川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯...

川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答22～23题。

1.川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是

A. 地形、水源　　 B. 水源、热量　　 C. 光照、热量　　 D. 土壤、地形

2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将

A. 完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B. 开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C. 加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D. 促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道

高二地理单选题中等难度题查看答案及解析

川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629千米，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下列两题。

1.川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是(　　)

A．地形、水源 　　 B．水源、热量　　　

C．光照、热量 　　 D．土壤、地形

2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将(　　)

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国—东盟陆路经贸通道

高二地理选择题组中等难度题查看答案及解析

阅读下图及其相关资料，回答问题：

材料一：国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路建设项目 2011年才能开工，从中铁二院了解到，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。

材料二：目前，成都到拉萨只有一条公路——国道318线，从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面，成都现在只有一趟到拉萨的旅游列车T22次，全长3300余公里。列车从成都出发，绕道宝成线，西折向兰州、经过西宁、德令哈、格尔木、那曲，到达拉萨，单边耗时近45个小时。“由于运行线路过长等原因，这旅游列车是隔日发车，车票非常紧俏。”成铁分局一位相关负责人向记者透露。因此，尽快落实川藏铁路建设就显得十分重要。

材料三: 中铁二院一位设计人员透露。“当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比较中，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置，国家决定先建设青藏铁路。”

(1)为了减少生态破坏，西藏地区可开发那些新能源？

(3)铁路经过的地区水能极其丰富，但是开发程度却很低，试分析原因。

(4)试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。

(5)川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。

高二地理综合题简单题查看答案及解析

阅读材料，回答下列问题。

材料一：川藏铁路全长1629千米，计划2025年全线建成通车，建成后全程耗时只需8小时。2014年开始分段施工，其中施工难度最大的路段是康定～林芝段。

材料二：川藏铁路示意图（下图）。

（1）川藏铁路沿线①～④段，太阳能资源最丰富的是　　 段（填数码），原因是　　 。

（2）川藏铁路建设多采用隧洞和高架桥梁，其主要目的是　　 、　　 。

（3）试分析建设川藏铁路对西藏地区社会经济发展的促进作用。

高二地理综合题中等难度题查看答案及解析

阅读材料，回答下列问题。

材料一　　 川藏铁路全长 1629 千米，2014 年开始分段施工，其中施工难度最大的路段是康定—林芝段。计划 2025 年全线建成通车，建成后全程耗时只需 8 小时。

材料二　　 下图为川藏铁路示意图。

（1）和高架桥梁，影响其建设的主导因素是　　　 ▲ 　　 ，沿线多发的自然灾害有 　　 ▲ 　　 。

（2）川藏铁路沿线 ①～④ 段，太阳能资源最丰富的是　　　 ▲ 　　 段（填数字序号），原因是 ▲ 　　 。

（3）图示河段最适合的开发方向是 　　 ▲ 　　 。

（4）有人提议未来将青藏高原建成商品农业基地，你是否赞同并说明你的理由。

高二地理综合题中等难度题查看答案及解析

2016年11月21日，富有四川特色的“熊猫”列车在高架轨道上以60公里时速在成都顺利完成1.4公里线路运行（如图），标志着国内首条空中铁路（简称空铁）试验线全线贯通。空铁属于悬挂式空中单轨交通系统。德国的纺织业中心乌波塔尔市，拥有世界上首条悬挂式空中列车线，该线建成于1903年，全长13公里多。最初是为了把当地工业原料从鲁尔区运送到乌波塔尔市的各个工厂而兴建的，现以成为当地市民出行的首选交通工具，日运输量达8万人次。

完成下面小题。

1.推测第一条空中列车最初运送的货物是(　　 )

A. 棉花 B. 铁矿石 C. 石油 D. 煤炭

2.地铁是大城市中主要在地下修建隧道，铺设 轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系。与地铁相比，空铁建设的优点有(　　 )

①工程量小，造价低 ； ②建设周期短，不受地质条件限制；　

③施工对环境影响小，不受地面交通状况影响 ；④以后改建、扩建更容易

A. ①② B. ①④ C. ①③ D. ②③

3.下列区间最适合发展空铁的是(　　 )

A. 成都内公交车站点之间 B. 上海—北京

C. 成都火车东站——成都天府国际机场 D. 成都—重庆

高二地理单选题中等难度题查看答案及解析

2016年11月21日，富有四川特色的“熊猫”列车在高架轨道上以60公里时速在成都顺利完成1.4公里线路运行（如图），标志着国内首条空中铁路（简称空铁）试验线全线贯通。空铁属于悬挂式空中单轨交通系统。德国的纺织业中心乌波塔尔市，拥有世界上首条悬挂式空中列车线，该线建成于1903年，全长13公里多。最初是为了把当地工业原料从鲁尔区运送到乌波塔尔市的各个工厂而兴建的，现以成为当地市民出行的首选交通工具，日运输量达8万人次。

完成下面小题。

1.推测第一条空中列车最初运送的货物是(　　 )

A. 棉花 B. 铁矿石 C. 石油 D. 煤炭

2.地铁是大城市中主要在地下修建隧道，铺设 轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系。与地铁相比，空铁建设的优点有(　　 )

①工程量小，造价低 ； ②建设周期短，不受地质条件限制；　

③施工对环境影响小，不受地面交通状况影响 ；④以后改建、扩建更容易

A. ①② B. ①④ C. ①③ D. ②③

3.下列区间最适合发展空铁的是(　　 )

A. 成都内公交车站点之间 B. 上海—北京

C. 成都火车东站——成都天府国际机场 D. 成都—重庆

高二地理单选题中等难度题查看答案及解析

2016年11月21日，富有四川特色的“熊猫”列车在高架轨道上以60公里时速在成都顺利完成1.4公里线路运行（如图），标志着国内首条空中铁路（简称空铁）试验线全线贯通。空铁属于悬挂式空中单轨交通系统。德国的纺织业中心乌波塔尔市，拥有世界上首条悬挂式空中列车线，该线建成于1903年，全长13公里多。最初是为了把当地工业原料从鲁尔区运送到乌波塔尔市的各个工厂而兴建的，现以成为当地市民出行的首选交通工具，日运输量达8万人次。

完成下面小题。

1.推测第一条空中列车最初运送的货物是(　　 )

A.棉花 B.铁矿石 C.石油 D.煤炭

2.地铁是大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系。与地铁相比，空铁建设的优点有(　　 )

①工程量小，造价低 ； ②建设周期短，不受地质条件限制；　

③施工对环境影响小，不受地面交通状况影响 ；④以后改建、扩建更容易

A.①② B.①④ C.①③ D.②③

3.下列区间最适合发展空铁的是(　　 )

A.成都内公交车站点之间 B.上海—北京

C.成都火车东站——成都天府国际机场 D.成都—重庆

高二地理单选题中等难度题查看答案及解析

2016年11月21日，富有四川特色的“熊猫”列车在高架轨道上以60公里时速在成都顺利完成1.4公里线路运行（如图），标志着国内首条空中铁路（简称空铁）试验线全线贯通。空铁属于悬挂式空中单轨交通系统。德国的纺织业中心乌波塔尔市，拥有世界上首条悬挂式空中列车线，该线建成于1903年，全长13公里多。最初是为了把当地工业原料从鲁尔区运送到乌波塔尔市的各个工厂而兴建的，现已成为当地市民出行的首选交通工具，日运输量达8万人次。据此回答下列各题。

1.推测第一条空中列车最初运送的货物是

A. 棉花　　 B. 铁矿石　　 C. 石油　　 D. 煤炭

2.地铁是大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共变通体系。与地铁相比，空铁建设的优点有：

①工程量小，造价低 ②建设周期短，不受地质条件限制③施工对环境影响小，不受地面交通状况影响 ④以后改建、扩建更容易

A. ①②　　 B. ①④　　 C. ①③　　 D. ②③

3.下列区间最适合发展空铁的是

A. 成都市区内公交车站点之间　　 B. 上海一北京

C. 成都火车东站——成都天府国际机场　　 D. 成都一重庆

高二地理选择题中等难度题查看答案及解析

川藏铁路起于四川省成都市，经眉山市、雅安市、康定市，跨金沙江后进入西藏自治区，经昌都、林芝、山南至终点拉萨市。全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里，占线路全长的81%。读下图“川藏铁路示意图”完成下列各题。

1.川藏铁路沿线的城市主要布局在

A. 水运便利的河流冲积平原上　　 B. 土壤肥沃水源充足的绿洲上

C. 光照强烈气候凉爽的高山上　　 D. 海拔较低热量较高的河谷中

2.与青藏铁路相比，川藏铁路桥隧比重高的主要原因是

①保护生物多样性，开辟生命通道

②落差大地形复杂，降低线路坡度

③海拔高气温低，减少冻土影响

④地质活动较活跃，避开多灾地区

A. ①②　　 B. ③④　　 C. ②④　　 D. ①③

高二地理单选题中等难度题查看答案及解析