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为适应国民经济的发展需要，从2007年4月18日起，我国铁路正式实施第六次提速．火车转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（ ）
A．仅减小弯道半径
B．仅增大弯道半径
C．仅适当减小内外轨道的高度差
D．仅适当增加内外轨道的高度差高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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为适应国民经济的发展需要，从2007年4月18日起，我国铁路正式实施第六次提速．火车转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（ ）
A．仅减小弯道半径
B．仅增大弯道半径
C．仅适当减小内外轨道的高度差
D．仅适当增加内外轨道的高度差高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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为适应国民经济的发展需要，从2007年4月18日起，我国铁路正式实施第六次提速．火车转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（ ）
A．仅减小弯道半径
B．仅增大弯道半径
C．仅适当减小内外轨道的高度差
D．仅适当增加内外轨道的高度差高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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火车转弯可以看成匀速圆周运动，而从2007年4月18 日起，全国铁路正式实施 第六次大面积提速，时速将达到200km以上，由于火车速度提高会使外轨受损．为解决这一难题，以下措旗可行的是（ ）
A．减小内外轨的高度差
B．增加内外轨的高度差
C．减小弯道半径
D．增大弯道半径高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图．时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里．已知某列火车的匀速运行速度为210km/h，一位同学根据车轮通过两段铁轨处发出的响声来估测每段铁轨的长度，若每段铁轨长度为25m，则这位同学在3min内共听到响声次数为（ ）
A．420
B．210
C．305
D．250高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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随着科技的进步，火车曾多次提速．为了适应提速的要求，下列说法正确的是（ ）
A．机车的功率可保持不变
B．机车的功率必须增大
C．铁路转弯处的路基坡度应不变
D．铁路转弯处的路基坡度应减小高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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铁道部决定的火车大提速，使旅客列车在行驶距离为1000km左右实现“夕发朝至”以满足旅客需求．为了适应提速的要求，以下措施可行的是（ ）
A．机车的功率可保持不变
B．机车的功率必须增大
C．铁路转弯处的路基坡度应增大
D．铁路转弯处的路基坡度应减小高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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从09年11月11日起，东莞东至成都的T128/126次列车进行了提速，缩短运行时间2小时37分．火车转弯可以认为是匀速圆周运动，为避免火车高速转弯外轨受损，你认为理论上可行的措施是（ ）
A．仅减小弯道半径
B．仅增大弯道半径
C．仅适当减小内外轨道的高度差
D．仅适当增加内外轨道的高度差高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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动车组为交通运输增添了新的快速通道，同时对车辆和铁路建设提出了更高的要求．一方面，火车提速需要增大发动机功率，另一方面，铁路转弯处要求外轨比内轨稍高，其内外轨高度差h的设计不仅与弯道半径r有关，还与火车在弯道上的行驶速率v有关，如果火车行驶时所受阻力与v2成正比，则以下说法正确的是（ ）
A．如果火车提速为原来的2倍，则发动机功率应增大为原来的4倍
B．如果h一定时，v越大则要求r越大
C．如果r一定时，v越大则要求h越小
D．如果v超过设计时速，则火车对内轨有挤压高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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2007年4月，我国开始实施第六次铁路大提速，重点城市间大量开行时速200公里及以上动车组旅客列车成为引人注目的焦点．铁路提速要解决许多具体的技术问题，其中提高机车牵引力功率是一个重要问题．已知匀速行驶时，列车所受阻力与速度平方成正比，即f=kv2，列车要提速，就需研制出更大功率的机车，那么当机车分别以120km/h和40km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时，机车的牵引力功率之比为（ ）
A．3：1
B．9：1
C．27：1
D．81：1高三物理选择题中等难度题查看答案及解析