气势昂扬地迈开,另一条腿则大步迈向国际。
B. 中国高铁完整的配套产业,增强了对成本的控制力,形成中国高铁的核心竞争力,使得中国高铁性价比高于所有国外企业。
C. 布朗认为乘坐高铁能阅读、交谈、起身走动,与汽车飞机相比高铁有其自身的优势,并提出了从加州建高铁到中国的构想。
D. 因能力所限,现阶段中国高铁在海外的发展,只能服务于“一带一路”发展的需要,有目的有计划地选择部分国家建设。
3.从材料看,为什么美国加州州长会在2017年再度赴华取经中国高铁?
高三语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:
五年间,中国高铁运营里程从不足1万公里,延长到2.2万公里,占世界高速铁路运营总里程60%以上,“四纵四横”高铁网基本成型,成为了世界上唯一高铁成网运行的国家。五年间,中国铁路走出去步伐不断加快。印尼雅万高铁、中老铁路建设进展顺利;吉隆坡至新加坡高铁、莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。
纵观国内,依靠高速铁路的助力,压缩了城市间的时空距离,促进了区域间的沟通交流,让老百姓感受到了由高科技所为铁路带来的巨大成果,体验到了新时代经济动脉所焕发出的无限活力。诸如,宝兰高铁的开通运行,穿越陕西关中、甘肃天水、定西等贫困地区,结束了陇中和陇东南地区不通火车的历史,为沿线天水地区的苹果种植户带来了新的机遇。放眼世界,随着我国“一带一路”战略发展的深入推进,中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家。为世界各国踏上相互沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的和平共发展之路发挥了重要作用。例如,蒙内铁路的通车运行,圆了肯尼亚的百年梦,更为铺起东非“铁路大动脉”构建了开端工程。
(《中国高铁:破茧成蝶撩起惊世之舞》2017年6月8日东北新闻网)
材料二:
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术,具有组团出海的实力,可以挑战任何竞争对手。目前,中国高速列车保有量1300多列,世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级,种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里,经验最丰富。施工成本和效率方面,中国企业更具优势。据测算,国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上,中国只需约一半,且中国企业的工期短,施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低,标准却更高。安全性能上,中国标准与欧洲标准基本一致,施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势,一是性价比高,二是交货能力强。性价比高,并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整,包括上下游在内的完整产业链发达,这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时,工人劳动效率高。同样一列车,国外制造要18-22个月,我们最多12个月。
(摘编自《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》)
材料三:
台媒称,中国高铁的名号已在世界打响,就连美国加州州长也二度赴华取经;2017年6月5日,美国加州州长布朗继2013年后,第二次搭乘中国高铁。布朗对中国高铁赞誉有加,“我是高铁的忠实爱好者,也是高铁在美国坚定的提倡者,很愿意看到加州参与中国‘一带一路’的建设,将尽一切力量促其实现。”“我很喜欢坐火车,除了可以阅读、与人交谈,更可起身走动,而且火车速度很快,非常方便。”布朗更开玩笑表示,希望能从加州搭乘高铁到中国。
早在2010年,当时的加州州长阿诺就曾造访杭州,期望了解高铁的服务、融资状况,以利促进加州人文、产品交流以及地区发展。
虽然美国有高速列车“阿西乐特快”,但其最高时速仅240公里,平均时速110公里,远低于中国高铁300公里以上的时速。此外,美国铁路的准点率最高仅到75%,和中国高铁“零误差”的佳绩相比逊色许多;落后的设施、乌龟般的速度,导致多数美国人不考虑当地火车。
(摘编自《参考消息网》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A. 材料一重在说明,2012年来,中国高铁在国内国际的快速发展以及由此带来的丰硕成果。
B. 材料二展示了中国高铁的各种优势,说明中国高铁具有行业市场前瞻性与较好的投资战略规划。
C. 材料三用具体的整合,充分说明了作为中国名片的高铁在世界发达国家的影响力和诱惑力。
D. 上述三则材料,虽然切入角度不同,表述重点有异,但都传达出中国高铁良性发展的信息。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的一项是
A. 中国高铁的发展,采取的是两条腿走路的方式,一条腿已经在国内气势昂扬地迈开,另一条腿则正大步迈向国际。
B. 蒙内铁路的通车运行,使得肯尼亚人对道路的期盼得以梦想成真,同时,它对东非“铁路大动脉”构建也起了添砖加瓦的作用。
C. 布朗认为乘坐高铁能阅读、交谈、起身走动,与汽车飞机相比高铁有其自身的优势,并提出了从加州建高铁到中国的构想。
D. 因能力所限,现阶段中国高铁在海外的发展,只能服务于“一带一路”发展的需要,有目的有计划地选择部分国家建设。
3.从材料看,为什么美国加州州长会在2017年再度赴华取经中国高铁?
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阅读下面的文字,完成下面小题。
中国已成为世界上高速铁路建设最快、投入运营里程最长、运营速度最快的国家。2020年,全国高铁运 营里程将达到3万千米左右,覆盖80%以上的大城市。中国将建成围绕“八纵八横”为骨架的现代化铁路 网,会有更多的人完成“在家门口上火车”的愿景。风驰电掣的高铁,让“双城记”成为城市化生活常态,让 “一日达”成为现实场景。
中国高铁还将向智能化方向发展,______云计算、物联网、大数据、北斗定位、5G通信、人工智能等先进技术,实现新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合。( )。而高铁与地铁以及其他交通工具的换乘也将更加________,时间大为缩短,旅客出行效率必将继续大幅提高。
高铁,中国速度;高铁,中国奇迹。从绿皮车到高铁动车组,与我们______的出行工具的变迁悄然改变着人们的生活,更______了中国改革开放40多年来经济与科技的变革。
1.文中画横线的句子有语病,下列修改最恰当的一项是
A.中国将建成围绕“八纵八横” 骨架的现代化铁路网, 有更多的人会完成“在家门口上火车” 的愿景。
B.中国将建成以“八纵八横” 为骨架的现代化铁路网,会有更多的人完成“在家门口上火车” 的愿景。
C.中国将建成围绕“八纵八横” 为骨架的现代化铁路网, 会有更多的人实现“在家门口上火车”的愿景。
D.中国将建成以“八纵八横” 为骨架的现代化铁路网,会有更多的人实现“在家门口上火车” 的愿景。
2.依次填入文中横线上的词语,全都恰当的一项是
A.基于 便捷 息息相关 见证
B.鉴于 快捷 息息相关 印证
C.基于 快捷 休戚相关 见证
D.鉴于 便捷 休戚相关 印证
3.下列在文中括号内补写的语句,最恰当的一项是
A.将如雨后春笋般亮相中国铁路的是越来越多的高科技产品,刷脸进出站、在车上进行移动支付都将不 成问题
B.将亮相中国铁路的是越来越多的高科技产品,如雨后春笋般,都将不成问题的是刷脸进出站、在车上进行移动支付
C.越来越多的高科技产品将如雨后春笋般亮相中国铁路,刷脸进出站、在车上进行移动支付都将不成问题
D.刷脸进出站、在车上进行移动支付都将不成问题,越来越多的高科技产品将如雨后春笋般亮相中国铁路
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阅读下面的文字,完成小题。
材料一:
联合国对老龄化社会的定义:60 岁以上人口占比超过10%,或65岁以上人口占比超过7%即为老龄化社会。截至2016年底,我国60岁及以上人口已超过2.3亿,占人口比例的16.7%;65 岁及以上老年人口达到15003万,占人口比重的10.8%。2020年以后,随着计划生育一代普遍进入老年期,全国老年人口平均子女数将下降到2个以下。
【注】 抚养比又称抚养系数,是指在总人口当中,非劳动年龄人口对劳动年龄人口数之比。抚养比越大,表明劳动力人均承担的抚养人效就越多。老年人口抚养比则相对更为直接地度量了劳动力的养老负担,人口老龄化的站果将直接导致老年人口抚养比的不断提高。
(资料来源:中商产业研究院)
材料二:
家庭养老、机构养老和社区居家养老是我国三种基本的养老模式。但家庭养老在新形势下的脆弱性显示出其历史的局限性,必将随家庭结构的变化而逐步向社会养老过渡。
机构养老是我国重要的养老模式之一,但不能满足众多老年人群需要。以北京为例,北京目前共有养老机构340家左右,其中民办的养老机构约有100家。这些养老机构可以分为三类: 国家创办的国营养老机构,乡镇、社区、村、街道办的集体所有养老机构,以及企事业单位或个人所创办的民办养老机构。在这些机构中,进入公立养老院的难度也是人所共知,北京市第一、第四、第五养老院的入住率常年为100%,目前有1600 多人在排队等候入住,城八区的公立养老院入住率也都在98%左右。而民办养老院的床位已有近12000张,但平均入住率只有2/3。市民政局相关负责人表示,更多老人趋向于公立养老院,是出于对“国字头”的传统信任感。
社区居家养老的基本做法是: 在城市各个社区建立养老护理服务中心,老人仍然居住在自己的家里,享受
服务中心提供的营养和医疗护理以及心理咨询,并由服务中心派出经过训练的养老护理员按约定定时到老人家中为老人提供做饭、清扫、整理房间等家务服务和陪护老人、倾听老人诉说的亲情服务。但养老服务专业人才匮乏,水准参差不齐,填补不了现有需求的缺口。
(摘编自《2017 年中国养老产业市场前景、规模及发展趋势预测》)
材料三:
现有养老服务机制大多在耗费大量人力、物力的前提下却不能达到高效率养老。NEC (中国) 日前宣布中国首个智能老年公寓信息化系统正式运行,生活在北京昌平区汇晨老年公寓的700 多位老人,将首先体验到智能的养老服务。NEC 向汇晨养老机构提供的智能养老信息管理系统采用了NEC 的平板电脑、服务器和网络设备等。:其中平板电脑设备广泛运用到老年公寓的各个管理层面,并为老年人提供增值服务。通过平板电脑,即可进行订餐、预约服务等。医护人员还可以利用平板电脑通过无线网络将老人病历信息、病程医嘱、病情观察信息等,在房间的床头集中汇总展示,实现移动的医护保健。目前,整个系统运行正常。
(信息来源网络)
1.下列对材料一相关内容的理解,不正确的一项是
A. 2011-2017 年我国65 岁及以上人口数量不断攀升,说明其所占总人口比重也在连续上升。
B. 截至2016年底,我国无论是60岁以上人口占比还是65 岁以上人口占比都远远超过定义比例,中国已大踏步进人老龄化社会。
C. 2020 年以后,随着计划生育一代普遍进人老年期,社会养老负担也将不断增加。
D. 2011-2017 年,中国老年抚养比不断攀升,意味着我国劳动力的抚养负担逐渐加重。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是
A. 人口老龄化的发展趋势将导致老龄人口抚养比不断提高,老龄人口抚养比应引起我们的重视。
B. 机构养老因不能满足众多老年人群的需要,将逐步被其他养老模式取代。
C. 北京民办养老院的平均人住率只有2/3.是因为这些养老院没有公立养老院好。
D. 想在社区居家养老的老人,只要足不出户就一定能享受到家务服务和亲情服务。
E. 智能养老信息系统将有助养老服务机构提高效率,节省人力、物力。
3.结合材料,试概述如何解决养老中出现的问题。
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阅读下面的文字,完成下列小题。
材料一
教育部最新统计显示,我国正在形成新中国成立以来最大规模的留学人才归国潮。截至2016年年底,我国留学回国人员总数达到265.11万人,截至2016年年底超过八成的留学人员学成后选择回国发展,较2012年增幅达58%。是留下来,还是回国去?这个曾经令无数人千愁百转的两难选择,如今有了坚决笃定的最优选项。
回国发展原因调查显示,“方便与家人团聚”和“情感与文化因素的影响”是两大主因,分别占比70.6%和63%。这与调查样本中70.8%的海归是独生子女这一事实不无关系。国内经济增长,政治稳定;饮食文化、国外经济形势不利于外国学生发展、国内休闲娱乐更为丰富等方面因素比例均超过25%。另外,国内社会网络关系、所学专业在国内发展前景、奉献精神等亦是重要原因,分别占22%、16.2%、15.8%。因国家相关优惠政策而归国的人员仅占8.8%。
(2017年10月30日人民日报《解读“归国潮”的东方密码》)
材料二
近年来,我国留学生回国人数与出国人数比率持续提升。2015年,我国有52.37万人出国留学,同时有40.91万留学生归国,年度回国与出国人数比例为1:1.28,而在10年前该比例仅为1:3.15,每年都有大批留学生回国寻找工作机会。我们分析认为,一方面,与国内经济发展带动人才需求提升相关;另一方面则或许与国外经济景气度下滑及工作签证收紧相关。
(摘自中国产业信息网《中国留学生回国人数及出国人数比重情况分析》)
材料三
海归回国就业聚集地主要分布在北京、上海、广州、深圳等一线城市。中部和西部城市,尤其是成都、西安、武汉等地对海归的吸引力有所增加。调查显示,海归就业主要集中在民营企业和外资企业,其中36.1%的海归最终在本土民营企业就职,26.7%的海归最终在外资企业就职,此外,13.5%的海归在国有企业就职,8.9%的海归在事业单位就职。
在海归就业的前十大产业中,金融业最多,为14.3%,贸易、房地产、互联网分别占7.2%、6.9%、5.5%。新一代信息技术、文化创意产业等产业占比较小。
根据《中国留学发展报告(2016)》调查数据,在被调查的留学回国人员中,有超过1/10(11.9%)的人选择了创业,按照性别进行分组后发现,13.2%的男性选择创业,8.2%的女性选择创业。选择创业的比例远高于国内大学生毕业创业比例(根据麦可思调研,近三届大学毕业生自主创业的比例呈现上升趋势,2015届大学生创业比例为3.0%)。
海归创业最集中的六大领域分别是新生物工程、新一代信息技术、贸易、高端装备制造、文化创意产业、节能环保。他们认为,国内创业的优势是客户资源、技术资源、政府资源较为丰富,而在国内创业主要会遇到融资困难、经营运行成本高、政府相关政策配套不齐、难以引进和留住适用人才等问题。
被调查的海归创业者表示,自身的创业优势主要体现在与海外互动上,包括更容易在海外市场建立分销渠道、获得海外风险投资、获得海外研发合作伙伴、与海外企业建立密切联系等。
(2017年3月10日搜狐网《留学回国人员成创业主力军》)
1.下列对材料内容的理解,不正确的一项是( )
A. 材料一显示,截至2016年年底,超过八成的留学人员学成后选择回国发展,回国发展成为大部分留学人员的最优选项。
B. 材料一表明,截至2016年年底,我国留学回国人员总数达到265.11万人,新中国成立后最大规模的归国潮正在形成。
C. 材料二图表显示,近年来我国每年都有大批留学生回国寻找工作机会,2015年回国留学人员40.91万人,比五年前增长数倍。
D. 材料二图表显示,我国留学生回国人数与出国人数比率,自2008年至2015年,每年都比上年有所提升。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是( )
A. 材料二图表显示了自2008年至2015年我国出国留学人数、回国人数、回国与出国比及其相关变化情况。
B. 北京、上海、广州、深圳等一线城市是海归的主要聚集地;金融业是海归择业的首选,其次是贸易、房地产、新一代信息技术。
C. 民营企业和外资企业是留学归国人员择业的主要目标,最终在本土民营企业、外资企业就职的人数占海归人员的六成以上。
D. 受留学归国人员创业热的影响国内近三届大学毕业生自主创业的比例呈现上升趋势,2015届大学生创业比例为3.0%。
E. 留学归国人员国内创业具有许多优势,如客户资源、技术资源、政府资源较为丰富,政府相关政策配套齐全等。
3.简要概括材料一与材料二对“归国潮”形成原因看法的相同点、不同点。
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阅读下面的文字,完成小题。
材料一:
教育部的最新统计显示,我国正在形成新中国成立以来最大规模的留学人才归国潮。据教育部统计,截至2016年年底,我国留学回国人员总数达到265.11万人,超过八成的留学人员(82.23%)学成后选择回国发展。
客观而言,“归国潮”是出国留学从精英化走向大众化所引发的必然现象。虽然不少舆论在解读“归国潮”时,认为主因是国内就业吸引力增强,但除了国内发展形势对出国留学者的吸引力之外,不能忽视我国出国留学的结构已经发生根本变化。从2007年到现在这10年间,出国留学具有两个明显的特征:
一是出国留学群体整体质量参差不齐。既有传统的“精英留学”,即申请到国外名校读本科、硕士、博士;又有到国外读一般普通院校的“大众化留学”;在一些局部,确实也存在学力较弱的学生到国外“混文凭”的现象。
二是出国留学低龄化。目前,到国外接受高中以及高中以下教育的学生比例接近30%。观察2007年以后的出国留学数据和结构,就不难解释为何会有“归国潮”现象了。2007年后快速增加的出国留学学生,在2011年毕业之后开始找工作,此时相较于陷于泥潭的西方国家,中国经济社会迅猛发展的势头对他们有很强的吸引力。这其中,也不乏一些竞争力偏弱的人群,他们也提高了留学生回国比例。
真正应该关注的是,出国留学中的精英留学群体,有多少选择回国,这对评价出国留学的价值和我国对人才的真实吸引力更为重要。对此,中央人才工作协调小组办公室的负责人曾指出:“我国流失的顶尖人才数量居世界首位,其中科学和工程领域滞留率平均达到87%。”这说明,大规模“归国潮”中,精英人才的比例还有待进一步提高。
(选自《中国迎来留学生“归国潮”背后存在根本性转变》,《参考消息》2017年10月29日)
材料二:
随着海外高层次人才引进计划——“千人计划”等各种国家政策的实施,对尖端科学的扶持力度在增长,这也是未来吸引精英人才的重要方向。人才回归离不开政策支持:2008年以来,中国共分13批次引进“千人计划”专家超过7000人,各地引进高层次人才、留学人才5.39万人。十八大以来,中国已出台和落实《关于深化人才发展体制机制改革的意见》等60多项文件,初步完成留学人员尤其是高科技人才回国的政策体系构建。全球化智库秘书长苗绿博士表示:“从经验来说,我个人非常希望更多的海归在海外有工作经历再回来,这对自己的职业生涯更有帮助。”
(选自《2017中国海归就业创业调查报告》)
材料三:
调查显示,海归就业难的问题有所加剧。在回国后寻找第一份工作花费时间上,有36.3%的人在一个月以内找到工作,46.8%的人在一个季度内找到工作,远低于2013年同期的调查结果。
海归就业遇到的问题,一是因为社会关系网络不完善,特别是“弱关系”①欠缺,47%的海归表示“国内的关系网络因在国外上学而断裂”;二是由于中西方学期制度的差异,留学生的求职时间与国内企业的招聘时间发生错位;三是留学生以为拿到一张国外大学的毕业文凭便可高枕无忧,以为出了国便是镀了金,在出国前缺乏职业规划意识和训练,导致其毕业时不知道应该从事什么职业,缺乏竞争力,这也是部分“海归”回国后“水土不服”的重要原因之一;四是海归的相对优势减弱,29.7%的海归表示,“专业技能与国内名校学生相比,优势不明显”。
(节选自《中国留学现状观察》,《中国教育报》2016年6月10日06版)
【注】①弱关系:指和联系不频繁的人的关系,与交流频繁的强关系对应。格兰诺维特认为:弱关系促成了不同群之间的信息流动。简言之,弱关系最有可能向好友提供一些他们原本难以获取的信息。
材料四:
(选自《2017中国海归就业创业调查报告》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A. 我国出国留学人员结构发生了根本性改变,从精英化走向大众化,必然会引发出国留学人员“归国潮”。
B. 2007年以后,出国留学人数呈高速增长趋势,与此相应,学成归国人员数量和比率也在逐年增长。
C. 出国留学人员中的精英群体中有多少人选择回国,更能真实的评价我国的社会经济发展对人才的吸引力。
D. 在专业技能方面,某些海归与国内名校生相比并无太大差别,这是海归就业难问题逐渐凸显的原因之一。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是
A. 中国经济社会迅速发展,吸引大量留学生回国就业,尤其成为那些竞争力偏弱的留学生选择回国的主要原因。
B. 根据材料二,我国已经出台了“千人计划”等一系列吸引精英人才的政策,为高科技人才归国提供政策支持。
C. 我国顶尖人才流失数量居世界首位,因此国家通过扶持尖端科学吸引海外精英人才回归,当然更鼓励这些人才在回国前获得一定工作经验。
D. 回国后“水土不服”,寻找第一份工作花费时间较长,甚至超过半数的海归在一个季度内找不到工作,只能说明这些海归的适应能力较差。
E. 根据材料四,就业信息咨询、海归政策解读、职业规划、就业推荐是海归人员在回国之前最渴望获得的四项服务。
3.鉴于中国海归就业现状,你想为准备出国留学的学生提哪些建议?请概括说明。
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阅读下面的文字,完成各题。
材料一:
2017年9月21日,7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线以350公里的时速运营,从“和谐号”到“复兴号”,中国铁路事业的巨变让国人为之振奋,更让世界为之惊叹。截至2016年底,中国铁路营运总里程达12.4万公里,其中高速铁路2.2万公里,位居世界笫一,超过世界其他国家高铁运营里程的总和。中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。中国高铁凭借自身研发、创新、建设的综合实力有底气、有自信成为世界的“宠儿”,用独特的方式成为印证“中国速度”,成为中国制造走向海外的一张“国家名片”,成为来自20个“一带一路”参与国的青年们最想带回家的“中国特产”。
(摘编自《中国高铁缔造强国复兴之路》)
材料二:
我国动车组与非动车组客流情况
材料三:
十几年来,中国铁路人将高铁修遍了大江南北,惠及大半个中国。但谁能想到高铁在发展过程中也曾遇到了前所未有的困难。因为受地形影响,广东深圳到茂名的高铁选线必须通过小鸟天堂。深茂高铁绝不能惊扰快乐的小鸟!工程涉及桥梁、接触网、结构、环评、材料、运营管理等多个领域,设计、施工及养护维修难度极大。研究团队通过计算机模拟、动力学试验及实测等实验手段,最终推荐了金属吸声板与改性ECC混凝土两种材料,构成三段圆弧状外形,研究设计出的拱形全封闭声屏障,对小鸟天堂核心区的声级仅增加0.2分贝,几乎可以忽略不计。12月16日,经环评部门专家严格检验,认为“能基本达到不增加环境噪音的效果,为高铁或城际铁路在城区及邻近环境敏感点的建设扫清了障碍”。
严寒地区的高铁就像是修在了冰淇淋上,开化了就会四处翻浆,发生变形。上冻时,土壤中的水结冰膨胀,会进一步将高铁的路基胀裂。这样的反复称为“冻融循环”。在高铁桥跨过洼地时,冻融循环会破坏桥墩基础,使桥墩胀裂,强度受损。高铁穿山时,冻融循环又会使隧道发生裂缝,使隧道在夏天雨季变成“水帘洞”,冬天又变成“冰窟”。因为冻融循环的存在,高寒地区的工程对设计、材料、工艺以及工程精细度的要求都远高于一般地区。科研人员运用创新的无砟轨道、高性能混凝土等,东北高铁在“冰火两重天”里越走越远。
材料四:
一些批评人士说,中国修建庞大的高速客运网没有实际用处,只会使中国背上沉重的债务负担。事实上,修建高铁是对急需升级的中国铁路系统进行的一项长远规划。高铁修建成本溢价不高使得票价较为适宜:比普通火车票价高,但比机票价格低。合理的票价有助于提升客运量。更重要的是,将大部分客运从现存普通铁路线上分流,有助于释放更多的货运空间。火车运力增加将改变这些企业的运输方式,从而节省大量成本。
但这些好处需要多年以后方能逐渐显现。而我们眼下看到的却是,中国高铁项目的成本每天都在增加,而且主要是以大幅增加的巨额债务形式呈现的。这种财务风险是否过高呢?事实并非如此。首先,现在开建高速铁路,中国仍可以维持较低的劳动力成本,这比再等一二十年待薪资上涨推高其他成本之时再建要明智得多。再者,为了长远的经济效益,短期内采用借债的方式进行工程融资,也是值得的。五十多年前美国正是靠修建公路让现代商业在全国变得更加可行,现在中国正在通过高铁技术让幅员辽阔的中国大地经济一体化来提升综合国力,并且中国的速度要快得多。
(摘编自美国华尔街日报《高铁助中国经济走上快行道》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A. A B. B C. C D. D
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是
A. 截至2016年底,中国高铁运营里程位居世界前列,拥有规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的运营网络。
B. 根据材料二可知,随着中国高铁技术的发展,动车运营将成为中国铁路运营的主力,非动车运营将逐渐退出市场。
C. 根据材料二可知,2012年-2017年,非动车组的客运量逐年下降,2017年达到历史最低谷,运营增长率同步下滑。
D. 根据材料二中客运量和客流增长率这两项可知,自2013年至今,我国动车组的客运量持续增加,增长速度总体下降。
E. 高铁通过合理的票价吸引部分非动车和飞机乘客改变出行方式,提升客运量,释放货运空间,节省高铁运营成本。
3.结合上述四则材料,概括说明中国发展高铁的积极意义。
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