超导体具有电阻为零的特点，如图为超导磁悬浮原理图，a是一个超导闭合环，置于一个电磁铁线圈b...

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超导体具有电阻为零的特点，如图为超导磁悬浮原理图，a是一个超导闭合环，置于一个电磁铁线圈b正上方，当闭合开关S后，超导环能悬浮在电磁铁上方平衡。下列说法正确的有（　）

A.闭合开关S瞬间，a环中感应电流受到的安培力向上

B.闭合开关S，稳定后通过a环的磁通量不变，a环中不再有电流

C.闭合开关S，稳定后通过a环的电流是恒定电流

D.R取不同的电阻，稳定后a环所受安培力都相等

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超导体具有电阻为零的特点，如图为超导磁悬浮原理图，a是一个超导闭合环，置于一个电磁铁线圈b正上方，当闭合开关S后，超导环能悬浮在电磁铁上方平衡。下列说法正确的有（　）
A.闭合开关S瞬间，a环中感应电流受到的安培力向上
B.闭合开关S，稳定后通过a环的磁通量不变，a环中不再有电流
C.闭合开关S，稳定后通过a环的电流是恒定电流
D.R取不同的电阻，稳定后a环所受安培力都相等

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据报道，磁悬浮列车已在上海正式运行。下图为某种磁悬浮的原理图，用一种新材料制成一闭合线圈，当它浸入液氮中时，会成为超导体，这时手拿一磁体，使任一磁极向下，放在线圈的正上方，磁体在磁力的作用下便处于悬浮状态。以下判断正确的是
A．在磁体放到线圈正上方的过程中，线圈中产生感应电流，稳定后，感应电流消失
B．在磁体放到线圈正上方的过程中，线圈中产生感应电流，稳定后，感应电流仍存在
C．若磁体的下端为N极，则线圈中感应电流的方向为顺时针（从上往下看）
D．若磁体的下端为N极，则线圈中感应电流的方向为逆时针方向（从上往下看）

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利用超导体可以实现磁悬浮，如图是超导磁悬浮的示意图。在水平桌面上有一个周长为L的超导圆环，将一块质量为m的永磁铁从圆环的正上方缓慢下移，由于超导圆环跟磁铁之间有排斥力，结果永磁铁悬浮在超导圆环的正上方h1高处平衡。
（1）若测得圆环a点磁场如图所示，磁感应强度为B1，方向与水平方向成θ1角，问此时超导圆环中电流的大小和方向？
（2）在接下来的几周时间内，人们发现永磁铁在缓慢下移。经过较长时间T后，永磁铁的平衡位置在离桌面h2高处。有一种观点认为超导体也有很微小的电阻，只是现在一般仪器无法直接测得，超导圆环内电流的变化造成了永磁铁下移，并设想超导电流随时间缓慢变化的I2-t图，你认为哪张图相对合理，为什么？
（3）若测得此时a点的磁感应强度变为B2，夹角变为θ2，利用上面你认为相对正确的电流变化图，求出该超导圆环的电阻？

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超导是当前物理学研究的前沿之一，它是指某些物质在一定温度条件下电阻降为零的性质。如图所示，由某超导材料制成的圆形线圈放在绝缘水平面上，在其圆心正上方某一高度处，在外力作用下将小磁铁向下移动到P点后，撤去外力，小磁铁刚好能静止不动。则在小磁铁向下移动过程中（）
A.从上往下看，线圈中将产生逆时针方向的感应电流
B.线圈对桌面的压力大于线圈本身的重力
C.小磁铁静止在P点时，由于没有磁通量变化，所以线圈中电流为零
D.小磁铁减小的重力势能等于线圈中产生的电能

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美国一位物理学家卡布莱拉用实验寻找磁单极子．实验根据的原理就是电磁感应现象，仪器的主要部分是由超导体做成的线圈，设想有一个磁单极子穿过超导线圈，如图所示，于是在超导线圈中将引起感应电流，关于感应电流的方向下列说法正确的是（）

A．△磁单极子穿过超导线圈的过程中，线圈中产生的感应电流的方向变化
B．N磁单极子，与S磁单极子分别穿过超导线圈的过程中，线圈中感应电流方向相同
C．磁单极子穿过超导线圈的过程中，线圈中感应电流方向不变
D．假若磁单极子为N磁单极子，穿过超导线圈的过程中，线圈中感应电流方向始终为顺时针（从上往下看）
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利用超导体可以实现磁悬浮。在水平桌面上放置一周长为L，质量为m的超导圆环，如图所示，一永磁铁在外力作用下，从圆环正上方缓慢下移至离桌面高H处撤去外力，永磁铁恰好平衡，此时圆环中的感应电流大小为I，其所在处磁场的磁感应强度大小为B，方向与水平成θ角。求
(1)从上往下看，超导圆环中感应电流的方向；
(2)桌面对圆环的支持力N；
(3)经一段时间后，永磁铁会下移至离桌面高为h的位置处平衡。有观点认为，造成这种现象的原因是由于超导体有微小电阻(现有仪器无法测得)，若圆环的截面面积为S，电阻率为ρ，电流保持不变，求这两次位置变化所经过的时间△t。

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2000年底，我国宣布已研制成功一辆高温超导磁悬浮高速列车的模型车，该车的车速已达到500km/h，可载5人，如图所示就是磁悬浮的原理，图中A是圆柱形磁铁，B是用高温超导材料制成的超导圆环．将超导圆环B水平移动到磁铁A的正上方，它就能在磁力的作用下悬浮．下列表述正确的是（）
A．在B放入磁场的过程中，B中将产生感应电流．当稳定后，感应电流消失
B．在B放入磁场的过程中，B中将产生感应电流．当稳定后，感应电流仍存在
C．在B放入磁场的过程中，如A的N极朝上，从上向下看，B中感应电流为顺时针方向
D．在B放入磁场的过程中，如A的N极朝上，从上向下看，B中感应电流为逆时针方向
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磁悬浮列车是一种高速运载工具，它是经典电磁学与现代超导技术相结合的产物．磁悬浮列车具有两个重要系统．一是悬浮系统，利用磁力（可由超导电磁铁提供）使车体在导轨上悬浮起来与轨道脱离接触．另一是驱动系统，就是在沿轨道安装的绕组（线圈）中，通上励磁电流，产生随空间作周期性变化、运动的磁场，磁场与固定在车体下部的感应金属框相互作用，使车体获得牵引力．为了有助于了解磁悬浮列车的牵引力的来由，我们给出如下的简化模型，图（甲）是实验车与轨道示意图，图（乙）是固定在车底部金属框与轨道上运动磁场的示意图．水平地面上有两根很长的平行直导轨，导轨间有竖直（垂直纸面）方向等距离间隔的匀强磁场B_l和B₂，二者方向相反．车底部金属框的宽度与磁场间隔相等，当匀强磁场B_l和B₂同时以恒定速度v沿导轨方向向右运动时，金属框也会受到向右的磁场力，带动实验车沿导轨运动．设金属框垂直导轨的边长L=0.20m、总电阻R=l.6Ω，实验车与线框的总质量m=2.0kg，磁场B_l=B₂=B=1.0T，磁场运动速度v=10m/s．回答下列问题：
（1）设t=0时刻，实验车的速度为零，求金属框受到的磁场力的大小和方向；
（2）已知磁悬浮状态下，实验车运动时受到恒定的阻力 f₁=0.20N，求实验车的最大速率v_m；
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超导电磁船是一种不需要螺旋桨推进的低噪音新型船，如图是电磁船的简化原理图，AB和CD是与电源相连的导体板，AB与CD之间部分区域浸没在海水中并有垂直纸面向内的匀强磁场(磁场由固定在船上的超导线圈产生，其独立电路部分未画出)，以下说法正确的是
A. 使船前进的力，是磁场对海水中电流的安培力
B. 要使船前进，海水中的电流方向从CD板指向AB板
C. 同时改变磁场的方向和电源正负极，推进力方向将与原方向相反
D. 若接入电路的海水电阻为R，其两端的电压为U，则船在海水中前进时，AB与CD间海水中的电流强度小于

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A. 使船前进的力，是磁场对海水中电流的安培力
B. 要使船前进，海水中的电流方向从CD板指向AB板
C. 同时改变磁场的方向和电源正负极，推进力方向将与原方向相反
D. 若接入电路的海水电阻为R，其两端的电压为U，则船在海水中前进时，AB与CD间海水中的电流强度小于

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