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阅读下面的文字，完成下列小题。
经过中国铁路人40年孜孜不倦的努力，中国铁路建设硕果累累。今天，中国已成为世界上高速铁路建设速度最快、投入运营里程最长、运营速度最快的国家。根据相关规划，到2020年，全国铁路运营里程将达到15万千米左右，基本覆盖20万人口以上的城市（其中高铁3万千米左右，覆盖80%以上的大城市）。中国将建成围绕“八纵八橫”为骨架的现代化铁路网，会有更多的人完成“在家门口上火车”的愿景。风驰电掣的高铁，让“双城记”成为城市化生活常态，让“一日达”成为现实场景。
中国高铁还将向智能化方向发展，基于云计算、物联网、大数据、北斗定位、5G通信、人工智能等先进技术，实现新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合。越来越多的高科技产品将如雨后春笋般亮相中国铁路，刷脸进出站、在车上进行移动支付、预定较为个性化的产品都将变得轻而易举。而高铁与地铁以及其他交通工具的换乘也将更加便捷，（ ）。
高铁，中国速度；高铁，中国奇迹。从绿皮车到高铁动车组，与我们息息相关的出行工具的变迁悄然改变着人们的生活，更见证了改革开放40年来中国经济与科技的变革。
1.下列各句中的括号和文中第一段中的括号，作用相同的一项是（ ）
A.东晋书法家王羲之，字逸少，琅玡临沂（今属山东）人。
B.信纸上用稚嫩的字体写着：“阿夷（姨），您好！”
C.被雪浪拍击的山峰，或被吞没，或露顶巅，沉浮其中。（徐迟《黄山记》）
D.他们使百姓陷入了痛苦之中，（如果）大王去讨伐他们，谁能和您对抗呢？
2.文中画横线的句子有语病，下列修改最恰当的一项是（ ）
A.中国将建成围绕“八纵八横”为骨架的现代化铁路网，会有更多的人实现“在家门口上火车”的愿景。
B.中国将建成围绕“八纵八横”骨架的现代化铁路网，会有更多的人完成“在家门口上火车”的愿景。
C.中国将建成以“八纵八横”为骨架的现代化铁路网，会有更多的人实现“在家门口上火车”的愿景。
D.中国将建成以“八纵八横”为骨架的现代化铁路网，会有更多的人完成“在家门口上火车”的愿景。
3.下列在文中括号内补写的语句，最恰当的一项是（ ）
A.旅客出行时间大为缩短，出行效率也必将继续大幅提高
B.旅客出行效率必将继续大幅提高，时间大为缩短
C.时间会被大幅缩短，旅客出行效率必将被大幅提高
D.必将缩短旅客出行时间，大幅提高出行效率
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
五年间，中国高铁运营里程从不足1万公里，延长到2．2万公里，占世界高速铁路运营总里程60%以 上，“四纵四横”高铁网基本成型，成为了世界上唯一高铁成网运行的国家。
纵观国内，依靠高速铁路的助力，压缩了城市间的时空距离，促进了区域间的沟通交流，让老百姓感受到了由高科技所为铁路带来的巨大成果，体验到了新时代经济动脉所焕发出的无限活力。诸如，宝兰高铁的开通运行，穿越陕西关中、甘肃天水、定西等贫困地区，结束了陇中和陇东南地区不通火车的历史，为沿线 天水地区的苹果种植户带来了新的机遇。放眼世界，随着我国“一带一路”战略发展的深入推进，中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家。为世界各国踏上相互沟通、设施联通、贸易畅通、 资金融通、 民心相通的和平共发展之路发挥了重要作用。 例如，蒙内铁路的通车运行， 圆了肯尼亚的百年梦，更为铺起东非“铁路大动脉”构建了开端工程。
（《中国高铁：破茧成蝶撩起惊世之舞》2017年6月8日东北新闻网）
材料二：
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全；动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。据测算，国外企业修建高铁平均成本为每公里0．5亿美元以上，中国只需约 一半，且中国企业的工期短，施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低，标准却更高。安全性能上，中国标准与欧洲标准基本一致，施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势，一是性价比高，二是交货能力强。性价比高，并不是“故意低价换市场”。 中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整，包括上下游在内的完整产业链发达，这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时，工人劳动效率高。同样一列车，国外制造要18-22个月，我们最多12个月。
（摘编自《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》）
材料三：
台媒称，中国高铁的名号已在世界打响，就连美国加州州长也二度赴华取经；2017年6月5日，美国加 州州长布朗继2013年后，第二次搭乘中国高铁。布朗对中国高铁赞誉有加，“我是高铁的忠实爱好者，也是高铁在美国坚定的提倡者，很愿意看到加州参与中国‘一带一路’的建设，将尽一切力量促其实现。 ”“我很喜欢坐火车，除了可以阅读、与人交谈，更可起身走动，而且火车速度很快，非常方便。”布朗更开玩笑表示，希望能从加州搭乘高铁到中国。
（摘编自《参考消息网》）
1.下列关于中国高铁相关情况的理解，不正确的一项是
A. 中国是世界上唯一高铁成网运行的国家，运营里程占世界高速铁路运营总里程60%以上，促进了区 域间的沟通交流。
B. 中国高铁的发展，采取的是两条腿走路的方式，一条腿已经在国内气势昂扬地迈开，另一条腿则正大步迈向国际。
C. 目前中国高速列车保有量世界最多，种类最全，动车组经验最丰富，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。
D. 因能力所限，现阶段中国高铁在海外的发展，只能服务于“一带一路”发展的需要，有目的有计划地选择部分国家建设。
2.下列对材料相关内容的分析和评价，正确的两项是
A. 中国高铁为世界各国的和平发展之路发挥了重要作用，蒙内铁路的通车运行对东非 “铁路大动脉” 的运行起到了促进作用。
B. 材料一重在说明2012年到2017年间，五年来中国高铁在国内国际的快速发展以及由此带来的丰硕成果。
C. 中国高铁完整的配套产业，增强了对成本的控制力，形成中国高铁的核心竞争力，使得中国高铁性价比高于国外企业。
D. 三则材料虽然切入角度不同，但都表明中国高铁具有较好的投资战略规划，都传达出中国高铁良性发展的信息。
E. 中国高铁的名号已在世界打响，美国加州州长两度赴华取经，布朗还提出了从加州建高铁到中国的构想。
3.台媒说“中国高铁的名号已在世界打响”，从材料看，具体原因有哪些？
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阅读下面的文字，完成下面小题。
东方腾起一条龙
本报北京 4月18日讯（记者朱海燕 江耀明）京沪高速铁路全线开工，由此中国“经济起飞的脊梁”挺得更直。
上午9时，开工仪式在春阳送暖、万木摇绿的大兴举行。干练的温家宝总理微笑着拉去红绸，为京沪高速铁路有限公司揭牌。
这项世界注目的盛大活动，在和煦的东风中，仅用了10分钟。
新一届政府快捷务实的作风，和这一伟大的事件，将留在历史的记忆中。
京沪高铁全长1318公里，是当今一条建成线路最长、标准最高的高速铁路。
全线设21个车站，设计时速350公里。双向输送能力每年达1.6亿人。
这条投资2209.4亿元的铁路5年建成后，北京到上海由10小时将缩至5小时。
此线贯穿沿线四省三市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
四省三市的国土面积占全国的6.5%，人口占全国的26%，GDP占全国的40%，是我国经济发展最为活跃和最具潜力的黄金高地。
但历史也给我们呈现另外一面：
仅占全国铁路2%的既有京沪铁路，2007年，客运密度为4782万人公里，货运密度为6277万吨公里，分别是中国铁路平均密度的5.2倍和2.1倍，成为地球上最忙最累的铁路。
于是，党中央、国务院决定：京沪高速铁路上马。
高铁建成后，京沪间实现客货分流，年货运能力将达1.2亿吨。
这项工程起步于1993年。近年来，我国围绕高速铁路技术完成了400多项科研试验，攻克了一系列技术难题。
同时，通过引进消化吸收再创新，我国铁路掌握了时速300公里动车组制造技术。经过铁路第六次提速，掌握了时速200公里及以上成套技术，形成了自主技术体系，为京沪高铁提供了技术支撑。
发展高速铁路，是环保与可持续发展的战略之举。高速列车每人公里燃料消耗比汽车低2.5倍，比中程客运飞机低4倍，占地仅相当双向4车道高速公路的1/2。
高速铁路是国家经济发展的引擎。1964年10月1日，第一条高铁在日本东海道问世后，很快迎来了东京奥林匹克运动会的召开。
经过44年的提高和完善，目前已有11个国家和地区共1万公里高铁投入运营。至2020年，我国将建成18000公里高速铁路。
9时零8分，温家宝以洪亮的声音宣布京沪高速铁路全线开工后，他和10位建设者一起挥锹，为工程奠基。
记者注意到，这个时间距1978年10月18日，邓小平登上日本新干线高速列车那一刻，将近30年。
中国改革开放30年，为京沪高铁起航铺平了道路。
京沪之间，关于铁路的话题太多。1876年，上海至吴淞口的第一条铁路，和1881年建在北京附近的唐胥铁路，都短命告终。
京沪高速铁路，只有在共产党人手中才能梦想成真
（选自《中国铁道建筑报》）
1.本文的标题“东方腾起一条巨龙”含义深刻，请从修辞角度入手分析其寓意。
2.本文穿插了大量的背景材料，请概括说明作者主要引用了哪几个方面的背景材料。
3.本文见报之后，反映十分强烈。有上百家媒体对京沪高铁作了报道，而读者认为此篇是最深刻、最有力的一篇。请从新闻的特点和主题两个方面，分析本文获得巨大成功的原因。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
这些桥 这些人
冯文超
昆仑险，唐古拉高，在两山之间的铁路线上，火车轰隆隆地驶过几百座铁路桥。那些桥最长的达十几公里，绵延望不到边。列车驶过的铿锵声仿佛是桥在歌唱。那不是小夜曲，也不是咏叹调，而是英雄交响曲。那种铿锵声调，无论是彻骨严寒的风雪天气，还是紫外线强烈的炎夏，只要有列车通过时，你都会听到。应该说，列车通过时，是桥最激动的时刻，自然也是它体现自身价值的时刻。
桥是沟通的纽带，逢山修路，遇水架桥。纵观天路上的这些桥，没有仪态万方的造型，没有浓艳色彩，当然也有拉萨河大桥那哈达般洁白优美造型的，但大多数是普普通通的混凝土结构桥。远远望去，呈现的是水泥、钢铁、石子，是一种力的展示。望着它，如望男子汉雄健的脊梁，敬畏感油然而生。
桥常常是和水连在一起的，可是青藏铁路上的桥不光是跨水而过，无水也有桥。这里以桥代路，其原因是火车过冻土地带要架桥，给野生动物设置通道也要架桥，让它们从桥洞通过。
有水的桥自然都一样，说说没水的桥。天路上给野生动物铺设通道的桥，最有代表性的是清水河大桥，长度为十几公里，桥墩有一千多个，是青藏铁路上最长的桥，远望如一架天梯直抵远处洁白的雪山。它的桥孔就是野生动物的通道，让那些没翅膀的生命从中滑翔。
桥隧车间主任靳东发告诉我，每年草滩上野花点点竞妖娆时，通道便开始热身了。灰褐色、土黄色的藏羚羊开始迁徙，去卓乃湖交配繁衍，一批接一批，而最大的一批，竟有几千只，浩浩荡荡地通过通道。头羊走在前边，两只长犄角像仪仗队的指挥杖，如将军带领着一支长长的队伍去远征。它们快速过桥洞时，像士兵奔赴战场，闪电一般快，颇为震撼。这时，正在干活的桥隧工们会立即放下工具，也快速钻进隐蔽处，屏声敛息，不打扰这些可爱的西部的精灵。一次，一只小藏羚羊见桥头铁路防护网里长着青草，就去吃，头卡在网格里不能动。工人们把它救出来，用牛奶喂养，然后放生。从此以后，防护网换成密度更高的网格，再没有藏羚羊被卡住。这座清水河大桥上走火车，下走野生动物。好天气时，从昆仑山飘来的白云如长长的哈达舒展着、缭绕着，而远处唐古拉雪山送来清凉的风，宽阔的草滩虫吟鸟唱，悠闲的野生动物欢乐蹦跳，桥也叩动多孔清风，与人、与大自然和谐交谈。
一对自驾的旅行者在桥边沿路上丢了一个包裹，里边有现金、衣服，想着肯定是找不到了，略感绝望地问了一下桥隧工，结果完整地找到了包裹，里面的东西丝毫不差。感激的旅游者望着那一张泛着高原红的脸，心里发热，将新款的冲锋衣送给小伙子。小伙子喜欢极了，拿出自己一件工作服，上边有橙黄防护色彩和一个鲜红的铁路路徽，回赠给旅游者，俩人高兴地穿着互换的衣服合了一个影。旅游者说，穿上这件衣服，握着他的手，好像心灵上搭了一座桥！
这些桥架在山水之间，冻土之上，起着连接沟通的作用。高寒缺氧、烈日暴晒，狂风飞沙，不管山险水恶，或是荒漠旷野，它都恪守着职责，对于“担当”这个词受之无愧。
桥是有灵气的，有血肉的，有人情的。人们对桥是感恩的！
行驶过青藏铁路的人，会记住雪山、草原、湖泊，也会记住这些铁路桥吧？
1.下列对文章相关内容和艺术特色的分析鉴赏，最恰当的一项是（ ）
A. 文章第一段总领全篇，简要介绍了青藏铁路桥的位置，同时运用比喻手法突出铁路桥的价值，也为全文奠定了雄壮的基调。
B. 文章第二段运用对比手法突出大多数青藏铁路桥没有优美的姿态、艳丽的色彩，有的只是质朴和雄健，这为后文写桥隧工人做了铺垫。
C. 文章第五段运用比喻、拟人的手法形象生动的描绘藏羚羊穿过青藏铁路桥洞时的震撼场面，笔墨饱满，读来给以催人奋进的力量。
D. 文章最后一段以揣测的语气作结，婉转地赞美了这些桥以及设计、建造、养护这些桥的劳动者们，同时结构上呼应开头，照应题目。
2.文中画线的一段写景有何作用？请简要分析。
3.文中的“桥”有什么寓意，请结合全文简要分析。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
这些桥 这些人
冯文超
昆仑险，唐古拉高，在两山之间的铁路线上，火车轰隆隆地驶过几百座铁路桥。那些桥最长的达十几公里，绵延望不到边。列车驶过的铿锵声仿佛是桥在歌唱。那不是小夜曲，也不是咏叹调，而是英雄交响曲。那种铿锵声调，无论是彻骨严寒的风雪天气，还是紫外线强烈的炎夏，只要有列车通过时，你都会听到。应该说，列车通过时，是桥最激动的时刻，自然也是它体现自身价值的时刻。
桥是沟通的纽带，逢山修路，遇水架桥。纵观天路上的这些桥，没有仪态万方的造型，没有浓艳色彩，当然也有拉萨河大桥那哈达般洁白优美造型的，但大多数是普普通通的混凝土结构桥。远远望去，呈现的是水泥、钢铁、石子，是一种力的展示。望着它，如望男子汉雄健的脊梁，敬畏感油然而生。
桥常常是和水连在一起的，可是青藏铁路上的桥不光是跨水而过，无水也有桥。这里以桥代路，其原因是火车过冻土地带要架桥，给野生动物设置通道也要架桥，让它们从桥洞通过。
有水的桥自然都一样，说说没水的桥。天路上给野生动物铺设通道的桥，最有代表性的是清水河大桥，长度为十几公里，桥墩有一千多个，是青藏铁路上最长的桥，远望如一架天梯直抵远处洁白的雪山。它的桥孔就是野生动物的通道，让那些没翅膀的生命从中滑翔。
桥隧车间主任靳东发告诉我，每年草滩上野花点点竞妖娆时，通道便开始热身了。灰褐色、土黄色的藏羚羊开始迁徙，去卓乃湖交配繁衍，一批接一批，而最大的一批，竟有几千只，浩浩荡荡地通过通道。头羊走在前边，两只长犄角像仪仗队的指挥杖，如将军带领着一支长长的队伍去远征。它们快速过桥洞时，像士兵奔赴战场，闪电一般快，颇为震撼。这时，正在干活的桥隧工们会立即放下工具，也快速钻进隐蔽处，屏声敛息，不打扰这些可爱的西部的精灵。一次，一只小藏羚羊见桥头铁路防护网里长着青草，就去吃，头卡在网格里不能动。工人们把它救出来，用牛奶喂养，然后放生。从此以后，防护网换成密度更高的网格，再没有藏羚羊被卡住。这座清水河大桥上走火车，下走野生动物。好天气时，从昆仑山飘来的白云如长长的哈达舒展着、缭绕着，而远处唐古拉雪山送来清凉的风，宽阔的草滩虫吟鸟唱，悠闲的野生动物欢乐蹦跳，桥也叩动多孔清风，与人、与大自然和谐交谈。
一对自驾的旅行者在桥边沿路上丢了一个包裹，里边有现金、衣服，想着肯定是找不到了，略感绝望地问了一下桥隧工，结果完整地找到了包裹，里面的东西丝毫不差。感激的旅游者望着那一张泛着高原红的脸，心里发热，将新款的冲锋衣送给小伙子。小伙子喜欢极了，拿出自己一件工作服，上边有橙黄防护色彩和一个鲜红的铁路路徽，回赠给旅游者，俩人高兴地穿着互换的衣服合了一个影。旅游者说，穿上这件衣服，握着他的手，好像心灵上搭了一座桥！
这些桥架在山水之间，冻土之上，起着连接沟通的作用。高寒缺氧、烈日暴晒，狂风飞沙，不管山险水恶，或是荒漠旷野，它都恪守着职责，对于“担当”这个词受之无愧。
桥是有灵气的，有血肉的，有人情的。人们对桥是感恩的！
行驶过青藏铁路的人，会记住雪山、草原、湖泊，也会记住这些铁路桥吧？
（摘自2016年10月17日 《人民日报》）
1.下列对文章相关内容和艺术特色的分析鉴赏，最恰当的一项是（ ）
A. 文章第一自然段总领全篇，简要介绍了青藏铁路桥的位置，同时运用比喻手法突出铁路桥的价值，也为全文奠定了雄壮的基调。
B. 文章第二自然段运用对比手法突出大多数青藏铁路桥没有优美的姿态、艳丽的色彩，有的只是质朴和雄健，这也为后文写桥隧工人做了铺垫。
C. 文章第五自然段运用比喻、拟人的手法形象生动的描绘出藏羚羊穿过青藏铁路桥洞时的震撼场面，笔墨饱满，读来给人以催人奋进的力量。
D. 文章最后一段以揣测的语气作结，婉转地赞美了这些桥以及设计、建造、养护这些桥的劳动者们，同时，在结构上呼应开头，也照应了题目。
2.文中划线的一段写景有何作用？请简要分析。
3.本文中的“桥”有什么寓意，请结合全文简要分析。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
“复兴号”是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组。目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，红色的是中车四方的AF，黄色的是中车长客的BF。今后，中国铁路总公司将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。
作为中国最新一代的标准动车组，“复兴号”真正实现了从“洋基因”到“纯中国”的转变。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%，中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，因此，具有完全自主知识产权。
具有完全自主知识产权的“复兴号”，标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。同时，与“和谐号”相比，“复兴号”整车性能指标实现较大提升。“复兴号” “寿命”更长，它的设计寿命达到了 30年，而“和谐号”是20年。“身材”更好，采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，“和谐号”动车组车顶有一个“鼓包”（受电弓和空调系统）。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中。“容量”更大，列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，座位间距更宽敞。舒适度更高，“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感，列车设有多种照明控制模式。车厢内实现了WiFi网络全覆盖。
（摘编自《中国高铁大揭秘，“复兴号”来了！》《人民日报》）
材料二：
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全；动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。据测算，国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上，中国只需约一半，且中国企业的工期短，施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低，标准却更高。安全性能上，中国标准与欧洲标准基本一致，施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势，一是性价比高，二是交货能力强。性价比高，并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整，包括上下游在内的完整产业链发达，这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时，工人劳动效率高。同样一列车，国外制造要18-22个月，我们最多12个月。
（摘编自《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》）
材料三：
近年来，随着中国高铁技术飞速进步，高铁“走出去”战略逐步实施。
在国内，四纵四横高铁网基本形成；在国外，中国铁路在美洲、非洲、亚洲落地生根。越来越多线路在世界各地规划、建设、运营，中国铁路正给世界带来越来越多的改变和惊喜。
高铁让世界变得更美好。蒙内铁路（蒙巴萨港一内罗毕）的开通不仅改善了当地交通、提供了就业岗位，还将改变肯尼亚人的生活方式，带给他们希望和未来，让人们更务实地用实际行动创造未来。“亚欧班列”的迅猛发展让更多货物跨越千山万水出现在更多人的面前，其模式已得到越来越多国家的认可。“一带一路”的建设将国家和地区之间联系得更加紧密，让越来越多国家之间互联互通，让更多地区之间打破隔阂和冲突更加紧密地联系在一起。
中国需要高铁，世界更需要高铁。中国高铁正在改变世界，我们期待中国高铁更好更快地走出国门，为越来越多的国家分享高铁红利，为更多人带来美好和未来。
（摘编自人民网《中国高铁，让世界更美好》）
1.下面关于“复兴号”相关情况的表述和概括，不正确的一项是
A.“复兴号”是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组，其试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。
B.“CR400AF”和“CR400BF”为“复兴号”中国标准动车组现有的两种型号，中国铁路总公司还会根据运输市场需求研发“300”和“200”系列。
C.最新一代的标准动车组“复兴号”由我国自主研发，这可以在整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术上找到根据。
D.“复兴号”空调系统通过隧道或交会时减小耳部不适感，列车设有多种照明控制模式，这几项技术标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是
A.作为中国最新一代的标准动车组，“复兴号”真正实现了自主知识产权，中国标准在高速动车组254项重要标准中占比 84%。
B.材料二展示了中国高铁的各种优势，具有组团出海的实力，说明中国高铁具有行业市场前瞻性与较好的投资战略规划。
C.中国高铁配套产业完整，对成本的控制力强，形成了中国高铁的核心竞争力，使得中国高铁性价比高于国外企业。
D.随着“一带一路”建设的深入和高铁“走出去”战略的实施，中国高铁将为越来越多的国家分享高铁红利，为更多人带来美好和未来。
3.请结合材料，简要分析“中国高铁”有哪些特点？
高二语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
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赖远明：破冻土难题 创天路奇迹
昆仑山下，一条闻名于世的钢铁大动脉穿过戈壁冻土，跨越雪域高山。这就是中国新世纪四大工程之一，被誉为“天路”的青藏铁路。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。这一天，中科院寒区旱区环境与工程研究所（以下简称“寒旱所”）组织60多名外国专家，坐上开往拉萨的列车，心潮澎湃的赖远明也在其中。当列车员讲解到“主动冷却路基”时，赖远明的眼泪禁不住夺眶而出。他转过头，看着窗外飞驰而过的雪山，4年来千百次的实验情景在脑海中浮现……
2002年，寒旱所接到了国家关于解决青藏铁路修建中冻土路基及寒区隧道问题的任务。青藏铁路中有一半是多年冻土地段，青藏铁路修建过程中，要穿越连续多年冻土区550公里。如何保证修建中冻土不融沉、路基保持稳定，西方人士曾判断“这是无法攻克的世界性难题”。
在冻土区修建铁路，传统保护冻土的方法是设置保温材料，“就好像为了保证冰棍儿不融化，给它盖上一层棉被保冷。”赖远明解释说，但用这种方法保温的冰棍儿早晚还是要化掉。因此，青藏铁路的设计思路要从“被动保温”转为“主动降温”。但主动冷却路基如何修建？从理论分析到试验数据在国内外冻土工程学研究中都是空白。
“我是处女座，做事情比较挑剔、追求完美，一件事情喜欢从不同侧面、不同层面去思考，曾经一行字推敲了一个星期。”赖远明笑称自己不善言谈，更喜欢思考。
“比如青藏铁路上的‘U’形块碎石路基，选择多大粒径的碎石最合适？在试验进行到第150天左右，我们终于找到了拐点——10～30cm粒径的块碎石降温效果良好，当粒径为22cm时对冻土的降温效果最好。”得到这个结果，赖远明如释重负，“心中的一块儿石头终于落地了”。
昆仑山隧道海拔4600 米，隧道向里打通600米左右时，赖远明进入隧道采集岩石样品。未打通的隧道内空气更加稀薄。“当时忙着采集样品没太顾忌，谁想到缺氧三个小时之后，头疼欲裂、恶心呕吐。”赖远明说，读书的时候，自己甚至能准确记住哪条公式在书上的哪一页，自从那次大脑长时间缺氧以后，自己的后脑勺时常会疼，记忆力也不如从前。
但是，这次“负伤”却解决了青藏铁路风火山隧道、昆仑山隧道衬砌和保温措施的参数优化设计问题，消除了冻胀和融化对这两座冻土隧道的破坏作用。这两个隧道目前已经服役10年，没出现任何问题。
赖远明的人生道路可谓平坦——1983年毕业于江西理工大学，1986年在兰州交通大学获硕士学位留校任教，1999年在寒旱所获博士学位，2000年被中国科学院寒区旱区环境与工程研究所学位委员会评为博士生导师，同年12月被任命为冻土工程国家重点实验室副主任。
看似平坦的人生缘何成就辉煌？“在我的人生的道路上 ，起关键作用的就是几步”，赖远明说。人生中关键的第一步是在程国栋院士的极力推荐下，他破格进入了中科院“优秀百人计划”，程院士的理由是：国家太需要这样既懂土木工程又懂冻土，并愿意扎根西部的优秀人才了！当时的冻土专家多是地质地理专业背景，主要研究冻土的天然属性，难以在冻土路基结构设计方面提出精准的解决方案。
接下来，赖远明获得了国家杰出青年基金，“这是我人生中关键的第二步，它给予我鞭策，为2005年获得国家科技进步奖二等奖打下基础”。
关键的第三步，赖远明坦言自己差点儿走歪了。2008年，南方有所大学招聘副校长，赖远明动了回南方的念头。“程老师劝我一定要慎重作决定，南方没有冻土，一旦去了那里，我的学术研究将不完整、不系统。”赖远明也暗自给自己鼓劲，“刚来甘肃流鼻血、吃黑面馍馍的日子都熬过来了，已经适应了西部的生活，更重要的是冻土还有很多现象和机理没有揭示。”
说到这里，赖远明笑了：“现在有人问我是哪里人，我都会说我是甘肃人。”
来西部32年，结缘冻土21载，赖远明感叹，冻土研究这门冷门的学科，变成了热门的学科，冻土变成了“热土”，“但依然还有很多空白在等待我们研究，有很多与冻土领域关系密切的工程需要我们提供理论支持和解决方案”。
赖远明认为，青藏铁路给了他报效祖国的机会，他常常对学生说，做科研不仅要将论文发表到国际一流的杂志上，更要解决工程中的实际问题，把论文写到祖国的大地上。
（摘自《中国科学报》，有删改）
1.下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的一项是（ ）
A.赖远明为在昆仑山隧道采集岩石样品，付出了惨重的代价，解决了很多青藏铁路修建过程中遇到的难题。
B.在西部的32年间，赖远明为一心扑在冻土的研究上，推动了冻土研究这门冷门学科的发展，他表示还将为与冻土领域有关的工程提供更多的理论支持和解决方案。
C.设置保温材料这一传统的保护冻土的方法不适合青藏铁路的修建，因为保温材料的保温功能丧失，冻土就会马上融化。
D.青藏铁路中一半是多年冻土地段，修建中要使冻土不融沉、路基保持稳定难度极大，以致西方人士都判定“这是无法攻克的世界性难题”，但中国人却凭借自身的努力解决了这一世界难题。
2.请结合文本简要分析赖远明能“破冻土难题，创天路奇迹”的原因。
3.请结合文章分析赖远明在平坦的人生中成就辉煌的三个关键步骤，并联系现实举出实例谈谈你认为哪一点最重要？
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
武汉长江大桥的兴建，开辟了我国桥梁建设事业的新历史。中国工程人员数十年来在桥梁建设工程中作过许多努力，有过很多成续，钱塘江铁桥就是中国工程人员自己设计的。可是，我们从来没有完全用自己的力量建设一座规模巨大的铁路桥梁。五十年前的黄河铁桥是由比利时包工的。其后的钱塘江铁桥的主要结构部分也是由德国、英国、丹麦三个“洋行”分别承包的，这就不可能使我们系统地积累自己的桥梁建设经验，没有能组成自己的桥梁建设队伍，中国的桥梁建设事业也就长期停滞不前。武汉长江大桥的修建将改变我国桥梁建设事业的面貌。三年来，主持武汉长江大桥勘测设计工作的工程人员和地质人员，在人力、物力、财力上得到国家大大力支持，又得到苏联专家的无私援助，既考虑了最经济地建设桥梁，又考虑了航运等有关部门对利用长江的要求，选择了最合理的线路和桥式，完成了这个伟大工程的初步设计。同时武汉长江大桥的全部工程还将用自己的材料由我国自己的人力来建设，因此，这个工程也将是我国一座最好的桥梁建设学校，将为我国培养出一批桥梁建设人才。
（摘自社论《努力修好武汉长江大桥》，《人民日报》1954年2月6日）
材料二：
港珠澳大桥被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一，对于这座目前世世界上综合难度最大的跨海大桥而言，每项荣誉的背后，都是一组组沉甸甸数据的支撑，全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5．6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深处距海平面46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管；世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术，截至通车前夕，港珠澳大桥共完成项目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项，创新产品3项，申请专利454项，7项创世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发。在这一大国重器的背后，不光有千千万万建设者的汗水，更有不少为其提供强有力科技支撑的团队。如今，如今，中国的桥梁和高铁一样，已经成为中国走的世界的一张名片。而随着这张名片一同递出的，是我们身为国人的自信心。
（摘自王忠耀等《港珠澳大桥背后的科技支撑》，《光明日报》2018年10月24日）
材料三：
港珠澳大桥岛隧工程智能建造以信息化为基础，运用大数据、云计算及物联网等先技术，创造具有感知储存能力、学习判断能力的智能设备、智能控制系统等，扩展、延伸工程建设者的感知能力、预测能力、控制能力及作业能力，将机器智能与人类智慧紧密结合，形成人机一体化智能建造系统，使工程建设更为安全。智能建造平台由感知层、网络层、数据层、应用支撑层及应用层组成。感知层是基础，借助卫星等多种技术手段，采集各类数据信息，类似人的眼睛等感官；网络层利用光纤通信网等技术，将感知层采集的各类数据信息传输至数据层，类似人体神经系统；数据层中存储着大量的数据信息资源，借助数据库、云存储等智能存储手段，实现信息资源的有效存储和共享；应用支撑层是运算中心，类似于大脑，实现数据融合，最终在应用层形成各种智能控制系统，辅助工程建设者进行决策。
（摘编自林鸣等《港珠澳大桥岛隧工程智能建造探索与实践》）
1.下列对材料三相关内容的梳理，不正确的一项是
A. A B. B C. C D. D
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是
A. 材料一的社论沉雄庄重，激发读者奋发向上的爱国热情；材料二的报道用确凿事实和翔实数据凸显我国科技实力，唤起读者强烈的自豪感。
B. 武汉长江大桥的建设虽然有苏联专家援助，但在建桥伊始就计划全部工程使用我国自己的材料和人力，从而培养锻炼新中国自己的桥梁建设队伍。
C. 港珠澳大桥拥有世界上最长的总体跨度和海底隧道、进海最深的沉管隧道、最重的隧道对接沉管，以及首创的智能建造平台和深插式钢圆筒快速成岛技术。
D. 综合三个材料可以看出，中国大型桥梁工程摆脱了以往的落后面貌，数十年来的中国桥梁建设史，也反映了新中国综合国力的提升。
3.为什么说今天的中国桥梁已经成为体现国人自信心的一张名片？请结合材料简要分析。
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阅读下面的作品，完成小题。
材料一：
截至2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占世界高铁运营总里程的60%以上。中国高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已达4万公里，将国内的政治和经济核心区与边远地区连接在一起。中国铁路投入运营的动车组已有2600余组，居世界首位，安全运行里程超过50.5亿公里。
安全运行，来源于可靠的技术保障。中铁总工程师何华武表示，中国高铁已成为我国技术创新的典范，我国铁路总体技术水平步入世界先进行列，部分技术达到世界领先水平。
同济大学教授孙章表示，覆盖范围扩大、成网运营地高速铁路，极大缩短了各区域间的时空距离，显著改善了大众的出行环境。特别是在西部交通欠发达地区，高铁开通运营，大大缩短了其与东、中部地区的时空距离，方便了人员往来和经贸交流。
（摘编自光明网《中国商铁成网世界第一，技术全面自主》）
材料二：
随着科技发展，“智能”成为高铁新的关键词。
铁道科学研究院首席工程师赵红卫表示：中国将研制智能高铁动车组，在这个动车组上应用自动驾驶功能，也就是说，从列车启动、加速，到减速、停车，司机只要按一个按钮就可以完成了；“接入媒体”、 “窗口电子屏幕”、“自动驾驶”，更加绿色环保，更加人性化地满足人们生活需求。“智能高铁”正向我们缓缓驶来。
在铁路建设速度快速发展之外，中国铁路服务也在不断创新升级，从互联网购票到高铁动车组自主选座、接续换乘，再到刷脸、刷证进站，免费WIFI，外卖上高铁、点餐到座位等等，使我们感受到铁路服务越来越人性化，使我们出行有更多获得感、幸福感。
（摘编自中国交通在线《“智能”高铁，为您带来更多幸福感》）
（摘编自《我国中长期铁路网规划》）
材料四：
近年来，随着中国高铁技术飞速进步，高铁“走出去”战略逐步实施。
在国内，四纵四横高铁网基本形成；在国外，中国铁路在美洲、非洲、亚洲落地生根。越来越多线路在世界各地规划、建设、运营，中国铁路正给世界带来越来越多的改变和惊喜。
高铁让世界变得更美好。蒙内铁路（蒙巴萨港一内罗毕）的开通不仅改善了当地交通、提供了就业岗位，还将改变肯尼亚人的生活方式，带给他们希望和未来，让人们更务实地用实际行动创造未来。“亚欧班列”的迅猛发展让更多货物跨越千山万水出现在更多人的面前，其模式已得到越来越多国家的认可。 “一带一路”的建设将国家和地区之间联系得更加紧密，让越来越多国家之间互联互通，让更多地区之间打破隔阂和冲突更加紧密地联系在一起。
中国需要高铁，世界更需要高铁。中国高铁正在改变世界，我们期待中国高铁更好更快地走出国门，为越来越多的国家分享高铁红利，为更多人带来美好和未来。
（摘编自人民网《中国高铁，让世界更美好》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. 我国高铁技术有了质的飞跃，已成为技术创新的典范，所有技术水平都达到世界领先水平。
B. 众多智能装备，将让中国高铁更加绿色环保，更加人性化，带给乘客更多获得感、幸福感。
C. 从2015到2025年，我国高速铁路里程将翻一番，同时铁路网里程也将达到17.5万公里。
D. 高速发展的高铁技术不仅在改变中国，还在改变世界，中国希望更多国家来分享高铁红利。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是
A. 中国高铁正走出国门改变世界，让越来越多国家问互联互通，让更多地区打破隔阂和冲突紧密地联系在一起，为各国高铁发展树立了榜样。
B. 中国将研制智能高铁动车组，这个动车组有许多高科技设施，更加人性化地满足人们生活需求。这意味着“智能高铁”正向我们驶来。
C. 在我国国内'四纵四横的高速铁路编织成4万公里的高速铁路网，将政治和经济核心区与边远地区连接在一起，极大地促进地区经贸交流。
D. 随着“一带一路”建设的深入和高铁“走出去”战略的实施，中国高铁技术取得飞速发展，有许多国家已经使用了用中国技术建造的高铁。
3.“高铁红利”包含哪些内容？请结合材料加以概括。
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阅读下面的文字,完成下列小题
相比早已_______的高铁,作为我国铁路另一高科技发展方向的重载铁路却一直_______。近日,由国家能源集团主办的首届重载铁路新技术新装备展览会在河北沧州举行,本次展览会围绕以“科技前行智慧重载”为主题,对我国重载铁路领域的发展现状与最新技术成果进行了全面表现。
进入展厅,中央的大尺寸沙盘首先映入眼帘,直观清晰地展现了国家能源集团铁路集疏运系统的地理分布。展厅中最_______的是由三节车厢组成的机车模型,它就是“神华号”十二轴交流传动电力机车。 。传统的机械开关地面过分相设备存在开关寿命低、故障率高、智能化程度低等缺陷,为此,神朔铁路分公司研制了具有完全自主知识产权的重载铁路智能电分相装置。该装置能实现列车无感知过分相,对重载铁路的运能提升、降低设备故障率和司机操作强度、提高车—网匹配性具有重要意义,开启了铁路牵引供电技术新纪元,值得________。
1.依次填入文中横线上的成语,全都恰当的一项是
A. 家喻户晓 无人问津 有目共睹 万古流芳
B. 脍炙人口 鲜为人知 有目共睹 大书特书
C. 家喻户晓 鲜为人知 引人注目 大书特书
D. 脍炙人口 无人问津 引人注目 万古流芳
2.文中划线句子有语病,下列修改最恰当的一项是
A. 本次展览会围绕以“科技前行智慧重载”为主题,全面呈现了我国重载铁路领域的发展现状与最新技术成果。
B. 本次展览会以“科技前行智慧重载”为主题,全面表现了我国重载铁路领域的发展现状与最新技术成果。
C. 本次展览会围绕以“科技前行智慧重载”为主题,对我国重载铁路领域的发展现状与最新技术成果进行了全面表现。
D. 本次展览会以“科技前行智慧重载”为主题,对我国重载铁路领域的发展现状与最新技术成果进行了全面呈现。
3.下列在文中波浪线初补写的语句,最恰当的一项是
A. 本次展览会的一道亮丽风景便是展览中的重载铁路智能电分相装置
B. 展览中的重载铁路智能电分相装置也是本次展览会的一道亮丽风景
C. 本次展览会的一道亮丽风景是展览中的重载铁路智能电分相装置
D. 展览中的重载铁路智能电分相装置则是本次展览会的一道亮丽风景
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