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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
特来电在2017年开始成为中国最大的新能源汽车充电网生态运营公司，建设充电桩20多万个，占全国40%。特来电对充电桩进行了一个改造，把控制、计量、保护后推到智能变电站，把数据、信息、人机交互上传到云平台和app，把所有的充电桩变成小小的充电终端、充电盒子，而且盒子具备所有的数据监控、采集、传输功能。而所有的充电桩连接到一起就变成了一个小的充电局域网，所有的充电站加在一块，最终成为一个巨大的充电网络。
充电桩只能给汽车充电，充电网可以削峰填谷、智能调度，充电网可以实现低买高卖。特来电的充电网中心是一个“智能充电箱变”，连接着风、光、水发电，连接着电网，对下连接着充电桩、汽车、用户，周边还连接着生活的用电。而这些都是双向流动的，通过大数据云平台、智能箱变控制着这样一个互补、融合的能源系统，创新着能源管理，成为能源的路由器。
特来电品牌总经理赵健表示：“充电网就是用‘汽车’+‘新能源’这样的结合来看待这样一个产业，甚至加上用户、数据、能源需求。我相信，总的来看这样的产业生态的话，我们将会发现更大的社会价值、商业价值和成本优势。”
（摘编自新华网2019年12月30日）
材料二：
前些年，在审核不严谨、甚至不辨真伪的红利政策刺激下，国内新能源车市场出现了虚假的繁荣景象，在短时间内一跃而成为全球新能源车销量第一的市场，但是随着中国汽车市场步入“寒冬”，再加上补贴审查标准的提高，尤其是补贴政策的退坡，新能源车那种像前两年的高销量已经不复存在，从2019年来看，销量快速下滑不仅是传统燃油车市场的基调，同时也成了新能源车市场的基调。
在2020年，国内新能源车政策补贴可能进一步下降，而众多业内人士对国内车市在明年的表现都持悲观态度，这对于刚刚培育的新能源市场无疑将是一记重创，不过，从目前的形势来看，国内车企在新能源领域的热情依旧不减，在2020年还将有一批重磅新能源车型上市。毫无疑问，与传统燃油车市场一样，明年的新能源车市场也将会是龙争虎斗之势，但是要说谁的成绩会更好看，这个目前还无法确定。我国新能源车市场实际上相对比较复杂一些，这其中，有以比亚迪、北汽新能源等为代表的自主品牌车企，有以蔚来、小鹏等为代表的造车新势力，有以雪佛兰、日产为代表的合资车企，还有以特斯拉等品牌为代表的豪华新能源车企，这些车企都将明年看作是一个新能源发展的重要节点。
按照正常的逻辑来讲，处于新能源领域的先头部队应该是市场的获利者，因为不管是传统燃油车还是新能源车市场，都已经出现“强者恒强、弱者恒弱”的马太效应，正常情况下，这种效应会进一步持续。这就表明诸如比亚迪、特斯拉等先头部队市场表现应该会比较抢眼。当然了，这其中也不排除会有“黑马”的出现，至于谁有这样的潜力，我们还需要拭目以待。
（摘编自新浪网2019年12月30日）
材料三：
按照最早期新能源车电池5年左右的使用寿命计算，目前，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”，若处置不当将带来安全和环境风险。据悉，湖南中大新能源科技有限公司是专业从事新能源技术开发、转让、服务、咨询及相关产品生产与销售的高新技术企业，运用梯次利用模式对废旧电池进行回收利用处理。株洲市发改委与湖南中大新能源科技有限公司签约，双方拟合作推动的废旧动力蓄电池项目将开展电池检测系统装备制造及废旧电池检测梯次利用业务。
“梯次利用是指动力电池组已经达到原生设计寿命，再通过其他方法使其功能全部或部分恢复的继续使用过程。”株洲市发改委相关负责人介绍，实行梯次利用对推动以株洲为核心、辐射周边地区的废旧电池处理利用，促进新能源产业健康发展有重要作用。
（摘编自株洲网2019年12月30日）
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（ ）
A.充电网通过云平台连接发电站、电网、充电桩及汽车、用户等进行能源控制，成为能源路由器。
B.销量快速下滑成为2019年车市基调，无论是燃油车还是新能源车市场，都将面临激烈的竞争。
C.鉴于马太效应，处于新能源领域先头部队的比亚迪、特斯拉等品牌一定会是明年市场的获利者。
D.梯次利用指通过其他方法全部或部分恢复达到原生设计寿命的动力电池组功能的继续使用过程。
2.下列对材料相关内容的说法，不正确的一项是（ ）
A.特来电将充电桩改造成小小的充电盒子，能够进行数据监控、采集和传输，然后把这些数据信息上传到云平台。
B.前几年国内新能源车市场的繁荣得益于国家的红利政策，随着补贴政策的退坡，国内新能源车市场将彻底无望。
C.无论是哪一种类型的车企，都将明年看作新能源发展的重要节点，明年的新能源车市场将呈现龙虎争斗的局面。
D.运用梯次利用模式对废旧电池进行回收利用处理，可以有效解决因废旧电池处置不当而带来的安全和环境风险。
3.结合上述三个材料，分析新能源汽车发展要解决的重要问题。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
2009年，中国政府实施新能源汽车购置补贴政策；2014年，政府实施新能源汽车免征车辆购置税政策。“政策性利好”推动了新能源汽车业蓬勃发展。2017年，全球新能源汽车累计销售340多万辆，而在中国销售的电动汽车占比就超过了50%。
政策执行过程中，发生了车企利用政策漏洞骗补的个案。另外，中国新能源汽车存在“大而不强”的现象。微型纯电动汽车凭着价格低廉、可直接上牌照、能获得政府补贴等优势，占据中国新能源乘用车市场销量的65%（2017年数据），但这些车型排量小、技术含量低。在动力电池、电池管理系统和整车系统集成等核心技术方面，中国新能源汽车与国际一流品牌仍存在不小差距。（摘编自林芝罘。
《解析中国新能源汽车发展得失 补贴政策待完善》）
材料二：
随着我国新能源汽车产销规模的迅速扩大，中央财政负担不断递增，2016年补贴清算资金就高达58.59亿元。
2016年12月，财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委发布通知，从补贴门槛、补贴方式、补贴金额、骗补惩罚等四个方面做了严格的规定，明确要求2017年的国家补贴在2016年的基础上降低20%。
2017年12月，四部委发布公告，规定自2018年1月至2020年12月，对购置的新能源汽车继续免征车辆购置税。这一政策虽作用于消费环节，但最终受益者还是新能源汽车企业。当然，消费者的“用脚投票”也会倒逼新能源汽车企业提高技术水平，提供更好产品。
2018年2月，四部委发布通知，大幅减少补贴金额，并对新能源汽车提出更高的技术要求。电动汽车中，只有续航里程长、动力电池能量密度高的车型才能得到更优厚的补贴；而以知豆D2、北汽新能源EC系列等为代表的微型纯电动汽车，在补贴减半甚至失去补贴的情况下，将逐步失去价格竞争优势。微型纯电动汽车制造商为获取补贴，必须进行技术改造。
（摘编自谢光耀《四部委新政下狠手 新能源客车财政补贴大降》）
材料三：
（资料来源于2013-2018年我国纯电动汽车补贴政策分析）
材料四：
有关部门表示，政府将在2020年底全面退出对新能源汽车的补贴。为保证政策衔接，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》2018年4月1日起施行，以建立新能源汽车发展的市场化补贴机制。该办法对所有车企提出燃料消耗量积分（即油耗积分）与新能源汽车积分两项考核指标。达标获正积分，未达标获负积分。油耗正积分、新能源汽车正积分都能在关联企业间转让；油耗正积分还能结转至下一年底使用，新能源汽车正积分不能结转。所有负积分都必须在当年内用正积分来抵偿。油耗负积分可用油耗正积分或新能源汽车正积分抵偿，而新能源汽车负积分只能向关联企业购买新能源汽车正积分来抵偿。
该办法还规定，新能源汽车在油耗积分计算中，可直接以2～5倍的数量参与计算。可以说，新能源汽车能够在油耗积分和新能源汽车积分中得到双重优惠。因此，生产新能源汽车几乎成了未来乘用车企业油耗积分达标的最佳选择。那些在新能源汽车布局上明显滞后的传统车企，未来势必要额外增加不菲的“买分”成本。
（摘编自中华人民共和国工业信息化部政策法规司《<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>解读》）
1.下列对“材料四”中“管理办法”的理解，不正确的一项是（ ）
A. 某车企的新能源汽车积分如果是正分，可以选择出售给关联企业；如果是负分，只能从关联企业购买新能源汽车正积分来抵偿。
B. 某车企的油耗积分如果是负分，它可以选择从关联企业购买正积分来抵偿，也可以选择用上年度结转的正积分来抵偿。
C. 某车企如果某年度在油耗积分、新能源汽车积分这两项指标中有一项未达标，就不得不额外增加不菲的“买分”成本。
D. 该政策实施的目的是大力推广新能源汽车，而且让新能源汽车发展不再依赖政府的补贴，进一步减轻政府的财政负担。
2.下列对材料相关内容的分析，正确的两项是（ ）
A. 微型纯电动汽车在中国新能源乘用车市场中占比很大，说明中国新能源汽车“大而不强”，补贴政策的促进作用十分有限。
B. 新能源汽车免征车辆购置税政策的实施与延期，使得新能源汽车企业可以从政府那里得到更多的资金来进行技术升级。
C. 知豆D2等微型纯电动汽车难以满足2018年补贴政策对新能源汽车提出的更高的技术要求，因此补贴被减半甚至失去补贴。
D. 相比2013年，2018年纯电动汽车补贴政策对续航里程数的分类更细，其目的是减少对所有纯电动汽车车型的补贴。
E. 参照2016年，可看出2018年纯电动汽车补贴政策对续航表现不佳与续航表现优秀的车型，采取完全不同的补贴政策。
3.我国政府部门针对新能源汽车“大而不强”的现状，进行了哪些政策引导？请简要概括说明。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
2009年，中国政府实施新能源汽车购置补贴政策；2014年，政府实施新能源汽车免征车辆购置税政策。“政策性利好”推动了新能源汽车业蓬勃发展。2017年，全球新能源汽车累计销售340多万辆，而在中国销售的电动汽车占比就超过了50%。
政策执行过程中，发生了车企利用政策漏洞骗补的个案。另外，中国新能源汽车存在“大而不强”的现象。微型纯电动汽车凭着价格低廉、可直接上牌照、能获得政府补贴等优势，占据中国新能源乘用车市场销量的65%（2017年数据），但这些车型排量小、技术含量低。在动力电池、电池管理系统和整车系统集成等核心技术方面，中国新能源汽车与国际一流品牌仍存在不小差距。（摘编自林芝罘。
《解析中国新能源汽车发展得失 补贴政策待完善》）
材料二：
随着我国新能源汽车产销规模的迅速扩大，中央财政负担不断递增，2016年补贴清算资金就高达58.59亿元。
2016年12月，财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委发布通知，从补贴门槛、补贴方式、补贴金额、骗补惩罚等四个方面做了严格的规定，明确要求2017年的国家补贴在2016年的基础上降低20%。
2017年12月，四部委发布公告，规定自2018年1月至2020年12月，对购置的新能源汽车继续免征车辆购置税。这一政策虽作用于消费环节，但最终受益者还是新能源汽车企业。当然，消费者的“用脚投票”也会倒逼新能源汽车企业提高技术水平，提供更好产品。
2018年2月，四部委发布通知，大幅减少补贴金额，并对新能源汽车提出更高的技术要求。电动汽车中，只有续航里程长、动力电池能量密度高的车型才能得到更优厚的补贴；而以知豆D2、北汽新能源EC系列等为代表的微型纯电动汽车，在补贴减半甚至失去补贴的情况下，将逐步失去价格竞争优势。微型纯电动汽车制造商为获取补贴，必须进行技术改造。
（摘编自谢光耀《四部委新政下狠手 新能源客车财政补贴大降》）
材料三：
（资料来源于2013-2018年我国纯电动汽车补贴政策分析）
材料四：
有关部门表示，政府将在2020年底全面退出对新能源汽车的补贴。为保证政策衔接，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》2018年4月1日起施行，以建立新能源汽车发展的市场化补贴机制。该办法对所有车企提出燃料消耗量积分（即油耗积分）与新能源汽车积分两项考核指标。达标获正积分，未达标获负积分。油耗正积分、新能源汽车正积分都能在关联企业间转让；油耗正积分还能结转至下一年底使用，新能源汽车正积分不能结转。所有负积分都必须在当年内用正积分来抵偿。油耗负积分可用油耗正积分或新能源汽车正积分抵偿，而新能源汽车负积分只能向关联企业购买新能源汽车正积分来抵偿。
该办法还规定，新能源汽车在油耗积分计算中，可直接以2～5倍的数量参与计算。可以说，新能源汽车能够在油耗积分和新能源汽车积分中得到双重优惠。因此，生产新能源汽车几乎成了未来乘用车企业油耗积分达标的最佳选择。那些在新能源汽车布局上明显滞后的传统车企，未来势必要额外增加不菲的“买分”成本。
（摘编自中华人民共和国工业信息化部政策法规司《<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>解读》）
1.下列对“材料四”中“管理办法”的理解，不正确的一项是（ ）
A. 某车企的新能源汽车积分如果是正分，可以选择出售给关联企业；如果是负分，只能从关联企业购买新能源汽车正积分来抵偿。
B. 某车企的油耗积分如果是负分，它可以选择从关联企业购买正积分来抵偿，也可以选择用上年度结转的正积分来抵偿。
C. 某车企如果某年度在油耗积分、新能源汽车积分这两项指标中有一项未达标，就不得不额外增加不菲的“买分”成本。
D. 该政策实施的目的是大力推广新能源汽车，而且让新能源汽车发展不再依赖政府的补贴，进一步减轻政府的财政负担。
2.下列对材料相关内容的分析，正确的两项是（ ）
A. 微型纯电动汽车在中国新能源乘用车市场中占比很大，说明中国新能源汽车“大而不强”，补贴政策的促进作用十分有限。
B. 新能源汽车免征车辆购置税政策的实施与延期，使得新能源汽车企业可以从政府那里得到更多的资金来进行技术升级。
C. 知豆D2等微型纯电动汽车难以满足2018年补贴政策对新能源汽车提出的更高的技术要求，因此补贴被减半甚至失去补贴。
D. 相比2013年，2018年纯电动汽车补贴政策对续航里程数的分类更细，其目的是减少对所有纯电动汽车车型的补贴。
E. 参照2016年，可看出2018年纯电动汽车补贴政策对续航表现不佳与续航表现优秀的车型，采取完全不同的补贴政策。
3.我国政府部门针对新能源汽车“大而不强”的现状，进行了哪些政策引导？请简要概括说明。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一
2009年，中国政府实施新能源汽车购置补贴政策；2014年，政府实施新能源汽车免征车辆购置税政策。“政策性利好”推动了新能源汽车业蓬勃发展。2017年，全球新能源汽车累计销售340多万辆，而在中国销售的电动汽车占比就超过了50%。
政策执行过程中，发生了车企利用政策漏洞骗补的个案。另外，中国新能源汽车存在“大而不强的现象。微型纯电动汽车凭着价格低廉、可直接上牌照、能获得政府补贴等优势，占据中国新能源乘用车市场销量的65%（2017年数据），但这些车型排量小、技术含量低。在动力电池、电池管理系统和整车系统集成等核心技术方面，中国新能源汽车与国际一流品牌仍存在不小差距。
（摘编自林芝罘《解析中国新能源汽车发展得失 补贴政策待完善》）
材料二
随着我国新能源汽车产销规模的迅速扩大，中央财政负担递增，2016年补贴清算资金就高达58.59亿元。
2016年12月，财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委发布通知，从补贴门槛、补贴方式、补贴金额、骗补惩罚等四个方面做了严格的规定，明确要求2017年的国家补贴在2016年的基础上降低20%。
2017年12月，四部委发布公告，规定自2018年1月至2020年12月，对购置的新能源汽车继续免征车辆购置税。这一政策虽作用于消费环节，但最终受益者还是新能源汽车企业。当然，消费者的“用脚投票”也会倒逼新能源汽车企业提高技术水平，提供更好的产品。
2018年2月，四部委发布通知，大幅减少补贴金额，并对新能源汽车提出更高的技术要求。电动汽车中，只有续航里程长、动力电池能量密度高的车型才能得到更优厚的补贴；而以知豆D2、北汽新能源EC系列等为代表的微型纯电动汽车，在补贴被减半甚至失去补贴的情况下，将逐步失去价格竞争优势。微型纯电动汽车制造商为获取补贴，必须进行技术改造。
（摘编自谢光耀《四部委新政下狠手新能源客车财政补贴大降》）
材料三
（资料来源于2013—2018年我国纯电动汽车补贴政策分析）
材料四
有关部门表示，政府将在2020年年底全面退出对新能源汽车的补贴。为保证政策衔接，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》2018年4月1日起施行，以建立新能源汽车发展的市场化补贴机制。该办法对所有车企提出燃料消耗量积分（油耗积分）与新能源汽车积分两项考核指标。达标获正积分，未达标获负积分。油耗正积分、新能源汽车正积分都能在关联企业间转让；油耗正积分还能结转至下一年度使用，新能源汽车正积分不能结转。所有负积分都必须在当年内用正积分来抵偿。油耗负积分可用油耗正积分或新能源汽车正积分抵偿，而新能源汽车负积分只能通过向关联企业购买新能源汽车正积分来抵偿。
该办法还规定，新能源汽车在油耗积分计算中，可直接以2-5倍的数量参与计算。可以说，新能源汽车能够在油耗积分和新能源汽车积分中得到双重优惠。因此，生产新能源汽车几乎成了未来乘用车企业油耗积分达标的最佳选择。那些在新能源汽车布局上明显滞后的传统车企，未来势必要额外增加不菲的“买分”成本。
（摘编自中华人民共和国工业和信息化部政策法规司《〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉解读》）
1.下列对材料四中《管理办法》的理解，不正确的一项是
A.某车企的新能源汽车积分如果是正分，可以选择出售给关联企业；如果是负分，只能通过从关联企业购买新能源汽车正积分来抵偿。
B.某车企的油耗积分如果是负分，它可以选择从关联企业购买正积分来抵偿，也可以选择用上年度结转的正积分来抵偿。
C.某车企如果某年度在油耗积分、新能源汽车积分这两项指标中有一项未达标，就不得不额外增加不菲的“买分”成本。
D.该政策实施的目的是大力推广新能源汽车，而且让新能源汽车发展不再依赖政府的补贴，进一步减轻政府的财政负担。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是
A.微型纯电动汽车在中国新能源乘用车市场中占比很大，说明中国新能源汽车“大而不强”，补贴政策有一定的促进作用。
B.新能源汽车免征车辆购置税政策的实施与延期，使得新能源汽车企业可以直接从政府那里得到更多的资金来进行技术升级。
C.知豆D2等微型纯电动汽车难以满足2018年补贴政策对新能源汽车提出的更高的技术要求，因此补贴被减半甚至失去补贴。
D.相比2013年，2018年纯电动汽车补贴政策对续航里程数的分类更细，其目的是减少对纯电动汽车中续航里程低的车型的补贴，促使纯电动汽车企业提高技术。
3.为什么说中国新能源汽车“大而不强”？我国政府部门针对新能源汽车“大而不强”的现状，进行了哪些政策引导？请简要概括说明。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
今年政府工作报告提出：“深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济。”这是自2017年“人工智能”首次出现在政府工作报告后，连续三年被写入报告。
2016年3月，人工智能阿尔法狗战胜世界围棋冠军李世石，引发全球对“人工智能”的关注。人们惊奇地发现，人工智能已在不知不觉中成长，其学习能力和智能化程度远超人们的想象。如今，在社会各领域，越来越多的人工智能技术被应用，深刻改变了产业形态、推动产业转型升级。
（摘编自人民网2019年3月《人工智能连续三年被写入报告新技术正改变未来》）
材料二：
（数据来源：中商产业研究院《2017年人工智能行业创业投资情况分析》）
材料三：
2013年以来，美、德、法、英、日、中等国都纷纷出台了人工智能战略和政策。各国人工智能战略各有侧重：美国重视人工智能对经济发展、科技领先和国家安全的影响；欧盟国家关注人工智能带来的安全、隐私、尊严等方面的伦理风险；日本希望人工智能推进其超智能社会的建设；而中国人工智能政策聚焦于实现人工智能领域的产业化，助力中国的制造强国战略。各国政策在研发重点和重点应用领域也存在着较大差异。
从2009年至今，中国人工智能政策的演变可以分为五个阶段，其核心主题词也在不断变化，体现了各阶段发展重点的不同。国家层面政策早期关注物联网、信息安全、数据库等基础科研，中期关注大数据和基础设施，而2017年后人工智能成为最核心的主题，知识产权保护也成为重要主题。综合来看，中国人工智能政策主要关注以下六个方面：中国制造、创新驱动、物联网、互联网+、大数据、科技研发。
地方政府积极响应国家人工智能发展战略，其中（《中国制造2025》处于人工智能政策引用网络的核心，在地方人工智能政策过程中发挥着纲领性的作用。通过政策发布情况来看，目前我国人工智能活跃的发展区域主要集中在京津冀、长三角和粤港澳地区。
（摘编自清华大学中国科技政策研究中心《中国人工智能发展报告2018》）
材料四：
人工智能的广泛应用为安全防护提供了一条全新思路，但与众多强大的工具一样，人工智能平台可以为善也可以为恶，更可能受到网络不法分子的利用。由于人工智能推动设备智能向场景智能演进，主动调动各种场景的功能为人们提供服务，这就让安全问题变得非常复杂，不法分子有可能通过“机器人黑客”来发动精确的漏洞攻击。
同时，由于物联网的发展，联网设备大量增加，在家里和办公室，所有智能设备间实现互连的情况也将带来更多的安全漏洞，
面对越来越复杂的安全形势，单一设备、单一领域和单一系统的安全解决方案哪怕再强，也无法适应新形势下的安全需求。构建以人工智能为基础的系统化安全防护方案，通过自主学习解决不同的安全问题，对企业构建安全防护墙至关重要。
（摘编自科技世界网2019年3月《用人工智能解决信息安全问题？》）
1.下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是
A.“人工智能”连续三次出现在政府工作报告中，这预示着它将在未来得到进一步发展。
B.2014～2018年，中国人工智能市场规模持续高速增长，说明相关行业已经看准了人工智能技术的发展前景。
C.中国人工智能行业经历了几年缓慢发展期后，2014年开始强势攀升，至2017年投资事件出现少许回落。
D.中国人工智能政策主要关注六个方面，《中国制造2025》在地方人工智能政策过程中发挥着纲领性的作用。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是
A.人工智能的快速发展，既让人们始料未及，也让人们多了些安全方面的担忧。
B.不同国家人工智能战略的差异较大，而同一国家不同阶段也会因国情的变化调整策略。
C.人工智能技术的应用对于壮大中国经济，使我国早日成为制造强国有着重要的作用。
D.使用人工智能让安全问题变得更加复杂，会让“机器人黑客”的漏洞攻击更加精确。
3.今后应该如何更好地推动人工智能的发展？请结合材料，谈谈你的看法。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
今年，被称为中国的“5G元年”。
工业和信息化部部长苗圩在世界5G大会的开幕式致辞中表示，今年，中国政府发放了5G的商用牌照，正式启用了5G商用服务。目前，全国开通5G基站11.3万个，预计年底将达到13万个，5G套餐的签约用户已有87万个。
科学技术部部长王志则分享了一些象征着巨大潜力的数字：根据相关机构测算，未来15年，5G将为全球经济增长贡献超过3万亿美元。到2035年，5G将拥有价值高达12万亿美元的市场规模，并为全球带来2200万个就业机会。
过去被科幻小说描绘的智能化场景，比如智能化的家居场景，无人驾驶的智能汽车，全自动的智慧工厂，正在变为现实。
（摘自《中国青年报》2019年11月26日）
材料二：
“5G拥有此前几代网络技术都无法达到的能力，5G能够让网络超越人与人的互联，让数十亿计的物物互联并实时、可靠地操控机器。”上海诺基亚贝尔股份有限公司首席执行官马博策在大会期间接受新华社采访时说。
马博策是德国人，专门给自己取了中文名宇。他期待与中国厂商在5G方面开展合作，认为合作“可以创造一个开放、共赢的生态系统”。
目前诺基亚正与德国汉堡港的管理当局和运营商合作，希望借助5G技术提升整个港口运营的自动化程度。据介绍，未来运营可通过收集港区内的各项数据，结合虚拟现实应用，实时分析和管控车辆和船只进出，以在确保安全的同时提高港口通航能力。
在聚焦提升行业效率之外，不少公司还展示了自动化生产线方案。利用5G的超宽带、低时延等特性，这些生产线解决方案不仅能实现精密制造所需的准确操控，还能开展定制化生产，在同一生产线上制造出满足不同需求的产品。
（摘自《光明日报》2019年3月1日）
材料三：
2018年手机基站的出货额情况
（图自日经中文网）
材料四：
中国最大的公司已经在5G专利方面建立了领先地位。全球最大的电信设备商华为是这方面的领先者。而根据柏林专利信息平台IPlytics的数据，中兴排名第三，另一方面，政府部门正在协助运营商降低成本。杰富瑞香港电信行业研究负责人艾迪森·李（Edison Lee）表示，中国政府部门几乎免费为5G网络提供带宽。相比之下，根据美国联邦通信委员会（FTC）的数据，美国运营商在两次5G频谱拍卖中花掉了27亿美元。在印度，代表运营商的行业组织表示，其成员无力负担规模预计达到840亿美元的频谱拍卖。
中国的运营商在基站建设方面的成本也要更低。艾迪森·李估计，这些基站在中国的单价可能只有3万美元左右，而在发达市场平均售价可能达到6.5万美元。中国的两大运营商已表示，它们只会租赁设备，因此每台基站每年的预付现金开支可以降低到6500美元左右。
德勤咨询估计，在美国，5G网络建设是企业自己的事。在土建和5G建设许可方面，美国运营商支付的费用至少将达到中国运营商的5倍。
根据美国的数据，中国已经部署了约35万个支持5G的基站，大约是美国的近10倍。
（摘自“新浪科技”2019年8月2日）
1.下列对5G带来的变化解说正确的一项是（ ）
A.未来15年，5G将拥有价值高达12万亿美元的市场规模，为全球带来超过220万个就业机会。
B.过去被科幻小说描绘的智能化场景比如智能化的家居场景，无人驾驶的智能汽车等，已经变为现实。
C.5G拥有此前几代网络技术都无法达到的能力，能让网络超越人与人的互联，实现数十亿计的物物互联。
D.5G可以吸引外国科技和资本与中国厂商开展合作，创造一个开放、共赢的生态系统。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（ ）
A.智能化的家居场景、无人驾驶的智能汽车、全自动的智慧工厂的实现，需要5G技术的强大支持。
B.5G有超越以前任何一代网络技术的能力，将会带来更多的就业机会，为全球经济增长做出巨大贡献。
C.中国电信设备商在2018年手机基站出货额中占有近42%的比例，其中华为技术（中国）增长势头明显。
D.每台基站每年的预付现金开支可以降低到6500美元左右，所以中国的两大运营商只会租赁设备。
3.我国5G在哪些方面处于世界领先位置？请结合材料进行概括分析。
高一语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
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阅读下面文字完成各题
材料一:
原科技部副部长刘燕华近日接受人民日报采访,在他看来,打好蓝天保卫战,能源革命是关键。刘燕华分析,我国要全面实施散煤综合治理;抓紧解决机制和技术问题,优先保障可再生能源发电上网,有效缓解弃水、弃风、弃光状况。另外,生态补偿机制、资源环境预警等具体措施也将逐步推进。
蓝天保卫战,核心是能源问题。刘燕华认为,中国的资源禀赋决定了能源来源以煤为主,所以从宏观看,我们必须重视清洁能源,着力发展可再生能源;其次是要提升能源利用效率;第三是加快能源结构转型。
(摘编自《政府工作报告里的“蓝天保卫战”,应该怎么打?》)
材料二:
铁路运输是耗煤大户,要极大降低铁路单位运用的能耗,铁路运输的组织创新和技术攻关不可少。铁路部门运用先进科技手段和测量设备,对重点区域、关键节点的大量数据进行分析,对影响和制约铁路运输降低能耗的诸多环节逐一排查。除此以外,铁路运输需要为社会提供差异化产品服务。唯有如此,才能区别对待,不无谓增加能耗。为此,铁路运营部门要认真硏究铁路货物运输的性质和特点,科学调整运输布局、路网分布。与此同时,要注重区域分工、企业协作,加强铁路与公路、航空等不同企业的合作,做到不同运输方式的合理配置,以最大限度实现降低能耗、合理利用资源的目标。铁路部门还需要不断加强对运输列车进行维修保养和技术升级。随着运营里程的増加,运输货物的增多,各种动力技术支持的更新换代,铁路运输需要也可以通过各项维修保养提升各项技术参数,这样不仅可以延长列车使用寿命,更有助于使降低能耗持久平衡发展。
(摘编自《铁路运输企业要在打蠃“蓝天保卫战”中勇于承担责任》)
材料三:
央视网消息:今天下午,十九大新闻中心邀请环境保护部部长李干杰总结了十八大以来生态文明建设取得的成效:全党全国贯彻绿色发展理念的自觉性和主动性显著增强,忽视生态环境保护的状况明显改变。保护环境,人人有责的观念逐步深入人心,绿色消赍、共享经济快速发展,社会关心环境、参与环保的行动更加自觉。发布实施了三个“十条”,也就是大气、水、土壤污染防治三大行动计划，坚决向污染宣战。污水和垃圾处理等环境基础设施建设加速推进,大力推进环保民生工程,环保重点工程建设，不断提升环保设施运行效益。我国已成为全世界污水处理、垃圾处理能力最大的国家。中央全面深化改革领导小组审议通过40多项生态文明和生态环境保护具体改革方案。一批具有标志性、支柱性的改革举措陆续推岀,四梁八柱性质的制度体系不断完善。环境保护法、大气污染防治法、水污染防治法、环境影响评价法、环境保护税法、核安全法等法律完成制定和修订,土壤污染防治法进入全国人大常委会审议议程。被称为“史上最严”的新环境保护法从2015年开始实施,在打击环境违法行为方面力度空前。2016年，三大区——京津冀、长三角、珠三角三个区域细颗粒物,也就是PM2.5平均浓度与大气十条制定出台的2013年相比都下降了30%以上。全国酸雨区面积占国土面积比例由历史高点的30%左右下降到了去年的7.2%等。
(摘编自《达到什么样的目标才算“打赢蓝天保卫战”?》)
1.下列对材料二相关内容的梳理,不正确的一项是
A.要极大降低铁路单位运用的能耗,铁路运输的组织创新和技术攻关不可少。
B.加强运输列车的维修保养和技术升级，提升各项技术参数，有助于增加运营里程，降低能耗。
C.注重区域分工，企业协作，提供不同运输方式合理配置，能够实现降低能耗、资源合理利用。
D.铁路运输只有为社会提供差异化产品服务,才能区别对待,不无谓增加能耗。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是
A.能源问题是蓝天保卫战的核心问題,中国能源来源以煤为主的实际情况决定了打好蓝天保卫战必须重视发展清洁能源。
B.散煤作为可再生能源,要实施综合治理,解决机制和技术问题;另外,还要逐步推进生态补偿机制、资源环境预警等具体措施。
C.铁路运输是煤炭消耗大户,需要从技术攻关、运输差异分类、列车维护保养及加强与不同企业合作等方面下功夫降低能耗。
D.一系列新的环境保护法制定、修订和付诸实施,对我国生态文明建设保驾护航的力度空前巨大,取得的成效前所未有。
3.十八大以来,我国在生态文明建设方面取得了前所未有的成就,请结合材料三加以概括说明。
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阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一
中国新能源汽车企业的好日子还有多久?最为悲观的论调认为,或许不到一年。“等补贴取消,拥有足够技术储备的合资车、进口车就要来割韭菜了。”在一次新能源汽车交流论坛上,有从业者这样表示。这样的论调得到大批新能源汽车从业者的认同。
当然,这样的观点并非空穴来风。按照目前的政策指向,如果不出意外,2020年中国新能源汽车市场的财政补贴将全部取消。与此同时,特斯拉等外资、合资品牌已磨刀霍霍,开始在中国市场大规模排兵布阵。
工业和信息化部部长苗圩表示：“大家担心补贴的政策会调整,实际上这个调整是势在必行的。如果我们都堆到2020年底一次性调整,还不如分段释放调整的压力。”事实上,近年来新能源汽车补贴退坡工作一直在有序推进。
（摘编自《中国新闻周刊》）
材料二：
2009年以来,中央财政开始大力支持新能源汽车推广应用,我国新能源汽车产销规模迅速扩大,但同时也带来了一些新问题。长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”,产业竞争力不强;地方保护仍然存在,不利于形或统一、公平的竞争环境,不利于推动产业做大做强；随着保有量快速增长及车辆使用频率不断加大,新能源汽车产品运行安全风险增大,亟须加强安全监管,确保产业安全发展。
2016年以来,财政部等四部委建立了浙能源汽车补贴政策动态调整机制,为使新能源汽车产业平稳过渡,采取分段释放调整压力的做法：2019年的补贴标准在2018年的基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。
正如刚刚降生的婴儿需要摇篮,蹒跚学步的幼儿需要扶持,财政补贴政策对推动能源汽车产业创新发展具有积极的引导和撬动作用。但摇篮和扶持随着成长都将退出,翩翩少年将完全依靠自己的力量健步前行。
近年来,我国不断提高新能源汽车财政补贴的技术门槛,并加大财政补贴退坡力度,直至2020年补贴将完全退出。
（摘编自《光明日报》）
材料三：
数据显示,2011-2016年,在我国新能源汽车行业内,产销率是随着财政补贴的提高而降低的。意味着在新能源汽车行业产能扩张后,国家给予过多的财政补贴反而使产销率下降。新能源汽车行业在享受国家的全方位财政支持后,规模和产能都迅速扩张,可是,由于消费者对新能源产品的价值、评判标准等缺乏深层次的认识,特別是其性能和价格相对于传统能源产品又存在劣势,由此影响人们对新能源汽车的信心,所以需求基础较为薄弱,囚此新能源汽车行业的产能迅速扩张后,因需求不足,导致了产能过刺,即产销率下降。国家也已经注意到这个问题，近几年开始减少对新能源汽车的财政补贴,同时开始扶持需求端,促进新能源汽车的消费。
（摘编自《大经贸·创业圈》）
材料四：
中汽协最新数据显示,2019年前两个月,我国新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆,比上年同期分别增长83.5%和98.9%。在今年1-2月的新能源汽车销量构成中,纯电动汽车销量占比77%,依然是引销售的主力军。这些数据昱示我国新能源汽车推广在加速推进。目前,探索大规模推广新能源汽车应用主要维度有两个：一是如何稳抓消费升级机遇,扩大新能源汽车的市场规模,通过政策和市场引导增加消费者购买的信心指数,双向推动新能源汽车销量增加;二是解决用户对续航里程的担忧,叠加解决充电难题的双重利好。从2019年开始,如果能发挥这两个方面的助力作用,新能源汽车的推广应用率将会持续增长。
新能源汽车消费者所担忧的,也恰恰是行业所迫切需要解决的。从产业发展现状来看,新能源汽车的推广还涉及汽车下乡、动力电池回收利用等问题,仍需要国家加大产业引导力度。此外,关于新能源旧车的使用,近日,国家发改委也提出,正在草拟旧汽车的回收政策,以推动循环经济进一步发展,从而为我国新能源汽车产业发展营造良妤环境。
（摘编自《新能源汽车报》）
1.下列对材料相关内容的理解和分析,不正确的一项是
A.我国新能源汽车企业的很多从业者悲观地认为,一旦国家全面取消新能源汽车补贴,合资车、进口车等就会凭借它们足够的技术储备占据市场绝对优势。
B.我国政府支持新能源汽车推广应用是一把双刃剑,这固然迅速扩大了新能源汽车的产销规模,却引发了产业发展、产品运行等方面的诸多问题。
C.自2011年起的6年里,我国新能源汽车产销率与国家财政补贴成反比,所以只要财政补贴逐渐减少,用不了多久,就会促进相关消费,提高产销率。
D.我国2019年前两个月新能源汽车产销都处于同期增长状态,且纯电动车领跑新能源汽车销量,这些都表明我国新能源汽车推广在加速推进。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是
A.我国不得不启动新能源汽车补贴政策动态调整机制,分段释放调整压力,这是因为特斯拉等外资、合资品牌正在准备进军国内新能源汽车市场。
B.人们目前对新能源汽车的需求量不大,一是因为人们对新能源产品的价值、评判标准的认识浮于浅层,二是因为新能源产品不如传统能源产品的性价比高。
C.要想大规模推广新能源汽车的应用,可以从两个方面进行探索：一是消除消费者对新能源汽车的续航里程的担忧,二是解决充电方面的难题。
D.新能源汽车消费者所担忧的问题,也是行业迫切需要解决的问题。关于新能源旧车的使用问题,国家发改委表示,将出台旧汽车的回收政策。
3.要让新能源汽车产业健康良性发展,政府部门应该做好哪些方面的工作?请结合材料简要分析。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一
携程旅游发布的《2017中国旅游者意愿调查报告》显示中国居民消费升级,旅游超过购房买车等成为消费的首选,98%的受访者2017年有出游意愿,5成以上的人计划全年旅游花费在年收入的10%以上,19%的人将把收入的20%以上用于旅游。云南四川、海南,日本、泰国、美国等成为首选的国内外旅游目的地,60%的人旅游首选出境游。旅游消费已经成为国民的重要支出部分。
报告认为,消费者愿意增加支出用于入住更好的酒店、品尝美食和体验优质服务,旅行社推出的纯玩团、臻品游、定制旅游、自由行等产品受到消费者追捧,国人认为在旅游上支出是“花钱买幸福感”。
报告显示,2017年出游,31%的旅行者最关注安全因素,如目的地近期是否发生过自然灾害、恐怖袭击,包括治安方面的不确定因素都会成为制定旅行计划的重要考量。其次是环境因素,25%的旅行者最关注目的地环境,雾霾等污染因素会让消费者减少对一个目的地的兴趣。还有15%的旅游者最关注目的地对游客的友好程度。此外,航班和签证的便利程度也影响着旅游者的意愿和偏好。调查显示,除了领略自然风光与人文风情外,减压、增进与家人朋友的关系,也成为国人旅游的重要理由,去异地异国体验医疗教育等服务和资源、躲避雾霾等也成为旅游的动机。
此外,调查显示,随着中国旅行者经验越来越丰富,自由行成为更理想的出行方式。2017年,58.6%的旅行者希望通过自由行的方式出游。跟团旅游依然是重要的旅游方式,特别是出境游,约有一半的游客选择跟团。除了自由行、跟团游,定制旅游将在2017年迎来爆发式增长,10.1%的旅行者有意尝试定制旅游。
(摘编自《2017中国旅游者意愿调查报告》）
材料二
年份
旅游人次
旅游收入（单位：元）
2016年
3.02亿
3651亿
2017年
3.44亿
4233亿
2018年
3.86亿
4750亿
近三年国家旅游局关于春节假日期间国内旅游市场的统计表
材料三
建设好慢游基地,让游客尽享“慢游”乐趣。最佳慢游旅游区呈现“众星捧月”的空间格局。经过多年的有,贵州旅游已经形成了若干个明亮的“月亮”,如黄果树、荔波大小七孔、西江苗寨、镇远古城、百里杜鹇等,但是这些“月亮”缺少“众星”产品的陪伴,游客当天看完,当天离开,而无法实现对周围辐射型的消费。贵州是“国家公园省”,山地度假、乡村度假、气候度假等资源优势突出,处处有美景,既有诸多区域的“小月亮”,也不缺少捧月的“星群”资源。因此,加强“伴月星群”的打造是建设慢游产品的基础エ程。要树立大游区概念,依托核心度假基地,综合利用周边文化、生态、环境等资源,把景点串成景区,打造品牌慢游旅游度假区。
实施“众星捧月”エ程的关键之一是对“月亮”和“星群”的识别与筛选。作为区域慢游度假基地的“月亮”应该是以城镇为依托的大型休闲度假旅游综合体,它应具备以下特征:优美的自然环境、舒适的住宿条件、丰富的夜间产品、康益的人文环境。基于度假需求的慢游产品,“星群”应具备以下特征:依托慢游度假中心,拥有发达的辐射型短线游,时间上能满足“深度”和“休闲”的需要。
（摘编自《打造贵州“快旅慢游”产品体系》)
材料四
今年春节返程最堵地方无疑是海南。到目前为止仍有超过万辆外地车辆滞留海南。从大年初三开始，受十年未遇的罕见大雾天气影响，琼州海峡反复停航。
事实上，前些年春节期间，海南的一些热门景点游客蜂拥而至，人挤人，人挨人、大堵车的现象频频出现。照理说，海南是离岛，有多少车辆进入海南，港口方面能够充分掌握，这就为限流提供了一定的信息优势。未来，有没有可能针对这些车辆进行限流？如何限流才会确保更好的旅游体验，不至于堵在囧途？特别是，根据气象特点，琼州海峡每年12月至3月雾较多，且多为平流雾，是否应该为极端天气的可能发生留足运力余量，根据运力的余裕程度来考虑接待游客的数量？这些课题都值得深入研究和探讨。
（摘编自2018年2月“央视新闻”）
1.下列材料三相关内容的理解和分析，不正确的一项是（ ）
A.树立大旅游区概念，布置好“众星捧月”的空间格局，建设好慢游产品的基础工程，是打造贵州“快旅慢游”产品体系的重要任务。
B.自然环境优美，夜间产品丰富，人文环境康益，以城镇为依托的大型休闲度假旅游综合体,是区域慢游度假基地的“月亮”应具备的特点。
C.拥有发达的辐射型短线游，时间上能满足“深度”和“休闲”的需要，以慢游度假中心为依托，是区域慢游度假基地的“星群”应具备的特点。
D.贵州是国家公园省，山地、乡村、气候等度假资源优势突出，只是欠缺了周围辐射型的消费资源，以至于“月亮”尚好，“星群”不足。
2.下列材料相关内容的概括和分析，正确的一项是（ ）
A.材料一表明我国居民外出旅游的意愿持续高涨，材料二的数据从另一侧提供了有力的印证。
B.材料一、二用数据讲事实，材料三、四用分析说原因、揭本质、提解决方案，围绕“旅游”这一话题展开阐述。
C.四则材料依次是调查报告、数据统计、新闻评论、分析报告，都遵循了以事实为基础的原则。
D.从材料一可以看出人们的旅游与生活的需求密切相关，人人都追求与品位、有内涵、服务优质的出行。
3.上述材料对我们做旅游规划应有一定的启发。假如今年春节你将与家人外出旅游，你们的旅游目的是什么？你会选择哪里？请立足文本根据主次阐述这样选择的原因。
旅游目的：________________________________________________
旅游目的地：______________________________________________
主要原因：________________________________________________
次要原因：________________________________________________
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一
作为中国高铁“四纵四横”高铁网建设的收官之作，宝兰高铁的开通标志着中国高铁网建设开始向“八纵八横”的目标迈进。2016年7月，国家《中长期铁路网规划》发布，在“四纵四横”的基础上打造“八纵八横”，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0．5-2小时交通圈。
随着“八纵八横”高铁网建设的推进，中国高铁将迎来发展的新时代。按照《中长期铁路网规划》，到2030年，中国铁路网运营里程将达到20万公里，其中高速铁路4．5万公里左右。
（摘编自搜狐网《中国“四纵四横”高铁网收官迎来“八纵八横”时代》）
材料二
华商报记者从西安铁路局获悉，作为首条贯通丝绸之路经济带的高铁，宝兰高铁自开通以来客流持续火爆，截至8月9日开通满月，累计发送旅客58．5万次，日均近2万人次，“高铁丝路游”已经成为了今年夏天旅客出行的一大热点。
宝兰高铁开通以来，日均开行动车组33对，平均每22分钟1趟，西安至兰州的运行时间由此前的8小时缩短至3小时。
此外，针对宝兰高铁开通后去去往兰州、西宁方向游客增多的实际，西安铁路局联合西安市旅游局，邀请甘肃省旅发委及丝路沿线城市旅游部门在西安北站共同举行“乐乘高铁·畅游丝路”旅游推介会，推出“高铁十旅游”多项旅游产品，旅客持高铁票和身份证可享受宝兰高铁所经城市和地区的景区、酒店住宿、餐饮等多项优惠政策，从吃、住、行多方面为旅客打造“一条龙”的出行服务。
（摘编自雷婧《宝兰高铁开通满月日均发送旅客近2万人次》）
材料三
银西高铁、吴忠至中卫城际铁路目前进展顺利，2018年银川至中卫段高铁将通车运营，宁夏人盼望已久的高铁梦将提前实现。2020年银西高铁等将全线建成通车，届时，宁夏回族自治区将正式迈入高铁时代。宁夏作为古丝绸之路的重要节点，地域文化氛围浓郁、旅游和矿产资源丰富，但目前其境内大部分铁路为单线，运输能力和技术标准相对较低，无法满足宁夏经济社会和对外发展的客观需求，不利于宁夏发挥区位优势，提升核心竞争力。作为“一带一路”经济合作的辐射区域，高铁的发展将为宁夏经济的发展插上腾飞的翅膀，也给宁夏发展提供巨大的机遇，扩大与外界的经济连接，将宁夏的经济社会发展纳入全国的大市场中，参与国内和国际竞争。
宁夏的高铁建成后，可以进一步打通西部能源向东、向东南运输的最便捷通道，同时带动铁路沿线地区物流业、旅游业的快速发展，更会带动区域之间的人员、物资、特产等的交流和互动，等于将整个宁夏的路网进行了一次全面优化升级。而作为国家“向西开放”的战略高地，宁夏更可以顺势而为，抓住国家设立宁夏内陆开放型经济试验区的重大机遇，全面加强国际经贸文化交流与合作，建设富裕、美丽的新宁夏。
（摘编自新华网《高铁助力幸福梦想照进现实》）
材料四
“云浮郁南的无核黄皮，今天刚摘的，尝尝。”粤桂黔名优特产品展销会上，广东果农宋少冰向在云浮展位前好奇驻足的人们推荐。个大饱满的黄皮，还带着新鲜采摘的香气，一下子就吸引了大量的围观者。
贵广高铁开通后，广州至贵阳最快仅需4小时。瞄准高铁机遇的远不止宋少冰一人。
粤桂黔三省区自2014年底实现高铁互通以来，务实推进泛珠三角区域合作、珠江一西江经济带建设，以贵广、南广高铁为纽带，以打造国家级粤桂黔高铁经济带合作试验区为目标，推进区域合作与发展。粤桂黔“4小时经济生活圈”逐步形成。
8日，第三届粤桂黔高铁经济带合作联席会议在贵州都匀召开。记者从会上获悉，13个城市共同签署《粵桂黔高铁经济带协同创新合作共识》，另有13个高新技术产业合作项目进行了现场签约。
（摘编自李妹妍《粤桂黔共绘“4小时经济生活圈”》）
1.下列对原文内容的理解和分析，不正确的一项是
A. 宝兰高铁的开通既意味着“四纵四横”高铁网建设的完成，也意味着“八纵八横”高铁网建设的开始。
B. 贯通丝绸之路经济带的首条高铁——宝兰高铁的开通，使得“高铁丝路游”成为今夏旅客出行热点。
C. 银西高铁目前进展顺利，2020年银西高铁将全线建成通车，宁夏人盼望已久的高铁梦将提前实现。
D. 由于贵广高铁的开通，粤桂黔名优特产品展销会上，宋少冰的无核黄皮的香味吸引了众多的围观者。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 中国高铁发展的终极目标是高铁网实现“八纵八横”，城际交通更省时，铁路网运营里程达到20万公里，其中高速铁路4．5万公里左右。
B. 材料一和材料二都报道了宝兰高铁，但报道角度不一样，材料一主要突出宝兰高铁的标志性作用，材料二则主要突出其开通后带来的变化。
C. 建成宁夏高铁等于将整个宁夏的路网进行了一次全面优化升级，所以国家将宁夏作为“向西开放”的战略高地，使之可顺势而为，大有作为。
D. 材料三除了报道宁夏将进入高铁时代，也提到了宁夏的文化、资源、交通现状等，这些是作为新闻主体呈现的，这也是与其它材料的不同之处。
E. 第三届粤桂黔高铁经济带合作联席会议上13个城市共同签署《粤桂黔高铁经济带协同创新合作共识》，努力打造粤桂黔“4小时经济生活圈”。
3.高铁开通运行会带来哪些好处？请结合材料简要分析。
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