（题文）在建的川藏铁路是继青藏铁路之后的又一条“天路”，被外媒戏称为 “一辆巨大的过山车”...

（题文）在建的川藏铁路是继青藏铁路之后的又一条“天路”，被外媒戏称为 “一辆巨大的过山车”，计划于2025年全线通车。该铁路穿越横断山区时多高桥、隧道，其主要目的是

A. 尽量少占良田　　 B. 尽量避开冻土路段

C. 降低显著的地形高差　　 D. 便于野生动物迁徙

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川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一,起于四川省成都市成都南站,经成都市双流区抵达西藏自治区拉萨,全长1629千米,计划2026年全线通车。川藏铁路沿线地质条件复杂,地质灾害多发。下图为川藏铁路沿线区域简图。

读图,完成下列小题。

1.与成都相比,拉萨昼夜温差大,主要是因为

A. 成都太阳短波辐射强 B. 拉萨大气削弱作用较强

C. 成都白天地面辐射弱 D. 拉萨夜晚大气逆辐射弱

2.图示区域地质灾害多发,主要是因为该区域位于

A. 亚欧板块与太平洋板块的生长边界 B. 亚欧板块与太平洋板块的消亡边界

C. 亚欧板块与印度洋板块的生长边界 D. 亚欧板块与印度洋板块的消亡边界

3.影响图示区域城市、交通线布局的主要因素是

A. 大气环流 B. 湖泊 C. 地形 D. 河流

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川藏铁路全长1629千米，2014年开始分段施工，计划 2025年全线建成通车。

下图为川藏铁路示意图，完成下列小题。

1.影响川藏铁路建设的主导因素是

A. 地形　　 B. 水文

C. 社会经济　　 D. 政治

2.从成都到拉萨自然带的变化，主要体现在

A. 纬度地带分异规律　　 B. 干湿度地带分异规律

C. 垂直分异规律　　 D. 地方性分异规律

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川藏铁路全长1629千米，2014年开始分段施工，计划 2025年全线建成通车。下图为川藏铁路示意图，完成下列小题。

1.影响川藏铁路建设的主导因素是

A.地形 B.水文

C.社会经济 D.政治

2.从成都到拉萨自然带的变化，主要体现在

A.纬度地带分异规律 B.干湿度地带分异规律

C.垂直分异规律 D.地方性分异规律

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阅读图文材料，完成下列要求。

川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。

(1)指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。

(2)川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。

(3)目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。

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阅读图文材料，完成下列问题。

川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。

（1）指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。

（2）川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。

（3）目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。

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阅读材料与图，回答下列小题：

材料一：川藏铁路是继青藏铁路之后的第二条“天路”。线路起于四川省成都市，终点为拉萨市，全线运营长度1838公里，桥隧总长占线路全长的81%，施工难度大。2014年底，川藏铁路成都至雅安段已开工建设；2015年6月，拉萨至林芝段已开工建设，川藏铁路雅安至林芝段具有“显著的地形高差”、“强烈的板块活动”、“频发的山地灾害”、“敏感的生态环境”等四大特点。

材料二：西藏计划修建的还有滇藏铁路，从大理、丽江、香格里拉、德钦延伸，经过盐井，直至芒康。以及新藏铁路：从日喀则西行，在原有公路的基础上，经过拉孜，再往西抵达噶尔雅沙。从噶尔雅沙往北，经过阿克赛钦湖西面，最后抵达终点新疆和田市（下图）。

（1）川藏铁路经过横断山区时施工难度极大，横断山区的河谷多为　　　 形谷，是　　　 作用（地质作用）形成的。

（2）滇藏铁路修建时会受到喀斯特地貌的困扰。铁路沿途能见到的地面喀斯特地貌有　　　　 、　　 （列举2个），这些地貌是　　 作用（答地质作用）形成的。

（3）无论是川藏铁路沿线还是滇藏铁路沿线，都是地质灾害多发区，这里常见的地质灾害有　　　　 、　　　　 。（列举2个）

（4）我国西南地区地质灾害频发的原因有哪些？

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2015年6月28日，国内首条时速300千米穿越山区的高速铁路——合福高铁全线正式通车。合福高铁全长850千米，沿途经过婺源、上饶等历史文化名城，辐射武夷山、黄山等旅游胜地，又被称为“最美高铁”。下图示意合福高铁线路走向。

读图完成下列各题。

1.影响合福高铁线路走向的主要因素有

A. 城镇分布 B. 文化旅游

C. 土壤状况 D. 矿产分布

2.与公路运输相比，高铁运输

A. 灵活性更好 B. 耗时更长

C. 速度更快 D. 运量更大

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哈佳高铁是哈达客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳铁路共同构成黑龙江省高速铁路网骨架，哈佳高铁与同江铁路相连，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯，据此完成下列各题。

1.哈佳高铁建设中遇到的最主要的困难是

A. 高寒缺氧，冻土广布　　 B. 森林茂密，山地起伏

C. 纬度较高，气候严寒　　 D. 河湖密布，桥梁众多

2.哈尔滨周边高铁网的修建将首先影响哈尔滨的

A. 服务范围　　 B. 城市等级　　 C. 功能分区　　 D. 行政范围

3.哈佳高铁建成后将会产生的影响正确的是

①有利于区域交通运输结构的完善　 ②有利于区域旅游业的发展③有利于哈佳两城市间的经贸往来，促进区域经济协调发展　 ④有利于巩固国防和提升路网质量⑤有利于民族团结和文化交流

A. ①②③　　 B. ②③⑤　　 C. ①②④　　 D. ①④⑤

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川藏铁路全线运营长度约1900公里，穿越数条大江大河、途经地形高差达3000米以上，这一“过山车”式的高原铁路工程施工难度前所未有，历经多年规划论证的川藏铁路拉萨至林芝段，并于2015年全面开工建设。下图示意川藏铁路规划线路据此完成回答下列问题。

1.决定修建川藏铁路主要因素是

A. 地形、气候　　 B. 气候、技术　　 C. 水文、技术　　 D. 社会、经济

2.建成后的川藏铁路将

①承担川藏间的全部客、货运任务　　 ②促进文化交流，加强民族团结

③促进西南地区高新技术产业发展　　 ④改善投资环境，促进经济发展

A. ①②　　 B. ③④　　 C. ②③　　 D. ②④

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