2010年2月3日，兰渝铁路甘肃境内渭源段崔家河特大桥基桩工程已胜利完成施工，取得了桥梁施工的阶段性胜利。该铁路计划工期6年，全长820千米，设计为国家一级双线电气化铁路(下图1)；图2为兰渝铁路经过地区部分路段的等高线示意图。读图，完成下列各题。
1.兰渝铁路主要采用桥梁和隧道的形式，是因为
①尽可能减少对植被的破坏、保护生态环境 ②尽可能减少投资、加快建设速度
③尽可能减少对耕地的占用 ④受复杂地形因素的影响
A．①②④ B．②③④ C．①②③ D．①③④
2.兰渝铁路在经过图2所示区域时，采取了切坡工程，为防止切坡处滑坡，目前应采取的主要措施是
A．植树造林 B．修建梯田 C．种花植草 D．砌石护坡
3.关于该铁路建设的意义，叙述正确的是
①有利于北煤南运、川气北运，实现区域间资源优化配置
②有利于沿线地区旅游资源开发，促进沿线经济发展
③有利于我国西北和东南地区优势互补，协调发展
④有利于优化全国铁路网布局
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
高三地理选择题中等难度题
2010年2月3日，兰渝铁路甘肃境内渭源段崔家河特大桥基桩工程已胜利完成施工，取得了桥梁施工的阶段性胜利。该铁路计划工期6年，全长820千米，设计为国家一级双线电气化铁路；下图为兰渝铁路经过地区及部分路段的等高线示意图。兰渝铁路主要采用桥梁和隧道的形式，是因为（ ）
①尽可能减少对植被的破坏、保护生态环境
②尽可能减少投资、加快建设速度
③尽可能减少对耕地的占用
④受复杂地形因素的影响
A．①③④ B．②③④ C．①②③ D．①②④
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
2010年2月3日，兰渝铁路甘肃境内渭源段崔家河特大桥基桩工程已胜利完成施工，取得了桥梁施工的阶段性胜利。该铁路计划工期6年，全长820千米，设计为国家一级双线电气化铁路(下图1)；图2为兰渝铁路经过地区部分路段的等高线示意图。读图，完成下列各题。
1.兰渝铁路主要采用桥梁和隧道的形式，是因为
①尽可能减少对植被的破坏、保护生态环境 ②尽可能减少投资、加快建设速度
③尽可能减少对耕地的占用 ④受复杂地形因素的影响
A．①②④ B．②③④ C．①②③ D．①③④
2.兰渝铁路在经过图2所示区域时，采取了切坡工程，为防止切坡处滑坡，目前应采取的主要措施是
A．植树造林 B．修建梯田 C．种花植草 D．砌石护坡
3.关于该铁路建设的意义，叙述正确的是
①有利于北煤南运、川气北运，实现区域间资源优化配置
②有利于沿线地区旅游资源开发，促进沿线经济发展
③有利于我国西北和东南地区优势互补，协调发展
④有利于优化全国铁路网布局
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
成贵高铁修建中不再使用河墩跨桥设计,除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水。下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。据此完成下面小题。
1.在铁路建设过程中,成贵高铁走向弃直取弯原因可能是
①照顾老少边穷地区,有利于扶贫
②沿线地形平坦,工程量小,造价低
③避开成渝铁路客运专线,减少重复性建设
④合理布局高铁网,使西南三省更广泛的区域受益
A. ①②③
B. ①②④
C. ①③④
D. ②③④
2.成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,修建面临的主要障碍是
A. 地形崎岖,地质复杂
B. 戈壁广布,风沙严重
C. 资金缺乏,技术落后
D. 高寒缺氧,冻土广布
3.除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原因
A. 节省工程量,降低工程造价
B. 为了保护珍稀鱼类栖息地
C. 利于增加桥梁的稳定性
D. 利于增加桥梁艺术性与美观性
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
成贵高铁修建中不再使用河墩跨桥设计,除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水。下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。据此完成下面小题。
1.在铁路建设过程中,成贵高铁走向弃直取弯原因可能是
①照顾老少边穷地区,有利于扶贫
②沿线地形平坦,工程量小,造价低
③避开成渝铁路客运专线,减少重复性建设
④合理布局高铁网,使西南三省更广泛的区域受益
A. ①②③
B. ①②④
C. ①③④
D. ②③④
2.成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,修建面临的主要障碍是
A. 地形崎岖,地质复杂
B. 戈壁广布,风沙严重
C. 资金缺乏,技术落后
D. 高寒缺氧,冻土广布
3.除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原因
A. 节省工程量,降低工程造价
B. 为了保护珍稀鱼类栖息地
C. 利于增加桥梁的稳定性
D. 利于增加桥梁艺术性与美观性
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
阅读材料，回答问题。
2017年的最后一天，港珠澳大桥主体工程供电照明系统施工顺利完成并全线亮灯。历经6年筹备、8年建设的世界最长跨海大桥的主体工程如期具备通车条件，符合工期计划目标。港澳台媒体评价说，作为横跨粤港澳的“世纪工程”，港珠澳大桥不仅让三地进入“一小时生活圈”，加速粤港澳大湾区经济发展，也将助力形成旅游新形态，制造观光新景点。下图为港珠澳大桥示意图、桥塔造型和夜景灯光照片。
请设计港珠澳大桥旅游的可行性项目，并指出港珠澳大桥旅游管理应该注意的事项。
高三地理综合题中等难度题查看答案及解析
阅读材料，回答问题。
2017年的最后一天，港珠澳大桥主体工程供电照明系统施工顺利完成并全线亮灯。历经6年筹备、8年建设的世界最长跨海大桥的主体工程如期具备通车条件，符合工期计划目标。港澳台媒体评价说，作为横跨粤港澳的“世纪工程”，港珠澳大桥不仅让三地进入“一小时生活圈”，加速粤港澳大湾区经济发展，也将助力形成旅游新形态，制造观光新景点。下图为港珠澳大桥示意图、桥塔造型和夜景灯光照片。
请设计港珠澳大桥旅游的可行性项目，并指出港珠澳大桥旅游管理应该注意的事项。
高三地理综合题中等难度题查看答案及解析
兰渝铁路铁路计划工期6年，全长820千米，设计为国家一级双线电气化铁路；下图为兰渝铁路经过地区及部分路段的等高线示意图。兰渝铁路主要采用桥梁和隧道的形式，是因为（ ）
①尽可能减少对植被的破坏、保护生态环境 ②尽可能减少投资、加快建设速度
③尽可能减少对耕地的占用 ④受复杂地形因素的影响
A．①②③ B．②③④
C．①③④ D．①②④
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
阅读图文资料,完成下列要求。
川藏铁路拉林段(拉萨—一林芝)是一条国内外罕见的高难度建设项目,建设者在施工中攻克了多个地质及工程难题,尤其是其中控制性工程之藏木特大桥,创下了铁路桥梁建设中混凝土拱桥的世界记录。
藏木特大桥位于藏本水电站库区上游附近,斜跨雅鲁藏布江大峡谷,桥头及桥尾均连接隧道,同时避开山南一加查公路(图甲)。桥梁采用高强耐候钢(即耐大气腐蚀钢),免防锈、防蚀涂装,桥梁裸露在自然环境下,外表面会自动形成美观且免维护的氧化保护层,其防腐效应可维持70年以上。
（1）结合图文材料分析拉林铁路建设施工过程中要解决哪些难题。
（2）推测拉林铁路在设计上未选择沿江一侧修建而是绕道并多次跨越雅鲁藏布江的原因。
（3）说明藏木特大桥选择大角度斜跨河流并使用兔涂装耐候钢材料的理由。
高三地理综合题困难题查看答案及解析
由中国承建的帕德玛大桥是孟加拉跨越恒河的公路铁路两用桥。该桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。桥梁基础部分将采用斜桩施工，每个钢桩重量达500吨，钢管壁厚60毫米，共240根。为了把这幺重的钢桩倾斜打八120米深的地下，专门制造了世界上最大的造价接近l亿的液压锤。帕德玛大桥主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续渠．结合图回答下列问题。
1.帕德玛大桥施工难度大，主要是由于该地
A．基岩埋藏深 B．河面较为宽阔
C．河流水量大 D．全年高温酷暑
2.主桥上部结构设置为跨度150米的钢桁梁，主要考虑的是
A．防范洪涝 B．河海联运
C．节省投资 D．防御飓风
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
由中国承建的帕德玛大桥是孟加拉跨越恒河的公路铁路两用桥。该桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。桥梁基础部分将采用斜桩施工，每个钢桩重量达500吨，钢管壁厚60毫米，共240根。为了把这幺重的钢桩倾斜打八120米深的地下，专门制造了世界上最大的造价接近l亿的液压锤。帕德玛大桥主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续渠．结合下图回答下列各题。
1.帕德玛大桥施工难度大，主要是由于该地
A．基岩埋藏深 B．河面较为宽阔
C．河流水量大 D．全年高温酷暑
2.主桥上部结构设置为跨度150米的钢桁梁，主要考虑的是
A．防范洪涝 B．河海联运
C．节省投资 D．防御飓风
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析