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哈佳高铁是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高铁还将与同江铁路线连接，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯。据此完成下列问题。
1.哈佳高铁建设中遇到的主要困难有( )
A. 高寒缺氧，地势起伏大 B. 地质复杂，地震频繁
C. 纬度高，气候严寒 D. 河湖密布，桥梁众多
2.哈尔滨周边高铁线路网的修建将首先影响哈尔滨的( )
A. 服务范围 B. 城市等级
C. 功能分区 D. 行政范围
3.哈佳高铁建成后( )
①有利于区域交通运输结构的完善 ②有利于区域旅游业发展 ③有利于振兴辽中南老工业基地 ④有利于巩固国防和提升路网质量
A. ①②③ B. ②③④
C. ①②④ D. ①③④
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哈佳高速铁路是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高速铁路还将与同江铁路线联结，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯。
据此完成下列各题。
1.哈佳高速铁路建设中遇到的主要困难有
A. 高寒缺氧，地势起伏大 B. 地质复杂，地震频繁
C. 纬度高，气候严寒 D. 河湖密布，需架设众多桥梁
2.哈尔滨周边高速铁路网的修建将首先影响哈尔滨的
A. 服务范围 B. 城市等级
C. 功能分区 D. 行政范围
3.哈佳高速铁路建成后
①有利于区域交通运输结构的完善 ②有利于区域旅游业发展
③有利于振兴辽中南老工业基地 ④有利于巩固国防和提升路网质量
A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①③④
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哈佳高铁是哈达客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳铁路共同构成黑龙江省高速铁路网骨架，哈佳高铁与同江铁路相连，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯，据此完成下列各题
1.哈佳高铁建设中遇到的最主要的困难是（ ）
A. 高寒缺氧，冻土广布 B. 森林茂密，山地起伏
C. 纬度较高，气候严寒 D. 河湖密布，桥梁众多
2.哈尔滨周边高铁网的修建将首先影响哈尔滨的（ ）
A. 服务范围 B. 城市等级 C. 功能分区 D. 行政范围
3.哈佳高铁建成后将会产生的影响正确的是（ ）
①有利于区域交通运输结构的完善 ②有利于区域旅游业的发展 ③有利于哈佳两城市间的经贸往来，促进区域经济协调发展 ④有利于巩固国防和提升路网质量 ⑤有利于民族团结和文化交流
A. ①②③ B. ②③⑤ C. ①②④ D. ①④⑤
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哈佳高铁是哈达客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳铁路共同构成黑龙江省高速铁路网骨架，哈佳高铁与同江铁路相连，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯，据此完成下列各题
1.哈佳高铁建设中遇到的最主要的困难是：
A. 高寒缺氧，冻土广布 B. 森林茂密，山地起伏
C. 纬度较高，气候严寒 D. 河湖密布，桥梁众多
2.哈尔滨周边高铁网的修建将首先影响哈尔滨的：
A. 服务范围 B. 城市等级 C. 功能分区 D. 行政范围
3.哈佳高铁建成后将会产生的影响正确的是：
①有利于区域交通运输结构的完善 ②有利于区域旅游业的发展 ③有利于哈佳两城市间的经贸往来，促进区域经济协调发展 ④有利于巩固国防和提升路网质量 ⑤有利于民族团结和文化交流
A. ①②③ B. ②③⑤ C. ①②④ D. ①④⑤
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在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后,2016年上半年京张高铁开工,将于2019年底建成。其中的八达岭站最大埋深102米,从八达岭长城下方山体穿过,这是目前世界最大的,也是埋深最大的高速铁路地下车站。
完成下面各题。
1.从老京张铁路到新京张高铁,交通布局区位因素变化最明显的是( )
A. 地形地质 B. 河流水文
C. 科学技术 D. 资源分布
2.八达岭站采用全地下建站的原因主要是( )
①保护文物古迹 ②山谷面积狭小
③展示先进技术 ④吸引旅客观光
A. ①② B. ③④ C. ②④ D. ①③
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在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后,2016年上半年京张高铁开工,将于2019年底建成。其中的八达岭站最大埋深102米,从八达岭长城下方山体穿过,这是目前世界最大的,也是埋深最大的高速铁路地下车站。
完成下面各题。
1.从老京张铁路到新京张高铁,交通布局区位因素变化最明显的是( )
A. 地形地质 B. 河流水文
C. 科学技术 D. 资源分布
2.八达岭站采用全地下建站的原因主要是( )
①保护文物古迹 ②山谷面积狭小
③展示先进技术 ④吸引旅客观光
A. ①② B. ③④ C. ②④ D. ①③
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阅读下列材料，完成各题：（28分）
材料一：武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北弋湖南和广东境内，是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068．8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。
材料二：武广高铁线路图
材料三：图中甲和长沙两城市的气候资料。
材料四：现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯”，逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式，农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后，在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。
（1）武广高铁郴州至韶关段经过的地形单元是________，地质历史时期该处曾有多次岩浆侵入活动，由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是________。
（2）简析武汉城市圈和长株潭城市群形成和发展共同的区位因素。
（3）2010年春节后，珠江三角洲“用工荒”更为突出，据媒体报道，广东用工缺口200万。从地理学角度分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。
（4）甲和长沙两城市纬度相差不大，但气候却有一定的差异；分析两地的气候差异及其原因。
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阅读下列材料，完成各题：（28分）
材料一：武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北弋湖南和广东境内，是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068. 8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。
材料二：武广高铁线路图
材料三：图中甲和长沙两城市的气候资料。
材料四：现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯”，逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式，农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后，在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。
（1）武广高铁郴州至韶关段经过的地形单元是＿＿＿＿，地质历史时期该处曾有多次岩浆
侵入活动，由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是＿＿＿。（4分）
（2）简析武汉城市圈和长株潭城市群形成和发展共同的区位因素。（10分）
（3）2010年春节后，珠江三角洲“用工荒”更为突出，据媒体报道，广东用工缺口200万。从地理学角度分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。（8分）
（4）甲和长沙两城市纬度相差不大，但气候却有一定的差异；分析两地的气候差异及其原
因。（8分）
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阅读图文材料，回答问题。
2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段将开通运营，标志着我国东西向最长高铁——沪昆高铁全线通车（上海-贵阳段此前已开通）。
沪昆高铁是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线的重要组成部分，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市。沪昆高铁沿线分布着洞庭湖、鄱阳湖、岳阳楼等著名景区，因此沪昆高铁有中国“最美高铁”之称。下图为沪昆高铁线路示意图。
1.与其它城市间相比，请分析沪昆高速铁路贵昆段最后建成通车的主要原因是：
A. 贵昆段线路较长，施工工期长
B. 贵昆段线路跨越多个地形单元，落差大修建难度大
C. 贵昆段建设资金未能及时到位
D. 贵昆段地质、地貌复杂，施工周期长
2.有关于沪昆高速铁路描述正确的是：
A. 加速了长江三角洲地区的产业转型和升级 B. 提高了西南地区农矿产品的外运能力
C. 促进了云南、贵州等省得第三产业发展 D. 暴雨洪涝是沪杭段列车运行主要的威胁
3.沪昆高速铁路被誉为“中国最美高铁”的主要原因是
A. 沪昆高铁东西跨越多个自然带景色各异 B. 在高铁上可以欣赏到不同区域的自然风光
C. 沪昆高铁宏伟壮观成为新的旅游景观 D. 高速铁路方便了游客游览沿线的众多景区
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商合杭高速铁路（商丘-合肥-杭州）是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路。是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，被誉为“华东第二通道”。预计2019年底正式开通营运。
读图，回答下列各题。
1.商合杭高铁
①促进沿线地区人口流动 ②比高速公路运输灵活、快捷
③缓解京沪铁路运输压力 ④加强浙、皖、冀等省区联系
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
2.图示区域内
A. 地形复杂多样，风能资源丰富 B. 该线以东高铁建设难度小，路网密度大
C. 旱作农业为主，是小麦集中产区 D. 区域北部河流水位季节变化大，无冰期
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