康定是茶马古道重镇，藏汉交汇中心。2018年12月31日，雅安到康定的高速全线试通车，该项...

康定是茶马古道重镇，藏汉交汇中心。2018年12月31日，雅安到康定的高速全线试通车，该项目桥隧比高达82％，是目前全省乃至全国桥隧比最高，施工难度最大的高速公路之一。

据下列图表完成下面小题。

1.影响成都到康定段高速限速差异的主要原因是

A.路面宽度 B.城市距离 C.交通流量 D.地形起伏

2.雅康高速修建的保障条件是

A.工业基础 B.劳力条件 C.科学技术 D.电力资源

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阅读图文材料，完成下列问题。

川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路途径高寒地区，跨越多条河流和雪山，海拔落差超过4000米，桥隧比超过80%，需面对地形高差显著、板块活动强烈、山地灾害强烈、生态环境脆弱等挑战，其中还未开建的康定到林芝段是施工难度最大的路段平均海拔在3800米以上，有些地区要在五六十公里内爬升2000多米。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2030年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里,几乎占线路全长的80%。全线贯通后，川藏两地的距离将被大大拉近，交通时间将从目前的40多个小时缩短至13个小时左右。

（1）指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。

（2）川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。

（3）目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。

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2014年12月26日，贵广高速铁路全线正式通车运行。贵广高铁全长861.7公里，其中桥梁210公里，隧道456公里。其桥隧比高的主要影响因素是

A．地形　　 B．地质　　 C．气候　　 D．水文

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2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。

1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是

A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害

B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度

C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期

D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A. 科学技术因素　　 B. 地形地质因素

C. 社会经济因素　　 D. 资源物产因素

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2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图，回答下面小题。

1.川藏铁路桥隧比高达81%，其桥隧比高的最主要原因是

A. 保护野生动物　　 B. 保护耕地　　 C. 地势起伏大，跨越河流多　　 D. 减少对城市交通的影响

2.川藏铁路开通后，能够

①缓解青藏铁路运输压力　　 ②改善西藏物资供应　 ③消除区域内灾害的影响　 ④促进地域文化交流

A. ①②③　　 B. ①②④　　 C. ①③④　　 D. ②③④

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阅读图文材料，完成下列要求。

川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。

(1)指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。

(2)川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。

(3)目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。

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阅读图文材料，完成下列问题。

川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。

（1）指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。

（2）川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。

（3）目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。

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2012年4月28日正式通车的四川雅安——西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。 下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。

读图完成下面小题。

1.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有

①多断崖、深谷 ②多石灰岩溶洞　 ③多角峰、U形谷　 ④多高山、陡坡

A.①② B.②③ C.①④ D.①③

2.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有

①减轻冰川的危害      ②减轻冻土的危害

③减轻山崩滑坡的危害  ④减轻暴雨泥石流的危害

A.①② B.③④ C.②③ D.①④

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2018年12月25日，杭黄高铁正式通车，线路穿越西湖、黄山等7个5A级风景区，桥隧比高达87.6%。下图为杭黄高铁线路示意图。

完成下列各题。

1.杭黄高铁绕成“Z”字形的主要原因是（　　 ）

A. 减缓坡度，降低建设成本 B. 连接景区，带动经济发展

C. 降低时速，增加安全系数 D. 保护生态，减少景区干扰

2.杭黄高铁桥隧比很高的主要影响因素是（　　 ）

A. 地形起伏 B. 河流阻隔 C. 城镇分布 D. 科学技术

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四川雅安一西昌高速公路穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖，陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55％．下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答下题。

1.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有（　　 ）

①多断崖、深谷

②多石灰岩溶洞

③多高山、陡坡

④多角峰、U形谷

A．①②

B．①③

C．②④

D．③④

2.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有（　　 ）

①减轻冰川的危害②减轻冻土的危害③减轻山崩滑坡的危害④减轻暴雨泥石流的危害

A．①②

B．①③

C．②④

D．③④

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