汽车爬坡时，驾驶员的操作是：加大油门，同时将变速器换成低速档．加大油门是使发动机发挥最大的...

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汽车爬坡时，驾驶员的操作是：加大油门，同时将变速器换成低速档．加大油门是使发动机发挥最大的功率，换用低速档是为了减速．那么，在爬坡时，减少汽车的速度是为了（　　）

A. 保证安全 B. 获取更大的动力

C. 省油 D. 增大惯性

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汽车爬坡时，驾驶员的操作是：加大油门，同时将变速器换成低速档．加大油门是使发动机发挥最大的功率，换用低速档是为了减速．那么，在爬坡时，减少汽车的速度是为了（　　）
A. 保证安全 B. 获取更大的动力
C. 省油 D. 增大惯性

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大型汽车上坡时，司机一般都将变速档换到低速档位上，而小型汽车上坡时，司机一般加大油门，这样做主要是为了    （）
A．节省燃料                     B．后者使汽车获得较大的功率
C．前者使汽车获得较大的牵引力   D．后者使汽车获得较大的牵引力

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如图，汽车停在缓坡上，要求驾驶员在保证汽车不后退的前提下向上启动,这就是汽车驾驶培训考试中的“坡道起歩”。驾驶员的正确操作是:变速杆挂入低速挡，徐徐踩下加油踏板，然后慢慢松开离合器，同时松开手刹，汽车慢慢启动。下列说法正确的是(　　　 )
A. 变速杆挂入低速挡,是为了增大汽车的输出功率
B. 变速杆挂入低速挡,是为了能够提供较大的牵引力
C. 徐徐踩下加油踏板,是为了让牵引力对汽车做更多的功
D. 徐徐踩下加油踏板,是为了让汽车的输出功率保持为额定功率

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汽车上陡坡的时候，司机经常会换档并加大油门，其主要目的下面说法正确是（）
A．换档，为了增加功率，提高速度
B．换档，为了增加功率，得到较大的牵引力
C．加大油门，为了增加功率，得到较大的牵引力
D．加大油门，为了增加功率，得到较大的速度

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一辆汽车以功率P1在平直公路上匀速行驶，驾驶员突然减小油门，使汽车的功率减小为P2，保持P2继续行驶．整个过程中阻力恒定不变，此后汽车发动机的牵引力将(　　)．
A. 保持不变
B. 不断减小
C. 先减小，再增大，后保持不变
D. 先增大，再减小，后保持不变

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一辆汽车以功率P1在平直公路上匀速行驶，若驾驶员突然减小油门，使汽车的功率减小为P2并继续行驶．若整个过程中阻力恒定不变，此后汽车发动机的牵引力将
A. 保持不变
B. 不断减小
C. 突然减小，再增大，后保持不变
D. 突然增大，再减小，后保持不变

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质量M=2.0×10³kg的汽车，以P=80kW的恒定功率在水平路面上以v=8m/s的速度匀速行驶．当汽车运动到倾角θ=30°的斜坡前，驾驶员立即通过调节油门大小，将发动机的功率变为原来的1.5倍并保持不变，汽车以8m/s的速度冲上斜坡并向上运动25.4m后又开始匀速运动，直到坡顶，已知汽车在水平路面和坡面行驶时受到的阻力大小不变，g取10m/s²．试求：
（1）汽车在坡面匀速运动的速度大小；
（2）汽车在坡面上变加速运动的时间．
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汽车上坡时，司机一般都将变速档换到低速档位上，这样做主要是为了（　　）
A. 节省燃料
B. 使汽车获得较大的功率
C. 使汽车获得较大的牵引力
D. 避免因车速过大而发生危险

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汽车上坡时，司机一般都将变速档换到低速档位上，这样做主要是为了（　　）
A. 节省燃料
B. 使汽车获得较大的功率
C. 使汽车获得较大的牵引力
D. 避免因车速过大而发生危险

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汽车上坡时，司机一般都将变速档换到低速档位上，这样做主要是为了（　　）
A. 节省燃料
B. 使汽车获得较大的功率
C. 使汽车获得较大的牵引力
D. 避免因车速过大而发生危险

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