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高铁通常利用电力牵引。我国是世界上高铁集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，“中国高铁”已成为中国走向世界的一张“国家名片”。据此完成下面小题。
1.目前世界上许多国家与我国开展高铁合作开发，我国高铁“走出去”的主导优势是( )
A. 技术与设备优势 B. 市场优势
C. 成本优势 D. 政策优势
2.高铁线路的选择可利用GIS进行经济门槛分析，最需调取的图层是( )
①沿线人口密度图层 ②沿线电力供应图层 ③沿线经济发展水平图层 ④沿线资源分布图层 ⑤沿线地形地质状况图层
A. ①②③ B. ①②⑤ C. ①③④ D. ②④⑤
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高铁通常利用电力牵引。我国是世界上高铁集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，“中国高铁”已成为中国走向世界的一张“国家名片”。
据此完成下面小题。
1.目前世界上许多国家与我国开展高铁合作开发，我国高铁“走出去”的主导优势是
A.技术与设备优势 B.市场优势
C.成本优势 D.政策优势
2.高铁线路的选择可利用GIS进行经济门槛分析，最需调取的图层是( )
①沿线人口密度图层
②沿线电力供应图层
③沿线经济发展水平图层
④沿线资源分布图层
⑤沿线地形地质状况图层
A.①②③ B.①②⑤
C.①③④ D.②④⑤
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高铁通常利用电力牵引，中国是世界上高铁集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，“高铁外交”已成为中国新名片之一。完成下列各题。
1.目前世界上众多国家纷纷与中国开展高铁合作开发，不属于中国高铁走出去的优势的是
A．技术与设备优势 B．市场优势
C．成本优势 D．政策优势
2.高铁线路的选择可利用GIS系统进行经济门槛分析，最需调取的图层是
①沿线人口密度 ②沿线电力供应 ③沿线经济发展水平
④沿线资源分布状况 ⑤沿线地形地质状况
A．①②③ B．①③④
C．①②⑤ D．②④⑤
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高铁通常利用电力牵引，中国是世界上高铁集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，“高铁外交”已成为中国新名片之一。完成下列各题。
1.目前世界上许多国家与中国开展高铁合作开发，不属于中国高铁走出去的优势是
A．成本 B．市场
C．技术与设备 D．政策
2.高铁线路的选择可利用GIS系统进行经济门槛分析，最需调取的图层是
①沿线人口密度 ②沿线地形地质状况 ③沿线经济发展水平 ④沿线资源分布状况 ⑤沿线电力供应
A．①②③ B．①③⑤
C．①②④ D．②④⑤
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目前我国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大的国家。左图为成渝地区，右图为成渝高铁线路图和沪杭高铁线路图。读图回答下列各题。
1.影响图示铁路线走向的主要因素是
A. 城镇布局 B. 地形起伏 C. 河流流向 D. 矿产分布
2.有关成渝高铁和沪杭高铁建设意义及沿线特征的共同点的说法，正确的有
①铁路沿线人口和城市密集
②经济发展水平较高③地形平坦，河网密布
④完善铁路客运网络A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①③④
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我国是世界上高铁线路建成线路最长，在建规模最大的国家。2012年12月26日，京广高铁全线开通运营，自北京至广州全程最快只需约8小时，完成各题。
1.世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路是我国的
A．哈大高铁 B．京沪高铁
C．京广高铁 D．沪杭高铁
2.京广高铁开通运营后，下列区段相比，航空客运受影响最严重的是
A．北京—郑州 B．石家庄—长沙
C．武汉—广州 D．北京—武汉
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我国是世界上高铁线路建成线路最长，在建规模最大的国家。2012年12月26日，京广高铁全线开通运营，自北京至广州全程最快只需约8小时，完成下列各题
1.世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路是我国的
A．哈大高铁 B．京沪高铁
C．京广高铁 D．沪杭高铁
2.京广高铁开通运营后，下列区段相比，航空客运受影响最严重的是
A．北京—郑州 B．石家庄—长沙
C．武汉—广州 D．北京—武汉
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展线是铁路建设过程中因地制宜的一种修筑形式。高速铁路是世界铁路发展的热点，我国为世界上高铁投产运营里程最长、在建规模最大的国家。读图完成下列各题。
1.展线铺设方法主要是为了
A．连接更多的城镇 B．避开地形对铁路的不利影响
C．形成独特的铁路景观 D．减小铁路对野生动物的不利影响
2.未来一定时期中国高速铁路的建设将
A．促进沿线城市产业的分散
B．促进经济要素向中心城市集聚
C．缩短通行时间，降低中心城市的竞争力
D．提升不同等级城市的功能，扩大服务范围
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2017年9月21日“复兴号”中国标准动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。读图完成下列问题。
1.下列四段高铁路线中，单位成本最高的是
A. 郑州－－西安 B. 北京－－天津 C. 武汉－－广州 D. 宁波－－杭州
2.“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营的主要原因是
A. 地形 B. 技术 C. 市场 D. 政策
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2017年9月21日，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
中国标准动车组“复兴号”选择在京沪高铁率先实现350公里时速运营的主要因素是
A. 市场因素 B. 地形因素 C. 资金因素 D. 技术因素
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