下图为京津冀地区某汽车制造企业空间集聚与扩散示意图。读图,回答下列问题。
1.该汽车制造企业
A. 集中布局的效益最高 B. 需要较好的产业基础
C. 对劳动力素质要求高 D. 布局主要受原料影响
2.随着京津冀城市圈的建设,该汽车制造企业布局的变化
A. 会扩大区域内城市化水平的差距 B. 将吸引大量劳动力向北京市城区聚集
C. 促进区域内各企业竞争提高效益 D. 分散布局的趋势得益于交通条件改善
高三地理选择题中等难度题
下图为京津冀地区某汽车制造企业空间集聚与扩散示意图。读图,回答下面各题。
1.该汽车制造企业( )
A. 需要较强的配套生产
B. 集中布局的效益最高
C. 对劳动力素质要求高
D. 布局主要受原料影响
2.随着京津冀城市圈的建设,该汽车制造企业( )
A. 将吸引大量劳动力向北京市城区聚集
B. 发展会拉大区域内城市化水平的差距
C. 分散布局的趋势得益于交通条件改善
D. 主要利用天津港整车海运到南方市场
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下图为京津冀地区某汽车制造企业空间集聚与扩散示意图。读图,回答下列各题。
1.图中核心企业与关联企业的结构特点反映该企业
A. 需要系统的配套生产 B. 集聚与扩散布局的效益相同
C. 劳动力成本变化不大 D. 市场因素是布局变化的主因
2.该汽车制造企业布局的变化
A. 将吸引大量劳动力向北京市郊区迁移 B. 会拉大区域内城市化水平的差距
C. 得益于京津冀城市圈交通条件改善 D. 有利用天津港整车海运到南方市场
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下图为京津冀地区某汽车制造企业空间集聚与扩散示意图。读下图,回答下列各题。
1.该汽车制造企业
A. 需要较强的配套生产 B. 集中布局的效益最高
C. 对劳动力素质要求高 D. 布局主要受原料影响
2.随着京津冀城市圈的建设,该汽车制造企业
A. 将吸引大量劳动力向北京市城区聚集 B. 发展会拉大区域内城市化水平的差距
C. 分散布局的趋势得益于交通条件改善 D. 主要利用天津港整车海运到南方市场
高三地理选择题组中等难度题查看答案及解析
下图为京津冀地区某汽车制造企业空间集聚与扩散示意图。读图,回答下列问题。
1.该汽车制造企业
A. 集中布局的效益最高 B. 需要较好的产业基础
C. 对劳动力素质要求高 D. 布局主要受原料影响
2.随着京津冀城市圈的建设,该汽车制造企业布局的变化
A. 会扩大区域内城市化水平的差距 B. 将吸引大量劳动力向北京市城区聚集
C. 促进区域内各企业竞争提高效益 D. 分散布局的趋势得益于交通条件改善
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制造业空间集聚与扩散会影响城市土地利用的空间结构。下面上图为我国东南沿海某城市“制造业空间集聚与扩散演变示意图”,下图为该市“2010年三类制造业企业数量空间分布对比图”。读图回答下列问题。
(1)据上图,简述该市1996~2010年制造业空间分布变化的特点。
(2)据下图,读出16~48km范围内三类企业数量的分布比例,完成下表,并根据表中两个范围的数据归纳该市三类企业数量的空间分布特点。
(3)分析该市2010年技术密集型企业在0~16km范围内占比高的可能原因。
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京津地区是我国汽车制造业较为发达的地区。下图为汽车制造业空间在甲乙丙(由早到晚)三个时间段的集聚与扩散示意图,完成下列问题。
1.京津地区的汽车制造业在甲乙丙三个阶段,都属于集聚力量的有( )
①利于集中处理废弃物、降低能耗 ②利于生产协作和技术创新
③降低运输费用,土地成本低 ④共享能源和矿产资源
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
2.汽车制造业在丙阶段由集聚转向扩散,对扩散目的地的影响有( )
A.不利于产业升级 B.减轻环境污染
C.缓解水资源紧张 D.土地租金上升
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京津地区是我国汽车制造业较为发达的地区。下图示意汽车制造业空间在甲乙丙(由早到晚)三个时间段的集聚与扩散,读下图,完成下列各题。
1.京津地区的汽车制造北在甲乙丙三个阶段,都属于集聚力量的有
①降低运输费用,土地成本低 ②利于集中处理废弃物、降低能牦③共享能源和矿产资源 ④利于生产协作和技术创新
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
2.汽车制造业在丙阶段由集聚转向扩散,对扩散目的地的影响有
A. 土地租金上升 B. 减轻环境污染 C. 缓解水资源紧张 D. 不利于产业升级
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制造业空间集聚与扩散会影响城市土地利用的空间结构。读图回答问题。(19分)
N市制造业空间集聚与扩散演变示意图(注:同心圆代表距市中心的距离)
2010年N市三类制造业企业数量空间分布对比
(1)据图,概述N市1996~2010年制造业空间变化的特点。(4分)
(2)据图,读出16~48km范围内三类企业数量的分布比例完成下表,并根据表中两个范围的数据归纳N市三类企业数量的空间分布特点。(5分)
技术密集型企业(%) | 资本密集型企业(%) | 资源密集型企业(%) | |
0~16km | 70 | 50 | 38 |
16~48km |
(3)分析2010年0~16km范围内技术密集型企业和资源密集型企业空间分布格局的主导因素。(6分)
(4)运用城市土地利用空间结构原理,评价N市制造业空间格局变化的合理性。(4分)
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(2014.上海高考)改革开放政策使我国汽车制造业迅猛发展,在多种区位因素影响下,汽车制造业发生空间集聚与扩散。读图文资料,回答问题。
汽车制造具有链条长、关联企业多的特点,既有整车生产企业,又有与之相配合的上游各零部件生产企业和下游销售服务企业。它们共同组成庞大的汽车产业链。
(1)分析从1996年到2010年京津冀都市圈汽车企业高密度区和中密度区的空间拓展方向。
(2)图2显示汽车制造业空间演变的一般过程,如图2a所示,在市场等因素的驱动下,在中心区形成汽车核心企业,上、下游的关联企业都集聚而来,形成由核心企业—关联企业组成的汽车产业链。如图2的b、c图,进一步阐述汽车制造业空间演变的过程和原因。
(3)从市场、土地价格、集聚三个方面,分析区位条件对京津冀都市圈汽车制造业发展的影响。
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(十六)改革开放以来,我国汽车制造业迅猛发展,在多钟区位因素影响下,汽车制造业发生空间集聚与扩散。读下列图文资料,回答问题。(18分)
汽车制造具有链条长,关联企业多的特点,既有整车生产企业,又有与之相配合的上游各零部件生产企业和下游销售服务企业,它们共同组成庞大的汽车产业链。
(1)分析从1996年到2010年京津冀都市圈汽车企业高密度区和中密度区的空间拓展方向。(4分)
(2)图2显示汽车制造业空间演变的一般过程,如图2a所示,在市场等因素的驱动下,在中心区形成汽车核心企业,上、下游的关联企业都集聚而来,形成由核心企业一关联企业组成的汽车产业链。如图2的b、c、图,进一步阐述汽车制造业空间演变的过程和原因。
(8分)
(3)从市场、土地价格、集聚三个方面,分析区位条件对京津冀都市圈汽车制造业发展的影响。(6分)
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