高铁专家正设想一种“遇站不停式匀速循环运行”列车，如襄阳→随州→武汉→仙桃→潜江→荆州→荆...

高铁专家正设想一种“遇站不停式匀速循环运行”列车，如襄阳→随州→武汉→仙桃→潜江→荆州→荆门→襄阳，构成7站铁路圈，建两条靠近的铁路环线．列车A以恒定速率360 km/h运行在一条铁路上，另一条铁路上有“伴驳列车”B，如某乘客甲想从襄阳站上车到潜江站，先在襄阳站登上B车，当A车快到襄阳站且距襄阳站路程为s处时，B车从静止开始做匀加速运动，当速度达到360 km/h时恰好遇到A车，两车连锁并打开乘客双向通道，A、B列车交换部分乘客，并连体运动一段时间再解锁分离，B车匀减速运动后停在随州站并卸客，A车上的乘客甲可以中途不停站直达潜江站．则(　　)

A. 无论B车匀加速的加速度大小为多少，s是相同的

B. 该乘客节约了五个站的减速、停车、提速时间

C. 若B车匀加速的时间为1 min，则s为4 km

D. 若B车匀减速的加速度大小为5 m/s2，则当B车停下时A车已距随州站路程为1 km

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高铁专家正设想一种“遇站不停式匀速循环运行”列车，如襄阳→随州→武汉→仙桃→潜江→荆州→荆门→襄阳，构成7站铁路圈，建两条靠近的铁路环线．列车A以恒定速率360 km/h运行在一条铁路上，另一条铁路上有“伴驳列车”B，如某乘客甲想从襄阳站上车到潜江站，先在襄阳站登上B车，当A车快到襄阳站且距襄阳站路程为s处时，B车从静止开始做匀加速运动，当速度达到360 km/h时恰好遇到A车，两车连锁并打开乘客双向通道，A、B列车交换部分乘客，并连体运动一段时间再解锁分离，B车匀减速运动后停在随州站并卸客，A车上的乘客甲可以中途不停站直达潜江站．则(　　)

A. 无论B车匀加速的加速度大小为多少，s是相同的

B. 该乘客节约了五个站的减速、停车、提速时间

C. 若B车匀加速的时间为1 min，则s为4 km

D. 若B车匀减速的加速度大小为5 m/s2，则当B车停下时A车已距随州站路程为1 km

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高铁专家正设想一种“遇站不停式匀速循环运行”列车，如襄阳→随州→武汉→仙桃→潜江→荆州→荆门→襄阳，构成7站铁路圈，建两条靠近的铁路环线，列车A以恒定速率360km/h运行在一条铁路上，另一条铁路上有“伴驳列车”B，如某乘客甲想从襄阳站上车到潜江站，先在襄阳站登上B车，当A车快到襄阳站且距襄阳站的路程为s处时，B车从静止开始做匀加速运动，当速度达到360km/h时恰好遇到A车，两车连锁并打开乘客双向通道，A、B列车交换部分乘客，并连体运动一段时间再解锁分离，B车匀减速运动后停在随州站并缷客，A车上的乘客甲可以中途不停站直达潜江站，则

A. 无论B车匀加速的加速度值为多少，s是相同的

B. 乘客甲节约的5个站的减速、停车、加速时间

C. 若B车匀加速的时间为1min，则s为4km

D. 若B车匀减速的加速度大小为5m/s2，则当B车停下时A车距随州站的距离为1km

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高铁专家正设想一种“遇站不停式匀速循环运行”列车，如襄阳→随州→武汉→仙桃→潜江→荆州→荆门→襄阳，构成7站铁路圈，建两条靠近的铁路环线，列车A以恒定速率360km/h运行在一条铁路上，另一条铁路上有“伴驳列车”B，如某乘客甲想从襄阳站上车到潜江站，先在襄阳站登上B车，当A车快到襄阳站且距襄阳站的路程为s处时，B车从静止开始做匀加速运动，当速度达到360km/h时恰好遇到A车，两车连锁并打开乘客双向通道，A、B列车交换部分乘客，并连体运动一段时间再解锁分离，B车匀减速运动后停在随州站并缷客，A车上的乘客甲可以中途不停站直达潜江站，则

A. 无论B车匀加速的加速度值为多少，s是相同的

B. 乘客甲节约的5个站的减速、停车、加速时间

C. 若B车匀加速的时间为1min，则s为4km

D. 若B车匀减速的加速度大小为5m/s2，则当B车停下时A车距随州站的距离为1km

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高铁专家正设想一种“遇站不停式匀速循环运动”列车，如襄阳→随州→武汉→仙桃→潜江→荆州→荆门→襄阳，构成7站铁路圈，建两条靠近的铁路环线。列车A以恒定速率以运行在一条铁路上，另一条铁路上有“伴驳列车”B，如某乘客甲想从襄阳站上车到潜江站，先在襄阳站登上B车，当A车快到襄阳站且距襄阳站路程为处时，B车从静止开始做匀加速运动，当速度达到时恰好遇到A车，两车连锁并打开乘客双向通道，A、B列车交换部分乘客，并连体运动一段时间再解锁分离，B车匀减速运动后停在随州站并卸客，A车上的乘客甲可以中途不停站直达潜江站。则：（ ）

A. 无论B车匀加速的加速度值为多少，是相同的

B. 该乘客节约了五个站的减速、停车、提速时间

C. 若B车匀加速的时间为，则为

D. 若B车匀减速的加速度大小为，则当B车停下时A车已距随州站路程为

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高铁专家正设想一种“遇站不停式匀速循环运动”列车，如襄阳→随州→武汉→仙桃→潜江→荆州→荆门→襄阳，构成7站铁路圈，建两条靠近的铁路环线。列车A以恒定速率以360km/h运行在一条铁路上，另一条铁路上有“伴驳列车”B，如某乘客甲想从襄阳站上车到潜江站，先在襄阳站登上B车，当A车快到襄阳站且距襄阳站路程为s处时，B车从静止开始做匀加速运动，当速度达到360km/h时恰好遇到A车，两车连锁并打开乘客双向通道，A.B列车交换部分乘客，并连体运动一段时间再解锁分离，B车匀减速运动后停在随州站并卸客，A车上的乘客甲可以中途不停站直达潜江站。则（　　 ）

A．无论B车匀加速的加速度值为多少，s是相同的

B．该乘客甲节约了五个站的减速、停车、提速时间

C．若B车匀加速的时间为1min，则s为4km

D．若B车匀减速的加速度大小为5m/s2，则当B车停下时A车已距随州站路程为1km

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沪杭高铁是连接上海和杭州的现代化高速铁路，最大速度达到了413.7 km/h，再次刷新世界纪录．沪杭高速列车在一次运行中由A站开往B站，A、B车站间的铁路为直线．技术人员乘此列车从A车站出发，列车从启动至匀加速到100 m/s，用了250 s，在匀速运动了10 min后，列车匀减速运动，经过300 s后刚好停在B车站．求此高速列车启动、减速时的加速度大小．

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沪杭高铁是连接上海和杭州的现代化高速铁路，最大速度达到了413.7 km/h，再次刷新世界纪录．沪杭高速列车在一次运行中由A站开往B站，A、B车站间的铁路为直线．技术人员乘此列车从A车站出发，列车从启动至匀加速到100 m/s，用了250 s，在匀速运动了10 min后，列车匀减速运动，经过300 s后刚好停在B车站．求此高速列车启动、减速时的加速度大小．

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2017年6月26日，具有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”列车在京沪高铁正式双向首发，开启了中国铁路技术装备的一个崭新时代。北京至上海的高铁运行距离约1318km ，2017年9月中旬，京沪高铁“复兴号”列车提速至350km/h，使运行时间缩短至4个半小时。下列说法正确的是

A. 4个半小时指的是时刻

B. 350km/h是指列车的平均速度

C. 由题目信息可以估算列车在任意一段时间内的平均速度

D. 当研究“复兴号”列车经过某一站牌的时间时，不能将其看做质点

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2017 年 6 月 26 日，具有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”列车在京沪高铁正式双向首 发，开启了中国铁路技术装备的一个崭新时代。北京至上海的高铁运行距离约 1318km，2017 年 9 月 中旬，京沪高铁“复兴号”列车提速至 350km/h，使运行时间缩短至 4 个半小时。下列说法正确的是（　　 ）

A. 4 个半小时指的是时刻

B. 350km/h 是指列车的平均速度

C. 由题目信息可以估算列车在任意一段时间内的平均速度

D. 当研究“复兴号”列车经过某一站牌的时间时，不能将其看做质点

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