建造在公路上的桥梁大多是凸形桥，较少是水平桥，更少有凹形桥，其主要原因是A. 为了节省建筑...

建造在公路上的桥梁大多是凸形桥，较少是水平桥，更少有凹形桥，其主要原因是

A. 为了节省建筑材料，以减少建桥成本

B. 汽车以同样速度通过凹形桥时对桥面的压力要比水平或凸形桥压力大，故凹形桥易损坏．

C. 建造凹形桥的技术特别困难

D. 凸形桥更美观些

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建造在公路上的桥梁大多是拱形桥，较少是水平桥，更没有凹形桥，其主要原因是（　 ）

A.为了节省建筑材料，以减少建桥成本

B.汽车以同样的速度通过凹形桥时对桥面的压力要比水平或拱形桥压力大，故凹形桥易损坏

C.可能是建造凹形桥技术上特别困难

D.无法确定

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公路在通过小型水库的泄洪闸的下游时，常常要修建凹形桥，也叫“过水路面”。如图所示，汽车通过凹形桥的最低点时（　　 ）

A. 车对桥的压力等于汽车的重力 B. 为了防止爆胎，车应低速驶过

C. 汽车所需的向心力由车的支持力提供 D. 车对桥的压力小于桥对汽车的支持力

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如图所示，一些高大的桥梁需要建造很长的引桥，这样做的主要目的是

A. 减小汽车的惯性

B. 减小汽车对桥面的压力

C. 减小汽车受到的摩擦力

D. 减小汽车重力沿桥面方向的分力

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为研究汽车通过桥梁时对凸形、水平、凹形桥面的压力变化，某同学用图1的装置进行模拟实验，将传感器的输出信号接到电脑，从左侧斜面的同一高度释放小球，让小球分别通过甲、乙、丙三种桥面后，桥面下方的力传感器，能够将压力信号转化为电信号传入数据采集器并在电脑屏幕上显示出来，实验结果显示出三条图线（如图2）．
对于凸形桥甲，其相对应的压力图线应是图2中的______；对于水平桥面，其相对应的压力图线应是图2中的______．（选填：a、b或c）

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建造桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只或车辆，要把桥造得高一些．如图所示，高大的桥要造很长的引桥，其主要目的是（　　）

A. 为了减小车辆受到的摩擦力

B. 为了减小车辆受到的重力

C. 为了减小车辆对引桥面的压力

D. 为了减小车辆重力平行于引桥桥面向下的分力

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公路在通过小型水库泄洪闸的下游时,常常要修建凹形桥,也叫“过水路面”,汽车通过凹形桥的最低点时

A. 车对桥的压力小于汽车的重力 B. 车对桥的压力大于汽车的重力

C. 车对桥的压力等于汽车的重力 D. 无法确定

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公路在通过小型水库泄洪闸的下游时,常常要修建凹形桥,也叫“过水路面”,汽车通过凹形桥的最低点时

A. 车对桥的压力小于汽车的重力 B. 车对桥的压力大于汽车的重力

C. 车对桥的压力等于汽车的重力 D. 无法确定

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公路在通过小型水库的泄洪闸的下游时，常常要修建凹形桥，也叫“过水路面”。如图所示，汽车通过凹形桥的最低点时(　　 )

A. 车的加速度为零，受力平衡

B. 车对桥的压力比汽车的重力大

C. 车对桥的压力比汽车的重力小

D. 车的速度越大，车对桥面的压力越小

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