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铁路是交通运输建设的重点，是国民经济发展的命脉。中国铁路发展史上的里程碑是以下哪条铁路建成通车
A. 紫光阁铁路
B. 唐胥铁路
C. 吴淞铁路
D. 京张铁路
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交通运输也是推动工业发展的重要技术手段，下列对我国近代交通发展说法正确的是
A. 1888年，中国自建的第一条铁路在上海建成通车
B. 京张铁路成为中国第一条自行设计修建的铁路
C. 1872年近代第一家轮船公司诞生，是我国近代民族工业发展重要表现
D. 1942年京沪段航空线试飞成功
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自史蒂芬孙发明火车以来，世界交通运输发生了翻天覆地的变化，近代中国由于落后、列强的侵略，中国铁路建设缓慢发展，到了20世纪90年代，中国铁路建设驶入了发展快车道，到“九五”期末，中国铁路运营总里程跃居世界
A. 第一位
B. 第二位
C. 第三位
D. 第四位
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1909年，京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。负责这条铁路设计和施工的是
A. 李鸿章 B. 张謇 C. 詹天佑 D. 陈启源
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兰新铁路的建成通车，改写了新疆、青海等省区不通铁路的历史。该铁路的建成应该是在
A. 晚清时期
B. 中华民国政府成立后
C. 南京国民政府建立后
D. 新中国成立后
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阅读材料，回答问题。
材料一：
材料二 早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”（铁轨），马拉的货车，将煤运到运河或者海边。1829年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条例。到19世纪中期，通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。
——摘编自（英）克拉潘《现代英国经济史》等
（1）图一与图二分别是哪两种交通工具？他们的发明者分别是谁？
（2）根据材料二并结合所学，指出英国工业革命时期铁路建设迅速发展的原因。
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1896—1911年中国铁路建设有了一定的发展，新建铁路总里程约为此前的22倍。下图为铁路投资构成示意图。由此可知
A. 清政府一直以来重视铁路修筑
B. 西方列强控制中国铁路修筑权
C. 铁路修筑极大地推动经济发展
D. 国人的阻碍严重制约铁路修筑
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阅读材料，回答问题
材料一 在标准化的铁轨上，几匹骡马拉着笨重的火车头和一车一车的煤炭，往来于唐山和胥各庄之间。这样的情景，一直持续到中法战争爆发的前夕。随后，出于对用煤量的激增，清廷终于解除对火车头的禁令，并同意从英国购买两台3轴的水柜蒸汽机车。
——《铁路国有与晚清大变局》
材料二 中国的铁路比世界上最早建成的一批铁路晚了约半个世纪。中国土地上出现的第一条铁路是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路，这条铁路经营了一年多的时间，最后被清政府赎回并拆除了。五年后，在洋务派的主持下，修建了唐山至胥各庄铁路，于1881年通车；这条长约十千米的运煤铁路，给中国朝野和各省绅商带来不小的影响，揭开了中国自建铁路的序幕。
——整理自《中国铁路发展历程》
（1）根据材料一，指出清政府内部对在中国修筑铁路的不同态度。
（2）根据材料二并结合所学知识，概述中国晚清铁路建设的特点及对社会发展的影响。
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阅读以下国民经济统计表，理解正确的是（ ）
A. 我国已经建成了门类齐全的工业体系 B. 工农业生产相互促进，共同发展
C. 国民经济建设出现了严重的比例失调 D. 我国已经实现了社会主义工业化
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1896年至1911年，中国铁路建设有了一定的发展，新建铁路总里程约为此前的22倍。下图为当时铁路投资构成示意图。下列说法错误的是
A. 京张铁路修通是这一时期的重大成就
B. 近代铁路网的基本格局在此阶段奠定
C. 多方筹款修路表明政府重视修筑铁路
D. 清政府完全掌握了中国铁路的筑修权
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