2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图，回答下面小题。1.川藏铁路桥隧比高达8...

2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图，回答下面小题。

1.川藏铁路桥隧比高达81%，其桥隧比高的最主要原因是

A. 保护野生动物　　 B. 保护耕地　　 C. 地势起伏大，跨越河流多　　 D. 减少对城市交通的影响

2.川藏铁路开通后，能够

①缓解青藏铁路运输压力　　 ②改善西藏物资供应　 ③消除区域内灾害的影响　 ④促进地域文化交流

A. ①②③　　 B. ①②④　　 C. ①③④　　 D. ②③④

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康定是茶马古道重镇，藏汉交汇中心。2018年12月31日，雅安到康定的高速全线试通车，该项目桥隧比高达82％，是目前全省乃至全国桥隧比最高，施工难度最大的高速公路之一。

据下列图表完成下面小题。

1.影响成都到康定段高速限速差异的主要原因是

A.路面宽度 B.城市距离 C.交通流量 D.地形起伏

2.雅康高速修建的保障条件是

A.工业基础 B.劳力条件 C.科学技术 D.电力资源

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下图为西成高铁示意图，该铁路是国内拟建的最具山区特点的高标准现代化铁路。读图，完成下列各题。

1.西成高铁甲地段线路总长135千米，隧道里程127千米，桥隧比高达94%，其最主要的原因是

A. 较少占用耕地　　 B. 河流湖泊密集

C. 保护野生动物　　 D. 地形地质复杂

2.西成高铁修建的意义不包括

A. 加强两地优势互补　　 B. 缩短两地铁路里程

C. 促进两地交流协作　　 D. 节约两地通行时间

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下图为西成高铁示意图，该铁路是国内拟建的最具山区特点的高标准现代化铁路。读图，完成下列各题。

1.西成高铁甲地段线路总长135千米，隧道里程127千米，桥隧比高达94%，其最主要的原因是

A. 较少占用耕地　　 B. 河流湖泊密集

C. 保护野生动物　　 D. 地形地质复杂

2.西成高铁修建的意义不包括

A. 加强两地优势互补　　 B. 缩短两地铁路里程

C. 促进两地交流协作　　 D. 节约两地通行时间

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阅读材料与图，回答下列小题：

材料一：川藏铁路是继青藏铁路之后的第二条“天路”。线路起于四川省成都市，终点为拉萨市，全线运营长度1838公里，桥隧总长占线路全长的81%，施工难度大。2014年底，川藏铁路成都至雅安段已开工建设；2015年6月，拉萨至林芝段已开工建设，川藏铁路雅安至林芝段具有“显著的地形高差”、“强烈的板块活动”、“频发的山地灾害”、“敏感的生态环境”等四大特点。

材料二：西藏计划修建的还有滇藏铁路，从大理、丽江、香格里拉、德钦延伸，经过盐井，直至芒康。以及新藏铁路：从日喀则西行，在原有公路的基础上，经过拉孜，再往西抵达噶尔雅沙。从噶尔雅沙往北，经过阿克赛钦湖西面，最后抵达终点新疆和田市（下图）。

（1）川藏铁路经过横断山区时施工难度极大，横断山区的河谷多为　　　 形谷，是　　　 作用（地质作用）形成的。

（2）滇藏铁路修建时会受到喀斯特地貌的困扰。铁路沿途能见到的地面喀斯特地貌有　　　　 、　　 （列举2个），这些地貌是　　 作用（答地质作用）形成的。

（3）无论是川藏铁路沿线还是滇藏铁路沿线，都是地质灾害多发区，这里常见的地质灾害有　　　　 、　　　　 。（列举2个）

（4）我国西南地区地质灾害频发的原因有哪些？

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

1.影响西成高铁选线的主要因素是

A. 技术、气候　　 B. 气候、地形　　 C. 城市、技术　　 D. 地形、城市

2.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是

A. 缩短工期建设　　 B. 冻土广泛分布

C. 保护沿线生态环境　　 D. 沿途山河多，地势起伏大

3.西成高铁通车后，将

A. 加快沿线地区农矿产品的输出　　 B. 促进沿线城市旅游业的快速发展

C. 提升西成铁路货运能力　　 D. 推动区域产业向技术密集型转变

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和随道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.100。读西成高铁线路图，完成下列各题。

1.西成高铁的桥隧比高的主要原因是（　 ）

A. 沿途山河多，地形起伏大　　 B. 沿途断层多，地质条件复杂

C. 为了连接更多的城市　　 D. 拥有成熟的架桥、凿隧技术

2.西成高铁的正式开通运营将（　 ）

A. 加快西部地区农矿产品的输出　　 B. 直接连接东部地区高铁运输网络

C. 促进西南地区旅游业快速发展　　 D. 缓解川渝地区东西方向运输紧张

3.如西安北、成都东站一样，我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊，而非城市中心区，影响其如此布局的主要原因是（　 ）

A. 缓解市区交通压力　　 B. 带动城市区域经济发展

C. 减轻市区噪声污染　　 D. 分散城市交通职能

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2018年12月25日，杭黄高铁正式通车，线路穿越西湖、黄山等7个5A级风景区，桥隧比高达87.6%。下图为杭黄高铁线路示意图。

完成下列各题。

1.杭黄高铁绕成“Z”字形的主要原因是（　　 ）

A. 减缓坡度，降低建设成本 B. 连接景区，带动经济发展

C. 降低时速，增加安全系数 D. 保护生态，减少景区干扰

2.杭黄高铁桥隧比很高的主要影响因素是（　　 ）

A. 地形起伏 B. 河流阻隔 C. 城镇分布 D. 科学技术

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