自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒...

自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年11月22日，西成高铁的全线拉通空载模拟运行，12月6日全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

C. 连接黄土高原与云贵高原，线路长，工程量大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是

A. 导致沿线地区生物多样性锐减

B. 施工期间可能诱发地质灾害

C. 促进沿线地区矿产资源的开发

D. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年11月22日，西成高铁的全线拉通空载模拟运行，12月6日全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。

据此完成下列各题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是(　　)

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 连接黄土高原与云贵高原，线路长，工程量大

C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是(　　)

A. 导致沿线地区生物多样性锐减

B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

C. 促进沿线地区矿产资源的开发

D. 施工期间可能诱发地质灾害

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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 连接黄土高原与云贵高原，工程量大

C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是

A. 导致沿线地区生物多样性锐减　　 B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

C. 促进沿线地区矿产资源的开发　　 D. 施工期间可能诱发地质灾害

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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 连接黄土高原与云贵高原，工程量大

C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是

A. 导致沿线地区生物多样性锐减　　 B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

C. 促进沿线地区矿产资源的开发　　 D. 施工期间可能诱发地质灾害

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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 连接黄土高原与云贵高原，工程量大

C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是

A. 导致沿线地区生物多样性锐减　　 B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

C. 促进沿线地区矿产资源的开发　　 D. 施工期间可能诱发地质灾害

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阅读图文材料，回答问题。

2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段将开通运营，标志着我国东西向最长高铁——沪昆高铁全线通车（上海-贵阳段此前已开通）。

沪昆高铁是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线的重要组成部分，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市。沪昆高铁沿线分布着洞庭湖、鄱阳湖、岳阳楼等著名景区，因此沪昆高铁有中国“最美高铁”之称。下图为沪昆高铁线路示意图。

1.与其它城市间相比，请分析沪昆高速铁路贵昆段最后建成通车的主要原因是：

A. 贵昆段线路较长，施工工期长

B. 贵昆段线路跨越多个地形单元，落差大修建难度大

C. 贵昆段建设资金未能及时到位

D. 贵昆段地质、地貌复杂，施工周期长

2.有关于沪昆高速铁路描述正确的是：

A. 加速了长江三角洲地区的产业转型和升级　　 B. 提高了西南地区农矿产品的外运能力

C. 促进了云南、贵州等省得第三产业发展　　 D. 暴雨洪涝是沪杭段列车运行主要的威胁

3.沪昆高速铁路被誉为“中国最美高铁”的主要原因是

A. 沪昆高铁东西跨越多个自然带景色各异　　 B. 在高铁上可以欣赏到不同区域的自然风光

C. 沪昆高铁宏伟壮观成为新的旅游景观　　 D. 高速铁路方便了游客游览沿线的众多景区

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来自中国铁路总公司的官方消息称，2017年12月28日，石家庄至济南高速铁路(石济高铁/石济客专)将正式开通运营，这标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官。石济高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分，通车运营后不仅结束了河北、山东两个相临省会城市没有高铁直通的历史，大大缩短西北与华北地区、华东北部地区的时空距离，而且将连接起京广、京沪高速铁路，使我国的高速铁路网进一步完善。

1.影响我国高速铁路网呈现东密西疏特点的主要自然因素是(　 )

A. 气候　　 B. 地形　　 C. 河流　　 D. 植被

2.该线路的开通运营，具有的重要意义是

①实施乡村振兴战略②区域协调发展战略③促进沿线经济社会发展，④加大沿线矿产资源开发

A. ①②③　　 B. ②③④　　 C. ①③④　　 D. ①②④

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2017年8月3日，张家口至呼和浩特高速铁路开通运营。张家口至呼和浩特高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。下图为张呼高铁示意图，读图完成下列问题。

1.张呼高铁客运专线修建过程中需克服的难题是

A. 地形　　 B. 水源　　 C. 技术　　 D. 资金

2.张呼高铁开通运营后产生的积极影响是

①扩大呼和浩特向华北地区辐射范围　②加强西北地区与京津冀经济圈联系　③加大西北地区矿产资源的出口量　④带动沿线地区旅游业的快速发展

A. ①②　　 B. ②③　　 C. ①④　　 D. ②④

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2017年8月3日，张家口至呼和浩特高速铁路开通运营。张家口至呼和浩特高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。下图为张呼高铁示意图，读图完成下列问题。

张呼高铁示意图

1.张呼高铁客运专线修建过程中需克服的难题是

A. 地形　　 B. 水源　　 C. 技术　　 D. 资金

2.张呼高铁开通运营后产生的积极影响是

①扩大呼和浩特向华北地区辐射范围　

②加强西北地区与京津冀经济圈联系　

③加大西北地区矿产资源的出口量　

④带动沿线地区旅游业的快速发展

A. ①②　　 B. ②③　　 C. ①④　　 D. ②④

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2017年8月3日，张家口至呼和浩特高速铁路开通运营。张家口至呼和浩特高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。下图为张呼高铁示意图，读图完成下列问题。

1.张呼高铁客运专线修建过程中需克服的难题是

A. 地形　　 B. 水源　　 C. 技术　　 D. 资金

2.张呼高铁开通运营后产生的积极影响是

①扩大呼和浩特向华北地区辐射范围　②加强西北地区与京津冀经济圈联系　③加大西北地区矿产资源的出口量　④带动沿线地区旅游业的快速发展

A. ①②　　 B. ②③　　 C. ①④　　 D. ②④

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