2017年12月24日，我国自主研制的水陆两栖飞机“鲲龙”AG600首飞成功。至此，中国大...

2017年12月24日，我国自主研制的水陆两栖飞机“鲲龙”AG600首飞成功。至此，中国大飞机家族“三兄弟”运20、C919、AG600先后飞上蓝天！而“鲲龙”AG600既可飞天，又能入海。如果AG600在水面起飞，其在水面加速滑行过程中受到的合外力

A. 大小为零

B. 方向竖直向上

C. 方向与滑行方向相同

D. 方向沿滑行方向斜向上

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我国自主研制的水陆两栖飞机“鲲龙"AG600已试飞成功。当“鲲龙”AG600在水面加速滑行时受到的合力

A. 大小为零　　 B. 方向竖直向上

C. 方向与滑行方向相同　　 D. 方向沿滑行方向斜向上

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如图所示为2017年我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在上海浦东机场起飞的照片，C919的成功首飞意味着经过近半个世纪的艰难探索，我国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力，现有总质量m=200t一架大型飞机，从静止开始保持额定功率滑跑，当位移达到L=6.0 时，速度达到最大速度v=60m/s，并以此速度起飞，在此过程中飞机受到的平均阻力是飞机重力的0.02倍（），下列有关数据正确的是

A. 飞机起飞过程所用时间小于20s

B. 飞机起飞过程加速度为

C. 飞机起飞的功率P为

D. 飞机起飞的动能为

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2017年5月5日，我国自行研制、具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919首飞成功，拉开了全面试验试飞的新征程。假设飞机在平直跑道上从静止开始自西向东做加速运动，经过时间t=40s后达到起飞所要求的速度v=80m/s，此时滑行距离为x=2.0×103m。已知飞机质量m=7.0×104kg，牵引力恒为F=2.0×105N，加速过程中受到的阻力随速度变化，重力加速度取g=10m/s2，求飞机加速过程中：

(1)牵引力的平均功率；

(2)飞机所受阻力的冲量。

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大飞机重大专项是提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，中国制造的大飞机“C919”已于2017年5月5日成功首飞。若飞机在某次降落过程中某时刻水平方向速度为90 m/s，竖直方向速度为9 m/s，在水平方向做加速度为3 m/s²的匀减速直线运动，在竖直方向做加速度为0.3 m/s²的匀减速直线运动，直到飞机着陆时竖直方向的速度刚好减为零，在此降落的全过程中

A. 飞机上的乘客处于失重状态

B. 飞机运动轨迹为抛物线

C. 飞机的位移为1350 m

D. 飞机在水平方向的平均速度为45m/s

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2017年5月4日我国自主研制C919大型喷气式客机在上海圆满首飞，航空工业实现百年历史突破。设计时喷气式飞机机翼面积s、飞机发动机的功率以及在水平跑道上受到的阻力均与飞机的质量成正比。飞机获得的升力可简化为，则大型飞机在起飞阶段（　　 ）

A. 时间要比小型飞机长

B. 时间要比小型飞机短

C. 跑道要比小型飞机长

D. 跑道与小型飞机相差不多

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我国自行研制、具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919首飞成功后，拉开了全面试验试飞的新征程。设飞机在水平跑道上的滑跑过程视为初速度为零的匀加速直线运动，滑跑时受到的阻力不变，则飞机滑跑过程中

A.牵引力越来越小

B.牵引力越来越大

C.发动机的功率越来越大

D.发动机的功率保持不变

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2017年4月20日我国发射了自主研制的首艘货运飞船“天舟一号”，与轨道高度为393km的天宫二号实验室成功对接；2018年1月9日，我国航天发射迎来“开门红”，在太原卫星发射中心用长征二号丁运载火箭，将“高景一号03、04星”发射升空，卫星顺利进入高度为530km的预定轨道。下列说法正确的是

A. “高景一号”在轨运行速度大于“天宫二号”的运行速度

B. “高景一号”的发射速度大于“天舟一号”的发射速度

C. “高景一号”的运行周期小于“天宫二号”的运行周期

D. “高景一号”和“天宫二号”的在轨加速度均小于地球赤道上的物体随地球自转的加速度

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我国自行研制、具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919首飞成功后，拉开了全面试验试飞的新征程，飞机在水平跑道上的滑跑可视作初速度为零的匀加速直线运动，当位移x=1.6×103 m时才能达到起飞所要求的速度v=80 m/s。已知飞机质量m=7.0×104 kg，滑跑时受到的阻力为自身重力的0.1倍，重力加速度g取10m/s2，求飞机滑跑过程中

（1）飞机的加速度a的大小；

（2）飞机受到平均牵引力的大小；

（3）飞机受到牵引力的平均功率P。

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