高三物理选择题中等难度题
现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时
不是完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究
这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装
置,用来控制车轮的转动,其原理如图6所示,铁质齿轮P
与车轮同步转动,右端有一个绕有线圈的磁体,M是一个
电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会有电流,
这是由于齿靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通量变化
使线圈中产生了感应电流.将这个电流经放大后去控制制动机构,可有效地防止车
轮被制动抱死.在齿a转过虚线位置的过程中,关于M中感应电流的说法正确的是
( )
A.M中的感应电流方向一直向左
B.M中的感应电流方向一直向右
C.M中先有自右向左、后有自左向右的感应电流
D.M中先有自左向右、后有自右向左的感应电流
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现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时
不是完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究
这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装
置,用来控制车轮的转动,其原理如图6所示,铁质齿轮P
与车轮同步转动,右端有一个绕有线圈的磁体,M是一个
电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会有电流,
这是由于齿靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通量变化
使线圈中产生了感应电流.将这个电流经放大后去控制制动机构,可有效地防止车
轮被制动抱死.在齿a转过虚线位置的过程中,关于M中感应电流的说法正确的是
( )
A.M中的感应电流方向一直向左
B.M中的感应电流方向一直向右
C.M中先有自右向左、后有自左向右的感应电流
D.M中先有自左向右、后有自右向左的感应电流
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现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时不是完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动。经研究这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮的转动,其原理如图所示,铁质齿轮P与车轮同步转动,右端有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流检测器,当车轮带动齿轮转动时,线圈中会有电流,这是由于齿靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱;磁通量变化使线圈中产生了感应电流.将这个电流经放大后去控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死.在齿a转过虚线位置的过程中,关于M中感应电流的说法正确的是 ( ) m]
A.M中的感应电流方向一直向左
B.—M中的感应电流方向一直向右
C.M中先有自右向左、后有自左向右的感应电流
D.M中先有自左向右、后有自右向左的感应电流
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汽车A在水平冰雪路面上行驶,驾驶员发现其正前方停有汽车B,立即采取制动措施(车轮不再滚动),汽车A滑行了5.5m距离,但仍然撞上了汽车B。碰撞后A、B两车始终没有分离,两车一起向前滑动了4.5m后停止,已知A和B的质量分别为1.5×103kg和1.0×103kg,两车与该冰雪路面间的动摩擦因数均为0.1,两车碰撞时间极短,在碰撞前后车轮均没有滚动,重力加速度大小g=10m/s2。求:
(1)A、B两车碰撞后的瞬间共同速度的大小;
(2)A车开始制动瞬间速度的大小。
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