雅西高速途经拖乌山时,被设计建设成图示双螺旋形状,开车进入隧道,不是直行,而是一路往左转圈...

雅西高速途经拖乌山时，被设计建设成图示双螺旋形状，开车进入隧道，不是直行，而是一路往左转圈，在不知不觉中向上爬升。读图完成下面小题。

1.高速公路按图示选线，主要考虑的是

A. 网络化　　 B. 立体化　　 C. 经济性　　 D. 安全性

2.在图示地区，较早修建有一条108国道，是顺应地形地势，以适当的坡度来修建的。推测108国道在该地区的公路形态最接近于

A. 　　 B. 　　 C. 　　 D.

高二地理选择题中等难度题查看答案及解析

雅西高速途经拖乌山时,被设计建设成图示双螺旋形状,开车进入隧道,不是直行,而是一路往左转圈,在不知不觉中向上爬升。读图,完成下面小题。

1.高速公路按图示选线,主要考虑的是　　 (　　)

A.网络化 B.立体化

C.经济性 D.安全性

2.在图示地区,较早修建有一条108国道,是顺应地形地势,以适当的坡度来修建的。推测108国道在该地区的公路形态最接近于　　 (　　)

A. B. C. D.

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川西地区地形、地质条件极其复杂，高速公路建设工程技术要求之高、施工难度之大、造价之高是其它地区公路建设难以比拟的。连接雅安和西昌的高速公路(雅西高速)被喻为中国最美的“天梯高速”。下图甲是雅西髙速途经拖乌山时，被设计建设成由特大桥P连接的双螺旋形状，图乙是西南地区公路、铁路沿线常见的“敞开窗户的隧道工程”——棚洞。

据此完成下列各题

1.根据文字材料和图甲信息可以判断

A.图中特大桥P沿等高线延伸 B.图中河流冬季结冰

C.图中河流干自东向西流 D.图中高速公路沿线地形高差很大

2.图甲中隧道被设计成双螺旋形状的主要目的是

A.绕过高大山体 B.穿过高大山体缩短线路

C.降低路面坡度 D.降低工程造价

3.图乙设施的主要作用是

A.防御河谷洪水对道路的危害 B.防御落石、滑坡对道路的危害

C.防御地震对道路的危害 D.方便野生动物穿越公路、铁路线

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阅读下列材料，完成各题。（9分）

材料一：武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北、湖南和广东境内，是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。

材料二：武广高铁线路图（右图）。

材料三：图中甲和长沙两城市的气候资料。

材料四：现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯” ，逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式，农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后，在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。

（1）甲地与长沙气候类型都是________，地质历史时期郴州到韶关一带曾有多次岩浆侵入活动，由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是________。

A．石油     B．煤炭     C．天然气     D．有色金属

（2）我国南北向已有多条交通干线，请简要分析修建武广高速铁路的意义。

（3）2010年春节后，珠江三角洲“用工荒”更为突出，据媒体报道，广东用工缺口200万。请根据材料和相关地理知识，分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。

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阅读下列材料，完成各题。

材料一：武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北、湖南和广东境内，是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068．8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。

材料二：武广高铁线路图（右图）。

材料三：图中甲和长沙两城市的气候资料。

材料四：现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯” ，逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式，农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后，在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。

（1）甲地与长沙气候类型都是________，地质历史时期郴州到韶关一带曾有多次岩浆侵入活动，由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是。

A．石油         B．煤炭         C．天然气       D．有色金属

（2）我国南北向已有多条交通干线，请简要分析修建武广高速铁路的意义。

（3）2010年春节后，珠江三角洲“用工荒”更为突出，据媒体报道，广东用工缺口200万。请根据材料和相关地理知识，分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。

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阅读下列材料，完成各题。（9分）

材料一：武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北、湖南和广东境内，是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。

材料二：武广高铁线路图（右图）。

材料三：图中甲和长沙两城市的气候资料。

材料四：现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯” ，逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式，农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后，在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。

（1）甲地与长沙气候类型都是________，地质历史时期郴州到韶关一带曾有多次岩浆侵入活动，由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是________。

A．石油     B．煤炭     C．天然气     D．有色金属

（2）我国南北向已有多条交通干线，请简要分析修建武广高速铁路的意义。

（3）2010年春节后，珠江三角洲“用工荒”更为突出，据媒体报道，广东用工缺口200万。请根据材料和相关地理知识，分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。

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2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。

1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是

A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害

B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度

C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期

D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A. 科学技术因素　　 B. 地形地质因素

C. 社会经济因素　　 D. 资源物产因素

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2017年12月6日,西成高铁正式通车运营,全线长约658千米,设计时速为250千米,途经秦岭,为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94%,在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座,隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。

据此完成下面小题。

1.西成高铁穿行于高密度隧道群的主要目的是

A.避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害 B.绕开地质复杂地段,降低工程造价与难度

C.节省建桥资金的投入,缩短建设工期 D.实现高铁直行,保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A.科学技术因素 B.地形地质因素 C.社会经济因素 D.资源物产因素

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四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是“雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图”。读图，回答下列问题。

1.雅西高速公路桥隧密布的主要原因是(　　)

A. 多断崖陡坡、高山深谷

B. 多石灰岩溶洞

C. 多冻土、沼泽

D. 多角峰、“U”型谷

2.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要是(　　)

A. 减轻冰川的危害

B. 减轻冻土的危害

C. 减轻暴雨、泥石流、山崩滑坡的危害

D. 减轻地震的危害

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读图文材料，回答下题。

川西地区地形、地质条件极其复杂,高速公路建设工程技术要求之高、施工难度之大、造价之高是其它地区公路建设难以比拟的。连接雅安和西昌的高速公路(雅西高速)被喻为中国最美的“天梯高速”。下图是雅西高速途经拖乌山时,被设计成由特大桥P连接的双螺旋形状。

以下说法正确的是(　　　 )

A.图中特大桥P沿等高线延伸 B.图中河流冬季结冰

C.图中河流干流自东向西流 D.图中高速公路沿线地形高差很大

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