动车把动力装置分散安装在每节车厢上.使其既具有牵引动力.又可以载客.而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,若动车组在匀加速运动过程中.从计时开始,通过第一个60m所用时间是10s.通过第二个60m所用时间是6s.则( )
A.动车组的加速度为0.5m/s2,接下来的6s内的位移为78m
B.动车组的加速度为1m/s2,接下来的6s内的位移为96m
C.动车组的加速度为0.5m/s2,初速度为3.5m/s
D.动车组的加速度为lm/s2,前初速度为3.5m/s
高一物理选择题中等难度题
动车把动力装置分散安装在每节车厢上.使其既具有牵引动力.又可以载客。而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,若动车组在匀加速运动过程中.从计时开始,通过第一个60m所用时间是10s.通过第二个60m所用时间是6s.则( )
A.动车组的加速度为0.5m/s2,接下来的6s内的位移为78m
B. 动车组的加速度为1m/s2,接下来的6s内的位移为96m
C.动车组的加速度为0.5m/s2, 初速度为3.5m/s
D. 动车组的加速度为lm/s2,前初速度为3.5m/s
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动车把动力装置分散安装在每节车厢上.使其既具有牵引动力.又可以载客.而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,若动车组在匀加速运动过程中.从计时开始,通过第一个60m所用时间是10s.通过第二个60m所用时间是6s.则( )
A.动车组的加速度为0.5m/s2,接下来的6s内的位移为78m
B.动车组的加速度为1m/s2,接下来的6s内的位移为96m
C.动车组的加速度为0.5m/s2,初速度为3.5m/s
D.动车组的加速度为lm/s2,前初速度为3.5m/s
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动车把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,若动车组在匀加速运动过程中,从计时开始,通过第一个所用时间是,通过第二个所用时间是,则( )
A. 动车组的加速度为,接下来的内的位移为
B. 动车组的加速度为,接下来的内的位移为
C. 动车组的加速度为,初速度为
D. 动车组的加速度为,前初速度为
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动车把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客.而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,若动车组在匀加速运动过程中,通过第一个60 m所用时间是10 s,通过第二个60 m所用时间是6 s,则( )
A. 动车组的加速度为0.5 m/s2,接下来的6 s内的位移为78 m
B. 动车组的加速度为1 m/s2,接下来的6 s内的位移为78 m
C. 动车组的加速度为0.5 m/s2,接下来的6 s内的位移为96 m
D. 动车组的加速度为1 m/s2,接下来的6 s内的位移为96 m
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动车把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客.而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,若动车组在匀加速运动过程中,通过第一个60 m所用时间是10 s,通过第二个60 m所用时间是6 s,则( )
A. 动车组的加速度为0.5 m/s2,接下来的6 s内的位移为78 m
B. 动车组的加速度为1 m/s2,接下来的6 s内的位移为78 m
C. 动车组的加速度为0.5 m/s2,接下来的6 s内的位移为96 m
D. 动车组的加速度为1 m/s2,接下来的6 s内的位移为96 m
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动车把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,而动车组就是几节自带动力的车厢(动车)加几节不带动力的车厢(拖车)编成一组而成的.若动车组在匀加速运动过程中,通过第一个60 m所用的时间是10 s,通过第二个60 m所用的时间是6 s.则 ( )
A.动车组的加速度为1 m/s2,接下来的6 s内的位移为78 m
B.动车组的加速度为0.5 m/s2,接下来的6 s内的位移为78 m
C.动车组的加速度为0.5 m/s2,接下来的6 s内的位移为96 m
D.动车组的加速度为1 m/s2,接下来的6 s内的位移为96 m
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把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,就是动车组,如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为160km/h;现在我国往返北京和上海的动车组的最大速度为480 km/h,则此动车组可能( )
A.由6节动车加2节拖车编成的
B.由3节动车加3节拖车编成的
C.由3节动车加4节拖车编成的
D.由3节动车加9节拖车编成的
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把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,就是动车组,如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h;则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为( )
A.120km/h B.240km/h
C.320km/h D.480km/h
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把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,就是动车组,如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为160km/h;现在我国往返北京和上海的动车组的最大速度为480 km/h,则此动车组可能( )
A.由3节动车加3节拖车编成的
B.由3节动车加9节拖车编成的
C.由6节动车加2节拖车编成的
D.由3节动车加4节拖车编成的
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