建造在公路上的桥梁大多是拱形桥，较少是水平桥，更没有凹形桥，其主要原因是A.为了节省建筑材...

建造在公路上的桥梁大多是拱形桥，较少是水平桥，更没有凹形桥，其主要原因是（　 ）

A.为了节省建筑材料，以减少建桥成本

B.汽车以同样的速度通过凹形桥时对桥面的压力要比水平或拱形桥压力大，故凹形桥易损坏

C.可能是建造凹形桥技术上特别困难

D.无法确定

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建造在公路上的桥梁大多是凸形桥，较少是水平桥，更少有凹形桥，其主要原因是

A. 为了节省建筑材料，以减少建桥成本

B. 汽车以同样速度通过凹形桥时对桥面的压力要比水平或凸形桥压力大，故凹形桥易损坏．

C. 建造凹形桥的技术特别困难

D. 凸形桥更美观些

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下列哪种桥损害程度最小（　 ）

A．直桥 B．拱形桥 C．凹形桥 D．没有区别

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下列各图为日常生活中的一些物体做圆周运动的情形，其中，图(1)表示汽车过凹形桥， 图(2)表示汽车过拱形桥，图(3)为汽车在水平路面上转弯，图(4)为旋转着的脱水筒。下列说法正确的是

A. 汽车过凹形桥底部时处于超重状态

B. 汽车过拱形桥顶部时处于超重状态

C. 汽车转弯速率越大，越不容易侧翻

D. 衣物越靠近脱水筒中心，脱水效果越好

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建造桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只或车辆，要把桥造得高一些．如图所示，高大的桥要造很长的引桥，其主要目的是（　　）

A. 为了减小车辆受到的摩擦力

B. 为了减小车辆受到的重力

C. 为了减小车辆对引桥面的压力

D. 为了减小车辆重力平行于引桥桥面向下的分力

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为研究汽车通过桥梁时对凸形、水平、凹形桥面的压力变化，某同学用图1的装置进行模拟实验，将传感器的输出信号接到电脑，从左侧斜面的同一高度释放小球，让小球分别通过甲、乙、丙三种桥面后，桥面下方的力传感器，能够将压力信号转化为电信号传入数据采集器并在电脑屏幕上显示出来，实验结果显示出三条图线（如图2）．
对于凸形桥甲，其相对应的压力图线应是图2中的______；对于水平桥面，其相对应的压力图线应是图2中的______．（选填：a、b或c）

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一辆小汽车，分别以相同的速率经过半径相同的拱形路面的最高点和凹形路面的最低点．车对拱形路面顶部的压力大小为N1，车对凹形路面底部的压力大小为N2，则N1与 N2的大小关系是（　　 ）

A. N1> N2　　 B. N1= N2　　 C. N1< N2　　 D. 无法判断

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一辆小汽车，分别以相同的速率经过半径相同的拱形路面的最高点和凹形路面的最低点．车对拱形路面顶部的压力大小为N1，车对凹形路面底部的压力大小为N2，则N1与 N2的大小关系是（　　 ）

A. N1> N2　　 B. N1= N2　　 C. N1< N2　　 D. 无法判断

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