公路在通过小型水库的泄洪闸的下游时，常常要修建凹形桥,如图，汽车通过凹形桥的最低点时A. ...

公路在通过小型水库的泄洪闸的下游时，常常要修建凹形桥，也叫“过水路面”。如图所示，汽车通过凹形桥的最低点时(　　 )

A. 车的加速度为零，受力平衡

B. 车对桥的压力比汽车的重力大

C. 车对桥的压力比汽车的重力小

D. 车的速度越大，车对桥面的压力越小

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公路在通过小型水库的泄洪闸的下游时，常常要修建凹形桥，也叫“过水路面”如图所示，汽车通过凹形桥的最低点时（　　　 ）

A. 车的加速度为零，受力平衡　　 B. 车对桥的压力比汽车的重力大

C. 车对桥的压力比汽车的重力小　　 D. 车的速度越大，车对桥面的压力越小

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公路在通过小型水库的泄洪闸的下游时，常常要修建凹形桥，也叫“过水路面”如图所示，汽车通过凹形桥的最低点时（　　　 ）

A. 车的加速度为零，受力平衡　　 B. 车对桥的压力比汽车的重力大

C. 车对桥的压力比汽车的重力小　　 D. 车的速度越大，车对桥面的压力越小

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公路在通过小型水库的泄洪闸的下游时，常常要修建凹形桥，也叫“过水路面”。如图所示，汽车通过凹形桥的最低点时(　　 )

A. 车的加速度为零，受力平衡

B. 车对桥的压力比汽车的重力大

C. 车对桥的压力比汽车的重力小

D. 车的速度越大，车对桥面的压力越小

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公路在通过小型水库的泄洪闸的下游时，常常要修建凹形桥，也叫“过水路面”。如图所示，汽车通过凹形桥的最低点时

A. 车的加速度为零，受力平衡         B. 车对桥的压力比汽车的重力大

C. 车对桥的压力比汽车的重力小       D. 车的速度越大，车对桥面的压力越小

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公路在通过小型水库的泄洪闸的下游时，常常要修建凹形桥，也叫“过水路面”如图所示，汽车通过凹形桥的最低点时

A. 车的加速度为零，受力平衡

B. 车对桥的压力比汽车的重力大

C. 车对桥的压力比汽车的重力小

D. 车的速度越大，车对桥面的压力越小

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公路在通过小型水库泄洪闸的下游时常常要修建凹形桥，也叫“过水路面”．现有一个“过水路面”的圆弧半径为50m，一辆质量为800kg的小汽车驶过“过水路面”．当小汽车通过“过水路面”的最低点时速度为5m/s．问此时汽车对路面的压力多大？

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公路在通过小型水库的泄洪闸的下游时，常常要修建凹形桥，也叫“过水路面”。如图所示，汽车通过凹形桥的最低点时（　　 ）

A. 车对桥的压力等于汽车的重力 B. 为了防止爆胎，车应低速驶过

C. 汽车所需的向心力由车的支持力提供 D. 车对桥的压力小于桥对汽车的支持力

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公路在通过小型水库的泄洪闸的下游时，常常要修建凹形桥，也叫“过水路面”。如图所示，汽车通过凹形桥的最低点时

A. 车对桥的压力等于汽车的重力

B. 车对桥的压力小于桥对汽车的支持力

C. 汽车所需的向心力由车的支持力提供

D. 为了防止爆胎，车应低速驶过

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公路在通过小型水库的泄洪闸的下游时，常常要修建凹形桥，也叫“过水路面”。如图所示，汽车通过凹形桥的最低点时

A. 车对桥的压力等于汽车的重力

B. 车对桥的压力小于桥对汽车的支持力

C. 汽车所需的向心力就是地面对车的支持力

D. 为了防止爆胎，车应低速驶过

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