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下列句子中划线成语使用不恰当的一句是（ ）
A. 马来西亚航空公司的MH370飞机“失联”事件发生后，关于失联飞机的真相扑朔迷离，专家和媒体对此也莫衷一是。
B. 对于他人的言论，我们不能断章取义，应该从整体着眼，准确理解他人的观点。
C. 中国古寺庙建筑宏大精美，因势构筑，巧思妙想，真可谓鬼斧神工，令人叹服。
D. 最近，湖南电视台的亲子栏目《爸爸去哪儿》热播，节目中五个萌娃的表现常常让观众忍俊不禁。
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乘坐飞机安全吗？（12分）
【事件回放】
2014年3月8日凌晨，马来西亚航空公司MH370航班失联。现在，全世界有20多个国家在搜寻MH370航班，航班上有239名乘客，其中有154名中国人。MH370航班失联让人们再次关注飞机的安全性，飞机是否如过去所称的是世界上最安全的交通工具？
【官方数据】
过去得出乘坐飞机最安全的结论是根据国际民航组织（ICAO）公布的一些资料。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。
但是，早就有不少研究人员对比航空和铁路方面的数据得出了飞机没有火车安全的结论。世界银行统计的2005年至2012年世界民航客运量的总人数是189.1亿人，中国经济网的“21世纪以来全球主要空难事故统计一览”显示，2005年至2012年全球飞机失事致死人数为4756人。如此，则4756人比189.1亿人，比率为25.15人/1亿人。即每1亿人乘坐飞机，约有25.15人因飞机失事死亡。
根据中国统计年鉴和铁道部的统计，2005年至2012年，全国铁路共运输旅客120.04亿人，火车发生事故共造成166人死亡。如此，则166人比120.04亿人，比率为1.38人/1亿人。即每1亿人乘坐火车，约有1.38人因火车事故而死亡。所以，乘飞机的总死亡几率是乘火车的18.22倍。
当然，这个统计分析有几点缺陷，一是用中国的铁路客运与世界的空运相比较，不太全面；二是年限只有8年（2005年～2012年）；三是全球飞机失事死亡人数还包括了少数军用飞机。尽管有这些不足，但综合多项因素判断，即便乘飞机的死亡几率不会是乘火车的18.22倍，乘飞机的危险性也大大高于乘火车。
【失事背后】
飞机失事有一个重要规律，即在“黑色10分钟”内危险性最大。飞行过程包括起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来看，这8个阶段每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的几率也不相同。总体而言，起飞和着陆占总飞行时间的6%，但事故几率却高达68%。 乘客们在安排飞行航班时，最好选择“直飞班机”。当然，空难的原因多种多样。除了恐怖袭击等原因外，常见的空难原因有人为因素、环境因素、飞机质量因素等。国际民航组织对飞机失事分析的数据统计表明，人为因素占80.5%。其中机组原因占62%，操作程序占15%，维修因素占3.5%。
尽管现在人们对飞机安全有种种疑虑，但是，选择乘飞机的人并非少数，而且由于飞机的效率高，远距离运输更合算，很多人也不得不乘坐飞机出行，这里就有一个选择飞机机型的问题。 在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。专家指出，飞机机体越大，受到国际安全监测标准也越多、越严，而在发生空难时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。
美国《商业周刊》杂志在2009年发布了一份全球主要机型致命飞行事故发生率排名报告。在全球民航飞机中，事故率较高的都是一些服役时间较长的机型，其中包括俄制伊尔-76飞机、俄制图-154飞机、波音737-JT8D飞机、空客A310飞机和麦道DC-9飞机。
不过，飞机失事还有一个规律，88%以上的空难事故中的人员是可以幸存的。这是美国国家运输安全委员会（NTSB）在1980年的一个调查报告中的结论。在绝大多数航空事故中，飞机仍然是可控的，在可控的情况下迫降，成功率非常高。现代化的大型客机都有两台或两台以上发动机，即使只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行。客机上还有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。这些都是紧迫降后，在机组人员指导下完成离机逃生的手段。客机上通常不给乘客配备降落伞，因为民航飞机一般是在万米高空飞行，这个高度空气稀薄，有很强的气流，而机舱内完全是一种增压密闭的状态。一旦打开舱门，飞机会瞬间解体。就算飞机上为旅客准备了降落伞，一旦发生事故，飞机坠毁的时间可能只是几十秒钟，让几百名惊慌失措的旅客排着队从机舱中跳出也是不可想象的。
【知识贴士】
1. 与其他交通事故不同，一些飞机往往未能在飞行测试期间发现其缺陷，须通过航空事故才能发现。如1954年英国海外航空781号班机空难后，发现彗星型客机的设计有严重瑕疵，机身蒙皮厚度不足，机上的加压系统出现问题，导致金属疲劳……
2.跳伞具有很高的专业技术要求，没有经过训练的旅客根本不可能在瞬间完成跳伞的技术动作。
1.阅读上述材料，你认为乘坐飞机安全吗？请结合材料写出三点理由。（3分）
2.下列说法符合以上材料的一项是（ ）（2分）A.综合多项因素判断，乘飞机的危险性大大低于乘火车。
B.以1.5飞行小时的航段来看，起飞和着陆占总飞行时间的6%，所以事故发生率最低。
C.客机都有两台或两台以上的发机动，即使只有一台发动机工作，飞机仍能飞行。
D.客机上有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。
3.五一长假，住在杭州的王明一家乘飞机去三亚旅游，杭州到三亚共有下列三个航班，王明一家选择哪个航班安全系数最高？请根据上述材料说明理由。（4分）A.杭州萧山机场直达三亚凤凰机场的NS3301航班（小型机，座位114个）。
B．杭州萧山机场直达三亚凤凰机场的CZ6899航班（中型机，座位189个）。
C．杭州萧山机场到湖南中转，再到三亚凤凰机场的MF8351航班（中型机，座位189个）。
4.王明上飞机时要求发放降落伞。如果你是空乘人员，该怎样向他解释？（3分）九年级语文现代文阅读困难题查看答案及解析
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下列句子没有语病的一项是（ ）
A. 喜欢网络小说的原因，在于这些作品大多思想感情丰富细腻，而且叙述方法自由活泼。
B. 马来西亚航空公司MH370航班令人震惊的失踪事件牵动着全世界人的心。
C. 能否从根本上杜绝食品安全隐患，关键在于食品企业要树立“以人为本”的观念。
D. 在《中国好声音》的舞台上，高亢的声音和变幻的舞台背景让人目不暇接。
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下列各句中，加点词语使用正确的一项是（ ）（2分）
A、治理雾霾，政府目前当务之急是迅速采取节能减排措施，引导公众养成低碳生活习惯。
B、马来西亚航空公司MH370航班“失联”事件及由此引发的大搜索行动令人叹为观止。
C、面对如诗如画的瘦西湖风光，游客们兴致勃勃地拿出相机浮光掠影地拍摄着。
D、被浮冰围困多日的中国“雪龙”号科学考察船船体前方一块大浮冰突然裂开，形成一条清晰的水道，真可谓柳暗花明。半小时后，“雪龙”号成功突围。
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阅读下面文章。（17分）
马航客机为何会失联
⑴马来西亚航空公司MH370航班失联事件，以及由此引发的全球大搜索行动举世瞩目，牵动人心。在现代科技条件下，一架先进的客机为什么会发生突然失去联系的情况？要了解个中缘由，那就先要从飞机是如何与地面保持联系的说起。
⑵正常情况下，飞机会通过多种无线电通信系统与地面保持联系。以波音777为例，这种先进的客机上有3种独立运作的无线电通信系统与地面保持联系。其中高频通信系统是远距离通信系统，通信距离可达数千千米。近距离的甚高频通信系统最为常用，在高度为300米时作用距离为74千米。因为起飞和降落期间是飞机和地面联系最频繁的时间，也是飞行中最容易发生事故的时间，所以为了保证甚高频通信系统的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的无线电通信系统。
⑶地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的途径之一。管制雷达分为一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是空中的飞机。二次监视雷达将向空中的飞机发射询问脉冲，机载应答机接收到询问脉冲后，将应答机代码及高度、速度等信息编成应答脉冲，发回地面。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息，并通过该信息与飞机保持联系。
⑷飞机除了通过无线电通信系统、地面管制雷达这两种途径与地面保持联系外，还会通过ACARS系统与地面保持联系。ACARS系统是地面监控飞机飞行状态最重要的手段，地面控制中心可以随时了解飞机的引擎、高度、航向等数据。
⑸如果一架飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，甚至ACARS系统也被关闭，那么这架飞机便与地面管制系统彻底失联了。
⑹从技术角度来看，马航客机失联事件与现有主要依靠地面雷达的空管技术难以掌握飞机实际位置有很大关系。而被誉为下一代空管技术的ADS-B航空管制技术其实早在10多年前便已研发出来，迟迟未能推广开来并不是因为技术原因，而是由于需要对目前所有航空管制系统的地面和空中设备进行更新，所有航空管制员和飞行员都需要重新培训，难度可想而知。不知此次马航失联事件，可否成为新一代空管技术走上前台的助推剂。 （原文有改动）
1.选文第⑴段有什么作用？（3分）
2.第⑵段划线句子“以波音777为例，这种先进的客机上有3种独立运作的无线电通信系统与地面保持联系。”运用了哪些说明方法？作用是什么？（4分）
3.第⑶段加点词语“之一”能否删掉？为什么？（4分）
4.阅读选文第⑷段，找出飞机与地面保持联系的三种途径。 （3分）
5.请结合选文第⑹段内容，说说此次马航失联事件，可否成为新一代空管技术走上前台的助推剂？（3分）
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阅读下面文章，完成小题。
马航客机为何会失联
⑴马来西亚航空公司MH370航班失联事件，以及由此引发的全球大搜索行动举世瞩目，牵动人心。在现代科技条件下，一架先进的客机为什么会发生突然失去联系的情况？要了解个中缘由，那就先要从飞机是如何与地面保持联系的说起。
⑵正常情况下，飞机会通过多种无线电通信系统与地面保持联系。以波音777为例，这种先进的客机上有3种独立运作的无线电通信系统与地面保持联系。其中高频通信系统是远距离通信系统，通信距离可达数千千米。近距离的甚高频通信系统最为常用，在高度为300米时作用距离为74千米。因为起飞和降落期间是飞机和地面联系最频繁的时间，也是飞行中最容易发生事故的时间，所以为了保证甚高频通信系统的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的无线电通信系统。
⑶地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的途径之一。管制雷达分为一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是空中的飞机。二次监视雷达将向空中的飞机发射询问脉冲，机载应答机接收到询问脉冲后，将应答机代码及高度、速度等信息编成应答脉冲，发回地面。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息，并通过该信息与飞机保持联系。
⑷飞机除了通过无线电通信系统、地面管制雷达这两种途径与地面保持联系外，还会通过ACARS系统与地面保持联系。ACARS系统是地面监控飞机飞行状态最重要的手段，地面控制中心可以随时了解飞机的引擎、高度、航向等数据。
⑸如果一架飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，甚至ACARS系统也被关闭，那么这架飞机便与地面管制系统彻底失联了。
⑹从技术角度来看，马航客机失联事件与现有主要依靠地面雷达的空管技术难以掌握飞机实际位置有很大关系。而被誉为下一代空管技术的ADS-B航空管制技术其实早在10多年前便已研发出来，迟迟未能推广开来并不是因为技术原因，而是由于需要对目前所有航空管制系统的地面和空中设备进行更新，所有航空管制员和飞行员都需要重新培训，难度可想而知。不知此次马航失联事件，可否成为新一代空管技术走上前台的助推剂。
（原文有改动）
1.下列表述，与原文一致的一项是（ ）
A. ACARS系统是地面监控飞机飞行状态的手段，地面控制中心可以随时了解飞机的引擎、高度、航向等数据。
B. 地面管制雷达是管制人员获取飞机位置信息的唯一途径。
C. 正常情况下，飞机会通过多种无线电通信系统与地面保持联系。
D. 飞机只通过无线电通信系统、地面管制雷达这两种途径与地面保持联系
2.下面对本文内容和写法的分析，不正确的一项是（ ）
A. 选文第⑴段是过渡段，在文中起到承上启下的作用。
B. 第⑵段划线句子“以波音777为例，这种先进的客机上有3种独立运作的无线电通信系统与地面保持联系。”运用了举例子、列数字的说明方法。
C. 第（3）段运用了由总到分的逻辑顺序，说明了管制雷达的种类及作用。
D. 第（6）段运用了举例子、作比较的说明方法。
3.下列关于本文说明文语言的表述不正确的一项是( )
A. 从说明文语言角度分析，本文属于平实说明。
B. “地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的途径之一。”一句中的“之一”一词不能删掉。
C. “民航飞机上一般都装有一套以上的无线电通信系统。”中的“一般”体现了说明文语言的准确性。
D. 文章最后一段属于生动说明。
九年级语文现代文阅读困难题查看答案及解析
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马航客机为何会失联（5分）
①马来西亚航空公司MH370航班失联事件，以及由此引发的全球大搜索行动举世瞩目，牵动人心。在现代科技条件下，一架先进的客机为什么会发生突然失去联系的情况？要了解个中缘由，那就先要从飞机是如何与地面保持联系的说起。
②正常情况下，飞机会通过多种无线电通信系统与地面保持联系。以波音777为例，这种先进的客机上有3种独立运作的无线电通信系统与地面保持联系。其中高频通信系统是远距离通信系统，通信距离可达数千千米。近距离的甚高频通信系统最为常用，在高度为 300米时作用距离为74千米。因为起飞和降落期间是飞机和地面联系最频繁的时间，也是飞行中最容易发生事故的时间，所以为了保证甚高频通信系统的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的无线电通信系统。
③地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的途径之一。管制雷达分为一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是空中的飞机。二次监视雷达将向空中的飞机发射询问脉冲，机载应答机接收到询问脉冲后，将应答机代码及高度、速度等信息编成应答脉冲，发回地面。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息，并通过该信息与飞机保持联系。
④飞机除了通过无线电通信系统、地面管制雷达这两种途径与地面保持联系外，还会通过ACARS系统与地面保持联系。ACARS系统是地面监控飞机飞行状态最重要的手段，地面控制中心可以随时了解飞机的引擎、高度、航向等数据。
⑤如果一架飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，甚至ACARS系统也被关闭，那么这架飞机便与地面管制系统彻底失联了。
⑥从技术角度来看，马航客机失联事件与现有主要依靠地面雷达的空管技术难以掌握飞机实际位置有很大关系。而被誉为下一代空管技术的 ADS-B航空管制技术其实早在10多年前便已研发出来，迟迟未能推广开来并不是因为技术原因，而是由于需要对目前所有航空管制系统的地面和空中设备进行更新，所有航空管制员和飞行员都需要重新培训，难度可想而知。不知此次马航失联事件，可否成为新一代空管技术走上前台的助推剂。
1.第⑵段划线句子运用了哪些说明方法？作用是什么？（3分）
2.第⑶段加点词语“之一”能否删掉？为什么？（2分）九年级语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
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搜救马航MH370失联飞机（16分）
【搜救背景】
2014年3月8日，马来西亚航空公司称一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该飞机航班号为MH370，原定3月8日00：42从吉隆坡起飞，并于当日6:30抵达北京。马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。
失去联络的客机上载有227名乘客（包括两名婴儿）和12名机组人员。其中有154名中国人。
——摘自《百度百科》
【搜救进展】
1．3月8日马航空管人员在飞机失联四个小时之后开始展开搜救行动。
2．3月8日在获悉事件后中国外交部立即启动应急机制，并请驻在国政府全力搜寻失联客机和乘客。当日中国海军在马来西亚东部海域执行搜救任务。
3．3月11日马来西亚民航局发言人在记者会上透露，雷达记录显示，失联航班可能曾折返。后来又披露，失联航班与地面失去联系前的最后踪迹在马六甲海峡北部、即马来西亚西部海域上空，而不是多国海空力量连日来重点搜寻的马来西亚东部海域。
4．3月16日马来西亚总理纳吉布确定南北两条“走廊”：一条从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境至泰国北部地区的“北部走廊”，一条大致从印度尼西亚向南至南印度洋的“南部走廊”。
5．3月17日参与马航失联航班搜救工作的国家已经从14个增加到26个．
6．3月24日晚间，马来西亚总理纳吉布宣布，根据最新收到的卫星分析数据，可以判定马来西亚航空公司MH370航班在印度洋南部海域“ended”，这是一个非常偏远的地方，与任何可能降落的地点距离都很遥远。
7．5月14日澳大利亚“海洋之盾”号军舰返回到搜寻水域，将继续对马航370航班展开搜寻。且澳方还要将继续拨款9000万澳元（约合5．24亿元人民币），用于对马航MH370客机的搜寻行动。 ——据新华社
【搜救投入】
针对马航失联飞机开展的搜救已持续数日，多国参与其中，这是从事发日到3月26日的一些国家搜救的投入情况图。
—来自搜狐网
【各方声音】
世界上最扑朔迷离的航空谜团让马来西亚政府饱受质疑，马来西亚领导层面临着国际社会关于其信息发布混乱和缺乏透明度的批评。 ——路透社
家属在抵达马来西亚后，得到马航工作人员、志愿者、慈济义工及中国驻马使馆和中方工作组人员无微不至的照顾，不存在遭马航隔离监视的情况，也没有被限制与外界接触。
——中国乘客家属
在没有搜寻到飞机残骸和乘客遗体等物理证据的情况下，仅仅依据数据分析得出MH370的最后位置以及坠毁南印度洋的结论，很难令人信服。 ——《新闻晨报》
没有残骸，没有黑匣子，没有经纬度。苦等了17天，239条生命就这样草率的被马国化成尘埃。还我154条同胞生命，还我真相！ ——网友冰翼
在搜寻行动中，各方密切合作，澳大利亚、中国、马来西亚以及其他国家进行了“不懈努力”。 ——安格斯·休斯敦
如果说空难是难以避免的灾难，是人类必须面对的共同的问题，那么各国只有以积极态度抛弃私利,携手应对,才有可能受住文明底线,维护国家利益。 ——人民日报评论员
时间不断推移, MH370的黑匣子还在发射着微弱的信号，争分夺秒的搜寻仍在持续,愿不放弃的努力让我们离真相更近一些，给生命更多的尊重，给家属更完整的交代。
——人民日报评论员
1.根据上述材料，下面表述不准确的一项是：（ ）（3分）
A．失联的MH370航班在3月8日00：42由吉隆坡起飞，原定于当日6:30抵达北京。
B．参加搜救的越南尽管国家预算不充裕但还是用十分之一军费开支投入搜救。
C．参与搜救的某些国家不仅投入了一些人员，还投入了高科技力量。
D．马来西亚处理马航失联这件事上存在着信息发布不及时和不透明等弊端。
2.结合上述材料概括出参与搜救的国家有哪些值得肯定的做法。（3分）
3.马来西亚总理纳吉布在3月24日晚间的新闻发布会上宣布MH370航班的去向时用了“ended”一词，在现场直播的央视同声翻译用 “坠毁”一词来翻译，而后新华社的文字通稿用“终结”一词来翻译，你认为哪一种翻译更为准确？请结合上面相关材料简要回答。（4分）
4.你认为马航失联后世界各国有无必要投入大量的人力物力来搜救，结合材料和实际情况阐述你的观点。（80字左右）（6分）
九年级语文综合性学习困难题查看答案及解析
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马航客机为何会失联
⑴马来西亚航空公司MH370航班失联事件，以及由此引发的全球大搜索行动举世瞩目，牵动人心。在现代科技条件下，一架先进的客机为什么会发生突然失去联系的情况?要了解个中缘由，那就先要从飞机是如何与地面保持联系的说起。
⑵正常情况下，飞机会通过多种无线电通信系统与地面保持联系。以波音777为例，这种先进的客机上有3种独立运作的无线电通信系统与地面保持联系。其中高频通信系统是远距离通信系统，通信距离可达数千千米。近距离的甚高频通信系统最为常用，在高度为300米时作用距离为74千米。因为起飞和降落期间是飞机和地面联系最频繁的时间，也是飞行中最容易发生事故的时间，所以为了保证甚高频通信系统的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的无线电通信系统。
⑶地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的途径之一。管制雷达分为一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是空中的飞机。二次监视雷达将向空中的飞机发射询问脉冲，机载应答机接收到询问脉冲后，将应答机代码及高度、速度等信息编成应答脉冲，发回地面。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息，并通过该信息与飞机保持联系。
⑷飞机除了通过无线电通信系统、地面管制雷达这两种途径与地面保持联系外，还会通过ACARS系统与地面保持联系。ACARS系统是地面监控飞机飞行状态最重要的手段，地面控制中心可以随时了解飞机的引擎、高度、航向等数据。
⑸如果一架飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，甚至ACARS系统也被关闭，那么这架飞机便与地面管制系统彻底失联了。
⑹从技术角度来看，马航客机失联事件与现有主要依靠地面雷达的空管技术难以掌握飞机实际位置有很大关系。而被誉为下一代空管技术的 ADS-B航空管制技术其实早在10多年前便已研发出来，迟迟未能推广开来并不是因为技术原因，而是由于需要对目前所有航空管制系统的地面和空中设备进行更新，所有航空管制员和飞行员都需要重新培训，难度可想而知。不知此次马航失联事件，可否成为新一代空管技术走上前台的助推剂。（原文有改动）
1.选文第⑴段有什么作用?
2.第⑵段划线句子“以波音777为例，这种先进的客机上有3种独立运作的无线电通信系统与地面保持联系。”运用了哪些说明方法?作用是什么?
3.第⑶段加点词语“之一”能否删掉?为什么?
4.阅读选文第⑷段，找出飞机与地面保持联系的三种途径 。
5.请结合选文第⑹段内容，说说此次马航失联事件，可否成为新一代空管技术走上前台的助推剂?并阐述理由。
九年级语文现代文阅读困难题查看答案及解析
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马航客机为何会失联
①马来西亚航空公司MH370航班失联事件，以及由此引发的全球大搜索行动举世瞩目，牵动人心。在现代科技条件下，一架先进的客机为什么会发生突然失去联系的情况？要了解个中缘由，那就先要从飞机是如何与地面保持联系的说起。
②正常情况下，飞机会通过多种无线电通信系统与地面保持联系。以波音777为例，这种先进的客机上有3种独立运作的无线电通信系统与地面保持联系。其中高频通信系统是远距离通信系统，通信距离可达数千千米。近距离的甚高频通信系统最为常用，在高度为 300米时作用距离为74千米。因为起飞和降落期间是飞机和地面联系最频繁的时间，也是飞行中最容易发生事故的时间，所以为了保证甚高频通信系统的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的无线电通信系统。
③地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的途径之一。管制雷达分为一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是空中的飞机。二次监视雷达将向空中的飞机发射询问脉冲，机载应答机接收到询问脉冲后，将应答机代码及高度、速度等信息编成应答脉冲，发回地面。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息，并通过该信息与飞机保持联系。
④飞机除了通过无线电通信系统、地面管制雷达这两种途径与地面保持联系外，还会通过ACARS系统与地面保持联系。ACARS系统是地面监控飞机飞行状态最重要的手段，地面控制中心可以随时了解飞机的引擎、高度、航向等数据。
⑤如果一架飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，甚至ACARS系统也被关闭，那么这架飞机便与地面管制系统彻底失联了。
⑥从技术角度来看，马航客机失联事件与现有主要依靠地面雷达的空管技术难以掌握飞机实际位置有很大关系。而被誉为下一代空管技术的 ADS-B航空管制技术其实早在10多年前便已研发出来，迟迟未能推广开来并不是因为技术原因，而是由于需要对目前所有航空管制系统的地面和空中设备进行更新，所有航空管制员和飞行员都需要重新培训，难度可想而知。不知此次马航失联事件，可否成为新一代空管技术走上前台的助推剂。
1.第⑵段划线句子运用了哪些说明方法？作用是什么？
2.第⑶段加点词语“之一”能否删掉？为什么？九年级语文现代文阅读困难题查看答案及解析