2013年8月,中远集团“永盛”号货轮试水北极东北航道,这是中国商船首次尝试经由北极东北航道到达欧洲。此次试航迈出了中国商船取道北极东北航道的第一步,为未来中国商船大规模通行北极奠定了基础。下图为“永盛”号货轮航行路线示意图。
据此完成下列各题。
1.此次航行过程中( )
A. 甲—乙段一直顺水
B. 乙—丙段常遇大雾
C. 丙—丁段可见极光
D. 丁—戊段布满浮冰
2.北极航道通航环境受到诸多自然因素影响,其中影响最大的是( )
A. 洋流 B. 潮汐
C. 海雾 D. 海冰
3.北极东北航道若能开通,对下列海上要道航运影响最大的是( )
A. 马六甲海峡 B. 巴拿马运河
C. 苏伊士运河 D. 霍尔木兹海峡
高一地理单选题中等难度题
2013年8月,中远集团“永盛”号货轮试水北极东北航道,这是中国商船首次尝试经由北极东北航道到达欧洲。此次试航迈出了中国商船取道北极东北航道的第一步,为未来中国商船大规模通行北极奠定了基础。下图为“永盛”号货轮航行路线示意图。
据此完成下列各题。
1.此次航行过程中( )
A. 甲—乙段一直顺水
B. 乙—丙段常遇大雾
C. 丙—丁段可见极光
D. 丁—戊段布满浮冰
2.北极航道通航环境受到诸多自然因素影响,其中影响最大的是( )
A. 洋流 B. 潮汐
C. 海雾 D. 海冰
3.北极东北航道若能开通,对下列海上要道航运影响最大的是( )
A. 马六甲海峡 B. 巴拿马运河
C. 苏伊士运河 D. 霍尔木兹海峡
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2013年8月,中远集团“永盛”号货轮试水北极东北航道,这是中国商船首次尝试经由北极东北航道到达欧洲。此次试航迈出了中国商船取道北极东北航道的第一步,为未来中国商船大规模通行北极奠定了基础。下图为“永盛”号货轮航行路线示意图。
据此完成下列各题。
1.此次航行过程中( )
A.甲—乙段一直顺水
B.乙—丙段常遇大雾
C.丙—丁段可见极光
D.丁—戊段布满浮冰
2.北极航道通航环境受到诸多自然因素影响,其中影响最大的是( )
A.洋流 B.潮汐
C.海雾 D.海冰
3.北极东北航道若能开通,对下列海上要道航运影响最大的是( )
A.马六甲海峡 B.巴拿马运河
C.苏伊士运河 D.霍尔木兹海峡
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中远集团“永盛”号货轮从大连港出发,沿图6所示航线历时27天,于2013年9月10日停靠在荷兰鹿特丹港。“永盛”号成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船,实现“冰海之梦”。据此完成下面小题。
1.“永盛”号在北冰洋沿岸航行时,遇到的最大安全隐患是
A. 浮冰 B. 巨浪 C. 海雾 D. 狂风
2.当“永盛”号航行至M海域时,下图中能准确反映M海域海水表层水温分布的是
A. B. C. D.
3.当“永盛”号航行到摩尔曼斯克以北海域时,遇到科研人员正在研究该海域的不可思议的大量海洋垃圾,垃圾的来源可能是
A. 北美西部 B. 墨西哥湾沿岸 C. 俄罗斯北部 D. 欧洲西部
4.沿途四个港口中,封冻时间最长的是
A. 大连 B. 海参崴 C. 摩尔曼斯克 D. 鹿特丹
5.沿途四个港口中,气温年较差最小的是
A. 大连 B. 海参崴 C. 摩尔曼斯克 D. 鹿特丹
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中运集团“永盛”号货轮从大连港出发,沿图所示航线历时27天,于2013年9月10日停靠在荷兰鹿特丹港。“永盛”号成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船,实现“冰海之梦”。
据此完成下面小题。
1.“永盛”号在北冰洋沿岸航行时,遇到的最大安全隐患是( )
A.浮冰 B.巨浪 C.海雾 D.狂风
2.当“永盛”号航行到摩尔曼斯克以北海域时,遇到科研人员正在研究该海域的不可思议的大量海洋垃圾,垃圾的来源可能是( )
A.北美西部 B.日本沿岸 C.俄罗斯北部 D.欧洲西部
3.沿途四个港口中,封冻时间最长的是( )
A.大连 B.海参崴 C.摩尔曼斯克 D.鹿特丹
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阅读材料,完成下列问题。
材料一 中国货轮“永盛”号从中国的太仓港出发,首航北极航线,经过27天的航行,于2013年9月10日抵达终点荷兰鹿特丹。
材料二 下图为“北极航线示意图”。
材料三 下表为“北极航线与苏伊士运河航线比较表”。
航线 | 航程(海里) | 通航时段 |
北极航线 | 约7800 | 7—11月 |
苏伊士运河航线 | 约10600 | 全年 |
(1)与苏伊士运河航线相比,北极航线的主要优点是航行里程短,造成此现象的原因是北极地区纬度____________(高或者低),缺点是北极航线通航时间短,造成此现象的原因是北极航线附近正午太阳高度角__________(大或者小)。
(2)从上海向北驶向北冰洋的航程中沿岸景观有明显的变化,这种变化体现了地理环境________的地域分异规律,产生这种分异的基础是___________。
(3)俄罗斯的摩尔曼斯克港口是北极圈内的不冻港,该港口终年不冻主要是受____________________(暖流或寒流)影响。
(4)抵达鹿特丹是,我省各地的昼夜长短情况是__________,航线终点鹿特丹地处中纬度大陆西岸,我国北京却位于大陆东岸,结果船员们却发现两地的自然带都是_______________带。从鹿特丹穿越亚欧大陆到达我国北京,自然带出现了明显的变化,此变化体现了__________________的地域分异规律。
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阅读材料,完成下列问题。
材料一 2016年7月,中国货轮“永盛”号从中国的上海出发沿北极航线,经过27天的航行,最终抵达终点荷兰鹿特丹。
材料二 下图为“北极航线示意图”。
材料三 下表为“北极航线与苏伊士运河航线比较表”。
结合材料三,概括与苏伊士运河航线相比,北极航线的主要优点是 ,
缺点是 。
从上海向北驶向北冰洋的航程中沿岸景观有明显的变化,这种变化体现了地理环境
的地域分异规律,产生这种分异的基础是___________。
(3)俄罗斯的摩尔曼斯克港口是北极圈内的不冻港,该港口终年不冻主要是受_____(暖流或寒流)影响。
(4)航线终点鹿特丹地处中纬度大陆西岸,因常年受______(风带名称)控制,形成终年温和湿润的气候特征,而同纬度大陆东岸则属于 气候,两地的自然带都是_______________带。
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阅读材料,完成下列问题。
材料一:一带一路示意图
材料二:“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。中远海运“天惠轮”从欧洲出发东行回国,于2018年7月21日抵达挪威北角正式进入北极航道航行,7月26日凌晨与破冰船会合,8月3日驶出白令海峡,结束破冰船引领服务恢复自主航行,整个北极航程历时15天。
材料三:沼泽地指长期受积水浸泡,水草茂密的泥泞地区。
(1)俄罗斯分布面积最大的自然带 ,由于人类不合理的活动,造成植被破坏、水土流失、土地退化等问题,这体现了自然地理环境的 性。
(2)“冰上丝绸之路”的开通,使东北亚与西欧的海上航程 ,但在北极航道的行驶途中会遇到 和 等自然障碍。
(3)直布罗陀海峡是海上丝绸之路要道,从地中海经直布罗陀海峡进入大西洋的船舶冬季航速比夏季 (快/慢),造成该地冬夏季节航速差异的主要因素是 。
(4)从水循环角度分析俄罗斯西伯利亚平原沼泽广布的原因。
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2017年8月31日,“天健”轮满载风电设备等货物从江苏连云港启航,一路北上,穿越整个北极东北航道,成功到达丹麦和俄罗斯。该“冰上丝绸之路”对北极地区的油气资源进行开发。在北极航线,容易遇到浓雾、狂风、大浪等“拦路虎”,同时也会遇到“从天而降”的惊喜——极光。完成下面小题。
1.与极光形成有关的是
A. 太阳以电磁波的形式放射能量 B. 太阳大气层中高速旋转的气体旋涡
C. 太阳大气层中激烈的能量爆发 D. 太阳带电粒子流轰击高层大气
2.“冰上丝绸之路”的经济价值是
A. 促进国际合作 B. 欣赏沿途的绚丽极光
C. 缓解我国油气资源不足 D. 完善沿途基础设施建设
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阅读材料,完成下列问题。
材料一 北极航道是指穿过北冰洋,连接大西洋和太平洋的海上航道。利用北极航道,可以开辟我国大部分港口到欧洲港口的新航线。 材料二 下图为从中国大连至荷兰鹿特丹传统航道和北极航道示意图。
(1)从大连到鹿特丹的新航线,可以通航的季节是 ,原因是该季节 。
(2)从大连经北极航道到鹿特丹,在 A 海域因受 (填寒或暖)流影响船舶逆水航行,经过 B 海峡向东侧可 远眺 (填国家)领土。
(3)冬季,从大连经传统航道到鹿特丹,船舶经过洲界 C(填运河)后,受到盛行风的影响,在 D 海域 (填顺或逆)风航行。
(4)从自然带类型看,大连和鹿特丹同属 。
(5)从地形和气候角度,说明荷兰盛产鲜花的主要自然条件。
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阅读材料,完成下列问题。
材料一 北极航道是指穿过北冰洋,连接大西洋和太平洋的海上航道。利用北极航道,可以开辟我国大部分港口到欧洲港口的新航线。
材料二 下图为从中国大连至荷兰鹿特丹传统航道和北极航道示意图。
(1)从大连到鹿特丹的新航线,可以通航的季节是_______,原因是该季节_______。
(2)从大连经北极航道到鹿特丹,在A海域因受______(填寒或暖)流影响船舶逆水航行.
(3)冬季,从大连经传统航道到鹿特丹,船舶经过洲界C_________(填运河)后,受到盛行风的影响,在D海域_________(填顺或逆)风航行。
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