阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:
“复兴号”是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组。目前,“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则,新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号,“CR”是中国铁路总公司英文缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上,持续运行速度为350km/h。“A”和“B”为企业标识代码,代表生产厂家;“F”为技术类型代码,红色的是中车四方的AF,黄色的是中车长客的BF。今后,中国铁路总公司将根据运输市场需求,逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。
作为中国最新一代的标准动车组,“复兴号”真正实现了从“洋基因”到“纯中国”的转变。在高速动车组254项重要标准中,中国标准占84%,中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发,因此,具有完全自主知识产权。
具有完全自主知识产权的“复兴号”,标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。同时,与“和谐号”相比,“复兴号”整车性能指标实现较大提升。“复兴号” “寿命”更长,它的设计寿命达到了 30年,而“和谐号”是20年。“身材”更好,采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来线条更优雅,“和谐号”动车组车顶有一个“鼓包”(受电弓和空调系统)。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中。“容量”更大,列车高度从3700毫米增高到了4050毫米,座位间距更宽敞。舒适度更高,“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感,列车设有多种照明控制模式。车厢内实现了WiFi网络全覆盖。
(摘编自《中国高铁大揭秘,“复兴号”来了!》《人民日报》)
材料二:
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术,具有组团出海的实力,可以挑战任何竞争对手。目前,中国高速列车保有量1300多列,世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级,种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里,经验最丰富。施工成本和效率方面,中国企业更具优势。据测算,国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上,中国只需约一半,且中国企业的工期短,施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低,标准却更高。安全性能上,中国标准与欧洲标准基本一致,施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势,一是性价比高,二是交货能力强。性价比高,并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整,包括上下游在内的完整产业链发达,这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时,工人劳动效率高。同样一列车,国外制造要18-22个月,我们最多12个月。
(摘编自《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》)
材料三:
近年来,随着中国高铁技术飞速进步,高铁“走出去”战略逐步实施。
在国内,四纵四横高铁网基本形成;在国外,中国铁路在美洲、非洲、亚洲落地生根。越来越多线路在世界各地规划、建设、运营,中国铁路正给世界带来越来越多的改变和惊喜。
高铁让世界变得更美好。蒙内铁路(蒙巴萨港一内罗毕)的开通不仅改善了当地交通、提供了就业岗位,还将改变肯尼亚人的生活方式,带给他们希望和未来,让人们更务实地用实际行动创造未来。“亚欧班列”的迅猛发展让更多货物跨越千山万水出现在更多人的面前,其模式已得到越来越多国家的认可。“一带一路”的建设将国家和地区之间联系得更加紧密,让越来越多国家之间互联互通,让更多地区之间打破隔阂和冲突更加紧密地联系在一起。
中国需要高铁,世界更需要高铁。中国高铁正在改变世界,我们期待中国高铁更好更快地走出国门,为越来越多的国家分享高铁红利,为更多人带来美好和未来。
(摘编自人民网《中国高铁,让世界更美好》)
1.下面关于“复兴号”相关情况的表述和概括,不正确的一项是
A.“复兴号”是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组,其试验速度可达400km/h及以上,持续运行速度为350km/h。
B.“CR400AF”和“CR400BF”为“复兴号”中国标准动车组现有的两种型号,中国铁路总公司还会根据运输市场需求研发“300”和“200”系列。
C.最新一代的标准动车组“复兴号”由我国自主研发,这可以在整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术上找到根据。
D.“复兴号”空调系统通过隧道或交会时减小耳部不适感,列车设有多种照明控制模式,这几项技术标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是
A.作为中国最新一代的标准动车组,“复兴号”真正实现了自主知识产权,中国标准在高速动车组254项重要标准中占比 84%。
B.材料二展示了中国高铁的各种优势,具有组团出海的实力,说明中国高铁具有行业市场前瞻性与较好的投资战略规划。
C.中国高铁配套产业完整,对成本的控制力强,形成了中国高铁的核心竞争力,使得中国高铁性价比高于国外企业。
D.随着“一带一路”建设的深入和高铁“走出去”战略的实施,中国高铁将为越来越多的国家分享高铁红利,为更多人带来美好和未来。
3.请结合材料,简要分析“中国高铁”有哪些特点?
高二语文现代文阅读中等难度题
阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:
“复兴号”是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组。目前,“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则,新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号,“CR”是中国铁路总公司英文缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上,持续运行速度为350km/h。“A”和“B”为企业标识代码,代表生产厂家;“F”为技术类型代码,红色的是中车四方的AF,黄色的是中车长客的BF。今后,中国铁路总公司将根据运输市场需求,逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。
作为中国最新一代的标准动车组,“复兴号”真正实现了从“洋基因”到“纯中国”的转变。在高速动车组254项重要标准中,中国标准占84%,中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发,因此,具有完全自主知识产权。
具有完全自主知识产权的“复兴号”,标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。同时,与“和谐号”相比,“复兴号”整车性能指标实现较大提升。“复兴号” “寿命”更长,它的设计寿命达到了 30年,而“和谐号”是20年。“身材”更好,采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来线条更优雅,“和谐号”动车组车顶有一个“鼓包”(受电弓和空调系统)。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中。“容量”更大,列车高度从3700毫米增高到了4050毫米,座位间距更宽敞。舒适度更高,“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感,列车设有多种照明控制模式。车厢内实现了WiFi网络全覆盖。
(摘编自《中国高铁大揭秘,“复兴号”来了!》《人民日报》)
材料二:
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术,具有组团出海的实力,可以挑战任何竞争对手。目前,中国高速列车保有量1300多列,世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级,种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里,经验最丰富。施工成本和效率方面,中国企业更具优势。据测算,国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上,中国只需约一半,且中国企业的工期短,施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低,标准却更高。安全性能上,中国标准与欧洲标准基本一致,施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势,一是性价比高,二是交货能力强。性价比高,并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整,包括上下游在内的完整产业链发达,这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时,工人劳动效率高。同样一列车,国外制造要18-22个月,我们最多12个月。
(摘编自《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》)
材料三:
近年来,随着中国高铁技术飞速进步,高铁“走出去”战略逐步实施。
在国内,四纵四横高铁网基本形成;在国外,中国铁路在美洲、非洲、亚洲落地生根。越来越多线路在世界各地规划、建设、运营,中国铁路正给世界带来越来越多的改变和惊喜。
高铁让世界变得更美好。蒙内铁路(蒙巴萨港一内罗毕)的开通不仅改善了当地交通、提供了就业岗位,还将改变肯尼亚人的生活方式,带给他们希望和未来,让人们更务实地用实际行动创造未来。“亚欧班列”的迅猛发展让更多货物跨越千山万水出现在更多人的面前,其模式已得到越来越多国家的认可。“一带一路”的建设将国家和地区之间联系得更加紧密,让越来越多国家之间互联互通,让更多地区之间打破隔阂和冲突更加紧密地联系在一起。
中国需要高铁,世界更需要高铁。中国高铁正在改变世界,我们期待中国高铁更好更快地走出国门,为越来越多的国家分享高铁红利,为更多人带来美好和未来。
(摘编自人民网《中国高铁,让世界更美好》)
1.下面关于“复兴号”相关情况的表述和概括,不正确的一项是
A.“复兴号”是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组,其试验速度可达400km/h及以上,持续运行速度为350km/h。
B.“CR400AF”和“CR400BF”为“复兴号”中国标准动车组现有的两种型号,中国铁路总公司还会根据运输市场需求研发“300”和“200”系列。
C.最新一代的标准动车组“复兴号”由我国自主研发,这可以在整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术上找到根据。
D.“复兴号”空调系统通过隧道或交会时减小耳部不适感,列车设有多种照明控制模式,这几项技术标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是
A.作为中国最新一代的标准动车组,“复兴号”真正实现了自主知识产权,中国标准在高速动车组254项重要标准中占比 84%。
B.材料二展示了中国高铁的各种优势,具有组团出海的实力,说明中国高铁具有行业市场前瞻性与较好的投资战略规划。
C.中国高铁配套产业完整,对成本的控制力强,形成了中国高铁的核心竞争力,使得中国高铁性价比高于国外企业。
D.随着“一带一路”建设的深入和高铁“走出去”战略的实施,中国高铁将为越来越多的国家分享高铁红利,为更多人带来美好和未来。
3.请结合材料,简要分析“中国高铁”有哪些特点?
高二语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
阅读下面一则消息,完成下列小题。
当前,中国已经进入高铁时代,高铁已然成为一张闪亮的国家名片。2017年9月21日,拥有自主知识产权的“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,可以在4小时30分钟内跑完从北京到上海的1200公里,我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。“复兴号”运行阻力更小,使得350公里速度级综合能耗下降10%左右,而远程数据传输系统可以实时监控速度,一旦异常,监控系统会在紧急情况下自动使列车减速。此外,“复兴号”的噪声控制做到了全世界同行业最高水平,乘客可以在安静的车厢里享受WIFI全覆盖,多种照明控制模式还能为旅客提供不同的光线环境。
(1)请为该消息拟定一个标题,不超过15个字。
(2)请用自己的话概括“复兴号”的核心优势,不超过20个字。
高二语文语言应用中等难度题查看答案及解析
阅读下面的文字,概括“复兴号”的核心优势,不超过30个字。
当前,中国已经进入高铁时代,高铁已然成为一张闪亮的国家名片。2017年9月21日,拥有自主知识产权的“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,可以在4小时30分钟内跑完从北京到上海的1200公里,我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。“复兴号”特别注重运行的安全性,远程数据传输系统可以实时监控速度,一旦出现异常,监控系统会在紧急情况下自动使列车减速。此外,“复兴号”的噪声控制做到了全世界同行业最高水平,乘客可以在安静的车厢里享受WIFI全覆盖,多种照明控制模式还能为旅客提供不同的光线环境。
高二语文语言应用中等难度题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:
中日韩三国在电动车产业展开“电池战争”,《日本经济新闻》14日报道称,中国己经是世界上最大的电动车市场,并向电池产业的顶峰攀登,而较早开发电动车电池技术的日本和韩国争相增加生产,有分析称,东亚三强正在上演电动车电池的“三国演义”。
报道称,中国政府积极扶持电动汽车产业,正颠覆超过130年的汽车产业史,目前在全球十大锂电池厂商中,中国企业占据7席。排名第一为日本的松下、排名第二、三位的分别是中国的宁德时代和比亚迪,进入前十的还包括LG化学和三星SDI两家韩国企业。电动车电池领域形成“东亚三强”的局面。在产能方面,中国当仁不让地处于领先。彭博新能源财经的预测称,到2021年中国将生产全球70%的电动车电池。
(摘编自《新华网》)
材料二
材料三:
对于日本企业来说,其竞争力则来源于电池技术领域的创新。文章指出,丰田在被认为可接替锂电池的固态电池技术方面进行了领先的研究,计划到2030年将花费1.5万亿日元用于下一代电池的研发项目,包括固态电池。丰田还领导由新能源和工业技术开发组织发起的100亿日元国家项目,以开发固态电池的基本技术。
韩国企业也在不断发力。报道称,LG化学在中国增加了新的生产能力,上个月在南京开设了第二家电动车电池厂。LG化学副董事长兼首席执行官表示,新工厂的任务是应对全球电动车电池需求的快速增长。到2019年底,LG化学预计该工厂每年可生产50万块电池,为中国和其他亚洲市场的电动车制造商供货。
汽车行业分析师钟师接受《环球时报》记者采访时表示,固态电池作为能将电动车续航里程大大提升的新技术将是中日韩电池企业展开争夺的“技术高地”。有分析称,松下、丰田在固态电池核心技术方面仍处于领先地位,供应特斯拉的高镍圆柱电池就是日本企业的龙头产品,在高密度能量技术方面处于领先。三星、LG化学则依托自身产业优势,在动力电池领域具备了从电芯到模块的全产业链供应能力。中国企业则依托国内巨大市场需求,迅速配备完成了全套产业链,并开发出具有自身优势的方形电池,在性价比方面相对日韩企业占据了明显优势。
目前,汽车电池厂商们已经纷纷与车企建立合作,为其提供电池,并试图进一步扩大自己的战略合作关系版图。如宁德时代的主要客户为德国车企,松下的客户为日美车企,LG化学的客户则为韩国和欧洲车企。
(摘编自《环球网》)
材料四:
材料革命主导未来趋势。据了解,2025年前后,新一代拥有低钴、高能量密度和阴极锂镍锰钴(NMC)811等特性的锂离子电池将进入量产。在石墨阳极中加入少量的硅,可将能量密度提高50%,而能够承受较高电压的电解质盐也将有助于提高性能。
2025年至2030年期间,锂金属为阴极、石墨/硅复合材料为阳极的锂离子电池可能会进入设计阶段,甚至还可以引入固态电解质以进一步提高能量密度和电池安全性。此外,锂离子技术可能会被锂空气、锂硫等其他有着更高能量密度和更低理论成本的电池所取代。但这些技术的发展水平仍非常低,实际性能尚待测试。
2018年7月26日出版的Nature主刊上,一篇题为《距离锂电子电池革命仅余十年》的文章指出:锂离子电池性能和价格的演进速度正在放缓。造成上述问题的主要原因包括:在电极材料的晶体结构中,可以储存的电荷量快要接近理论最大值;市场规模的增长难以继续带来大幅度的价格降低。更糟糕的是,目前普遍采用的电极材料,如钴和镍十分稀缺,且价格昂贵,如果没有任何新的变化,预计在2030-2037年间(或更早),钴和镍的需求量就会超过产量。另一方面,新的替代电极材料,如储量丰富的铁、铜,则还处于早期研究阶段。文章呼吁材料科学家、工程师和经费资助机构等加大对基于储量丰富的铁、铜等材料的电极材料的研究,否则,电动汽车的大规模发展将受到限制。
(摘编自:能源评论)
1.下列对材料二相关内容的理解和分析,正确的一项是
A.就整体而言,中国动力锂电池产能发展迅速,2018年达到101CWh,2021年可能达到近241GWh,将占全球70%的市场。
B.宁德时代动力锂电子电池公司虽然起点不是最高,但是增速逐年增加,可以说是行业中的后起之秀。
C.沃特玛动力锂电子电池公司产能曾列国内动力电池企业前列,据预测数据,其往后发展可能停滞,但还是比成飞集成的发展好。
D.现实与预测趋势显示,中国动力锂电池整体供应量是需求量的数倍,结构性产能过剩较为严重。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是
A.中国的锂电企业在产能方面处于领先,而日本企业注重在技术领域引领创新。
B.伴随着锂离子电池市场规模的增长,锂离子电池的价格难以继续大幅度降低,需要加大对储量丰富的铁、铜等电极材料的研究,才能继续电动汽车的大规模发展。
C.材料革命主导未来趋势,随着对新材料的开发研究,到2030年我们可能用上锂空气、锂硫等有着更高能量密度和更低理论成本的电池。
D.锂高子电池性能演进速度正在放缓,原因包括电极材料稀缺、价格贵、其晶体结构电荷储存量上升空间不大等。
3.中国企业应如何应对挑战,向电池产业的顶峰攀登,请简要概括说明。
高二语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:
北斗卫星导航系统是中国自主发展、独立运行的全球卫星导航系统,致力于向全球用户提供高质量的定位、导航、授时和短报文通信服务。
目前,北斗是唯一兼具通导功能的导航系统,能够实现双向通信,为用户提供北斗短报文服务,在远洋渔船监管、重大险情灾害等特殊应用场景中具有绝对优势,在发展进程上,北斗系统后来者居上,率先进入三代组网,到2020年将实现2.5至5米的民用定位精度, 超越其他全球导航系统。而美国GPSⅢI推迟至2018年3月才开始组建, 预计2025年组建完毕.北斗系统有望在未来三到五年内保持后发优势,先行进入泛高精度引领的新增市场。
2012年,中国卫星导航与位置服务产业总产值仅为812亿元,这一数据在2016年达到2118亿元,较2015年增长约22.06%.其中,北斗系统对产业核心产值的贡献幸已达到70%.预计到2020年北斗总产值有望达2400亿元.
(摘编自《2018-2024年中国卫星导航行业市场竞争格局及未来发展趋势报告》)
材料二:
世界主流手机芯片大都支持北斗,北斗正成为国内销售的智能手机的标配.要让普通大众真正用上北斗,并感受到北斗的存在,只有与其他科技深度融合,扩大垂直行业应用业务。一个最直接的方式,就是和手机融合。
当前,我国北斗三号尚处于在轨测试阶段,能够提供导航服务的还只有北斗二号系统。北斗二号系统建成并授入运行至今已5年半,从未发生服务中断,定位精度逐渐提升。目前手机定位采用的几乎都是多模式的卫星定位模式——不仅有中国的北斗,还有美国的GPS, 俄罗斯的GLONASS等导航系统.当手机需要定位时,系统会自动搜索导航卫星,选取信号较好的卫星进行定位——这个过程,则“隐暖”于底层运行,普通用户感受不到.此前, 相比GPS芯片, 北斗芯片价格偏高.如今北斗芯片工艺已跨入28纳米新时代,最低单片价格不到6元,总体性能达到甚至优于国际同类产品。截至2017年4月底,北斗导航型芯片模块销量已突破6500万片,高精度板卡和天线销量己占据国内30%和90%的市场份额,
为解决高精度服务的“最后一公里”问题,我国正在编织天地两张北斗“网”:天上的“网,即逐渐覆盖全球的北斗卫星网络,已为人所熟知;另一张是地上的“网”,即一张可以实现厘米级、毫米级定位精度的地基增强网.
(摘編自邱晨辉《北斗应用如何打通“最后一公里”》)
材料三:
不久前,我国首艘国产航母下水,航母上列装了企业自主研发的北斗导航设备。事实上,从辽宁舰到首般国产航母,参与北斗导航产业研究的海格通信一直在为中国航母贡献力量,信息化水平的提高被公认为首艘国产航母实现的三大突破之一.
以往,我国民航空管部门地空通信设备长期依赖于进口,技术设备迫切需要国产化。海格通信研发的具有自主产权、完全国产化、可靠性强的高频电台和甚高频电台,正逐步打破德国、英国,意大利、澳大利亚等国家的垄断地位,“进口替代”时代已然开启。目前大家熟悉的GPS是美国的导航系统, 可以根据需要关闭特定区城的服务。因此,发展自主的北斗卫星导航系统非常重要。
(摘編自《已有GPS, 为什么还要北斗导航?》)
1.下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是
A. 在导航系统的通导功能方面,北斗独一无二,在远洋渔船监管、重大险情灾害等特殊应用场景中古尽优势。
B. 北斗系统后来居上, 加上美国GPSⅢ推迟组建, 北斗系统有望短时间内先行进入泛高精度引领的新增市场。
C. 目前,我国北斗二号和北斗三号都能够提供导航服务,特别是北斗二号系统运行服务良好,定位日益精准。
D. 普通手机用户感觉不到卫星定位,是因为手机自动搜索、选取信号较好的卫星进行定位的过程在底层运行。
2.下列对材料的相关内容的概括和分析,正确的一项是
A. 北斗导航型芯片、高精度板卡和天线的销量取得突破和增长,主要原因是北斗芯片的价格下降。
B. 打通“最后一公里”,要做好天上的北斗卫星网络,也要实现高精度的地基增强网,而后者是关键。
C. 海格通信的自主研发开启了导航技术“进口替代”时代,其有利于摆脱依赖,前提是技术上的过硬。
D. 目前,北斗导航系统的技术日渐完善、成熟,应用领域正在不断拓展,具有巨大的发展空间。
3.为什么要发展北斗卫星导航系统及其相关技术?请根据上述材料概括说明。
高二语文现代文阅读困难题查看答案及解析
阅读下面的材料,完成下面小题。
材料一:
中日韩三国在电动车产业展开“电池战争”,《日本经济新闻》报道称,中国已经是世界上最大的电动车市场,并向电池产业的顶峰攀登,而较早开发电动车电池技术的日本和韩国正争相增加生产,有分析称,“东亚三强”正在上演电动车电池的“三国演义”。
报道称,中国政府积极扶持电动汽车产业,正颠覆超过130年的汽车产业史,目前在全球十大锂电池厂商中,中国企业占据七席。排名第一为日本的松下,排名第二、三位的分别是中国的宁德时代和比亚迪,进入前十的还包括LG化学和三星SDI两家韩国企业。电动车电池领域形成“东亚三强”的局面。
在产能方面,中国当仁不让地处于领先地位。《日本经济新闻》援引彭博新能源财经的预测称,到2021年中国将生产全球70%的电动车电池。
而对于日本企业来说,其竞争力则来源于电池技术领域的创新。文章指出,丰田在被认为可接替锂电池的固态电池技术方面进行了领先研究,计划到2030年将花费1.5万亿日元用于下一代电池的研发项目,包括固态电池。丰田还领导由新能源和工业技术开发组织发起的100亿日元国家项目,以开发固态电池的基本技术。
韩国企业也在不断发力。报道称,LG化学在中国增加了新的生产能力,上个月在南京开设了第二家电动车电池厂。LG化学副董事长兼首席执行官表示,新工厂的任务是应对全球电动车电池需求的快速增长。到2019年底,LG化学预计该工厂每年可生产50万块电池,为中国和其他亚洲市场的电动车制造商供货。
汽车行业分析师钟师接受记者采访时表示,固态电池作为能将电动车续航里程大大提升的新技术,将是中日韩电池企业展开争夺的“技术高地”。有分析称,松下、丰田在固态电池核心技术方面仍处于领先地位,供应特斯拉的高镍圆柱电池就是日本企业的龙头产品,在高密度能量技术方面处于领先。
目前,汽车电池厂商们已经纷纷与车企建立合作,为其提供电池,并试图进一步扩大自己的战略合作关系版图。如宁德时代的主要客户为德国车企,松下的客户为日美车企,LG化学的客户则为韩国和欧洲车企。
(摘编自《中日韩上演电动车电池“三国演义”》)
材料二:
国内动力锂电企业产能规划明细(GWh①)
2016 | 2017 | 2018(预测) | 2020(预测) | ||
宁德时代 | 7.5 | 17 | 24 | 46+36(时代上汽) | |
比亚迪 | 10 | 16 | 26 | 40 | |
沃特玛 | 8 | 20 | 20 | 20 | |
国轩高科 | 5.5 | 9 | 14 | 20 | |
力神 | 2.3 | 10 | 14 | 20 | |
亿韩锂能 | 1.4 | 9 | 13 | 13 | |
成飞集成 | 3 | 5 | 10 | 15 | |
中国其他 | 63.3 | 68 | 47 | 36 | |
合 计 | 中国 合计 | 101 | 154 | 168 | 246 |
中国 需求 | 27 | 34.3 | 48.1 | 101.5 |
[注]①GWh为电功单位。
(摘编自《2018年中国新能源电池材料发展情况分析》)
材料三:
据了解,2025年前后,新一代拥有低钴、高能量密度和阴极锂镍锰钴811等特性的锂离子电池将进入量产。在石墨阳极中加入少量的硅,可将能量密度提高50%,而能够承受较高电压的电解质盐也将有助于提高性能。
2025~2030年期间,锂金属为阴极、石墨/硅复合材料为阳极的锂离子电池可能会进入设计阶段,甚至还可以引入固态电解质以进一步提高能量密度和电池安全性。此外,锂离子技术可能会被锂空气、锂硫等其他有着更高能量密度和更低理论成本的电池取代。但这些技术的发展水平仍非常低,实际性能尚待测试。
在出版的《自然》杂志上,一篇题为《距离锂电子电池革命仅余十年》的文章指出:锂离子电池性能和价格的演进速度正在放缓。造成上述问题的主要原因包括:在电极材料的晶体结构中,可以储存的电荷量快要接近理论最大值;市场规模的增长难以继续带来价格的大幅度降低。更糟糕的是,目前普遍采用的电极材料,如钴和镍十分稀缺,且价格昂贵,如果没有任何新的变化,预计在2030~2037年间(或更早),钴和镍的需求量就会超过产量。另一方面,新的替代电极材料,如储量丰富的铁、铜,则还处于早期研究阶段。文章呼吁材料科学家、工程师和经费资助机构等加大对基于储量丰富的铁、铜等材料的电极材料的研究,否则,电动汽车的大规模发展将受到限制。
(摘编自《电动汽车锂离子电池技术的发展分析》)
1.下列对材料相关内容的理解和分析,不正确的一项是
A.日本和韩国较早开发电动车电池技术,中国后来居上,现在已经成为了世界上最大的电动车市场。
B.虽然电动车电池领域形成“东亚三强”的局面,但目前在全球十大锂电池厂商中,中国企业已占据全面优势。
C.面对激烈的电动车电池市场竞争,日韩两国企业都从不同方面寻找突破,日企着眼于技术优势,韩企着眼于提高产能。
D.从材料二看,中国的电动车电池企业产能规划总体上逐渐増长,在生产上呈现出以龙头企业引领,其它小企业并行的景象。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是
A.材料二显示,中国企业所生产的锂电池半数以上供给国外消费,因此,企业要十分重视国外市场的维护与开发。
B.随着科技的发展,锂离子电池的新技术和新材料将会不断涌现,锂离子电池的能量密度和安全性将有望得到进一步提高。
C.有专家指出,锂离子电池的发展存在着诸多瓶颈性问题,其价格和性能的演进速度正在放缓,锂离子电池革命将要到来。
D.只有电池取得突破性进展,电动汽车的大规模发展才有可能到来,因此电动汽车的竞争从某种程度上说是电池技术的竞争。
3.面对国际电动车电池业激烈的竞争,中国企业应该采取哪些策略?请简要概括说明。
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下列各句中,没有语病的一项是( )
A. 每一件青铜器如果说都铭记着一段尘封的历史,那么青铜器修复工作便是将这些破碎的记忆重新拼补起来。
B. 复兴号动车组列车是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车;其标准时速可达350公里每小时,于2017年6月26日在京沪高铁双向首发。
C. 《厉害了,我的国》首次以纪录片的形式将“十八大”以来中国的发展和成就,以及“十九大”报告中习近平总书记提出的中国特色社会主义进入新时代这一重大论述呈现在银幕上,深受观众喜爱。
D. 美国总统特朗普在提议对中国制造的价值约500亿美元的产品加征关税几小时后,中国做出回击,宣布计划对价值30亿美元的美国产水果、猪肉等128种产品中止减让关税。
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阅读下面文字,完成下列小题。
材料一
为了更有针对性的满足不同旅客的出行要求,中国高铁运行时速覆盖200公里、250公里、300公里、350公里四个速度等级,在同一个高铁路网中同时运行如此多速度等级的动车组,在世界上独一无二。今年9月21日,7对“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,中国重新成为世界铁路运营时速最高的国家。中国高铁不仅速度快,而且运营规模大,截至2016年末,我国高速铁路营业里程逾2.2万公里,比2012年底增长了1.4倍,稳居世界首位。
在满足人民群众对更加快捷方便的轨道交通需求的同时,中国高铁越来越注重布局的均衡,五年来,我国中西部高铁营业里程从2012年底的0.3万公里增加到2016年底的1.3万公里,增长了3倍多,在路网中占比超过半壁江山。到2020年,我国高铁运营规模将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市;与公路、民航、水运、城市轨道交通有效衔接,以高铁为大动脉的综合交通运输体系将展现出“交通强国”的英姿。材料二:
材料三
2016年,中国高铁旅客发送量超14.7亿人次,平均每天403万名旅客乘坐高铁出行。支撑如此大规模运输量的关键,就是中国铁路的自主创新、科技创新实力。也正是因为坚定不移走中国特色自主创新道路,走好了科技创新这步先手棋,才迈出了高铁强国的铿锵步伐。
这是一个世界级的新跨度。作为世界上跨度最大的钢筋混凝土拱桥,北盘江大桥主跨
445米,距离江面300米,需应对相当于10级狂风的峡谷风速。然而,当动车组以时速
300公里疾驰而过时,桥面变形只有3毫米,远低于10毫米的世界前沿标准。
这是一个世界级的新速度。2016年7月15日,两列中国标准动车组以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会,创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录。交会时产生的压力波相当于1平方米瞬时受重近200公斤。如此高的压强,车内的工作人员和体验者却没有任何不适感。
目前,中国铁路在勘察设计、工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域已经取得一系列自主创新成果,中国铁路总体技术水平已迈入世界先进行列,部分技术处于世界领先水平,为其他国家发展高等级高铁提供了有力的技术支撑,充分展现了我们的实力。“从跨越大江大河到穿越山谷溶洞,从有砟到无砟,从有缝钢轨到无缝钢轨,从追求建设完美到兼顾生态及文物保护……世界上没有哪个国家的建设者,会遭遇如此复杂的设计挑战。”中铁第四勘察设计院集团有限公司副院长王玉泽说。作为中国“新四大发明”之一,高铁不仅安全、便利、快捷地服务着中国旅客,同时也惊艳着世界。
材料四:有人说“没有高铁,城镇就是散落的珍珠;通了高铁,城镇就是项链上的珍珠。”比如世界上首条高寒地区长距离高铁——哈大高铁运营以来,以哈尔滨、长春、沈阳、大连为中心的“1小时交通圈”从梦想变成现实,东北三省真正融为一体。再如世界上运营里程最长的京广高铁,把珠三角经济圈、长株潭城市圈、武汉城市群、中原经济区及环渤海经济圈等中国从南到北的五大经济区紧紧地连在了一起,带动沿线的28个城市间彼此往来不超过8小时,时间距离的缩短让人们的空间感觉更为接近。
十年前,中国首趟时速200公里动车组列车在上海站始发,我国由此进入动车时代;十年后,具有完全自主知识产权的“复兴号”以350公里的世界高铁最高商业运营时速在京沪高铁、京广高铁上飞驰。可以说,中国高铁改变着中国,震撼着世界。短短十年,中国高铁从无到有,从基本成型的“四纵四横”,到规划中的“八纵八横”高速铁路网,高铁带来的美好生活极大地刺激着中国人的想象力,相信在不远的将来,这种想象力将会转变成伟大的创造力,实现每个人心中的“中国梦”。
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A. 目前中国是世界铁路运营时速最高的国家,中国铁路不同等级的运行时速,有针对性地满足了不同旅客的出行要求。
B. 截至2016年末,我国高铁运营里程超过2.2万公里,形成了世界上运营规模最大的高速铁路网。
C. 从2012年底到2016年底,我国中西部高铁营业里程增长了3倍多,规模超过全国铁路总营业里程的一半。
D. 在高铁建设方面,中国能提供针对复杂地形情况的、覆盖各种速度等级的,从勘察设计到建设运营的经验,是当之无愧的高铁建设强国。
2.下列对材料相关内容的分析和评价,不正确的两项是
A. 根据材料二,到2020年,我国高铁营业里程将达到3万公里,高铁在铁路运营里程中将继续保持稳定快速增长。
B. 北盘江大桥建设和中国标准动车组两车交会都创造了世界纪录,充分证明了自主科技创新推动中国成为高铁强国。
C. 自主创新实力是中国成为高铁强国最重要的保障,正是因为总体技术水平世界领先,高铁被誉为中国“新四大发明”之一。
D. “通了高铁,城镇就是项链上的珍珠”是说高铁路网对中国的城市及经济区的联通发挥了重要作用,有力地促进了中国经济的增长。
E. 根据材料四,中国高铁从无到有,从“四纵四横”到“八纵八横”的建设奇迹,改变了中国,震撼了世界。
3.中国高铁有哪些特点?请结合材料简要概括。
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阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:
自2017年起,我国将每年5月10日设为中国品牌日,并于2018年5月在上海举行了首届中国自主品牌博览会暨中国品牌发展国际论坛。2019年的中国品牌日活动主题为“中国品牌,世界共享;加快品牌建设,引领高质量发展;聚焦国货精品,感受品牌魅力”。
在2019中国品牌日的系列活动举办地上海展览中心的20000余平方米场地中,围绕轻工、纺织、汽车、电子信息等4大消费品领域;有16家行业协会和上海市设置的13个自主品牌消费品体验区,采取实景打造、虚拟影像、名人互动、网红直播、网购体验等形式,开展线上线下观众互动体验活动,让消费者亲身感受国货精品魅力.
品牌是一个国家和地区综合实力的重要标志。根据世界品牌实验室公布的2018年世界品牌500强名单,中国排名全球第五。
品牌既是质量的外在表达,也搭载了情感、时尚方面的很多内容。高质量发展阶段,注重质量提升和品牌建设是必选项。高质量增长也为品牌建设提供了新的机遇。抓住机遇,推进品牌建设,是促进中国经济上台阶的有力抓手。
在“中国最具价值品牌500强”中,有67%的品牌在国内的价值超过95%。还意味着大部分的中国品牌只是在国内强大,全球化程度远远不够,未来还需要持续突破。品牌全球化的最佳基础,是“真正的”创新。
(摘编自孙韶华、何欣荣《“中国品牌日”向世界发出中国品牌强音》)
材料二:
小米是体验展区一家人气爆棚的中国品牌,很多消费者对它提供的各种智能小家电兴趣浓厚:小米电视机、路由器、人工智能音箱、智能空气净化器……一些上了年纪的消费者这个试试,那个摸摸,再饶有兴趣地和人工智能音像聊聊天,体验得不亦乐乎。而从现场部分消费者的反应可以看出,一些上了年纪的消费者对小米等新品牌以及它所带来的新产品还不太了解。从这个现象可以看出,打响中国品牌既要让老字号青春常在、吸引年轻的消费者,也要推动年轻的中国品牌为那些有了一定年纪的消费者所了解——其实,这一群体的消费升级需求也很大,他们对“新奇特”产品的兴趣浓厚,只要引导得当,他们就会成为新品牌的新粉丝。
毫无疑问,今年“中国品牌日”活动的自主品牌体验展区是新产品吸引新粉丝的有益尝试。不论是老字号还是新品牌,轻工、纺织、汽车、消费电子四大板块的设计让中国品牌的传统品质和创新精神得到了集中展现,也丰富了人们对中国品牌的理解。同时,对那些新兴的中国品牌,或者带来新产品的老字号、老品牌来说,也可以借鉴主题活动的方式,在未来的日子里用更多接地气的方式展示自己的研发成果,把那些带有“高科技”标签的新产品送到消费者面前,从而为“中国智造”赢得更多的支持者。
(摘编自任翀《“中国品牌日”自主品牌体验展区里为何这些展品让人惊讶?》)
材料三:
5月11日,百度上海分公司携手中华老字号企业共同启动了“老字号·百度品牌焕新计划”。目前,百度已经构建起基于全平台数据捕捉和智能识别引擎,帮助老字号品牌更好地找到用户;基于“线上+线下”、“搜索+推荐媒体生态”的智能投放引擎,帮助老字号品牌更好地触达用户;基于AI交互以及视频化沟通的智能交互引擎,帮助老字号品牌更好地打动用户。
(摘编自宁佳彦《中国品牌日,上海老字号企业联手百度开启品牌焕新》)
1.下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是
A.今年设置的自主品牌消费品体验区,不仅采取实景打造、亲身体验、电商在线直播等多种形式,而且通过线上线下的互动,让消费者感受国货精品魅力。
B.大部分的中国品牌只是在国内强大,全球化程度远远不够,虽然中国有38家企业入围2018年世界品牌500强,但与美国还差距很大,实现赶超需要长期努力。
C.从“中国品牌日”活动中四大板块的设计及其效果可以看出,政府部门在积极支持、引导品牌建设,搭建舞台,展示和宣传中国品牌。
D.中国新兴品牌在未来的日子里借鉴主题活动使用更多接地气的的方式来展示研发成果,从而赢得了更多的支持者。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是
A.品牌不仅是质量的外在表达,也搭载了情感、时尚方面的很多内容。因此抓住机遇,推进品牌建设,是促进中国经济上台阶的有力抓手。
B.在“中国最具价值品牌500强”中,有67%的品牌在国内的价值超过95%,这意味着中国品牌全球化程度远远不够,而只有“真正的”创新才可能促进中国品牌全球化。
C.一些上了年纪的消费者这个试试,那个摸摸,再饶有兴趣地和人工智能音像聊聊天,体验得不亦乐乎。可以看出,他们兴趣浓厚,会成为新品牌的新粉丝。
D.百度上海分公司携手中华老字号企业共同启动了“老字号·百度品牌焕新计划”,帮助老字号焕发新机,有利于老字号吸引年轻消费者。
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阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一
《2016-2020年中国海上风力发电行业投资分析及前景预测报告》分析显示,目前我国是全球第四大海上风电国,占据全球海上风电8.4%的市场份额。我国海上风电的发展潜力巨大。据中国气象局测绘计算,我国近海水深5米到25米范围内50米高度风电可装机容量约2亿千瓦,水深5米到50米范围内70米高度风电可装机容量约为5亿千瓦。
但是,我国海上风电仍处于起步阶段。从东海大桥海上风电项目核准建设至今,我国海上风电建设已有8年的时间了,到2015年底全国海上风电并容量75万千瓦。与陆上风电发展相比,海上风电发展还存在许多问题,尤其是产业自身技术层面的问题,包括机组技术、施工技术、输电技术、运维技术等,对它还是严重的制约。
我国海上风电的发展面临建设难度高、发展经验不足的问题,因此需要政府、开发商、施工方、设备制造商等各方面积极配合,通力合作,以务实的态度推动国家海上风电事业的发展。
(2016年8月18日中国能源《我国海上风电行业发展趋势及前景分析》)
材料二
2016年11月《风电发展“十三五”规划》公布,国家要重点推动江苏、浙江、福建、广东等四省的海上风电建设,累计并规模占全国规划规模90%,开工规模占比85%,同时积极推动天津、河北、上海、海南、辽宁等地区的海上风电建设。到2020年,全国海上风电开工建设规模将达到10.05GW(1GW=10亿瓦),力争累计并容量达到5GW以上。
(2017年10月12日搜狐《风电装机容量增速放缓海上风电投资前景分析》)
材料三
我国海上风电设计更多受制于施工能力,大多是基于现有的运输船只、打桩设备、吊装设备等,设计一个相对经济、可行的方案。由于我国海上风电建设尚处于起步阶段,缺乏专业的施工队伍,施工能力较弱,以至于在设计过程中优化空间较小。随着海上风电项目的开工建设,我国海上风电的施工能力将大大提高,施工能力的提高反过来又会为设计优化提供更大的空间。
根据海上风电市场的需要,未来将出现一大批以运行、维护为主的专业团队。为投资企业提供全面、专业的服务。此外,海上风电装备标准、产品检测和认证体系等也将逐步建立完善。毫无疑问,在海上风电项目的逐步发展过程中,海上风电设计、施工等将累积丰富的经验,相关配套产业的发展也将日趋完善。
(2017年第10期《中国华能》)
材料四
日前,江苏省加速发展海上风电,福建省也核准并开建了多个海上风电项目,其他沿海省市也开始展开海上风电发展规划制定等前期准备工作。目前尚缺对全国海上风能资源的勘测和评价,因此,政府应尽快开展海上风能资源的勘测和评价工作,从全局出发对沿海省市因地部署发展任务。避免盲目投资,打造产业链,对包括海上风电在内的清洁能源产业发展提供长期激励机制,给予企业实质性的经济支持。
另外,尽管欧洲海上风电的自然环境和电系统与中国有差异,中国仍然可以学习其设备制造、工程施工、运营管理和投资融资等方面的先进经验,与中国海洋装备制造、海洋工程建设经验相结合,更好地指导之后的海上风电场建设及运营。
(林伯强《中国海上风电的挑战与机遇》)
1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是
A. 我国海上风电施工方案是经济的、可行的,因为它是依据现有设备和技术制定的。
B. 江苏、福建加速发展海上风电,促使其他沿海各省也都开始了这方面的准备工作。
C. 我国海上风电装机的增长率,2011年最高,2013年最低,2014年之后较为平稳。
D. 我国海上风电发展相对而言不如陆上风电,主要是因为产业自身技术层面的问题大。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是
A. 我国海上风电装机容量的增速虽然放缓了,但到2020年,海上风电开工建设规模依然会达到10.05GW,并容量也会超过5GW。
B. 我国近海5米到50米水深范围内70米高度风电可装机容量约为5亿千瓦,将来我国海上风电在全球海上风电市场份额的占比有望增大。
C. 我国海上风电施能力较弱,其重要原因是我国风电建设尚处于起步阶段,施工队伍尚未专业化,而且各种设备相对落后。
D. 随着海上风电事业的发展,我国的海上风电装备标准、产品检测和认证体系等也将逐步建立完善,相关配套产业也会不断出现。
E. 政府给予企业的实质性经济支持,及其提供的长期激励机制,调动了企业的积极性,推动了我国海上风电发展,避免了盲目投资。
3.从以上材料看,我国海上风电事业想要健康发展,应做哪些方面的工作?请简要概括。
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