自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年11月22日，西成高铁的全线拉通空载模拟运行，12月...

自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年11月22日，西成高铁的全线拉通空载模拟运行，12月6日全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

C. 连接黄土高原与云贵高原，线路长，工程量大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是

A. 导致沿线地区生物多样性锐减

B. 施工期间可能诱发地质灾害

C. 促进沿线地区矿产资源的开发

D. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年11月22日，西成高铁的全线拉通空载模拟运行，12月6日全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。

据此完成下列各题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是(　　)

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 连接黄土高原与云贵高原，线路长，工程量大

C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是(　　)

A. 导致沿线地区生物多样性锐减

B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

C. 促进沿线地区矿产资源的开发

D. 施工期间可能诱发地质灾害

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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 连接黄土高原与云贵高原，工程量大

C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是

A. 导致沿线地区生物多样性锐减　　 B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

C. 促进沿线地区矿产资源的开发　　 D. 施工期间可能诱发地质灾害

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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 连接黄土高原与云贵高原，工程量大

C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是

A. 导致沿线地区生物多样性锐减　　 B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

C. 促进沿线地区矿产资源的开发　　 D. 施工期间可能诱发地质灾害

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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 连接黄土高原与云贵高原，工程量大

C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是

A. 导致沿线地区生物多样性锐减　　 B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

C. 促进沿线地区矿产资源的开发　　 D. 施工期间可能诱发地质灾害

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2017年12月6日西成高铁全线开通运营，西安与成都间的列车运行时间由原来的16小时缩短为3小时。西成高铁即西成客运专线，全长643km，设计时速为250km，全线共设14个车站，工程的桥隧比高达93.5%，下图为西成高铁示意图。据此完成下列各题。

1.造成西成高铁桥隧比高的主要原因是　　　　　　

①穿越地形起伏较大的秦巴山地②通过岭谷相间的横断山区③经过较多的自然或水源保护区④经过千沟万壑的黄土高原

A. ①②　　 B. ①③　　 C. ②④　　 D. ③④

2.西成高铁连接了以西安和成都为中心的两个“天府之国”，其共同特点是

①属于盆地或谷地中的平原②水利、灌溉体系发达③传统的水稻种植区④年降水量超过800mm

A. ①②　　 B. ①④　　 C. ②③　　 D. ②④

3.西成高铁的建成最有利于

A. 促进川陕两省传统工业的发展　　 B. 加强长江经济带与丝绸之路经济带的联系

C. 降低四川农副产品的外运成本　　 D. 稳定沿线各站点城市的土地、房地产价格

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2017年12 月6日西成高铁(西安 — 成都)全线开通运营。高铁沿线桥隧比例高达85%以上。西成高铁的建设开辟了中国西部发展新格局。据此完成下列各题。

1.保障西成高铁安全运行的主要因素是

A.资源 B.市场 C.技术 D.资金

2.西成高铁沿途桥隧比例高因为

①沿途地势起伏大②工程建设技术水平高③沿途聚落分布密集④沿途生态环境脆弱

A.①② B.②④ C.③④ D.①④

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阅读图文资料，完成下列各题。

2017年1 2月6日，我国八横八纵高速铁路同的重要组成部分一一“西成高铁”（左图所示）全线开通运营，西安至成都的运行时间由普快的11小时缩短为4小时。“西成高铁”全线工程以桥隧为主，桥隧比高达92.1%。沿途经过朱鹦、大熊猫、金丝准、羚牛等国家一级保护动物的栖息地。右图为西成高铁车行驶在渭河平原上。

(1)分析西成高铁桥隧比高的原因。

(2)分析修建西成高铁的意义。

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西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地。

1.西成高铁与老的西安一宝鸡一成都的铁路运行时间缩短了近7个小时，是因为

A. 顺河谷走向取直　　 B. 沿盆地和汉中平原布线

C. 以高桥长隧截弯　　 D. 沿城市周边布局

2.针对铁路线穿越的区域，在设计选线过程中，下列选项不正确的是

A. 对生态敏感区域进行多方案比选，尽量避免穿越生态敏感保护地带

B. 在秦岭大熊猫走廊带，增加隧道和桥梁的方式减少对自然生态环境的影响

C. 选择最短的路径，减少工程量

D. 尽可能多的穿越城市，缩短沿线城市的时空距离

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唐朝诗人李白曾曰：“蜀道之难，难于上青天”，2012年10月开工、2017年12月6日开通运营的西成高铁，让“蜀道难”彻底成为历史。西成高铁沿线工程以桥隧为主，其中陕西西段的桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路示意图。

据此完成下面小题。

1.西成高铁2012年开工，2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是(　　)

A. 沿线地形、地质条件复杂 B. 沿线移民搬迁量大

C. 修筑高铁的资金紧张 D. 气候条件影响施工

2.西成高铁下列路段中运行速度最慢的可能是(　　)

A. 宁强南站—成都站 B. 西安北站—户县东站

C. 汉中站—宁强南站 D. 洋县西站—汉中站

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