阅读下面的文字，完成下列小题。材料一:近期生猪供应出现紧张，猪肉价格明显上涨。新措施密集出...

阅读下面的文字,完成下面小题。

材料一:

近期生猪供应出现紧张,猪肉价格明显上涨。新措施密集出台,交通运输部提出,2019年9月2日交通运输部有关负责人说,对整车合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆,恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策;财政部宣布,中央财政决定进一步采取措施,进一步完善非洲猪瘟强制扑杀补助经费发放方式完善种猪场、规模猪场临时贷款贴息政策;自然资源部明确取消生猪养殖附属设施用地15亩上限规定在不占用永久基本农田的前提下生猪养殖可用一般耕地……

压实百姓“菜篮子”,地方政府责无旁贷。四川省农业农村厅厅长杨秀彬说,关键要突出发展生猪生产保证市场供应、突出一手抓疫情防控一手抓生产保供、突出“用地、资金、人才”三大要素保障、突出推动生猪产业转型升级,突出打击违法违规行为维护正常秩序。

全国生猪生产大省和调出大省江西已全面启动生猪复产増养行动计划，通过加强政策引导，龙头企业带动，加大引种扩繁力度，新建、改扩建—批标准化生猪规模养殖场,増加生猪存栏规模。　　 '

当前尤其要防止不法分子扰乱市场秩序。有关业内人士说,国家已作由专门部署，加强市场监管，严厉打击囤积居奇、串通涨价等不法行为。

（摘编自《生猪生产恢复向好肉类供应有保障》）

材料二：

2019年9月7日全国部分地区土杂猪生猪价格行情涨跌表

材料三：

2019年盛夏，猪肉市场颇受关注。自2月底生猪价格开始回升，此后逐月上行,6月下旬以来快速上涨,至今维持高位4那么，目前猪肉产销情况如何？能否保障供给？

目前供给偏紧,但整体链条保持平稳。生猪供给很难马上增加，因为养殖本身需要半年周期。生猪养殖正在上量，但还要维持一段紧平衡。

有关人士分析，这轮生猪行情的老问题，就是猪周期①，两年涨、两年跌，或者三年一小周期、五年一大周期，这一轮自2017年，历经15个月，现在回暖了。但为何这轮生猪价格似乎比往年涨得更猛？是因为几大因素碰头,猪周期、非洲猪瘟和政策性调控等聚在一起，老问题叠加新问题。这一轮猪周期好多散户退养了，猪源减少;去年发生非洲猪瘟，猪源又减少；活下来的因为还没有疫苗，担心非洲猪瘟,也限制规模，猪源更少;政策性调控影响也恰好显现,这两年，许多个体养殖户包括有一定规模的养殖户，因为环保整治“一刀切"地退出。

记者了解到，目前，不敢再养猪的，大多是小规模养殖户。许多养殖户担心非洲猪瘟,不敢大规模投养. 瘟疫来的时候他们纷纷抛售，疫情过去之后，产能降低、猪价上涨，但不太敢补栏了。可以看出，小户、散户普通信心不足，大多“不敢养”。相关部门需要大力发展规模化养殖，加强技术指导服务，建立健全生猪养殖、疫病防控和流通三大体系，为养殖户创造良好发展环境，这也是破解养殖户“不敢养'‘的关键。

（摘编自《猪肉价格大幅上涨“猪”到底养还是不养?》）

（注）①猪周期:指“价高伤民，价贱伤农"的一种周期性猪肉价格变化的经济现象。

1.下列不属于“猪周期”现象的一项是

A.几年之内,猪肉价格涨涨跌跌,或两年涨,或两年跌,这是一个老问题。

B.今年2月底以来,生猪价格开始回升,6月下句以来,快速上涨,至今居高不下。

C.非洲猪瘟疫情、环保“一刀切”举措导致猪源进一步减少,生猪供应紧张。

D.以9月7日为例,华中地区三省生猪价格最低25.56元,较前一日小幅上涨。

2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是

A.作为国家密集出台的新举措之一,“绿色通道”政策对加快猪肉市场流通将会起到积极的推动作用。

B.在四川省系列举措中,“用地、资金、人才”是重要的保障措施,这体现了地方政府面对市场困境,能够迎难而上、积极作为。

C.根据材料二表中所列时段地区相关内容,大部分地区的猪肉价格较上周有明显的上涨,这与各省的生猪养殖、流通情况密切相关。

D.目前生猪供应处于紧平衡状态,等过了半年的养殖周期之后,市场行情就会恢复正常,因此只遵循正常的养殖周期和市场规律即可。

3.假如你是某集生猪养殖、猪肉加工销售于一体的现代化牧业集团的负责人,在当前生猪养殖不景气、猪肉价格上涨的背景之下,你应该怎么做?请结合材料概括分析。

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阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一

近期生猪供应出现紧张，猪肉价格明显上涨。新措施密集出台，交通运输部提出，2019年9月2日起，对整车合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆，恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策；财政部宣布，中央财政决定进一步采取措施，进一步完善非洲猪瘟强制扑杀补助经费发放方式，完善种猪场、规模猪场临时贷款贴息政策；自然资源部明确取消生猪养殖附属设施用地15亩上限，规定在不占用永久基本农田的前提下生猪养殖可用一般耕地……

压实百娃“菜篮子”，地方政府责无旁贷。四川省农业农村厅厅长杨秀彬说，关键要突出发展生猪生产保证市场供应，突出一手抓疫情防控一手抓生产保供，突出“用地、资金、人才”三大要素保障，突出推动生猪产业转型升级，突出打击违法违规行为维护正常秩序。

全国生猪生产大省和调出大省江西已全面启动生猪复产增养行动计划，通过加强政策引导，龙头企业带动，加大引种扩繁力度，新建、改扩建一批标准化生猪规模养殖场，增加生猪存栏规模。

当前尤其要防止不法分子扰乱市场秩序。有关业内人士说，国家已经专门部署，加强市场监管，严厉打击囤积居奇、串通涨价等不法行为。

（摘编自《生猪生产恢复向好，肉类供应有保障》）

材料二

2019年9月7日全国部分地区土杂猪生猪价格行情涨跌表

材料三

2019年盛夏，猪肉市场颇受关注。自2月底生猪价格开始回升，此后逐月上行，6月下旬以来快速上涨，至今维持高位。那么，目前猪肉产销情况如何？能否保障供给？

目前供给偏紧，但整体链条保持平稳。生猪供给很难马上增加，因为养殖本身需要半年周期。生猪养殖正在上量，但还要堆持一段紧平衡。

有关人士分析，这轮生猪行情的老问题，就是猪周期。两年涨、两年跌或者三年一小周期、五年一大周期。这一轮自2017年，历经15个月，现在回暖了。但为何这轮生猪价格似乎比往年涨得更猛？是因为几大因素碰头，猪周期、非洲猪瘟和政策性调控等聚在一起，老问题叠加新问题。这一轮猪周期好多散户退养了，猪源减少；去年发生非洲猪瘟，猪源又减少；活下来的因为还没有疫苗，担心非洲猪瘟，也限制规模，猪源更少；政策性调控影响也恰好显现，这两年，许多个体养殖户包括有一定规模的养殖户，因为环保整治“一刀切”地退出。

记者了解到，目前，不敢再养猪的，大多是小规模养殖户。许多养殖户担心非洲猪瘟，不敢大规模投养，疫情来的时候他们纷纷拋售，疫情过去之后，产能降低、猪价上涨，但不太敢补栏了。可以看出，小户、散户普遍信心不足，大多“不敢养”。相关部门需要大力发展规模化养殖，加强技术指导服务，建立健全生猪养殖、疫病防控和流通三大体系，为养殖户创造良好发展环境，这也是破解养殖户“不敢养”的关键。

（摘编自《猪肉价格大幅上涨，”猪”到底养还是不养？》）

［注］猪周期：指“价高伤民，价贱伤农”的一种周期性猪肉价格变化的经济现象。

1.下列不属于“猪周期”现象的一项是（　　 ）

A.几年之内，猪肉价格涨涨跌跌，或两年涨，或两年跌，这是一个老问题。

B.今年2月底以来生猪价格开始回升，6月下旬以来，快速上涨，至今居高不下。

C.非洲猪瘟疫情、环保“一刀切”举措导致猪源进一步减少，生猪供应紧张。

D.以9月7日为例，华中地区三省生猪价格最低25.56元，较前一日小幅上涨。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（　　 ）

A.作为国家密集出台的新举措之一，“绿色通道”政策对加快猪肉市场流通将会起到积极的推动作用。

B.在四川省系列举措中，“用地、资金、人才”是重要的保障措施，这体现了地方政府面对市场困境，能够迎难而上、积极作为。

C.根据材料二表中所列时段地区相关内容，大部分地区的猪肉价格较上周有明显的上涨，这与各省的生猪养殖、流通情况密切相关。

D.目前生猪供应处于紧平衡状态，等过了半年的养殖周期之后，市场行情就会恢复正常，因此只遵循正常的养殖周期和市场规律即可。

3.在当前生猪养殖不景气、猪肉价格上涨的背景之下，请结合材料中的相关内容，给某个集生猪养殖、猪肉加工销售于一体的现代化牧业集团的负责人提一些建议。

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阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一:

近期生猪供应出现紧张，猪肉价格明显上涨。新措施密集出台，2019 年 9 月 2 日交通运输部有关负责人说，对整车合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆，恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策；财政部宣布，中央财政决定进一步采取措施，进一步完善非洲猪瘟强制扑杀补助经费发放方式，完善种猪场、规模猪场临时贷款贴息政策；自然资源部明确取消生猪养殖附属设施用地 15 亩上限规定，在不占用永久基本农田的前提下生猪养殖可用一般耕地……

压实百姓“菜篮子”，地方政府责无旁贷。四川省农业农村厅厅长杨秀彬说，关键要突出发展生猪生产保证市场供应、突出一手抓疫情防控一手抓生产保供、突出“用地、资金、人才”三大要素保障、突出推动生猪产业转型升级，突出打击违法违规行为维护正常秩序。

全国生猪生产和调出大省江西已全面启动生猪复产増养行动计划，通过加强政策引导，龙头企业带动，加大引种扩繁力度，新建、改扩建一批标准化生猪规模养殖场，增加生猪存栏规模。

当前尤其要防止不法分子扰乱市场秩序。有关业内人士说，国家已作由专门部署，加强市场监管，严厉打击囤积居奇、串通涨价等不法行为。

（摘编自《生猪生产恢复向好肉类供应有保障》）

材料二：

材料三：

2019 年盛夏，猪肉市场颇受关注。自 2 月底生猪价格开始回升，此后逐月上行，6月下旬以来快速上涨，至今维持高位。那么，目前猪肉产销情况如何？能否保障供给？

目前供给偏紧，但整体链条保持平稳。生猪供给很难马上增加，因为养殖本身需要半年周期。生猪养殖正在上量，但还要维持一段紧平衡。

有关人士分析，这轮生猪行情的老问题，就是猪周期①，两年涨、两年跌，或者三年一小周期、五年一大周期，这一轮自 2017 年，历经 15 个月，现在回暖了。但为何这轮生猪价格似乎比往年涨得更猛？是因为几大因素碰头，猪周期、非洲猪瘟和政策性调控等聚在一起，老问题叠加新问题。这一轮猪周期好多散户退养了，猪源减少；去年发生非洲猪瘟，猪源又减少；活下来的因为还没有疫苗，担心非洲猪瘟，也限制规模，猪源更少；政策性调控影响也恰好显现，这两年，许多个体养殖户包括有一定规模的养殖户，因为环保整治“一刀切”地退出。

记者了解到，目前不敢再养猪的，大多是小规模养殖户。许多养殖户担心非洲猪瘟，不敢大规模投养，瘟疫来的时候他们纷纷抛售，疫情过去之后，产能降低、猪价上涨，但不太敢补栏了。可以看出，小户、散户普遍信心不足，大多“不敢养”。相关部门需要大力发展规模化养殖，加强技术指导服务，建立健全生猪养殖、疫病防控和流通三大体系，为养殖户创造良好发展环境，这也是破解养殖户“不敢养”的关键。

（摘编自《猪肉价格大幅上涨“猪”到底养还是不养?》，2019 年 9 月 6 日，新浪网）

（注）①猪周期：一种周期性猪肉价格变化的经济现象。“猪周期”的循环轨迹一般是：肉价高——母猪存栏量大增——生猪供应增加——肉价下跌——大量淘汰母猪——生猪供应减少——肉价上涨。

1.下列不属于导致近期猪肉价格“紧平衡”现象原因的一项是

A.一些不法分子扰乱市场秩序，囤积居奇、串通涨价。

B.受当地群众消费习惯影响，区域猪肉消费量比较高。

C.猪肉价格下降时期结束，“猪周期”来到上升通道。

D.非洲猪瘟疫情导致养猪农户不敢养，生猪供应紧张。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A.作为国家密集出台的新举措之一，交通运输部关于“绿色通道”政策的恢复执行对加快猪肉市场流通将会起到积极的推动作用。

B.在四川省系列举措中，“用地、资金、人才”是重要的保障措施，这体现了地方政府面对市场困境，能够迎难而上、积极作为。

C.根据材料二表中所列时段地区相关内容，大部分地区的猪肉价格较上周有不同程度的上涨，这与各省的生猪养殖、流通情况密切相关。

D.目前生猪供应处于紧平衡状态，等过了半年的养殖周期之后，市场行情就会恢复正常，因此只遵循正常的养殖周期和市场规律即可。

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阅读下面的文字，完成下列小题。

材料一:

近期生猪供应出现紧张，猪肉价格明显上涨。新措施密集出台，交通运输部提出，2019年9月2日交通运输部有关负责人说，对整车合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆，恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策；财政部宣布，中央财政决定进一步采取措施，进一步完善非洲猪瘟强制扑杀补助经费发放方式完善种猪场、规模猪场临时贷款贴息政策；自然资源部明确取消生猪养殖附属设施用地15亩上限规定在不占用永久基本农田的前提下生猪养殖可用一般耕地……

压实百姓“菜篮子”，地方政府责无旁贷。四川省农业农村厅厅长杨秀彬说，关键要突出发展生猪生产保证市场供应、突出一手抓疫情防控一手抓生产保供、突出“用地、资金、人才”三大要素保障、突出推动生猪产业转型升级，突出打击违法违规行为维护正常秩序。

全国生猪生产大省和调出大省江西已全面启动生猪复产増养行动计划，通过加强政策引导，龙头企业带动，加大引种扩繁力度，新建、改扩建—批标准化生猪规模养殖场，増加生猪存栏规模。

当前尤其要防止不法分子扰乱市场秩序。有关业内人士说，国家已作由专门部署，加强市场监管，严厉打击囤积居奇、串通涨价等不法行为。

摘编自《生猪生产恢复向好肉类供应有保障》）

材料二：

2019年9月7日全国部分地区土杂猪生猪价格行情涨跌表

材料三：

2019年盛夏，猪肉市场颇受关注。自2月底生猪价格开始回升，此后逐月上行，6月下旬以来快速上 涨，至今维持高位4那么，目前猪肉产销情况如何？能否保障供给？

目前供给偏紧，但整体链条保持平稳。生猪供给很难马上增加，因为养殖本身需要半年周期。生猪 养殖正在上量，但还要维持一段紧平衡。

有关人士分析，这抡生猪行情的老问题，就是猪周期，两年涨、两年跌，或者三年一小周期、五年一 大周期，这一轮自2017年，历经15个月，现在回暖了。但为何这轮生猪价格似乎比往年涨得更猛？是因为几大因素碰头，猪周期、非洲猪瘟和政策性调控等聚在一起，老问题叠加新问题。这一轮猪周期好多散户退养了，猪源减少；去年发生非洲猪瘟，猪源又减少；活下来的因为还没有疫苗，担心非洲猪瘟，也限制规模，猪源更少；政策性调控影响也恰好显现，这两年，许多个体养殖户包括有一定规模的养殖户，因为环 保整治“一刀切"地退出。

记者了解到，目前，不敢再养猪的，大多是小规模养殖户。许多养殖户担心非洲猪瘟，不敢大规模投养.　 疫椅来的时候他们纷纷抛售，疫情过去之后，产能降低、猪价上涨，但不太敢补栏了。可以看出，小户、散户普通信心不足，大多“不敢养。相关部门需要大力发展规模化养殖，加强技术指导服务，建立健全生猪养殖、疫病防控和流通三大体系，为养殖户创造良好发展环境，这也是破解养殖户“不敢养'的关键。

（摘编自《猪肉价格大幅上涨 “猪”到底养还是不养》）

（注）猪周期：指“价高伤民，价贱伤农"的一种周期性猪肉价格变化的经经济现象。

1.下列不属于“猪周期”现象的一项是

A.几年之内，猪肉价格涨涨跌跌，或两年涨，或两年跌，这是一个老问题。

B.今年2月底以来，生猪价格开始回升，6月下句以来，快速上涨，至今居高不下。

C.非洲猪瘟疫情、环保“一刀切”举措导致猪源进一步减少，生猪供应紧张。

D.以9月7日为例，华中地区三省生猪价格最低25. 56元，较前一日小幅上涨。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A.作为国家密集出台的新举措之一，“绿色通道”政策对加快猪肉市场流通将会起到积极的推动作用。

B.在四川省系列举措中，“用地、资金、人才”是重要的保障措施，这体现了地方政府面对市场困境，能够迎难而上、积极作为。

C.根据材料二表中所列时段地区相关内容，大部分地区的猪肉价格较上周有明显的上涨，这与各省的生猪养殖、流通情况密切相关。

D.目前生猪供应处于紧平衡状态，等过了半年的养殖周期之后，市场行情就会恢复正常，因此只遵循正常的养殖周期和市场规律即可。

3.假如你是某集生猪养殖、猪肉加工销售于一体的现代化牧业集团的负责人，在当前生猪养殖不景气、猪肉价格上涨的背景之下，你应该怎么做？请结合材料概括分析。

高三语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析

阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一:

近期生猪供应出现紧张，猪肉价格明显上涨。新措施密集出台，2019年9月2日交通运输部有关负责人说，对整车合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆，恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策；财政部宣布，中央财政决定进一步采取措施，进一步完善非洲猪瘟强制扑杀补助经费发放方式，完善种猪场、规模猪场临时贷款贴息政策；自然资源部明确取消生猪养殖附属设施用地15亩上限规定，在不占用永久基本农田的前提下生猪养殖可用一般耕地……

压实百姓“菜篮子”，地方政府责无旁贷。四川省农业农村厅厅长杨秀彬说，关键要突出发展生猪生产保证市场供应、突出一手抓疫情防控一手抓生产保供、突出“用地、资金、人才”三大要素保障、突出推动生猪产业转型升级，突出打击违法违规行为维护正常秩序。

全国生猪生产和调出大省江西已全面启动生猪复产増养行动计划，通过加强政策引导，龙头企业带动，加大引种扩繁力度，新建、改扩建一批标准化生猪规模养殖场，增加生猪存栏规模。

当前尤其要防止不法分子扰乱市场秩序。有关业内人士说，国家已作由专门部署，加强市场监管，严厉打击囤积居奇、串通涨价等不法行为。

（摘编自《生猪生产恢复向好肉类供应有保障》）

材料二：

2019年9月7日全国部分地区土杂猪生猪价格行情涨跌表（单位：元／公斤）

材料三：

2019年盛夏，猪肉市场颇受关注。自2月底生猪价格开始回升，此后逐月上行，6月下旬以来快速上涨，至今维持高位。那么，目前猪肉产销情况如何？能否保障供给？

目前供给偏紧，但整体链条保持平稳。生猪供给很难马上增加，因为养殖本身需要半年周期。生猪养殖正在上量，但还要维持一段紧平衡。

有关人士分析，这轮生猪行情的老问题，就是猪周期①，两年涨、两年跌，或者三年一小周期、五年一大周期，这一轮自2017年，历经15个月，现在回暖了。但为何这轮生猪价格似乎比往年涨得更猛？是因为几大因素碰头，猪周期、非洲猪瘟和政策性调控等聚在一起，老问题叠加新问题。这一轮猪周期好多散户退养了，猪源减少；去年发生非洲猪瘟，猪源又减少；活下来的因为还没有疫苗，担心非洲猪瘟，也限制规模，猪源更少；政策性调控影响也恰好显现，这两年，许多个体养殖户包括有一定规模的养殖户，因为环保整治“一刀切”地退出。

记者了解到，目前不敢再养猪的，大多是小规模养殖户。许多养殖户担心非洲猪瘟，不敢大规模投养，瘟疫来的时候他们纷纷抛售，疫情过去之后，产能降低、猪价上涨，但不太敢补栏了。可以看出，小户、散户普遍信心不足，大多“不敢养”。相关部门需要大力发展规模化养殖，加强技术指导服务，建立健全生猪养殖、疫病防控和流通三大体系，为养殖户创造良好发展环境，这也是破解养殖户“不敢养”的关键。

（摘编自《猪肉价格大幅上涨“猪”到底养还是不养?》，2019年9月6日，新浪网）

（注）①猪周期：一种周期性猪肉价格变化的经济现象。“猪周期”的循环轨迹一般是：肉价高——母猪存栏量大增——生猪供应增加——肉价下跌——大量淘汰母猪——生猪供应减少——肉价上涨。

1.下列不属于导致近期猪肉价格“紧平衡”现象原因的一项是

A.一些不法分子扰乱市场秩序，囤积居奇、串通涨价。

B.受当地群众消费习惯影响，区域猪肉消费量比较高。

C.猪肉价格下降时期结束，“猪周期”来到上升通道。

D.非洲猪瘟疫情导致养猪农户不敢养，生猪供应紧张。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A.作为国家密集出台的新举措之一，交通运输部关于“绿色通道”政策的恢复执行对加快猪肉市场流通将会起到积极的推动作用。

B.在四川省系列举措中，“用地、资金、人才”是重要的保障措施，这体现了地方政府面对市场困境，能够迎难而上、积极作为。

C.根据材料二表中所列时段地区相关内容，大部分地区的猪肉价格较上周有不同程度的上涨，这与各省的生猪养殖、流通情况密切相关。

D.目前生猪供应处于紧平衡状态，等过了半年的养殖周期之后，市场行情就会恢复正常，因此只遵循正常的养殖周期和市场规律即可。

3.假如你是某集生猪养殖、猪肉加工销售于一体的现代化牧业集团的负责人，在当前生猪养殖不景气、猪肉价格上涨的背景之下，你应该怎么做？请结合材料概括分析。

高三语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析

阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一:

智慧交通是未来交通系统的发展方向，我国高度重视智慧交通的发展，交通运输部近年来提出了要建设交通基础设施和信息化基础设施两个体系，也出台了《关于全面深化交通运改革的意见》，而智慧交通成为其重要手段，扛起了引领交通现代化的大旗。

近年来，随着我国城市化进程的推进和机动车数量的快速增长，各种交通问题凸显，发展智慧交通可保障交通安全、缓解拥堵难题、减少交通事故，还可提高车辆及道路的运营效率，促进节能减排。

（摘编自王贝贝《“十三五”中国智慧交通发展趋势判断》）

材料二:

2018年中国网民短途出行交通方式选择频率调查

2018年中国网民长途出行交通方式选择频率调查

（注）分数越高代表率越高，满分为5分。

（数据来源于“艾媒咨询”）

材料三:

目前，我国城市智慧交通普遍缺少顶层设计，迫切需要建立一个系统全面的智慧交通框架体系。同时，随着各地交通系统规模扩大，设备故障点也呈几何级数增长，运营维护单位忙于应付设备故障，维修成本过高。另外，以现在的技术手段，人、各类交通工具在时间、空间上留下的痕迹信息都会被采集到，但这些数据汇聚起来，并不一定产生有价值或者价值高的信息，也消耗了大量的存储空间资源。

当前对智慧交通信息安全问题重视不足。在信息的收集、传输、处理的各个环节中，都可能存在信息泄露、伪造、网络攻击等安全问题。

智慧交通的建设运营要各部门群策群力，但现状是各部门都有其各自的业务系统，难以协调一致；我国智慧交通系统项目的建设先于行业统一标准的推出，许多地区的智慧交通系统自成体系，标准互不统一。

目前很多中小城市的智慧交通还是比较低层次的操作，还没有“大交通”的概念，当下所谓的智交通其实只是管控。而各地还或多或少地存在地方保护主义的现象，影响了系统运行效率，提高了系统运行的维护和再建设成本。

（摘编自姜秀明《浅析智慧交通的未来》）

材料四：

随着人工智能、大数据时代的来临，智慧交通应用前景将更加广阔。通过人工智能技术，既可识别车辆特征、交通违法行为等信息，也可实现平面二维的展示，让城市交通参与者变得透明，从而实现了“所见即所现”。通过仿真试验寻求现实交通问题的最优解，获取交通设计方案的评价，为交通规划和整改提供决策辅助。

我们还可以利用大数据技术分析收集起来的人和交通数据，通过AR实景指挥作战系统将其深化应用。系将所有交通资源和信息集约在一张实景地图上，实现道路交通从“治”理到“智”理的转变。不过，智慧交通在做好自身行业的同时，还需要横向的延伸，与智慧城市的各行业如智慧医疗、智慧安防、智慧环保等做到相互服务，避免信息孤岛或重复建设。

（摘编自赵锦祥《智慧交通在智慧城市的深入应用与发展趋势》）

1.下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（　 ）

A. 在我国交通运输全面改革的征途中，智慧交通发挥的作用无疑会十分巨大，它会带来我国交通现代化一系列的变化。

B. 从材料二中2018年的调査数据来分析，网民们在短途出行中所选择的各类交通方式的频率相差不大，其中轻轨的使用频率最低。

C. 通过技术手段采集人、各类交通工具所留下的痕迹信息没多大价值，还消耗了大量的存储空间资源，因此，保存它们，实际意义不大。

D. 人工智能、大数据对智慧交通的应用很重要，如实现“所见即所现”平面二维的展示图景就需依靠人工智能来完成。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A. 我国之所以对智慧交通的建设十分重视，是因为智慧交通可解决许多交通问题，也是未来交通系统的发展方向。

B. 从材料二中的调查数据来看，2018年中国网民在长途出行中最喜欢选择高铁、动车，而选择轮船的频率最低。

C. 目前，我国很多城市都在进行智慧交通的建设，地方对智慧交通的理念理解不够，执行起来都是低层次的操作。

D. 向智慧城市的各行业进行延伸，从而相互服务，避免信息孤岛或重复建设，是做好智慧交通自身行业的前提条件。

3.我国智慧交通发展迅速，但要充分适应社会发展，仍需做出哪些努力，结合材料进行简要概括。

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材料一:

智慧交通是未来交通系统的发展方向，我国高度重视智慧交通的发展，交通运输部近年来提出了要建设交通基础设施和信息化基础设施两个体系，也出台了《关于全面深化交通运改革的意见》，而智慧交通成为其重要手段，扛起了引领交通现代化的大旗。

近年来，随着我国城市化进程的推进和机动车数量的快速增长，各种交通问题凸显，发展智慧交通可保障交通安全、缓解拥堵难题、减少交通事故，还可提高车辆及道路的运营效率，促进节能减排。

（摘编自王贝贝《“十三五”中国智慧交通发展趋势判断》）

材料二:

2018年中国网民短途出行交通方式选择频率调查

2018年中国网民长途出行交通方式选择频率调查

（注）分数越高代表率越高，满分为5分。

（数据来源于“艾媒咨询”）

材料三:

目前，我国城市智慧交通普遍缺少顶层设计，迫切需要建立一个系统全面的智慧交通框架体系。同时，随着各地交通系统规模扩大，设备故障点也呈几何级数增长，运营维护单位忙于应付设备故障，维修成本过高。另外，以现在的技术手段，人、各类交通工具在时间、空间上留下的痕迹信息都会被采集到，但这些数据汇聚起来，并不一定产生有价值或者价值高的信息，也消耗了大量的存储空间资源。

当前对智慧交通信息安全问题重视不足。在信息的收集、传输、处理的各个环节中，都可能存在信息泄露、伪造、网络攻击等安全问题。

智慧交通的建设运营要各部门群策群力，但现状是各部门都有其各自的业务系统，难以协调一致；我国智慧交通系统项目的建设先于行业统一标准的推出，许多地区的智慧交通系统自成体系，标准互不统一。

目前很多中小城市的智慧交通还是比较低层次的操作，还没有“大交通”的概念，当下所谓的智交通其实只是管控。而各地还或多或少地存在地方保护主义的现象，影响了系统运行效率，提高了系统运行的维护和再建设成本。

（摘编自姜秀明《浅析智慧交通的未来》）

材料四：

随着人工智能、大数据时代的来临，智慧交通应用前景将更加广阔。通过人工智能技术，既可识别车辆特征、交通违法行为等信息，也可实现平面二维的展示，让城市交通参与者变得透明，从而实现了“所见即所现”。通过仿真试验寻求现实交通问题的最优解，获取交通设计方案的评价，为交通规划和整改提供决策辅助。

我们还可以利用大数据技术分析收集起来的人和交通数据，通过AR实景指挥作战系统将其深化应用。系将所有交通资源和信息集约在一张实景地图上，实现道路交通从“治”理到“智”理的转变。不过，智慧交通在做好自身行业的同时，还需要横向的延伸，与智慧城市的各行业如智慧医疗、智慧安防、智慧环保等做到相互服务，避免信息孤岛或重复建设。

（摘编自赵锦祥《智慧交通在智慧城市的深入应用与发展趋势》）

1.下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（　 ）

A.在我国交通运输全面改革的征途中，智慧交通发挥的作用无疑会十分巨大，它会带来我国交通现代化一系列的变化。

B.从材料二中2018年的调査数据来分析，网民们在短途出行中所选择的各类交通方式的频率相差不大，其中轻轨的使用频率最低。

C.通过技术手段采集人、各类交通工具所留下的痕迹信息没多大价值，还消耗了大量的存储空间资源，因此，保存它们，实际意义不大。

D.人工智能、大数据对智慧交通的应用很重要，如实现“所见即所现”平面二维的展示图景就需依靠人工智能来完成。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A.我国之所以对智慧交通的建设十分重视，是因为智慧交通可解决许多交通问题，也是未来交通系统的发展方向。

B.从材料二中的调查数据来看，2018年中国网民在长途出行中最喜欢选择高铁、动车，而选择轮船的频率最低。

C.目前，我国很多城市都在进行智慧交通的建设，地方对智慧交通的理念理解不够，执行起来都是低层次的操作。

D.向智慧城市的各行业进行延伸，从而相互服务，避免信息孤岛或重复建设，是做好智慧交通自身行业的前提条件。

3.我国智慧交通发展迅速，但要充分适应社会发展，仍需做出哪些努力，结合材料进行简要概括。

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阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

中国之声《新闻晚高峰》报道，今天（2019年3月5日）上午，今年全国两会第二场“部长通道”在十三届全国人大二次会议开幕会后开启。银保监会、商务部、交通运输部、海关总署、工信部、农业农村部、国台办等部门的负责人先后走上通道，就多个热点问题做出回应。

对于中美能否达成磋商协议，商务部部长钟山表示，这需要双方在“相互尊重、平等互利”的原则下，相向而行、共同努力。双方的磋商是富有成效的，假如能够达成协议，将有利于两国经济的发展，有利于全球经济的发展。

钟山介绍说：“在90天的期限内，中美双方开展了三轮高级别磋商。双方要达成共识，就需要求同存异，就需要付出更大的努力。我们双方的磋商也是富有成效的，双方经过90天的磋商，取得了阶段性的重要成果，有一些领域有了突破。根据磋商的情况，双方同意继续延长磋商的时限。在这个期限内，不提高关税的税率”。

材料二：

自从美国总统特朗普在白宫正式签署对华贸易备忘录，酝酿已久的中美贸易大战算是正式打响了。毫无疑问，从行业和企业的角度来未看，这一波互联网浪湖中兴起的出口电商肯定是最受伤的那个，如果贸易战刹不住车，将影响全球开放贸易格局，出口电商在诸多掣肘中将变得举步维艰。

贸易战最主要的方式是加税，最直接的结果是外来产品价格上涨，保护本国产品的市场。这种粗暴的做法反而给出了出口电商绕过贸易战的一种逻辑：降低推售产品的价格敏感性，多关注那些高质高价的产品。

在不少人心中，国货的低端形象或许是出口电商面临的最大问题。但是，出口电商之所以能够迎来快速增长，与中国制造形象的改变也有很大关系。

除了一带一路、产业结构转型等大局需要，出口电商还肩负平衡国际贸易、调节外汇等谐多责任，也因此，不只是企业层面，国家层面对出口电商的支持也不遗余力。

从这个意义上说，除了品牌要借助平台塑造自己的形象，平台也必须反过来要求品牌商们保证“品质力”，降低低端、价格敏感产品的准入。新蛋开招商会的同时，联络互动MOPS品牌同步发布了“全场景”无线充电产品，在厚度、总量、外观设计等方面走高端路线刷新常规无线充电的印象，说白了也是做个国货出海的产品示范，某种程度上是对新蛋品牌合作商产品的衡量准绳之一。

《中美贸易战下的出口电商究竟怎么玩？》曾响铃

材料三：

材料四：

商务部发言人高峰2月28日表示，中国欢迎在华外国商会继续对中国投资环境提出中肯的意见建议。

中国美国商会日前发布2019年《中国商务环境调查报告》，中国美国商会主席夏尊恩在致辞中表示，中国“积极的国内消费市场前景，以及逐步改善的营商环境，使中国继续成为全球投资的首选目的地”。

报告称，受访企业中69%的企业2018年实现盈利，另外21%的企业实现收支平衡。其中，科技行业金业表示，与全球业务相比，其在中国的息税前利润率更高。

高峰称，商会会员企业明确表示，中国仍然是所在行业近期全球投资计划的重中之重。同时，会员企业对中国投资环境的继续改善保持乐观，自中国美国商会2016年提出这个问题以来，会员企业对中国进一步开放市场的信心达到了最高点。

高峰表示，中国将坚定不移持续推进扩大开放，放宽对外资的市场准入限制，继续优化外商投资环境，不断提高市场监管的造明度，加大对外资企业合法权益的保护力度，建立健全外资投诉机制，努力协调解决外国投资者的合理关切，为外国投资者营造更有吸引力的投资环境。

1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（　　 ）

A. 中美双方展开了90天的高级别磋商，如能达成协议，有利于两国甚至全球经济的发展。

B. 中美两国的这场贸易大战，对在互联网浪潮中兴起的进出口电商影响最大，伤害最深。

C. 中国将坚定不移持续推进扩大开放，为外国投资者营造更有吸引力的投资环境。

D. 中国美国商会会员企业表示，他们仍然会把中国作为近期全球投资计划的重中之重。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是（　　 ）

A. 中美双方只要求同存异，付出更大的努力，继续不断的磋商，终会达成共识。

B. 《中国商务环境调查报告》称，至少6成的企业在2018年成功实现了盈利。

C. 进口电商或本土电商如出现了假货，劣货，损害的往往是整体的市场印象。

D. 中美贸易战刹不住车，将会影响全球开放贸易格局，不利于全球经济的发展。

3.请结合材料，谈谈在中美贸易大战中受伤最深的出口电商怎样才能更好的发展。

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阅读下面的文字，完成小题。

材料一：

工业时代晚期的资源紧缺是分享经济出现的大背景，而我国交通、路面资源和住房资源紧张，催生了分享经济在这些领域首先兴起。滴滴出行创始人程维指出，我国私人汽车的使用时长大概每天只有1~2个小时，而接入网约车平台的私家车使用时长大幅增加。

从美国的经验看，2008年短租和民宿领域的代表Airbnb成立；2009年，分享出行领域的代表Uber和跑腿网站成立；2010年，食品共享网站成立。2010-2013年，每年全球分享经济初创企业的数量以近50%的增速发展。

在我国，自2011年起，途家、蚂蚁短租等在线短租平台，春雨医生等医疗知识分享网站，以及后来的网约车平台、租车网站、共享单车都陆续发展起来。近期，具有共享基因的各类众创平台大量涌现，经过政府部门认定的众创空间超过4000个。

在我国“互联网+”迅速发展的当下，发展分享经济具有了重要的平台基础，分享经济模式迎来高速成长的浪潮，该模式未来将向更多领域延伸。

（摘编自鲁元珍《分享经济，新模式呼唤新思路》）

材料二：

材料三：

共享雨伞的出现，引起了不小的争议，尤其是其商业盈利模式受到了很大质疑，近期还曾出现城管以扰乱市容为由收走雨伞或者雨伞损毁、丢失的情况，这也从侧面印证共享雨伞商业模式的漏洞。

同时，共享单车在给人们带来便利的同时，带来的困扰也一直存在，由于投放过量，经常看到无人使用或者废弃损坏的单车堆满街头，占道拦路，甚至影响交通。

有专家指出，能够将闲置资源与需求对接是分享经济的核心理念，而脱离了这一理念则有“走偏”的隐患。以共享单车来说，很长时间以来自行车是“生产过剩”产品，市民购买一辆自行车后需要支付日常维护、保管、停放等诸多成本，而共享单车用租赁的方式解决了人们的出行需求。然而，当大量商家涌入，出现共享单车投放过量的问题，自行车又回到了“过剩”的状态，这就违背了分享经济的初衷。

对于共享雨伞模式来说，雨伞属于个人消费品，容易损毁，使用频次低，而共享雨伞的智能锁、雨伞桩、GPS定位系统以及人力成本则相对较高，这导致企业盈利模式堪忧。专家认为，相比而言，一些耐用消费品或许更适合共享模式，然而目前，各行各业纷纷试水共享模式，却缺少必要的规划和分析研究，大量资金涌入后，其发展前景引人担忧。

也有用户指出，当前还有一个问题，就是服务的质量难以保障。例如，专车司机常常不认路，民宿网站提供的住房常常设施不完善等。

清华大学公共管理学院院长薛澜指出，对于新技术和新业态，政府应在监管中引入适应性治理，在发展过程中不断地调整，而不是用传统的方式进行简单的“规制”。因此，具体促进措施将有效带动分享经济发展，如积极调查研究、推动公众参与、鼓励行业协会发展等。

（摘编自鲁元珍《分享经济，新模式呼唤新思路》）

1.下列关于分享经济的理解，不正确的一项是（　　 ）

A. 滴滴出行这种分享经济企业的出现与目前我国交通、路面资源紧张这些因素密切相关。

B. 如雨后春笋般涌现的4000多个具有共享基因的各类众创平台，促进了互联网的发展。

C. 从图表中可以看出2016年我国分享经济重点领城市场交易额，与上年比大幅增长。

D. 对于分享经济这类新生事物，政府在监管时，要突破传统的方式，采用适合的治理方法。

2.下列对材料相关内容的分析和评价，正确的两项是（　　 ）

A. 材料一先从工业时代晚期的资源紧缺这一特点说起，说明全球分享经济初创企业的增长发展有其时代原因。

B. 材料一把美国的分享经济企业与中国的众创平台进行对比，突出了美国的分享经济企业比中国出现得早，但发展却慢的特点。

C. 材料二中的图表说明了我国分享经济重点领城市场规模的扩大情况：交易规模小的增长率高，反之亦然。

D. 材料通过解剖共享雨伞和共享单车的模式，说明分享经济模式，成为各行各业的尝试点，但出现的一些问题也值得反思。

E. 材料交代薛澜的身份——清华大学公共管理学院院长，是突出薛澜提出解决分享经济中的一些问题的权威性和正确性。

3.根据材料，概括说明分享经济目前存在的主要问题。

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阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

为了方便大家出行，共享单车瞬间“风靡”全国，共享电动自行车也开始出现在街头。不过，5月27日上午郑州市公安局、交通运输委员会、城市管理局、工商行政管理局、质量技术监督局、环保局共6家单位，对在郑州市开展共享电动自行车业务的相关公司负责人进行了约谈，要求其立即停止运营行为。

警方在调查中发现，北京蜜蜂出行科技有限公司依托“蜜蜂出行”APP，于今年5月在郑州市郑东新区CBD地区开始投放车辆运营。

郑州九猫科技网络有限公司依托“易百客”APP，于今年4月在郑州市龙子湖高校园区开始投放车辆运营。

在进一步的调查中，公安机关发现，北京蜜蜂出行科技有限公司投放的车辆，从外观看具备脚踏功能，经现场对投放车辆称重，电动车总重为47.66公斤，超出国标规定上限7.66公斤，且没有时速表。

根据调研结果，郑州市公安局将共享电动自行车存在五类隐患告知运营企业：一是车辆超标问题。二是容易发生交通事故。三是火灾安全隐患突出。四是车辆运行安全风险高。五是车辆押金使用存在金融安全风险。

（摘编自《河南商报》2017年5月29日）

材料二：

三亚市交通运输局9月9日发布的《关于规范共享单车行业秩序的通告》(下称“《通告》”)称，近期，部分企业于三亚市天涯区三亚湾路、吉祥街等公共区域投放电动车开展租赁业务，该行为违反了国家有关部委和三亚市人民政府的相关规定，依法应予取缔。请相关企业自本通告发布之日起5日内，自行对投放的共享电动单车进行清理处理。

“根据交通运输部等十部委联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，及三亚市人民政府2017年发布的《三亚市规范发展共享单车的指导意见(试行)》，我们发布了这则《通告》。”三亚市交通运输局道路运输科科长旷冬年介绍，三亚市政府此前已明确表示该市不发展共享电动单车，企业商家在公共区域投放电动车开展租赁业务，扰乱了共享单车行业秩序，也违反了政府相关规定。“他们逾期没有自行清理处理的，我局将协调职能部门进行相应处置。”旷冬年强调。

对于市民游客的出行需求，旷冬年建议大家首先公交车。“去年以来，三亚增加了4百多辆公交车，覆盖区域更广，班次更密，车型也更舒适豪华。”旷冬年说，三亚目前还结合城市特点、公众出行需求和共享单车发展定位，投放有4千辆共享单车，满足市民游客短途出行需求。

（摘编自《中国新闻网》2018年9月12日）

材料三：

据美国媒体11月10日报道，法国公共交通公司IDFM即将推出一项名为Véligo的电动自行车租赁计划，拟投入2万辆电动自行车，供巴黎及周边地区的居民使用。

这项为期六年的计划将在2019年9月正式启动，预计最高将投入1.11亿欧元(约合人民币8.7亿元)。首批拟投入1万辆电动自行车，若效果不错，IDFM公司打算将其数量增加至2万辆。这将使其成为全球规模最大的电动自行车租赁计划。

Véligo计划旨在倡导绿色出行，以减轻巴黎市区的环境污染，将与巴黎现有的Vélib共享单车计划互为补充。

Véligo电动自行车与普通Vélib自行车外观相似，但Véligo电动自行车充电一次可骑行大约9公里。收费及泊车方式上，Vélib自行车按小时收费，且使用后必须停放在路边车站。而Véligo则按月收取40欧元(约合人民币315元)的租赁费，用户可将其停放在自己家中。另外，Véligo自行车还享受交通补贴，一半的租车费将由用户所在公司提供，用户每月只需支付20欧元(约合人民币157元)。

“电动自行车发展潜力巨大。该项目将帮助巴黎人发现电动自行车的便利之处，还有可能激励人们购买自己的电动自行车。”IDFM公司负责人Valérie Pécresse说。

(摘编自《环球网》2018年11月12日)

1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A. 北京蜜蜂出行科技有限公司和郑州九猫科技网络有限公司投放的车辆，具备脚踏功能，但没有时速表，不符合国家规定。

B. 部分企业于三亚市部分公共区域投放电动车开展租赁业务，该行为违反了国家有关部委和三亚市人民政府的相关规定，依法应予取缔。

C. 郑州市公安局、城管局、工商局、环保局等六家单位约谈了开展共享电动自行车业务的相关公司负责人，要求其立即停止运营行为。

D. 法国公共交通公司IDFM首批拟投入1万辆Véligo的电动自行车，根据市场效果，后期可能将其数量增加一倍。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是

A. 法国公共交通公司IDFM即将推出一项为期六年的名为Véligo的电动自行车租赁计划，投放电动自行车供巴黎市民使用。

B. 为了满足市民游客的出行需要，三亚市交通运输局增加了4千辆公交车，覆盖区域广，班次密，车型舒适豪华。

C. 在郑州市投放电动自行车的两家公司分别依托“蜜蜂出行”APP、“易百客”APP运营，押金使用方面可能存在金融安全风险。

D. Véligo计划与巴黎现有的Vélib共享单车计划互为补充，旨在激励人们购买自己的电动自行车，以减轻巴黎市区的环境污染。

3.根据材料内容，谈谈如何改变我国共享电动自行车的尴尬处境。

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