动车把动力装置分散安装在每节车厢上.使其既具有牵引动力.又可以载客。而动车组就是几节自带动...

动车把动力装置分散安装在每节车厢上.使其既具有牵引动力.又可以载客。而动车组就是几节自带动力的车辆（动车)加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，若动车组在匀加速运动过程中.从计时开始，通过第一个60m所用时间是10s.通过第二个60m所用时间是6s.则（　　　　 ）

A.动车组的加速度为0.5m/s2,接下来的6s内的位移为78m

B. 动车组的加速度为1m/s2,接下来的6s内的位移为96m

C.动车组的加速度为0.5m/s2, 初速度为3.5m/s

D. 动车组的加速度为lm/s2,前初速度为3.5m/s

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动车把动力装置分散安装在每节车厢上．使其既具有牵引动力．又可以载客．而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，若动车组在匀加速运动过程中．从计时开始，通过第一个60m所用时间是10s．通过第二个60m所用时间是6s．则（　 ）

A．动车组的加速度为0.5m/s2，接下来的6s内的位移为78m

B．动车组的加速度为1m/s2，接下来的6s内的位移为96m

C．动车组的加速度为0.5m/s2，初速度为3.5m/s

D．动车组的加速度为lm/s2，前初速度为3.5m/s

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动车把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，若动车组在匀加速运动过程中，从计时开始，通过第一个所用时间是，通过第二个所用时间是，则（ ）

A. 动车组的加速度为，接下来的内的位移为

B. 动车组的加速度为，接下来的内的位移为

C. 动车组的加速度为，初速度为

D. 动车组的加速度为，前初速度为

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动车把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客．而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组，若动车组在匀加速运动过程中，通过第一个60 m所用时间是10 s，通过第二个60 m所用时间是6 s，则(　　)

A. 动车组的加速度为0.5 m/s2，接下来的6 s内的位移为78 m

B. 动车组的加速度为1 m/s2，接下来的6 s内的位移为78 m

C. 动车组的加速度为0.5 m/s2，接下来的6 s内的位移为96 m

D. 动车组的加速度为1 m/s2，接下来的6 s内的位移为96 m

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动车把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客．而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组，若动车组在匀加速运动过程中，通过第一个60 m所用时间是10 s，通过第二个60 m所用时间是6 s，则(　　)

A. 动车组的加速度为0.5 m/s2，接下来的6 s内的位移为78 m

B. 动车组的加速度为1 m/s2，接下来的6 s内的位移为78 m

C. 动车组的加速度为0.5 m/s2，接下来的6 s内的位移为96 m

D. 动车组的加速度为1 m/s2，接下来的6 s内的位移为96 m

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动车把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，而动车组就是几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（拖车）编成一组而成的．若动车组在匀加速运动过程中，通过第一个60 m所用的时间是10 s，通过第二个60 m所用的时间是6 s．则 （　 ）

A．动车组的加速度为1 m/s2，接下来的6 s内的位移为78 m

B．动车组的加速度为0.5 m/s2，接下来的6 s内的位移为78 m

C．动车组的加速度为0.5 m/s2，接下来的6 s内的位移为96 m

D．动车组的加速度为1 m/s2，接下来的6 s内的位移为96 m

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把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，就是动车组，如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为160km/h；现在我国往返北京和上海的动车组的最大速度为480 km/h，则此动车组可能（      ）

A．由6节动车加2节拖车编成的

B．由3节动车加3节拖车编成的

C．由3节动车加4节拖车编成的

D．由3节动车加9节拖车编成的

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把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，就是动车组，如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h；则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为（   ）

A．120km/h       B．240km/h

C．320km/h       D．480km/h

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把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，就是动车组，如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为160km/h；现在我国往返北京和上海的动车组的最大速度为480 km/h，则此动车组可能（      ）

A．由3节动车加3节拖车编成的

B．由3节动车加9节拖车编成的

C．由6节动车加2节拖车编成的

D．由3节动车加4节拖车编成的

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