成兰铁路是我国“八纵八横”高速铁路规划网中“兰广”通道的重要组成部分，线路起于成都，终点到...

成兰铁路是我国“八纵八横”高速铁路规划网中“兰广”通道的重要组成部分，线路起于成都，终点到达兰州，总长727公里，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，也是四川沟通西北的铁路大通道。铁路于2009年2月21日开工建设，2020年建成通车，建成后两地运行时间将缩短为4小时。据此回答下面小题。

1.下列铁路中，不是连接西南、西北地区的是　 (　　)

A. 成兰铁路　　 B. 成渝铁路　　 C. 宝成铁路　　 D. 兰渝铁路

2.下列关于成兰铁路修建的说法正确的是　　 (　　)

A. 该铁路沿线地形平坦，地质条件单一

B. 在施工期间对铁路两侧的植物应做细致养护，同时应尽量少安排夜间运行，确保栖息在该区的大熊猫不受到影响

C. 影响该铁路修建的最主要因素是技术

D. 该铁路的修建提高了九寨沟的地区接待能力，有利于当地旅游业的发展

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宝兰高铁自陕西省宝鸡市引出，经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市，全长401公里。宝兰高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，也是横贯我国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。它与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，推动我国西北地区全面融入全国高速铁路网。回答下列各题。

1.影响宝兰高铁线路走向的决定性因素是(　 )

A. 地形　　 B. 城市　　 C. 气候　　 D. 地质条件

2.宝兰高铁线路建设中需要克服的困难和解决的技术难题是(　 )

①地质地貌复杂，桥隧密集　 ②资金不足，技术落后

③高寒高温高湿高原 ④强风沙强紫外线

A. ①③　　 B. ①④　　 C. ②④　　 D. ③④

3.宝兰高铁建设的意义，正确的是()

①有利于西北地区旅游业的发展②有利于沿线地区特产外销③为新丝绸之路提速 ④保护西部生态环境

A. ①②　　 B. ②③　　 C. ①③　　 D. ③④

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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 连接黄土高原与云贵高原，工程量大

C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是

A. 导致沿线地区生物多样性锐减　　 B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

C. 促进沿线地区矿产资源的开发　　 D. 施工期间可能诱发地质灾害

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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 连接黄土高原与云贵高原，工程量大

C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是

A. 导致沿线地区生物多样性锐减　　 B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

C. 促进沿线地区矿产资源的开发　　 D. 施工期间可能诱发地质灾害

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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.下列关于西成高铁说法正确的是

A. 连接中西部省区，经济交流合作增强

B. 连接黄土高原与云贵高原，工程量大

C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大

D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大

2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是

A. 导致沿线地区生物多样性锐减　　 B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化

C. 促进沿线地区矿产资源的开发　　 D. 施工期间可能诱发地质灾害

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阅读下列材料，回答有关问题。（14分）

材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74％。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。

材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。

材料三：宜万铁路的地形图。

（1）清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万铁路的建设意义是什么？（4分）

（2）1909年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。（3分）

（3）据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。（3分）

（4）宜万铁路东起我省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？（4分）

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2017年8月3日，张家口至呼和浩特高速铁路开通运营。张家口至呼和浩特高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。下图为张呼高铁示意图，读图完成下列问题。

1.张呼高铁客运专线修建过程中需克服的难题是

A. 地形　　 B. 水源　　 C. 技术　　 D. 资金

2.张呼高铁开通运营后产生的积极影响是

①扩大呼和浩特向华北地区辐射范围　②加强西北地区与京津冀经济圈联系　③加大西北地区矿产资源的出口量　④带动沿线地区旅游业的快速发展

A. ①②　　 B. ②③　　 C. ①④　　 D. ②④

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2017年8月3日，张家口至呼和浩特高速铁路开通运营。张家口至呼和浩特高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。下图为张呼高铁示意图，读图完成下列问题。

张呼高铁示意图

1.张呼高铁客运专线修建过程中需克服的难题是

A. 地形　　 B. 水源　　 C. 技术　　 D. 资金

2.张呼高铁开通运营后产生的积极影响是

①扩大呼和浩特向华北地区辐射范围　

②加强西北地区与京津冀经济圈联系　

③加大西北地区矿产资源的出口量　

④带动沿线地区旅游业的快速发展

A. ①②　　 B. ②③　　 C. ①④　　 D. ②④

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2017年8月3日，张家口至呼和浩特高速铁路开通运营。张家口至呼和浩特高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。下图为张呼高铁示意图，读图完成下列问题。

1.张呼高铁客运专线修建过程中需克服的难题是

A. 地形　　 B. 水源　　 C. 技术　　 D. 资金

2.张呼高铁开通运营后产生的积极影响是

①扩大呼和浩特向华北地区辐射范围　②加强西北地区与京津冀经济圈联系　③加大西北地区矿产资源的出口量　④带动沿线地区旅游业的快速发展

A. ①②　　 B. ②③　　 C. ①④　　 D. ②④

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青盐高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分，北起青岛。南至盐城，分为青连铁路和连盐铁路两部分。该项目于2018年12月通车，设计时速200公里，客运为主兼顾货运。

图中右图为盐城高铁北站分布示意图，读图回答下面小题。

1.青盐高铁建设带来的积极意义有

A. 促进苏北经济协调发展 B. 带动沿线地区融入长三角经济圈

C. 完善我国东部沿海铁路网 D. 有利于苏南高新技术产业转移

2.在盐城高铁北站核心区适合布局的商业类型是

A. 娱乐业和文教类 B. 日用杂品和家电家具

C. 餐饮、箱包和地方特产 D. 物流业和书报零售

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