川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629千米，全线...

川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629千米，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下列两题。

1.川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是(　　)

A．地形、水源 　　 B．水源、热量　　　

C．光照、热量 　　 D．土壤、地形

2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将(　　)

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国—东盟陆路经贸通道

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川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答22～23题。

1.川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是

A. 地形、水源　　 B. 水源、热量　　 C. 光照、热量　　 D. 土壤、地形

2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将

A. 完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B. 开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C. 加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D. 促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道

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阅读图文材料，完成下列问题。

川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。

（1）指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。

（2）川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。

（3）目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。

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阅读材料，回答下列问题。

材料一：川藏铁路全长1629千米，计划2025年全线建成通车，建成后全程耗时只需8小时。2014年开始分段施工，其中施工难度最大的路段是康定～林芝段。

材料二：川藏铁路示意图（下图）。

（1）川藏铁路沿线①～④段，太阳能资源最丰富的是　　 段（填数码），原因是　　 。

（2）川藏铁路建设多采用隧洞和高架桥梁，其主要目的是　　 、　　 。

（3）试分析建设川藏铁路对西藏地区社会经济发展的促进作用。

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阅读材料，回答下列问题。

材料一　　 川藏铁路全长 1629 千米，2014 年开始分段施工，其中施工难度最大的路段是康定—林芝段。计划 2025 年全线建成通车，建成后全程耗时只需 8 小时。

材料二　　 下图为川藏铁路示意图。

（1）和高架桥梁，影响其建设的主导因素是　　　 ▲ 　　 ，沿线多发的自然灾害有 　　 ▲ 　　 。

（2）川藏铁路沿线 ①～④ 段，太阳能资源最丰富的是　　　 ▲ 　　 段（填数字序号），原因是 ▲ 　　 。

（3）图示河段最适合的开发方向是 　　 ▲ 　　 。

（4）有人提议未来将青藏高原建成商品农业基地，你是否赞同并说明你的理由。

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读材料，回答下列问题。

沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线是国家铁路中长期规划的“四横四纵”中的一“横”，而渝利铁路是沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段，全长约264．4千米，桥隧比达80%，设计时速为每小时200千米。

（1）渝利铁路在建设中面临的最大困难是什么？

（2）简述渝利铁路将原定路线改为现定路线的利弊。

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结合图文资料，完成下列要求。

沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线，是国家铁路中长期规划的“四横四纵”中的一“横”，而渝利铁路是沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线中的一段（下图），全长约264.4千米，桥隧比达80%，设计时速为每小时200千米。

（1）渝利铁路建设难度大的自然原因是什么？

（2）简述渝利铁路将原定路线改为现定路线的利弊。

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2016年6月,历时8年全长2 266千米的沪昆高铁(上海至昆明)全线贯通。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。

据此完成下列各题。

1.贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是(　　)

A. 雨多雾多,滑坡、台风频繁 B. 地形多样,地质条件复杂

C. 交通不便,劳动力短缺 D. 经济相对落后,科技水平低

2.建设沪昆高铁,最主要的意义是(　　)

A. 缓解我国东西方向货运压力,完善交通运输网

B. 加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流

C. 加快少数民族地区脱贫致富,增进民族团结

D. 促进沿线地区农矿产品的销售,缩小东西差距

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2016年6月,历时8年全长2 266千米的沪昆高铁(上海至昆明)全线贯通。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。

据此完成下列各题。

1.贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是(　　)

A.雨多雾多,滑坡、台风频繁 B.地形多样,地质条件复杂

C.交通不便,劳动力短缺 D.经济相对落后,科技水平低

2.建设沪昆高铁,最主要的意义是(　　)

A.缓解我国东西方向货运压力,完善交通运输网

B.加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流

C.加快少数民族地区脱贫致富,增进民族团结

D.促进沿线地区农矿产品的销售,缩小东西差距

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2018年1月17日，川藏铁路拉萨—林芝段中，目前最长的桑珠岭隧道全线贯通。在隧道掘进中克服了高强岩爆的恶劣地质条件。岩爆是地下水受到了山体重量的压力，产生高压，在一定地质条件下导致的岩石爆裂并弹射出来的现象。下图为川藏铁路线示意图。读图完成下列小题。

1.青藏铁路在2006年就已经通车，而川藏铁路到现在才分段修建，其主要原因是川藏铁路修建难度更大。川藏铁路比青藏铁路修建难度大主要是因为川藏铁路

A. 线路更长，投入成本更高

B. 地势起伏更大，工程建设难度更大

C. 经过三江源保护区，环保成本高

D. 经过的多年冻土区更广，建设难度更大

2.有关岩爆发生的地质条件的推断，可能的是

①岩石松软，易被弹射出来

②岩石比较坚硬，有利于积聚高压气体

③地质活动频繁，岩石多裂隙

④地质稳定，多花岗岩

A. ①③　　 B. ①④　　 C. ②③　　 D. ②④

3.据图示信息推断，林芝站(距林芝城区直线距离13km，距米林机场直线距离30km)选址的主要原因是

A. 远离林芝城区，可迅速扩大林芝城区范围

B. 尽量靠近米林机场，方便旅客换乘

C. 尽量靠近林芝城区，同时使列车绕道较少

D. 远离林芝城区，减少对城市环境的严重污染

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