下图为京津冀地区某汽车制造企业空间集聚与扩散示意图。读图，回答下列各题。1.图中核心企业与...

下图为京津冀地区某汽车制造企业空间集聚与扩散示意图。读图，回答下面各题。

1.该汽车制造企业(　　)

A. 需要较强的配套生产

B. 集中布局的效益最高

C. 对劳动力素质要求高

D. 布局主要受原料影响

2.随着京津冀城市圈的建设，该汽车制造企业(　　)

A. 将吸引大量劳动力向北京市城区聚集

B. 发展会拉大区域内城市化水平的差距

C. 分散布局的趋势得益于交通条件改善

D. 主要利用天津港整车海运到南方市场

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下图为京津冀地区某汽车制造企业空间集聚与扩散示意图。读图，回答下列各题。

1.图中核心企业与关联企业的结构特点反映该企业

A. 需要系统的配套生产 B. 集聚与扩散布局的效益相同

C. 劳动力成本变化不大 D. 市场因素是布局变化的主因

2.该汽车制造企业布局的变化

A. 将吸引大量劳动力向北京市郊区迁移 B. 会拉大区域内城市化水平的差距

C. 得益于京津冀城市圈交通条件改善 D. 有利用天津港整车海运到南方市场

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下图为京津冀地区某汽车制造企业空间集聚与扩散示意图。读下图，回答下列各题。

1.该汽车制造企业

A. 需要较强的配套生产　　 B. 集中布局的效益最高

C. 对劳动力素质要求高　　 D. 布局主要受原料影响

2.随着京津冀城市圈的建设，该汽车制造企业

A. 将吸引大量劳动力向北京市城区聚集　　 B. 发展会拉大区域内城市化水平的差距

C. 分散布局的趋势得益于交通条件改善　　 D. 主要利用天津港整车海运到南方市场

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下图为京津冀地区某汽车制造企业空间集聚与扩散示意图。读图，回答下列问题。

1.该汽车制造企业

A. 集中布局的效益最高　　 B. 需要较好的产业基础

C. 对劳动力素质要求高　　 D. 布局主要受原料影响

2.随着京津冀城市圈的建设，该汽车制造企业布局的变化

A. 会扩大区域内城市化水平的差距　　 B. 将吸引大量劳动力向北京市城区聚集

C. 促进区域内各企业竞争提高效益　　 D. 分散布局的趋势得益于交通条件改善

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制造业空间集聚与扩散会影响城市土地利用的空间结构。下面上图为我国东南沿海某城市“制造业空间集聚与扩散演变示意图”，下图为该市“2010年三类制造业企业数量空间分布对比图”。读图回答下列问题。

(1)据上图，简述该市1996～2010年制造业空间分布变化的特点。

(2)据下图，读出16～48km范围内三类企业数量的分布比例，完成下表，并根据表中两个范围的数据归纳该市三类企业数量的空间分布特点。

(3)分析该市2010年技术密集型企业在0～16km范围内占比高的可能原因。

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京津地区是我国汽车制造业较为发达的地区。下图为汽车制造业空间在甲乙丙（由早到晚）三个时间段的集聚与扩散示意图，完成下列问题。

1.京津地区的汽车制造业在甲乙丙三个阶段，都属于集聚力量的有（　 ）

①利于集中处理废弃物、降低能耗　　　　 ②利于生产协作和技术创新

③降低运输费用，土地成本低　　　　　　 ④共享能源和矿产资源

A．①②　　　　　　　　 B．③④　　　　　　　　 C．①③　　　　　　　　 D．②④

2.汽车制造业在丙阶段由集聚转向扩散，对扩散目的地的影响有（　 ）

A．不利于产业升级　　　　　　　　　　　　　　 B．减轻环境污染

C．缓解水资源紧张　　　　　　　　　　　　　　 D．土地租金上升

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京津地区是我国汽车制造业较为发达的地区。下图示意汽车制造业空间在甲乙丙（由早到晚）三个时间段的集聚与扩散，读下图，完成下列各题。

1.京津地区的汽车制造北在甲乙丙三个阶段，都属于集聚力量的有

①降低运输费用，土地成本低　 ②利于集中处理废弃物、降低能牦③共享能源和矿产资源 ④利于生产协作和技术创新

A. ①②　　 B. ③④　　 C. ①③　　 D. ②④

2.汽车制造业在丙阶段由集聚转向扩散，对扩散目的地的影响有

A. 土地租金上升　　 B. 减轻环境污染　　 C. 缓解水资源紧张　　 D. 不利于产业升级

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制造业空间集聚与扩散会影响城市土地利用的空间结构。读图回答问题。（19分）

N市制造业空间集聚与扩散演变示意图（注：同心圆代表距市中心的距离）

2010年N市三类制造业企业数量空间分布对比

（1）据图，概述N市1996～2010年制造业空间变化的特点。（4分）

（2）据图，读出16～48km范围内三类企业数量的分布比例完成下表，并根据表中两个范围的数据归纳N市三类企业数量的空间分布特点。（5分）

（3）分析2010年0～16km范围内技术密集型企业和资源密集型企业空间分布格局的主导因素。（6分）

（4）运用城市土地利用空间结构原理，评价N市制造业空间格局变化的合理性。（4分）

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（2014.上海高考）改革开放政策使我国汽车制造业迅猛发展，在多种区位因素影响下，汽车制造业发生空间集聚与扩散。读图文资料，回答问题。

汽车制造具有链条长、关联企业多的特点，既有整车生产企业，又有与之相配合的上游各零部件生产企业和下游销售服务企业。它们共同组成庞大的汽车产业链。

(1)分析从1996年到2010年京津冀都市圈汽车企业高密度区和中密度区的空间拓展方向。

(2)图2显示汽车制造业空间演变的一般过程，如图2a所示，在市场等因素的驱动下，在中心区形成汽车核心企业，上、下游的关联企业都集聚而来，形成由核心企业—关联企业组成的汽车产业链。如图2的b、c图，进一步阐述汽车制造业空间演变的过程和原因。

(3)从市场、土地价格、集聚三个方面，分析区位条件对京津冀都市圈汽车制造业发展的影响。

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(十六)改革开放以来，我国汽车制造业迅猛发展，在多钟区位因素影响下，汽车制造业发生空间集聚与扩散。读下列图文资料，回答问题。（18分）

汽车制造具有链条长，关联企业多的特点，既有整车生产企业，又有与之相配合的上游各零部件生产企业和下游销售服务企业，它们共同组成庞大的汽车产业链。

（1）分析从1996年到2010年京津冀都市圈汽车企业高密度区和中密度区的空间拓展方向。（4分）

（2）图2显示汽车制造业空间演变的一般过程，如图2a所示，在市场等因素的驱动下，在中心区形成汽车核心企业，上、下游的关联企业都集聚而来，形成由核心企业一关联企业组成的汽车产业链。如图2的b、c、图，进一步阐述汽车制造业空间演变的过程和原因。

（8分）

（3）从市场、土地价格、集聚三个方面，分析区位条件对京津冀都市圈汽车制造业发展的影响。（6分）

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