阅读下面的文字，完成下列小题。材料一:马化腾在《分享经济：供给侧改革的经济方案》中描出“共...

阅读下面的文字，完成下列小题。

材料一:

马化腾在《分享经济：供给侧改革的经济方案》中描出“共享经济"具有三大特性：一是对社会闲置资源的再利用。共享经济企业通过以租代买的形式整合了大量的社会闲置资源，实现了三贏的局面。二是把熟人之间的分享关系扩大到了陌生人群体，提升了社会成员的互信水平。“共享经济“是基于熟人关系催生出来的商业形态，基于移动互联网技术的发展，熟人信任开始逐渐过渡到商业化信任。在这一新型的商业模式下，人们发挥共享精神，借助互联网带来的便利，从而实现社会资源的按需分配和优化配置。三是促进了生产方式由大规模单一中心转向去中心化的个性化定制。相比前两次工业革命塑造的以“单一中心，大规模，统一标准”为主要特征的模式，共享经济去中心化的价值网络大大激发了社会各界的创业创新活力，赋能予人，实现人尽其才，物尽其用。

(摘编自王怡苏《“共享经济”在中国的发展现状和模式的研究》)

材料二:

（摘编自《中国分享经济发展报告2017》）

材料三

近年来，国内分享经济发展迅速，平台企业快速成长。根据速途研究院数据，2012年在线短租市场起步时市场规模仅有1.4亿元，2014年达到38亿元，2015年超过100亿元。分享领域迅速拓展，从交通出行、生活服务到几手所有的领域。平台数量也持续上升，一些领域在短短数年间就涌现出数百家分享型企业。作为“互联网+交通”下的新业态，交通出行领域分享经济经过5年多时间的发展，对整个中国分享经济行业都将起到一定的示范引领和风向标作用。从商业模式或涉及的领域看，中国早期绝大多数分享经济平台都是从模仿国外的平台开始。而当下，一些企业开始凭借成功的商业模式创断，积极拓展国际市场。

(摘编自《中国分享经济发展呈现四大特点》)

材料四

Uber(优步)”网约车能够在多个国家流行，并拥有相当的消费者群体，必然有其自身的优势。目前，中国各城市消费者普遍认为出租车价格较高，相对不合理。而“优步”的出现，相对于传统出租车而言，价格更加低廉，出行更加舒适。更人性化的是，“优步”叫车甚至是根据车型、上下班高峰期等因素，综合考量制定出价格，乘客可选择自己需要的车型，性价比高于传统出租车。消费者通过手机应用叫车，不仅操作方便简单，而司机到点等候，降低了长时间打不到车的概率。同时“优步”吸纳的车型相对而言较好，而拥有好车的人群中，高素质人群的比例高，因此大多“优步”司机都有良好的服务意识及服务态度。在吸纳司机方面，拥有一辆净价7万元以上、出厂年限5年以内、车况良好、车内空间舒适的车辆的司机通过填写相关信息，就可以成为优步司机中的一员。简单的操作方式和手续、相对丰厚的回报对私家车主具

有一定的吸引力。中国一线城市堵车越发严重，“优步“在一定程度上缓解了交通压力，提高了每一辆车的利用率。

(摘编自徐晓日、李思佳《“互联网+”战略下创新创业模式的规范化发展》)

1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是

A. 共享经济在移动互联技术与熟人关系基础上产生，是有助于人们发挥共享精神的商业模式。

B. 中国早期分享经济平台在商业模式上仿效外国，但发展至今已凭借模式创新开拓国际市场。

C. 去中心化的个性定制是共享经济的生产方式特征，其价值网络极大激发了各界的创新活力。

D. 作为新业态的交通出行领域分享经济其发展对整个中国分享经济行业将起到积极的作用。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是

A. 共享经济模式与前两次工业革命的经济模式迥别，共享经济企业通过租赁与购买社会闲置资源，借助互联网实现了资源优化配置。

B. 根据材料二中表一与表二的综合比较分析，我们能够从中了解到融资对促进市场交易额增长起到最大作用的重点领域是房屋住宿。

C. 除司机服务态度好，消费服务性价比高等因素外，消费者选择优步还在于打车软件操作方便，解决了乘客长时间打不到车的问题。

D. 由材料二可以得知融资规模与市场交易额增长率成正比例，融资规模越大的共享经济重点领域其市场交易额增长率也就越高。

E. “优步”利用互联网将需求和资源重新整合，不仅让司机获得相对丰厚的回报，面且使乘客出行便捷舒适，因而具有很强的吸引力。

3.根据上述材料，概括说明“Uber(优步)”网约车的经营发展如何体现出“共享经济“的特性。

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阅读下面的文字，完成下列小题。

材料一：

马化腾在《分享经济：供给侧改革的经济方案》中指出“共享经济”具有三大特性：一是对社会闲置资源的再利用。共享经济企业通过以租代买的形式整合了大量的社会闲置资源，实现了三赢的局面。二是把熟人之间的分享关系扩大到了陌生人群体，提升了社会成员的互信水平。“共享经济“是基于熟人关系催生出来的商业形态，基于移动互联网技术的发展，熟人信任开始逐渐过渡到商业化信任。在这一新型的商业模式下，人们发挥共享精神，借助互联网带来的便利，从而实现社会资源的按需分配和优化配置。三是促进了生产方式由大规模单一中心转向去中心化的个性化定制。相比前两次工业革命塑造的以“单一中心，大规模，统一标准”为主要特征的模式，共享经济去中心化的价值网络大大激发了社会各界的创业创新活力，赋能予人，实现人尽其才，物尽其用。

(摘编自王怡苏《“共享经济”在中国的发展现状和模式的研究》)

材料二：

近年来，国内分享经济发展迅速，平台企业快速成长。根据速途研究院数据，2012年在线短租市场起步时市场规模仅有1.4亿元，2014年达到38亿元，2015年超过100亿元。分享领域迅速拓展，从交通出行、生活服务到几手所有的领域。平台数量也持续上升，一些领域在短短数年间就涌现出数百家分享型企业。作为“互联网+交通”下的新业态，交通出行领域分享经济经过5年多时间的发展，对整个中国分享经济行业都将起到一定的示范引领和风向标作用。从商业模式或涉及的领域看，中国早期绝大多数分享经济平台都是从模仿国外的平台开始。而当下，一些企业开始凭借成功的商业模式创断，积极拓展国际市场。

(摘编自《中国分享经济发展呈现四大特点》)

材料三：

Uber(优步)”网约车能够在多个国家流行，并拥有相当的消费者群体，必然有其自身的优势。目前，中国各城市消费者普遍认为出租车价格较高，相对不合理。而“优步”的出现，相对于传统出租车而言，价格更加低廉，出行更加舒适。更人性化的是，“优步”叫车甚至是根据车型、上下班高峰期等因素，综合考量制定出价格，乘客可选择自己需要的车型，性价比高于传统出租车。消费者通过手机应用叫车，不仅操作方便简单，而司机到点等候，降低了长时间打不到车的概率。同时“优步”吸纳的车型相对而言较好，而拥有好车的人群中，高素质人群的比例高，因此大多“优步”司机都有良好的服务意识及服务态度。在吸纳司机方面，拥有一辆净价7万元以上、出厂年限5年以内、车况良好、车内空间舒适的车辆的司机通过填写相关信息，就可以成为优步司机中的一员。简单的操作方式和手续、相对丰厚的回报对私家车主具 有一定的吸引力。中国一线城市堵车越发严重，“优步“在一定程度上缓解了交通压力，提高了每一辆车的利用率。

(摘编自徐晓日、李思佳《“互联网+”战略下创新创业模式的规范化发展》)

1.下列对“共享经济”的理解，不正确的一项是

A. 共享经济企业通过以租代买的形式实现了对社会闲置资源的再利用，这对资产的所有者、消费者和社会来说都有好处。

B. 在商业模式上，中国早期分享经济平台都是模仿外国，但发展至今，已经开始凭借成功的商业模式创新，积极开拓国际市场。

C. 互相信任是共享经济的前提，共享经济是借助互联网技术，将熟人间的互相信任的分享关系扩大到陌生人群体之间。

D. 共享经济与“单一中心，大规模，统一标准”的经济模式相比，更能激发社会各界的创业创新活力，实现人尽其才，物尽其用。

2.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A. 速途研究院数据显示，近年来我国分享经济发展迅速，平台企业快速成长，市场规模不断扩大。

B. 交通出行领域分享经济经过5年多时间的发展，对整个中国分享经济行业都将起到一定的示范引领作用。

C. 近年来，分享经济已经从交通出行拓展到几乎所有的生活服务领域，平台数量也持续上升。

D. “优步”让私家车主获得了相对丰厚的回报，也使乘客出行便捷舒适，因而具有一定的吸引力。

3.根据上述材料，概括说明“Uber（优步）”网约车的优势。

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阅读下面的文字，完成下面小题。

共享经济是一种将闲置物品、资源、空间、知识等进行相应整合的经济模式。从产权角度来说，就是将所有权和使用权相分离；从构成要素来讲，包括供给端愿意分享闲置资源所有者、高效的共享系统、消费端的大众三大组成部分。。

共享经济需要人们用智能手机通过移动互联网下载相应的应用软件，提供自己的地理位置信息，在应用软件上搜索自己想要的资源，实现需求的满足。

共享经济弱化“所有权”，强化“使用权”。其首要逻辑就是使得那些因为私有化而得不到有效利用的资源能够充分利用，发挥其作为商品本身的有用性，逐渐改变人们对于拥有具体商品的诉求，变成对其使用权的重视，是对中国人思维逻辑的一大颠覆。

所有者和消费者的互相信任，是彼此之间在共享经济下发生商业行为的逻辑起点。现代商业文明建立在互联网这一巨大的虚拟媒介之上，相对于传统经济来说，对社会的信用体系有着更高的要求。服务平台还需要靠供需双方的信用来支撑平台良性发展；对经济行为的监管者——政府来说，构建完善的社会信用体系、促进经济社会的健康发展显得尤为重要。

实现按需分配，促进资源优化配置，做到即需即用，是共享经济的另一重要逻辑。人们将自己的闲置资源拿出来进行循环利用，需求者可以根据自己的实际需求以低于私有化的成本达到同样的目的，并且在使用之后实现对于产品的立即剥离，真正做到了即需即用，即、用即抛，实现了社会资源的最大程度利、用。

共享经济使得之前私人领域的资源为更多的人所利用，打破了人与人之间的封闭和隔阂，促进了人与人之间的团结和协作。普通消费者能够获取到原来那些看似高不可攀的资源，极大地满足其心理需求和实际需求，能更多地体现社会公平，从而有助于社会的和谐发展。

共享经济对于国民素质有较高要求。我国民众的基本素质相对于以往有了很大的提高。加之监测系统和预防技术的完善，使实现供给端和消费端之间的信任确证有了现实的可能性，这些因素共同促进了共享经济被越来越多的人所接受和认可。不过，使用者对于资源本身的维修、保管、清洁等事项不用负责，容易养成不负责任的恶习，因此，无论是共享人、共享平台还是政府等第三方监管者都要采取措施，杜绝此类事件的发生，提升公民的责任意识。

共享经济催生了新型的政府管理方式，有助于推动社会治理体系和治理能力现代化。中国政府对于新兴产业的态度是“先试水，后监管”，采取“有所为、有所不为”的开明的监管策略，给新型经济领域提供了宽松、开放的发展环境，给予了企业更大的自由发发挥和创新的空间，有力促进了中国互联网经济的跨越式发展。

1.下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是

A. 共享经济是一种把闲置物品、资源、空间、知识整合在一起的经济模式，由供给端、共享系统、消费端三部分构成。

B. 共享经济变“所有权”为“使用权”，改变人们拥有具体商品的诉求，颠覆了中国人追求商品拥有权的思维逻辑。

C. 共享经济的健康发展是建立在良好的社会信用体系基础之上的，这对政府监管经济行为提出更高要求。

D. 共享经济越来越被接受和认可，促进了国民素质的提高，使供给端和消费端的信任可能实现。

2.下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是

A. 文章从共享经济的概念入手，论证了什么是共享经济和共享经济的几个要素，使人明确了论述的对象。

B. 文章从正反两个方面对共享经济的优点和不足进行了充分的论证，使人对共享经济认识更加全面。

C. 文章以共享经济的逻辑特点为论述点，分别论证了共享经济的几个重要特点。

D. 最后两段从对国民素质的要求和对政府管理的促进两个方面来论证共享经济的社会作用。

3.根据原文内容，下列理解和分析不正确的一项是

A. 移动互联网是共享经济兴起和发展不可或缺的媒介，智能手机是共享经济运行的重要条件。

B. 即需即用，即用即抛的共享模式，能够实现社会资源的最大程度利用，应该放手推广。

C. 共享经济使一些“私人领域”转为“公共领域”，有利于人与人的团结协作，有助于社会和谐与公平。

D. 中国互联网经济的跨越式发展，得益于中国政府开明的监管策略创造的宽松、开放的发展环境。

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阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

以网约车、共享单车、共享雨伞和网络短租房等为代表的分享经济，在深刻改变我们生活的同时，也引发了一连串的经济、社会和治理挑战。分享经济的实质是用户之间的相互分享，即将各自的闲置资源通过互联网平台进行分享，从而达到资源的节约、最大化利用等效果。目前，共享单车是最受公众关注的分享经济。一些人质疑其是否属于分享经济业态，因为共享单车的投放目前主要依靠新兴的运营商，而来自用户的贡献则微乎其微。换句话说，共享单车就像传统自行车租赁行业或公共自行车计划的升级版一样，是“互联网十自行车租赁”，与分享经济的旨趣相去甚远。

（摘编自马亮《分享经济公共治理的四大问题》）

材料二：

表一：共享单车和出行用车全网覆盖率比较　　　　　 表二：出行单车与共享单车城市渗透率对比

【注】MAU：每月活跃用户人数。

（资料来源于《中国共享单车行业用户监测报告》）

材料三：

一种以分享生产、共享产能和共享工厂为主要形式的新型分享经济生产模式，正在中国制造业部门悄然兴起。在消费者需求偏好由低成本、品牌化逐步向个性化、特质化转变的情况下，这种新型生产模式将会削弱甚至颠覆已有的“生产--消费”范式，导致由“生产决定消费”模式向“消费决定生产”模式发生彻底性变化。“互联网十”向中国制造业部门的渗透和融合，不仅仅创造性地联结了生产者和消费者两大体系，缓解了两者在新经济形势下的诸多矛盾，更创造性地构造了不同生产者之间的新型协作网络体系，极大降低了各生产者之间小批量外包、定制以及零配件供应的生产成本、制度性交易成本。这就为降低国内部分传统商品价格，促进传统制造业企业生产效率的提升，激发中国地方产业集群的国际市场竞争活力提供了可能。

（摘编自张杰《加快分享经济与制造业融合，释放中国经济更大潜力》）

材料四：

西方经济理论需要发生一场革命。自《国富论》谈到“利已主义”后，“理性经济人”就成了西方经济学的基本假设之一。理性经济人，被看作是追求个人利益而不顾别人和集体利益的代表。但在分享经济这个催化剂的作用下，人们不再把所有权看作获得产品的最佳方式，“使用但不占有”成为分享经济最简洁的表述。但这远远不是分享经济的全部。分享经济对于经济剩余问题的解决，也有着有别过往的重要作用。由此，实现了“人尽其才、物尽其用”，宏观经济的发展也具备了新动能。不光是企业端可以有分享经济，在社会公共服务领域也可以引入分享经济。目前，世界主要国家都认识到分享经济对于资源高效分配的重要价值。出台鼓励政策促进分享经济发展。例如，英国政府2014年制订分享经济计划，旨在打造分享经济的全球中心；韩国政府也提出发展分享经济“示范城市”；欧盟拟出台分享经济发展指南等。分享经济是一场深刻的经济革命，正如罗宾·蔡斯所言：“人人共享正在推动这个工业化社会转型为分享经济社会。”

（摘编自郭凯天《<分享经济>前言》）

1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是

A.

B.

C.

D.

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是

A. 共享单车是最受质疑的分享经济，因为它像传统自行车租赁行业或公共自行车计划的升级版，不符合分享经济的旨趣。

B. 从全网覆盖率来看，共享单车的使用率在2017年的第一季度已经快速增长，到了第二、三季度末开始逼近出行用车。

C. 从城市渗透率来看．共享单车的区域发展尚不够均衡，二、三线城市的渗透率相对较高，发展潜力巨大。

D. 分享经济需要辩证看待，它一方面深刻改变了我们的生活，另一方面也给经济、社会和治

理带来一连串挑战。

E. 世界各国相继出台政策鼓励分享经济的发展，英国政府2014年曾制订分享经济计划，旨

3.未来的分享经济社会可能具有哪些特征? 请结合材料简要概括。

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阅读下面的文字，完成下列小题。

材料一：共享经济，是由个人或第三方平台将闲置资源或服务以有偿分享给需求者，并从中获得报酬的经济模式，其核心特征是基于信息技术平台的资源优化配置。共享经济的发展驱动力主要有以下四点：一是互联网信息技术的产生与普及。开放数据、移动互联网的普及，为共享经济平台进行资源优化配置提供了技术条件。二是人口红利。近年来共享经济在中国的大发展也源自人口基数带来的互联网人口红利。三是大量共享经济服务提供者。在中国经济转型升级过程中，大量的传统行业劳动力进入共享经济领域，个人的技能或服务借助第三方平台实现更快速的流动。四是大量闲置资源可供优化。以汽车为例，根据摩根士丹利的研究显示，平均一辆车只有4%的时间在行驶，而在96%的时间中被闲置，这在客观上提供了可供优化的资源。

（摘编自《国家地理》周刊编辑部《共享经济的发展现状和未来趋势》）

材料二：共享经济的发展能够有效利用过剩产能、闲置资产、闲置时间、闲置技术，是去产能去库存的有力方式，不仅提升了资源的配置和利用效率， 而且拓展创新了分工合作的方式和模式。共享经济的发展不仅为个人带来发展的契机和动力，而且对企业、社会、国家乃至世界的发展带来了强大的发展动力，随着“一带一路”战略的深入实施，全球经济一体化的加速，共享开放将是未来经济发展的主旋律，共享带来的合作与创新将进一步推动经济社会开放发展、协调发展、创新发展。

(摘编自陈健、龚晓莺《共享经济发展的困境与突破》)

材料三：相对于共享经济在全球范围的蓬勃发展，共享经济在国内的发展似乎还是慢了一拍，大体量的共享经济企业还不多，涉足的领域也较国外为少。究其原因，一是国内的共享经济起步本身较晚，在共享出行以外的其他很多领域都还在学习和培养用户习惯的阶段。二是因为人际信任基础相对薄弱。大部分的共享经济商业行为都会与不曾相识的人打交道，但在中国对陌生人的信任度相对还比较低，此外也缺乏可靠的个人信用体系可供参考。三是文化差异与社会环境的不同。例如在西方国家人们善于也鼓励社交，人们对于在陌生人家里借住、将车借给陌生人出行等事情上需要克服的心理障碍比中国人要小很多，因此在某些领域就会存在西方成功的商业模式无法移植的问题。

（摘编自财新网《共享经济将会在中国如何发展》）

材料四：　　 共享单车矩阵分析图

（资料来源于李琨浩《基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究》）

1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（　　 ）

A. A　　 B. B　　 C. C　　 D. D

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（　　 ）

A. 信息技术的发展为共享经济的发展提供了内驱力，而信息技术发展的不成熟限制了共享经济的发展，因此，提高信息技术成为发展共享经济的首要任务。

B. 材料一和材料二都重在分析共享经济的益处，材料三则重在分析我国共享经济发展的不足，三则材料让我们对共享经济有了较为客观的了解。

C. 在共享经济中，我国人际信任基础薄弱，这既与中国文化中的人际交往方式有关，也与中国缺乏有效的个体信用体系有关，要克服这一问题，需靠个人与国家共同努力。

D. 共享经济在国内的发展落后于世界的步伐，但我们不能为了追赶而照抄照搬西方国家，只能通过自我探索发展本国的共享经济。

E. 材料四中的图表以微观个例—共享单车为研究对象，带出共享经济发展的各项影响因素，达到了以点带面的效果。

3.从国家政府的角度而言，怎样才能使得共享单车更好地发展？请结合材料简要概括。

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阅读下面的文字，完成下列小题。

材料一：

共享经济，是由个人或第三方平台将闲置资源或服务以有偿分享给需求者，并从中获得报酬的经济模式，其核心特征是基于信息技术平台的资源优化配置。共享经济的发展驱动力主要有以下四点：一是互联网信息技术的产生与普及。开放数据、移动互联网的普及，为共享经济平台进行资源优化配置提供了技术条件。二是人口红利。近年来共享经济在中国的大发展也源自人口基数带来的互联网人口红利。三是大量共享经济服务提供者。在中国经济转型升级过程中，大量的传统行业劳动力进入共享经济领域，个人的技能或服务借助第三方平台实现更快速的流动。四是大量闲置资源可供优化。以汽车为例，根据摩根士丹利的研究显示，平均一辆车只有4%的时间在行驶，而在96%的时间中被闲置，这在客观上提供了可供优化的资源。

（摘编自《国家地理》周刊编辑部《共享经济的发展现状和未来趋势》）

材料二：

共享经济的发展能够有效利用过剩产能、闲置资产、闲置时间、闲置技术，是去产能去库存的有力方式，不仅提升了资源的配置和利用效率， 而且拓展创新了分工合作的方式和模式。共享经济的发展不仅为个人带来发展的契机和动力，而且对企业、社会、国家乃至世界的发展带来了强大的发展动力，随着“一带一路”战略的深入实施，全球经济一体化的加速，共享开放将是未来经济发展的主旋律，共享带来的合作与创新将进一步推动经济社会开放发展、协调发展、创新发展。

(摘编自陈健、龚晓莺《共享经济发展的困境与突破》)

材料三：

相对于共享经济在全球范围的蓬勃发展，共享经济在国内的发展似乎还是慢了一拍，大体量的共享经济企业还不多，涉足的领域也较国外为少。究其原因，一是国内的共享经济起步本身较晚，在共享出行以外的其他很多领域都还在学习和培养用户习惯的阶段。二是因为人际信任基础相对薄弱。大部分的共享经济商业行为都会与不曾相识的人打交道，但在中国对陌生人的信任度相对还比较低，此外也缺乏可靠的个人信用体系可供参考。三是文化差异与社会环境的不同。例如在西方国家人们善于也鼓励社交，人们对于在陌生人家里借住、将车借给陌生人出行等事情上需要克服的心理障碍比中国人要小很多，因此在某些领域就会存在西方成功的商业模式无法移植的问题。

（摘编自财新网《共享经济将会在中国如何发展》）

材料四：

共享单车矩阵分析图

（资料来源于李琨浩《基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究》）

1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（　　 ）

A. A　　 B. B　　 C. C　　 D. D

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（　 ）

A. 信息技术的发展为共享经济的发展提供了内驱力，而信息技术发展的不成熟限制了共享经济的发展，因此，提高信息技术成为发展共享经济的首要任务。

B. 材料一和材料二都重在分析共享经济的益处，材料三则重在分析我国共享经济发展的不足，三则材料让我们对共享经济有了较为客观的了解。

C. 在共享经济中，我国人际信任基础薄弱，这既与中国文化中的人际交往方式有关，也与中国缺乏有效的个体信用体系有关，要克服这一问题，需靠个人与国家共同努力。

D. 共享经济在国内的发展落后于世界的步伐，但我们不能为了追赶而照抄照搬西方国家，只能通过自我探索发展本国的共享经济。

E. 材料四中的图表以微观个例—共享单车为研究对象，带出共享经济发展的各项影响因素，达到了以点带面的效果。

3.从国家政府的角度而言，怎样才能使得共享单车更好地发展？请结合材料简要概括。

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阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

分享经济又称共享经济，是指利用互联网等现代信息技术，以使用权分享为主要特征，整合海量、分散化资源，满足多样化需求的经济活动总和。2016年中国分享经济继续保持快速发展，较上年增长103%，对培育经济发展新动能、引领创新，带动就业等产生了举足轻重的作用．预计未来几年、分享经济仍将保持年均40%左右的高速增长，到2020年分字经济交易规模占GDP比重将达到10%以上，分享经济领域提供服务人教有望超过1亿，越来越多的企业。个人将成为分享经济的参与者和受益者。

分享经济将重新定义工作和就业：从全职全时工作走向兼职分时工作，从办公室与工厂走向更个性化的居家与旅途；“公司+员工”将在越来越多的领域被“平台+个人”所替代，参与者可以比较自由地进入或退出社会生产过程，减轻了个人对组织的依赖程度。

（摘编白国家信息中心分享经济研究中心《中国分享经济发展报告2017》）

材料二：

共享经济的快速发展已经影响到实体经济的劳动关系。一方面，劳动力的新流向会进一步加剧实体经济“招工难”现象，加大劳动关系运行风险。另一方面，劳动者就业从实体经济转向共享经济，也意味着从国家构建的劳动保护网络脱离，不再享受劳动法律规定的各种保护劳动者的权利，从劳动关系转变为劳务关系或商务关系，以“自雇”的个体经济方式出现，这不仅是劳动者权益的一种损失，也使得劳动者面临更大的市场经济风险。因此，政府相关部门应当对共享经济带来的这些风险有警惕之心和防范手段。

（摘编自闻效仪《正确认识和把握共享经济对劳动关系的影响》，2017年8月29H《T工人日报》）

材料三：

共享经济给我国就业形势带来了新变革和新问题。一方面，传统制造业正在换发“第二春”。目前国内为各类共享单车生产智能锁的制造厂商的劳动者大概有1万人，而老牌自行车制造企业如今有80%以上的员工在为生产共享单车服务。另一方面，共享经济改变了原有的个人与单位之间单一、排他的雇佣关系，带来了自雇型、多雇主的新就业模式，就业环境更加开放，收入来源更加多样化，这种就业方式的变化带来的是生产力的流动。未来可能带来一部分结构性失业，但也会带来结构性就业。

（摘编自孙飞等《完善就业保障成共享经济发展新课题》，2018年1月18日《经济参考报》）

材料四：

随着共享经济等新经济形态介入市场，传统业态受到严峻挑战。欧盟国家尤其是法国、德国等非常注重维护各方利益，常常利用现有法律进行干预。法国自2018年开始实行载人车辆新法规：除了传统出租车外，只有经过统一培训步骤、通过考试获得载人资质者，才有权利用网上叫车平台或应旅行社等机构要求提供载客服务。典论认为，法国这一法规是社会面临新经济形态的一种选择。也是听取各方利益诉求后推出的一项平衡措施。维护各方利益的平衡是各国都追求的目标，不仅仅是发达国家，中国也一样，甚至做得更好。

（摘编自张洽染《什么才是真共享？》，2018年1月25日《中国经济导报》）

1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A. 使用权分享、基于现代信息技术条件下的资源与需求匹配，是判断经济活动是否分享经济的基本要素。

B. 2016年中国分享经济六大领域中，知识技能领域市场规模虽然较小，但增长迅速，带动就业能力很强。

C. 劳动者参与共享经济活动后，就成为“自雇”个体，脱离国家劳动保护网络，面临较大的市场经济风险。

D. 法国利用法律法规干预共享经济活动，在交通出行领域，对提供载客服务者的专业资质作出了严格限制。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A. 2016年，中国分享经济呈现高速增长的态势，未来几年增速可能放缓，但仍然具有巨大的市场潜力。

B. 分享经济将重新定义工作和就业，不仅能拓宽劳动者的收入来源，而且会带来社会生产力的重新分配。

C. 共享经济让社会就业结构发生变化，也带来风险，政府需要提高警惕，采取防范手段，平衡各方利益。

D. 共享经济冲击下，实体经济企业面临招工难、与劳动者关系发生了改变等问题，但也有新的发展机遇。

3.我国共享经济下的新型就业有哪些特点?劳动者如何适应共享经济带来的新变化？

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阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：共享经济，是由个人或第三方平台将闲置资源或服务以有偿分享给需求者，并从中获得报酬的经济模式，其核心特征是基于信息技术平台的资源优化配置。共享经济的发展驱动力主要有以下四点：一是互联网信息技术的产生与普及。开放数据、移动互联网的普及，为共享经济平台进行资源优化配置提供了技术条件。二是人口红利。近年来共享经济在中国的大发展也源自人口基数带来的互联网人口红利。三是大量共享经济服务提供者。在中国经济转型升级过程中，大量的传统行业劳动力进入共享经济领域，个人的技能或服务借助第三方平台实现更快速的流动。四是大量闲置资源可供优化。以汽车为例，根据摩根士丹利的研究显示，平均一辆车只有4%的时间在行驶，而在96%的时间中被闲置，这在客观上提供了可供优化的资源。

（摘编自《国家地理》周刊编辑部《共享经济的发展现状和未来趋势》）

材料二：共享经济的发展能够有效利用过剩产能、闲置资产、闲置时间、闲置技术，是去产能去库存的有力方式，不仅提升了资源的配置和利用效率，而且拓展创新了分工合作的方式和模式。共享经济的发展不仅为个人带来发展的契机和动力，而且对企业、社会、国家乃至世界的发展带来了强大的发展动力，随着“一带一路”战略的深入实施，全球经济一体化的加速，共享开放将是未来经济发展的主旋律，共享带来的合作与创新将进一步推动经济社会开放发展、协调发展、创新发展。

（摘编自陈健、龚晓莺《共享经济发展的困境与突破》）

材料三：相对于共享经济在全球范围的蓬勃发展，共享经济在国内的发展似乎还是慢了一拍，大体量的共享经济企业还不多，涉足的领域也较国外为少。究其原因，一是国内的共享经济起步本身较晚，在共享出行以外的其他很多领域都还在学习和培养用户习惯的阶段。二是因为人际信任基础相对薄弱。大部分的共享经济商业行为都会与不曾相识的人打交道，但在中国对陌生人的信任度相对还比较低，此外也缺乏可靠的个人信用体系可供参考。三是文化差异与社会环境的不同。例如在西方国家人们善于也鼓励社交，人们对于在陌生人家里借住、将车借给陌生人出行等事情上需要克服的心理障碍比中国人要小很多，因此在某些领域就会存在西方成功的商业模式无法移植的问题。

（摘编自财新网《共享经济将会在中国如何发展》）

材料四：共享单车矩阵分析图

（资料来源于李琨浩《基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究》）

1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（　　 ）

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（　　 ）（　　 ）

A. 信息技术的发展为共享经济的发展提供了内驱力，而信息技术发展的不成熟限制了共享经济的发展，因此，提高信息技术成为发展共享经济的首要任务。

B. 材料一和材料二都重在分析共享经济的益处，材料三则重在分析我国共享经济发展的不足，三则材料让我们对共享经济有了较为客观的了解。

C. 我国人际信任基础薄弱，这既与中国文化中的人际交往方式有关，也与中国缺乏有效的个体信用体系有关，要克服这一问题需靠个人与国家共同努力。

D. 共享经济在国内的发展落后于世界的步伐，但我们不能为了追赶而照抄照搬西方国家，只能通过自我探索发展本国的共享经济。

E. 材料四中的图表以微观个例—共享单车为研究对象，带出共享经济发展的各项影响因素，达到了以点带面的效果。

3.从国家政府的角度而言，怎样才能使得共享单车更好地发展？请结合材料简要概括。

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阅读下面的文字，完成各题。

材料一：

共享经济，是由个人或第三方平台将闲置资源或服务以有偿分享给需求者，并从中获得报酬的经济模式，其核心特征是基于信息技术平台的资源优化配置。共享经济的发展驱动力主要有以下四点：一是互联网信息技术的产生与普及。开放数据、移动互联网的普及，为共享经济平台进行资源优化配置提供了技术条件。二是人口红利。近年来共享经济在中国的大发展也源自人口基数带来的互联网人口红利。三是大量共享经济服务提供者。在中国经济转型升级过程中，大量的传统行业劳动力进入共享经济领域，个人的技能或服务借助第三方平台实现更快速的流动。四是大量闲置资源可供优化。以汽车为例，根据摩根士丹利的研究显示，平均一辆车只有4%的时间在行驶，而在96%的时间中被闲置，这在客观上提供了可供优化的资源。

（摘编自《国家地理》周刊编辑部《共享经济的发展现状和未来趋势》）

材料二：

“共享经济”金句NO.1：“没有一个房间也可以开酒店，没有一辆车也可以开租车公司，没有一件商品也可以开商场。”

优客工场创始人兼董事长毛大庆说：我们并没有完全离开地产行业，共享的还是地产行业的一些物料。我们共享了各种办公资源，这远远不只是一个空间的问题。从优客工场成立到现在估值近20亿人民币，我们影响了190家企业、将近2000人的工作方式。”

“共享经济”金句NO.2：“你的就是我的，我的也是你的。”

洪泰创新空间创始人CEO王胜江说：“举一个我自己的例子，双十一的时候，我把自己卖了，我作为投资人，把自己放在微信上，将见我一次标价为99元。我在设计这个产品的时候，只是为了新鲜，我推销这个产品的时候，我发现，长成这个样子的我也可以分享……共享经济共享的是什么？共享有价值的东西。通过这个平台，让它变得更有价值，因此我们要思考，如何把产品做好。”

“共享经济”金句NO.3：“每个人都知道你是一条狗，但却没人在意。”

在共享经济中，每个人都知道你是一条狗，但没人在意，因为你的产品和信誉才是最重要的。共享经济的核心是信誉，它提高了社会的效率，加强了人与人之间的联系。

《21世纪商业评论》发行人吴伯凡说：“‘人人为我，我为人人’应该是共享经济的一个比较准确的概括。共享经济导致有些产品的销售量降低，但是社会公共总福利会提高，让好多根本就买不起某个东西的人，能用得起。最重要的是它不仅仅关系到经济意义，还可能会增加审美意义上、伦理意义上的东西。”

（摘自央视财经《三句话让你读懂“共享经济”到底是什么》）

材料三：

调查数据显示，大多数市民（62.1%）对共享单车带来的便捷性、环保性给予了充分肯定，但也有42.5%的市民对部分使用者素质较低、有意损坏或据为己有感到担忧，还有29.3%的市民认为“共享单车违规停车，扰乱正常秩序”；此外，23.0%的市民认为“单车增多，占用有限社会资源”，20.7%的市民认为“同行恶性竞争，降低用户体验”，还有14.7%的市民认为“单车发展不够，数量不足”，另有6.9%的市民认为“要使用时寻找空闲单车不方便”。

作为一种新生事物，共享单车的使用者也基本以年轻人为主，有研究发现，25—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。中老年市民对共享单车的利与弊有着更为清晰的认知。在针对“违规停车扰乱秩序”的认识上，年龄越大，对这一问题的认知比例也越高，60岁以上人群为39.3%，30岁以下仅为21.6%。

（摘编自上海社科院社会学研究所《2017年“上海民主民意”共享单车专题调查报告》）

材料四：

诚然，共享经济作为一种新生事物，在其发展过程中存在着各种各样的问题，例如：第一，共享经济的信息反馈和信任机制存在缺陷。共享经济虽然通过第三方平台提高了交易质量，重拾人们的信任度，但是第三方平台的资质以及对用户的信任措施有待加强。供需双方于第三方平台之间的依赖关系需要更明确的规则。第二，共享经济模式中，无限供给的能力、趋近于零的边际成本及其迅速扩张的发展态势给原有的商业逻辑和利益分配方式产生强烈冲击，受到既得利益者的质疑和阻挠。第三，共享经济模式的发展还处于探索阶段和发展初期，针对其提供的服务、产品还没有完全相适应的安全、标准的质量保障体系。

（摘自金碚和郝丹《“共享经济”的经济学分析》）

1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（　　 ）

A. 共享经济离不开两个条件：一是可供优化的闲置资源或服务，二是信息技术平台。

B. 材料三反映了年轻人是共享单车的主要使用者，中老年人则更了解它带来的利弊。

C. 第三方平台保障供需双方的交易，故第三方平台的资质和对用户的信任措施必须可靠。

D. 从材料四看，原有商业模式中的既得利益者，将对共享经济的发展产生强烈的冲击。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是(　　 )

A. 互联网将大量闲置资源高效、灵活地组织起来，满足供需双方需求，实现供需双赢，为共享经济模式的产生提供了可能。

B. 材料二的前两个金句反映了共享经济的灵活性、共享性，第三个金句强调在共享经济模式中没人在意供需双方的身份，只在意其产品和信誉。

C. 从材料三来看，随着共享经济的迅速发展，人们对共享单车已经普遍有了理性的思考与清晰的认识。

D. 作为新生事物的共享经济，在其发展过程中还存在诸多问题，如果能采取有效的方法加以解决，共享经济将逐步走向完善。

3.材料二中，毛大庆、王胜江和吴伯凡谈话的侧重点分别是什么？请简要概括。

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阅读下面的文字，完成下列小题。

材料一：

国家信息中心分享经济研究中心2017年9月9日在浙江宁波举行的第七届中国智慧城市博览会上发不了《共享单车行业就业研究报告》，报告指出，到2017年7月，国内共享单车累计投放量约1600万辆，带动10万人就业。目前我国共享单车全行业日订单5000万单左右。平均每辆共享单车的骑行频次超过3次，达到3．125次。从需求方面看，到2017年6月，国内共享单车用户规模达到1．06亿，占全国网民的14．11%。从市场融资情况看，2017年上半年内，共享单车以22起融资成为分享经济领域内融资事件数最多的细分领域，融资额达到104．33亿元。实际上也推动了分享经济的快速发展：以ofo小黄车为例，目前已经进入9个国家，超过170个城市，连接全球超过800万辆共享单车，提供了超过30亿次的出行服务。

（资料来源：新华网2017年9月11日）

材料二：

注：图一“2017E”表示2017年预计，后同。图二横坐标是指共享单车用途分享所占百分比。

《资料来源：图一来自中中国行业研究报告网，图二来自目前瞻产业研究院的《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》）

材料三：

近日，全球顶尖品牌咨询公司Prophet铂慧发布2017中国品牌相关性指数及品牌50强榜单，摩拜单车不仅以第14名的高排名成为唯一上榜的互联网出行企业，更在行业评比中荣膺“旅游和出行”行业冠军。Prophet铂慧负责人表示：摩拜单车是解决“最后一公里”出行难题的第一选择。告别交通拥堵，“橙色出行”已经被成功推广成为一种健康、环保及时髦的生活方式。此外，摩拜并不仅仅是一辆自行车，其背后有着卫星定位系统、移动支付、大数据等诸多科技成果支撑。目前摩拜单车均已支持“北斗+GPS+格洛纳斯”三模卫星，摩拜采用物联网芯片，800万辆7×24小时在线的单车更是构建了全球最大的移动物联网系统。此次摩拜上榜品牌50强是对摩拜单车两年来的成绩的最佳肯定与认可。

（摘编自新浪网《科技实力铸就行业第一　 共享单车界仅摩拜上榜铂慧中国品牌50强》）

材料四：

国家信息中心分享经济研究中心和中国互联网协会分享解决工作委员会发布的《中国分享经济发展报告2017》现实，2016年我国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%。未来几十年分享经济仍将保持平均40%左右的告诉增长率，到2020年分享经济交易规模占GDP比重将达10%以上。其中共享单车的经济发展起着重要作用。

在国内共享经济（注：“分享经济”的另一种名称）的发展史中，滴滴出行无疑具有奠基作用。金沙江创投合伙人罗斌对本报记者分析，滴滴将共享经济模式带入了中国，是共享经济中的标杆性企业。成立于2012年的滴滴，基于互联网+交通大数据，正在加速智慧交通体系建设。在提升就业机会、去产能、节能减排上起的作用较突出。2016年，滴滴顺风车和专快车（含拼车）全年所减少的二氧化碳排放量相当于近91万辆小汽车行驶一年所排放的二氧化碳量。

共享单车出海吸引了国外专家对中国共享经济模式的关注。有望对带动全球经济发展起引导作用。在今年上半年，苹果CEO库克造访了ofo在北京的办公室。“中国的创新已经输出到全球。”罗斌说，过去很多时候是中国模仿国外的商业模式，但从2015年起，国内科技创新开始在全球处于较领先地位。

（摘编自2017年10月22日《中国经营报》，李甜、李静《共享经济：释放发展新动力》）

1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是

A.

B.

C.

D.

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是

A. 目前我国共享单车行业发展迅速，到2017年7月，国内累积投放量约1600万辆，平均每辆车的骑行频次超过3词，达到3．125亿次。

B. 材料二中国行业研究报告网图一显示，预计到2022年，我国的共享单车用户规模将达到29500万人，増长率超过650%．

C. 材二前瞻产业研究院图二显示，共享单车用途分析中方便快捷、健康环保、实惠便宜所占百分比超过了50%，说明时尚潮流永远不会超越它们。

D. 由材料二可知，我国的共享单车用户发展规模（或預计）逐年攀升，年增长最多的预计约6700万人，而年増长最少的年份也不少于1600万人。

E. 金沙江创投合伙人罗赋认为，滴滴将共享经济模式带入中国，减少二氧化碳排放量获行业冠军，从2015年起，国内科技创新开始领先全球。

3.根据上述材料，概括说明共享车辆对分享经济的发展有怎样的作用。

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