在建的川藏铁路是继青藏铁路之后的又一条“天路”,被外媒戏称为 “一辆巨大的过山车”,计划于2025年全线通车。该铁路穿越横断山区时多高桥、隧道,其主要目的是
A.尽量少占良田 B.尽量避开冻土路段
C.降低显著的地形高差 D.便于野生动物迁徙
高一地理单选题简单题
(题文)在建的川藏铁路是继青藏铁路之后的又一条“天路”,被外媒戏称为 “一辆巨大的过山车”,计划于2025年全线通车。该铁路穿越横断山区时多高桥、隧道,其主要目的是
A. 尽量少占良田 B. 尽量避开冻土路段
C. 降低显著的地形高差 D. 便于野生动物迁徙
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在建的川藏铁路是继青藏铁路之后的又一条“天路”,被外媒戏称为 “一辆巨大的过山车”,计划于2025年全线通车。该铁路穿越横断山区时多高桥、隧道,其主要目的是
A.尽量少占良田 B.尽量避开冻土路段
C.降低显著的地形高差 D.便于野生动物迁徙
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川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一,起于四川省成都市成都南站,经成都市双流区抵达西藏自治区拉萨,全长1629千米,计划2026年全线通车。川藏铁路沿线地质条件复杂,地质灾害多发。下图为川藏铁路沿线区域简图。
读图,完成下列小题。
1.与成都相比,拉萨昼夜温差大,主要是因为
A. 成都太阳短波辐射强 B. 拉萨大气削弱作用较强
C. 成都白天地面辐射弱 D. 拉萨夜晚大气逆辐射弱
2.图示区域地质灾害多发,主要是因为该区域位于
A. 亚欧板块与太平洋板块的生长边界 B. 亚欧板块与太平洋板块的消亡边界
C. 亚欧板块与印度洋板块的生长边界 D. 亚欧板块与印度洋板块的消亡边界
3.影响图示区域城市、交通线布局的主要因素是
A. 大气环流 B. 湖泊 C. 地形 D. 河流
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川藏铁路全长1629千米,2014年开始分段施工,计划 2025年全线建成通车。
下图为川藏铁路示意图,完成下列小题。
1.影响川藏铁路建设的主导因素是
A. 地形 B. 水文
C. 社会经济 D. 政治
2.从成都到拉萨自然带的变化,主要体现在
A. 纬度地带分异规律 B. 干湿度地带分异规律
C. 垂直分异规律 D. 地方性分异规律
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川藏铁路全长1629千米,2014年开始分段施工,计划 2025年全线建成通车。下图为川藏铁路示意图,完成下列小题。
1.影响川藏铁路建设的主导因素是
A.地形 B.水文
C.社会经济 D.政治
2.从成都到拉萨自然带的变化,主要体现在
A.纬度地带分异规律 B.干湿度地带分异规律
C.垂直分异规律 D.地方性分异规律
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2015年6月28日,国内首条时速300千米穿越山区的高速铁路——合福高铁全线正式通车。合福高铁全长850千米,沿途经过婺源、上饶等历史文化名城,辐射武夷山、黄山等旅游胜地,又被称为“最美高铁”。下图示意合福高铁线路走向。
读图完成下列各题。
1.影响合福高铁线路走向的主要因素有
A. 城镇分布 B. 文化旅游
C. 土壤状况 D. 矿产分布
2.与公路运输相比,高铁运输
A. 灵活性更好 B. 耗时更长
C. 速度更快 D. 运量更大
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阅读图文材料,完成下列要求。
川藏铁路起于成都,经雅安、康定、昌都、林芝等地,最终到达拉萨,沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线,2014年才开工建设,预计2025年建成通车,全线运营长度1838公里,桥隧总长1413公里。
(1)指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
(2)川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲,试分析原因。
(3)目前该地区已有川藏公路,说明仍要修建川藏铁路的原因。
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阅读图文材料,完成下列问题。
川藏铁路起于成都,经雅安、康定、昌都、林芝等地,最终到达拉萨,沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线,2014年才开工建设,预计2025年建成通车,全线运营长度1838公里,桥隧总长1413公里。
(1)指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
(2)川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲,试分析原因。
(3)目前该地区已有川藏公路,说明仍要修建川藏铁路的原因。
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阅读材料,完成下列要求。
川藏铁路(下图)是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,为国内第二条进藏铁路。该铁路始于成都,经雅安等地,终到拉萨,全长1629千米。2014年开始分段施工,计划2025年全线建成通车,建成后全程耗时只需8小时。
(1)农业问题是关系国计民生的根本性问题之一。下列四幅农作物景观图在成都附近最可能拍摄到的是________(填字母);雅鲁藏布江谷地被称为“西藏粮仓”,与川藏铁路同纬度其它地区相比,该区域农业气候资源的明显优势是 。
(2)随着川藏铁路的建成,雅鲁藏布江谷地可能发展成为我国西南蔬菜种植基地。请分析其有利的社会经济条件。
(3)试分析川藏铁路线路不采用直线的原因。
(4)与公路、航空运输相比,铁路运输的优点是 ,说明修建川藏铁路的意义。
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川藏铁路全线运营长度约1900公里,穿越数条大江大河、途经地形高差达3000米以上,这一“过山车”式的高原铁路工程施工难度前所未有,历经多年规划论证的川藏铁路拉萨至林芝段,并于2015年全面开工建设。下图示意川藏铁路规划线路据此完成回答下列问题。
1.决定修建川藏铁路主要因素是
A. 地形、气候 B. 气候、技术 C. 水文、技术 D. 社会、经济
2.建成后的川藏铁路将
①承担川藏间的全部客、货运任务 ②促进文化交流,加强民族团结
③促进西南地区高新技术产业发展 ④改善投资环境,促进经济发展
A. ①② B. ③④ C. ②③ D. ②④
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