-
阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
共享单车尚未到盖棺论定的时候，但这一创新留给人们的思考仍是略带苦涩的，共享单车的逻辑起点是符合市场期待的，即补足公共服务的细分领域。但在发展的过程中，资本的大量涌入，跑马圈地的商业模式，与有限城市空间的激烈碰撞，“公地悲剧”造成的单车资源巨大耗损，最终将共享单车拖入难以为继的运转轨道。
共享单车对公共空间无所顾忌地侵占，以解决公共服务难题的名义制造了公共服务难题，是企业发展与社会责任的背离；为了抢占市场，不惜过量供给单车，造成资源严重浪费，也背离了“共享经济”的题中之义；对用户押金缺乏合理的管理机制，乃至制造退出的不自由，也违背了基本的商业伦理，更进一步重挫品牌公信力，造成用户进一步流失。共享单车在这些颇为基础的规则上走错方向，尽管其表现形态具备令人炫目的互联网诠释，也难以避免今天的这场整体性后撤。
（摘编自《共享单车陷困境：互联网思维不是悬空之物》，2018年11月30日光明网）
材料二：
共享经济从无到有，再到发展壮大，人们“眼看他起高楼，眼看他宴宾客”，现在又似乎眼看它陷入了某种僵局。
如今共享单车市场已经从拼投放数量，走向拼服务、拼用户体验，对共享单车的管理也需要摒弃“一刀切”的“禁投”思维，努力挖掘市场潜力和红利，实现行业可持续发展。过去共享经济的发展主要靠资本的自发式推动，现在监管与平台的深度磨合将变得更为重要。
时间倒流，如果中国的互联网经济因政策原因“推迟”10年出现，今天中国的经济格局恐怕会大不一样。对待共享经济，也应该有这样的历史眼光。共享经济现在或仍难言成熟，但却已经深嵌于社会。
（摘编自《给共享经济弯路“试错”的包容》，2018年12月6日《经济日报》）
材料三：
[注]E为英文estimated（预计）的首字母。
（摘自《2018 中国共享单车发展现状专题研究》，2018年12月25日艾媒咨询发布。）
材料四：
从昔日倒掉的数家共享单车企业到今日的ofo，共享出行企业的生死都呈现出惊人的相似：曾经站在风口的新经济、新业态在资本的裹挟下野蛮生长，快速消耗资本却难以找到合适的盈利模式，随着资本的离场，企业因无力负担扩张和运管成本而举步维艰。
企业需要为投资人负责，也需要为社会负责。倘若企业无法解决无序停放、占用道路等新的城市治理问题，共享单车的下半场或将提前收场。
回过头来看，ofo 多达1200万的排队退押金用户数字既是共享单车生存困局的铁证，更是共享出行巨大需求的铁证。从这点来看，共享经济的发展前景还是很可观的，但需要尽快建立健全押金管理制度，并鼓励采用免押金模式替代，从而走出“押金难退”的泥沼。
（摘编自《“小黄车”可以黄，但共享单车不该黄》， 2018年12月24日《工人日报》）
1.下列对材料三相关内容的理解和分析，不正确的一项是（ ）
A.2016 到2018年，共享单车用户规模逐年增大，其中2017年增速显著，说明该年度共享单车市场发展迅猛。
B.2018年共享单车用户增长率为14.6％，2019年预期10. 3％，说明共享单车市场将延续2018年的萧条景象。
C.青桔单车位居2018中国共享单车平台口碑榜榜首，得益于该企业在骑行体验及投诉处理两方面的突出表现。
D.2018 中国共享单车口碑评分项目表明大众在获得骑行便利的同时也有用户体验及责任承担的更高层次需求。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（ ）
A.共享单车起步思路符合市场发展特点，但运行过程中已渐次背离商业伦理。只有调整前行方向，才可持续发展。
B.共享单车在解决公共服务难题的同时也制造了新的问题。这些问题倒逼企业在追逐资本风口时担负社会责任。
C.ofo 小黄车当下的生存困局暴露出共享单车企业押金管理制度的缺陷，免押是共享单车企业必须拿出的应对之策。
D.只有妥善解决相关问题，以共享单车为代表的共享经济才能从起步期向成长期平稳转型，共享经济浪潮才不会退潮。
3.请结合材料和现实生活谈谈共享单车市场如何健康发展。
-
阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
研究发现，创新型的智能共享单车在进入城市不到一年时间里，成为小汽车、公交、地铁外的第四种重要交通工具，实现了“自行车王国”的人性化复兴。智能共享单车代表着和谐的生活方式，代表着“互联网＋”与实体经济的完美结合。不仅带回了自行车川流不息的生活气息，还促进市民积极参与城市共建，推动了城市文明、低碳、智慧、健康的发展。
共享单车出现后，小汽车占总出行量的比例由29.8%明显下降至26.6%，而自行车骑行的占比由5.5%翻了一倍至11.6%。共享单车还对节能减排做出了卓越贡献。以智能共享单车摩拜平台为例，在不到一年的时间里，骑行总距离超过25亿公里，减少碳排放量54万吨，相当于多种了3000万棵树。此外，共享单车在提高出行效率，缓解城市拥堵方面也具有明显优势。以北京为例，当出行距离小于5km时，92.9%的情况下，共享单车＋公共交通出行比小汽车更快。
共享单车的兴起不仅可以缓解道路拥堵，对节省城市空间，更有效地利用城市空间也多有助益。以北京为例，一辆小轿车的停车位可供约10辆共享单车停放，如有更多人选择以骑行替代开车，则共享单车可为北京节省约5个鸟巢面积的城市空间。
(摘编自《2017共享单车与城市发展白皮书》)
材料二：
从用户的出行场景来看，高达62.9%的用户使用共享单车完成地铁站/车站和目的地之间的距离。共享单车目前主要投放的地点是人口稠密的大城市，车站/地铁站和目的地之间容易形成短途出行的高频需求。49.5%的用户会在步行过程中看到单车就使用以节省出行时间，这说明随机偶遇式的用车出行场景非常多，单车提高了人们的出行效率。可见用户使用共享单车的出行率与目的地之间的距离紧密相关。“企鹅智酷”对共享单车用户的单次骑行距离的调研情况如下图：
材料三：
近日，全球智能共享单车行业首创者和领导者摩拜单车宣布新一轮融资超过6亿美金，为摩拜海外扩张的国际化路途提供了雄厚的资金支撑，争取2017年覆盖全球200个城市，摩拜的扩张速度已经成为全球成长最快的创业企业。摩拜的发展更是如虎添翼，首先在技术层面，物联网实景化和人工智能领域将有更加深入的研发，在未来，消费者会感受到全新的高科技共享单车，让骑行之旅变得更加快速、便捷、开心。科技上的实力让摩拜实现了全面领跑行业发展。
(摘编自2017年06月19日《消费日报》)
1.下列对材料二相关内容的理解，不正确的一项是
A. 用户在车站/地铁站和目的地之间使用共享单车出行的频率最高。
B. 从共享单车整体用户的单次骑行距离分布来看，61.3%的用户单次骑行的距离在5千米以内。
C. 从城市维度来看，南边用户单次远距离骑行的占比高于北边用户。
D. 用户到达目的地之间的距离与其使用共享单车的出行率紧密相关。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 共享单车虽问世时间不长，但顺应了城市发展和人们生活的需求，迅速成为当今社会重要交通工具。
B. 共享单车出现后，小汽车占总出行量的比例明显下降，自行车的占比将持续成倍增长。
C. 三则材料角度不同，材料一重在共享单车的价值，材料二重在用户需求，材料三重在企业发展。
D. 因为随机偶遇式的用车出行场景非常多，所以49.5%的用户会在步行过程中看到单车就使用。
E. 摩拜单车之所以能全面领跑行业发展，主要是因为依靠了其雄厚的资金支撑。
3.根据上述材料，概括说明共享单车在推动城市发展方面的作用。
-
阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
1965年，荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，供人们免费使用。这次勇敢的尝试被普遍认为是共享单车的起源。现今，共享单车在全球遍地开花，但是发展得都不尽相同。
“西雅图的共享单车太烧钱，已经宣告夭折。”今年1月，西雅图市长宣布该市单车分享计划彻底做黄。报道称，西雅图自行车共享服务的收入及推广效果远不及预期。有数据显示，西雅图市的斜坡道路是该计划夭折的重要因素。“想用车的时候空无一车，要停车的时候找不到停车桩”。纽约市公共自行车共享计划在用户体验不佳的情况下，经营状况也每况愈下。又比如，巴塞罗那的Bicing每年赤字竟高达1200万美元，与Bicing同属难兄难弟的还有伦敦公共自行车系统……
与众不同的是，法国成了世界上首个成功推行共享单车项目的国家。最为著名的案例应数巴黎公共自行车租赁系统Velib。在发展初期，Velib出现过8成单车被损坏和盗窃的状况，但如今却成功化解危机，年均利润高达2000万欧元。Velib成功的秘诀之一就是便宜。无论是巴黎市民还是旅居者，只需支付29欧元（约合人民币216元）的年租金，便能够无限次地使用。当然，该系统运转良好还离不开资本及政府的配合——通过与德高广告公司合作，Velib获得了用于建设和管理整个公共自行车系统十年的费用，用于交换的则是巴黎50%户外广告牌的独家使用权。
（摘编自《共享单车在中国很火热在欧美日子并不好过》，新浪综合，2017-03-22）
材料二：
往何处去？爆发式的增长过后，刚刚起步的共享单车已经面临发展之问。解决公共出行“最后一公里”，共享单车的贡献无须多言，但是随之出现的乱停乱放等管理困局，“如何骑得更远”已是迫切需要回答的现实之问。只有共享的旗帜，没有共治的思路，“骑得更远”只会是一句口号。毫无疑问，共享单车是当下的投资热点，然而，共享单车会不会只是一场资本的游戏？事实上，资本推动下的重投入轻管理的缺陷，正是共享单车乱象的重要推手。而且，当共享变成一门生意，商业性彻底压倒了公益性，共享单车更应该谈谈责任谈谈规矩。共享单车如此，其他共享经济新业态同样如此。政府能为这个民间诞生的准公共产品做些什么？
习惯了自上而下的推动，自下而上的共享单车自然会迎来诸多冲击，比如乱停乱放的管理难题。从媒体报道来看，共享单车的管理涉及到两个职能部门，交通部门大多持开放心态，城管部门大多是谨慎口吻。对于北上广这些大城市来说，野蛮生长的共享单车带来了实实在在的民生福利。既然是民生产品，那么就应该思考如何提供更多的公共资源，比如场地。
谈到互联网+，李总理说得最多的是倒逼政府职能转变，眼下的共享单车，可以说是一道相同性质的考题。共享单车的管理乱局，其实也是新的“公地困局”。反正道路是公共资源，企业可以乱投放，骑者照样乱停靠。当然，板子也不能全部打在管理上，大家，包括骑行者，也应该为文明骑行做些什么。
要共享，得共治。共享单车可持续发展的实现，也是社会治理共识的形成。
（摘编自《商报评：如何让共享单车骑得更远？》，深圳新闻网，2017-3-23）
材料三
近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车，现场一片狼藉。
看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，自然地想到管理问题，面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，去关注社会良性运转的基石：信任、规则与秩序。
（摘编自《共享单车应真正体现共享思维》，《人民网·观点》，2017-03-19）
1.下列针对上述材料的理解，不正确的一项是
A. 材料一指出，起源于荷兰、推广到全球的共享单车已经出现两极分化：不是亏损严重而夭折，就是发展良好大赚特赚。
B. 材料二提到，交通和城管两部门面对共享单车管理难题持有不同态度，反映了职能部门间缺乏沟通、各自为政的现实。
C. 材料二认为要共享，就得共治，共享的旗帜和共治的思路缺一不可，共享单车持续发展的同时也要达成社会治理的共识。
D. 材料三认为如果缺乏社会良性运转所需要的信任、规则和秩序，共享单车当前面临的管理难题就无法从根本上得到解决。
2.下列针对上述材料的分析，不正确的一项是
A. 国内外用作共享的单车存在很多被人们大批破坏或偷盗的情况，这说明共享单车要持续发展，应注重提高提高公民素质。
B. 通过反思共享单车项目面临的管理困局，探索解决共享经济发展难题的思路，材料二、三都体现了这样的写作思想。
C. 材料二认为共享单车是一道与互联网+性质相同的考题，意思是说共享单车要实现可持续发展，政府职能应有所转变。
D. 材料二和材料三一致认为，要突破共享单车的管理困局，这个领域的企业、公共管理者和享受此便利的市民都有责任。
3.西方国家共享单车现状对我国共享单车发展有哪些启示？请结合材料一简要回答。
-
（一）阅读下面的文字，完成下列小题。
①移动支付、网购、共享单车……这些凭借互联网和大数据等技术创新手段产生的新鲜事物，正在世界范围内广泛“吸粉”，正在悄然改变你我生活，成为展现中国企业强大创新活力的亮丽新名片。这些让国人自豪的产品，只是中国企业在新技术领域善于开拓创新的一个缩影。
②第11届夏季达沃斯论坛正在中国大连举行，主题为“在第四次工业革命中实现包容性增长”。在这一次工业革命中，积聚了强大的创新动力和发展活力的中国，正在展现不同以往的矫健身姿。
③当下，以智能化为核心的人类第四次工业革命，正以前所未有的态势席卷而来，改变着人类生活中的各个领域。中国曾错失前几次工业革命发展的契机，深刻体会到技术落后、创新不足、工业体系残缺之痛。第四次工业革命的到来，为中国提供了难得的历史机遇，以创新引领发展，实现弯道超车，中国正努力扮演着新的重要角色。
④无论是科技进步还是社会繁荣，无论是寻找新增长点还是应对危机，都必须依靠创新，包括技术创新、商业模式创新等各个层面。在此背景下，中国深入实施创新驱动发展战略，“大众创业、万众创新”、“互联网＋”、“中国制造2025”，无疑将为新一轮工业革命和世界经济发展注入正能量。
⑤在传统制造领域，智能制造作为《中国制造2025》的主攻方向，取得长足进展，一大批传统制造业企业实现华丽转身；在数字经济领域，以华为、中兴等中国企业已跻身这轮浪潮的市场引领者行列；在互联网经济领域，百度、阿里巴巴、腾讯企业等在国际舞台上群星闪耀。
⑥在全球经济复苏进程步履维艰、保护主义和内顾倾向抬头的当下，中国始终坚持开放共赢的原则，欢迎各方搭乘中国发展的“快车”。中国巨大的市场，对各国企业家有着强大吸引力。随着全球市场流动性增强，中国的市场和资本优势将在新一轮工业革命中进一步体现。
⑦与世界握手，世界就在手中。如今，中国与世界各国开展战略合作，实现优势互补、市场互补，越来越多的国家把目光盯在中国身上。正如世界经济论坛创始人兼执行主席克劳斯·施瓦布说，第四次工业革命正在到来，中国凭借开放创新，正在成为新一波经济活动和技术创新浪潮的“弄潮儿”。
⑧唯创新者进，唯创新者强。面对第四次工业革命的澎湃浪潮，锐意创新的中国不会再错过这个革新求变的大时代，中国在第四次工业革命中所扮演的角色也必将更加亮丽。
（摘编自《新华时评：第四次工业革命中国角色更亮丽》）
1.下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是
A. 如果没有第四次工业革命，我们就无法体会到技术落后、创新不足、工业体系残缺之痛。
B. 中国在第四次工业革命中凭借着强大的创新动力和发展活力，走在世界的前列。
C. 正是有了互联网和大数据等技术创新手段，移动支付、网购、共享单车才得以出现。
D. 第四次工业革命为中国提供了机遇，如果以创新引领发展，就能实现弯道超车。
2.下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是
A. 文章第③段以正反对比的论证方法，论证了第四次工业革命对中国发展的重要意义。
B. 文章第⑤段采用了例证法，列举了中国深入实施创新驱动发展战略的具体表现。
C. 文章以第四次工业革命中国的表现为内容，论证了“唯创新者进，唯创新者强”的观点。
D. 文章第⑦段引用了克劳斯·施瓦布的话，意在证明第四次工业革命正在到来。
3.根据原文内容，下列说法不正确的一项是
A. 唯有依靠创新，才能实现科技进步与社会繁荣，才能找出新增长点与应对危机。
B. 中国具有市场和资本优势，不惧竞争，所以才欢迎各国搭乘中国发展的“快车”。
C. “大众创业、万众创新”“互联网+”“中国制造2025”，都将为第四次工业革命贡献力量。
D. 面对第四次工业革命的澎湃浪潮，中国定会抓住时机，在其中扮演重要的角色。
-
阅读下面的文字，完成各题。
材料一
中国第三大无桩共享单车创业公司小蓝单车已停止运营，成为这一快速发展行业第一个倒下的主要共享单车创业公司。许多分析师警告称,共享单车行业很快将迎来“清算”。在小蓝单车倒闭之前,已有多家中国小型共享单车创业公司在过去6个月内倒闭,包括悟空单车、3vbike和町町单车。许多分析师预计,共享单车行业将迎来血腥的整合期,只有一家或两家公司能够存活下来。目前共享单车行业的两大巨头摩拜单车、ofo被普遍视为行业的最终赢家,他们分别获得了腾讯控股、阿里巴巴集团的投资,已各自完成逾10亿美元融资。
小蓝单车管理疏松的问题早已清晰显现。但是,在中国共享单车行业,即便是管理出众的公司也面临困难。很长一段时间以来,共享单车泡沫化的问题已经很明显:大量资本的涌入使得太多创业公司获得了资本支持,但争夺的市场却很有限,利润也十分微薄。洗牌在所难免。
（摘编自《财富:小蓝单车倒闭,中国共享单车泡沫开始破裂》，2017年11月20日凤凰科技网）
材料二
早在今年8月交通部等十部门就已经出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,明确规定需要对共享单车用户的押金、预付金建立专用账户。然而,记者在调查中发现,所有的共享单车企业都没有提过“专用账户”这四个字,而是用其他相似的词语代替。共享单车企业和各商业银行为什么不建立新规中要求的“专用账户”呢?记者查询了我国商业银行账户管理的相关规定发现:专用账户,也就是专用存款账户,除了社保基金、住房基金等常用的15项资金外,要想设立,需要相关的法律、法规或者政府有关部门的文件。即使现在共享单车企业想要注册专用存款账户也注册不了。共享单车只能注册一个一般存款账户,再和商业银行签署一定的存管办法。
（摘编自《共享单车企业倒闭,每人赔一辆车?》，2017年12月17目央视财经)
材料三
“共享”单车企业在竟争,用户个人素质也在引发争议:损坏率居高不下、私自占有现象屡禁不止,近日有人还在成都琉璃立交桥附近发现了约100辆被焚烧损坏的共享单车……这不禁让人怀疑“共享”模式的可持续发展的可能。
这方“共享单车”尚自顾不暇,那方“共享手机”也已上台唱戏。共享手机平台“享换机”宣布完成1.1亿人民币天使轮和A轮融资。而在这之前,京东、支付宝、国美等公司已经介入“共享手机”领域，让“信用租赁”成为了一种新的“共享模式”。但是“共享手机”不仅需要大量的资金支持，还涉及信息安全及隐私问题，该如何安全“共享”仍无定论。
(摘编自《一批共享单车企业相继倒闭,“共享”模式还能走多远?》，2017年12月4日红网）
材料四
2016-2019年中国共享单车用户规模及预测
（摘编自智研咨询《2017-2022年中国共享单车行业深度调研与投资战略研究报告》）
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（ ）
A. 共享单车行业的两大巨头,获得了两大集团的投资,共完成了10亿多美元的融资。
B. 共享单车泡沫化是因为大量的资本涌入有限的市场，争夺微薄的利润。
C. 尽管面临诸多问题,共享单车行业未来两年的市场，仍然有巨大的增长空间。
D. “享换机”以“信用租赁”模式进军共享手机领域，宣布完成一亿多人民币的融资。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是（ ）
A. 小蓝单车面临的并不只是自身管理的问题，而是“信用租赁”模式下的共享本身还很不成熟。
B. 即使小蓝单车等其他创业公司都能获得雄厚的资本支持，共享单车行业“洗牌”也在所难免。
C. 针对共享单车企业不能注册专用存款账户的情况，交通部等十部门做出明文规定,以保障用户押金和预付金的安全。
D. 解决了共享单车行业发展中遇到的问题，就可以保障“共享手机”这个行业的顺利发展。
3.根据上述材料，你觉得怎么做才能有效推动共享单车行业的健康发展?
-
阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
中国第三大无桩共享单车创业公司小蓝单车已停止运营，,成为这一快速发展行业第一个倒下的主要共享单车创业公司。许多分析师警告称,共享单车行业很快将迎来“清算”。在小蓝单车倒闭之前,已有多家中国小型共享单车创业公司在过去6个月内倒闭,包括悟空单车、3vbike和町町单车。许多分析师预计,共享单车行业将迎来血腥的整合期,只有一家或两家公司能够存活下来。,目前共享单车行业的两大巨头摩拜单车、ofo被普遍视为行业的最终赢家,他们分别获得了腾讯控股、阿里巴巴集团的投资,已各自完成逾10亿美元融资。
小蓝单车管理疏松的问题早已清晰显现。但是,在中国共享单车行业,即便是管理出众的公司也面临因难。很长一段时间以来,共享单车泡沫化的问題已经很明显:大量资本的涌入使得太多创业公司获得了资本支持,但争夺的市场却很有限,利润也十分微薄。洗牌在所难免。
（摘编自《财富:小蓝单车倒闭,中国共享单车泡沫开始破裂》,2017年11月20日凤凰科技网）
材料二：
早在今年8月交通部等十部门就已经出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,明确规定需要对共享单车用户的押金、预付金建立专用账户。然而,记者在调查中发现,所有的共享单车企业都没有提过“专用账户”这四个字,而是用其他相似的词语代替。共享单车企业和各商业银行为什么不建立新规中要求的“专用账户”呢?记者查询了我国商业银行账户管理的相关规定发现:专用账户,也就是专用存款账户,除了社保基金、住房基金等常用的15项资金外,要想设立,需要相关的法律、法规或者政府有关部门的文件。即使现在共享单车企业想要注册专用存款账户也注册不了。共享单车只能注册一个一般存款账户,再和商业银行签署一定的存管办法。
（摘编自《共享单车企业倒闭,每人赔一辆车?》,2017年12月17目央视财经)
材料三：
“共享”单车企业在竟争,用户个人素质也在引发争议:损坏率居高不下、私自占有现象屡禁不止,近日有人还在成都琉璃立交附近发现了约100辆被焚烧损坏的共享单车……这不禁让人怀疑“共享”模式的可持续发展可能。
这方“共享单车”尚自顾不暇,那方“共享手机”也已上台唱戏。共享手机平台“享换机”宣布完成1.1亿人民币天使轮和A轮融资。而在这之前,京东、支付宝、国美等公司已经介入“共享手机”领域，让“信用租赁”成为了一种新的“共享模式”。但是“共享手机”不仅需要大量的资金支持，还涉及信息安全及隐私问题，该如何安全“共享”仍无定论。
(摘编自《一批共享单车企业相继倒闭,“共享”模式还能走多远?》,2017年12月4日红网）。
（摘自新华社2017年3月9日上海报道）
材料四：
2016-2019年中国共享单车用户规模及预测
（摘编自智研咨询《2017-2022年中国共享单车行业深度调研与投资战略研究报告》）
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是
A. 共享单车行业的两大巨头,获得了两大集团的投资,共完成了10亿多美元的融资。
B. 共享单车泡沫化是因为大量的资本涌入有限的市场，争夺微薄的利润。
C. 尽管面临诸多问题,共享单车行业未来两年的市场，仍然有巨量的增长空间。
D. “享换机”以“信用租赁”模式进军共享手机领域，宣布完成一亿多人民币的融资。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 小蓝单车面临的并不只是自身管理的问题，而是“信用租赁”模式下的共享本身还很不成熟。
B. 即使小蓝单车等其他创业公司都能获得雄厚的资本支持，共享单车行业“洗牌”也在所难免。
C. 针对共享单车企业不能注册专用存款账户的情况，交通部等十部门做出明文规定,以保障用户押金和预付金的安全。
D. 调查中,共享单车企业都不提“专用账户”，因为他们只能选择一般存款账户,而无法注册专用账户。
E. 解决了共享单车行业发展中遭遇到的问题，就可以保障“共享手机”这个行业的顺利发展。
3.根据上述材料，你觉得怎么做才能有效推动共享单车行业的健康发展?
-
阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
国内最早的共享单车企业创立于2014年。2015年国内共享单车初步发展，到2017年，用户数激增700%，预计未来三年仍将大幅增长。
共享单车用户主要集中在一、二线城市。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案。共享单车不仅使用方便，而且也有绿色出行的好处，在城市内快速普及。
在用户的使用频率方面，大部分用户还没有形成固定的使用习惯，当前共享单车企业也在靠着补贴的形式获取用户，培养用户。
从当前主流的十家共享单车APP用户评分上看出，共享单车行业整体的用户评价并不是很高，一步单车超过9分，小蓝单车超过8分，更多的共享单车APP评分惨不忍睹。
当前，共享单车行业面临的问题很多。一部分来自产品本身，包括车辆的损坏等；而另一部分，则来自用户，包括一些用户盗取共享单车、恶意损坏、换锁等。这还需要平台与政府共同监督，行业只有在规范化的前提下，才能健康发展。
材料二：
2016年，已有数十家企业进入共享单车领域，业内人士估计，全国共享单车已有数百万辆，扫码骑车、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”的问题，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来了安全隐患。在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯处、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。
对于违停的单车各地如何处理？在上海、深圳、广州、成都、南京等地，共享单车在人流拥挤地段违停，都被相关部门集中收缴，有时达数百辆。不少业内人士表示，仅仅这样简单收缴很可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。与城市公共自行车有固定车桩不同，共享单车没有固定的停车点，如何保证使用者依规停放？
目前，多家共享单车企业都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以举报，扣除这名违停者一定的信用分。当用户信用分过低时，会在一段时间内失去使用权利。与此同时，各地政府部门的监管意见正加速出台。
(摘自《山西日报》)
材料三：
最近，广州共享单车用户接连收到商家推出的“免费骑”、充值返现活动的通知短信。23日上午，摩拜单车宣布将在全国范围内推出“红包车”，不仅骑车“限时免费”，还向用户倒贴钱，正式将共享单车企业的竞争带入“血拼时代”。24日，“摩拜红包车”在广州上线。
记者从摩拜单车了解到，今后，用户打开APP时，除了能看到周围可供使用的共享单车，还有可能发现红包图标，也就是最新上线的“摩拜红包车”。只要找到这类“红包车”并有效骑行超10分钟，即有机会获得100元以内的现金红包，金额累计超过10元即可通过支付宝提现。
实际上，过去两个月，共享单车企业的免费大战持续升级。上周末，小蓝单车率先宣布开展“免费骑”活动。随后，摩拜、ofo立即“迎战”，各商家的充值返现活动也颇为频繁。
免押金、骑车免费，甚至还送红包……对于此前引起业界热议的共享单车盈利模式问题，各家企业似乎已“放弃了思考”，直接进入名副其实的“烧钱”模式。不过，这当然意味着企业要承担巨大的运营成本。一方面，不想丢掉市场份额，另一方面，也不愿与对手“分蛋糕”，这也让单车企业陷入丢失份额与烧钱必须二选一的“囚徒困境”。
1.下列对民众对于共享单车使用情况的理解，不正确的一项是 ( )
A. 国内共享单车起步虽然较晚，但发展迅猛；到2017年，使用共享单车的用户数激增，预计未来三年仍将大幅增长。
B. 共享单车用户多以中青年为主，50岁以上的人只占总数的1.2%；共享单车在城市内快速普及的唯一原因是使用方便。
C. 目前，共享单车企业也在靠补贴的形式获取用户，培养用户；总体看来，共享单车行业整体的用户评价并不高。
D. 现实状况是，共享单车行业面临着诸多问题，这些问题一部分来自产品本身；而另一部分，则来自于个别不负责任的用户。
2.下列针对三则材料的理解和分析，正确的两项是 ( )
A. 材料一显示，共享单车在我国得到了迅速发展，只要单车行业解决自身存在的问题，这种势头势必一直延续下去。
B. 据材料二分析，对违规停放者，采用举报和扣除信用分的方式进行处理，这在目前可能是一种行之有效的解决方式。
C. 材料二认为，共享单车为不少市民提供了便利，但乱停乱放也带来了极大的安全隐患，这与使用者的素质有关。
D. 材料三对广州共享单车盈利模式作了报道，各家企业似乎已“放弃了思考”，直接进入了“烧钱”模式，这对消费者非常有利。
E. 三则材料从不同角度对共享单车情况进行了分析，认为共享单车带来了便利，也存在不少问题，并都提出了一些建议。
3.针对共享单车行业存在的问题，请你结合材料提出合理建议。
-
阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
国内最早的共享单车企业创立于2014年。2015年国内共享单车初步发展，到2017年，用户数激增700%，预计未来三年仍将大幅增长。
共享单车用户以在校大学生，年轻的上班族为主，并且主要集中在一二线城市。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案。共享单车不仅使用方便，而且也有绿色出行的好处，在城市内快速普及。
在用户的使用频率方面，大部分用户还没有形成固定的使用习惯，当前共享单车企业也在靠着补贴的形式获取用户，培养用户。
从当前主流的十家共享单车APP用户评分上看出，共享单车行业整体的用户评价并不是很高，一步单车超过9分，小蓝单车超过8分，更多的共享单车APP评分惨不忍睹。
当前，共享单车行业面临的问题很多。一部分来自产品本身，包括车辆的损坏等：而另一部分，则来自用户，包括一些用户盗取共享单车、恶意损坏、换锁等，这还需要平台与政府共同监督，行业只有在规范化的前提下，才能健康发展。
（改编自《速途研究院报告》）
材料二：
2016年，已有数十家企业进入共享单车领域，业内人士估计，全国共享单车已有数百万辆，扫码骑车、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”的问题，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来了安全隐患。在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯处、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。
对于违停的单车各地如何处理？在上海、深圳、广州、成都、南京等地，共享单车在人流拥挤地段违停，都被相关部门集中收缴，有时达数百辆。不少业内人士表示，仅仅这样简单收缴很可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。与城市公共自行车有固定车桩不同，共享单车没有固定的停车点，如何保证使用者依规停放？
目前，多家共享单车企业都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以举报，扣除这名违停者一定的信用分。当用户信用分过低时，会在一段时间内失去使用权利。与此同时，各地政府部门的监管意见正加速出台。
（摘自《山西日报》）
材料三：
最近，广州共享单车用户接连收到商家推出的“免费骑”、充值返现活动的通知短信。23日上午，摩拜单车宣布将在全国范围内推出“红包车”，不仅骑车“限时免费”，还向用户倒贴钱，正式将共享单车企业的竞争带入“血拼时代”。24日，“摩拜红包车”在广州上线。
记者从摩拜单车了解到，今后，用户打开APP时，除了能看到周围可供使用的共享单车，还有可能发现红包图标，也就最新上线的“摩拜红包车”。只要找到这类“红包车”并有效骑行超1 0分钟，即有机会获得100元以内的现金红包，金额累计超过1 0元即可通过支付宝提现。
实际上，过去两个月，共享单车企业的免费大战持续升级。上周末，小蓝单车率先宣布开展“免费骑”活动。随后，摩拜、ofo立即“迎战”，各商家的充值返现活动也颇为频繁。
免押金、骑车免费，甚至还送红包……对于此前引起业界热议的共享单车盈利模式问题，各家企业似乎已“放弃了思考”，直接进入名副其实的“烧钱”模式。不过，这当然意味着企业要承担巨大的运营成本。一方面，不想丢掉市场份额，另一方面，也不愿与对手“分蛋糕”，这也让单车企业陷入份额与烧钱必须二选一的“囚徒困境”。
（摘自金羊网）
1.下列对上述材料的理解．准确的一项是（ ）
A. 材料一论及共享单车用户以年轻人为主，并且主要集中在一二线城市。共享单车在城市内快速普及的原因是使用方便。
B. 材料一认为，当前共享单车企业主要依靠补贴的形式获取用户，培养用户。共享单车行业整体的用户评价并不高。
C. 材料二说到，共享单车违停给城市交通造成了极大的压力，一些城市对在人流拥挤地段违停的单车采取收缴的方式加以解决。
D. 材料三认为，“摩拜红包车”率先在广州上线，向用户倒贴钱，正式将共享单车企业的竞争融入“血拼时代”。
2.下列针对三则材料的理解和分析，合理的一项是（ ）
A. 材料一显示，共享单车在我国得到了迅速发展，只要单车行业解决自身存在的问题，这种势头势必一直延续下去。
B. 据材料二分析，对违规停放者，采用举报和扣除信用分的方式进行处理，这在目前可能是一种行之有效的解决方式。
C. 材料三对广州共享单车盈利模式做了报道，各家企业“放弃了思考，直接进入了“烧钱”模式，这对消费者非常有利。
D. 三则材料从不同角度对共享单车情况进行了分析，都认为共享单车带来了便利，也存在不少问题，并提出了一些建议。
-
阅读下面的文字，完成文后各题。
材料一：
在中国的大街上放眼望去到处都是共享单车，这种模式受欢迎的秘诀在于价格和便利性。使用者只需先下载一个手机应用软件，然后扫描共享单车上的二维码就可以随时骑车出行。使用完毕后还是通过应用软件支付租金，每半小时仅需1元人民币。共享单车也无需存入车库，因为下一位使用者可以通过GPS定位系统找到这辆车。由于中国人口众多，因此共享单车很快成为世界上利用率最高的交通工具之一。如今在很多欧洲国家，共享单车也成为一种流行趋势，因为这是一种环保而现代的生活方式，有利于可持续发展。今年是自行车诞生200周年，如今自行车已经适应时代发展，并一往无前地驶向未来。
（摘编自2017年8月15日参考消息网报道）
材料二：
在平台企业的努力和背后资本的推动下，共享单车在各大城市暴发式推开。对于这一由私人提供、具有准公共性质、按商业化规则运行的新兴事物，在快速发展中也有一些不同声音，如有占道经营之嫌、停放秩序如何规范、投放数量是否科学合理等。
笔者认为，若共享单车能遵规骑行、规范停放，占道经营就不成其为问题；乱停放涉及行为人、物权人和城市政府三方，需各自承担相应责任和义务；从全产业链、全生命周期来看，共享单车有助于降低资源闲置。建议城市规划和管理适应“自行车回归”趋势，在自行车道和停车位上分配相应空间；践行城市正义理念，归还非机动车路权。区分行为人与物权人的责任，综合运用技术经济手段、城市规划和提升公民素质解决共享单车乱停放问题。
（摘编自2017年8月12日新浪财经项安波《共享单车的“公”与“私”》）
材料三：
共享单车为居民提供了便利，唱响了绿色出行的理念，解决了最后一公里的问题，然而乱停乱放、随意毁坏等现象接踵而来，成了靓丽风景线上一抹不文明的色彩。8月11日上午，蓬江区群众社区党支部、计生协会组织志愿者开展“共享单车共享文明”“随手扶”志愿服务活动。
活动中，志愿者们在辖区小公园、洋边新村等共享单车流量较大的路段，看到不少单车随意停放在慢行道上，或是人行道里的非停车区域。看到这种状况，志愿者们随即将东倒西歪的共享单车扶正，摆放整齐。同时，他们倡导居民群众在使用共享单车出行的同时，要文明使用交通工具，遵守规则，文明停放。过往的行人也积极参与到活动中，相关负责人表示，希望通过此次志愿活动唤醒广大居民群众的
文明意识，共同做文明倡导者和实践者，让共享单车在传播低碳、环保理念的同时，也把文明之风传播给身边的每一个人，传播到大家骑行的每一个角落。
（摘编自2017年8月15日《江门日报》）
材料四：
共享单车的发展如火如荼，形势一片大好，但是骑行速度更快、出行效率更高的共享电动单车，却有点出师不利。即使国内一些城市已经出现了共享电动单车的身影，但也很快被有关部门叫停。
其实从性质和运营模式上来说，共享电动单车和共享单车并没有什么不同，二者都属于“互联网+”模式下的一种新的经济业态。而且相对于依靠人力踩踏的共享单车，共享电动单车是电力驱动，还具有省时省力的优势。既然如此，为什么它的出现却没有像当初共享单车一样，获得各方的认可，反而频频遭遇质疑，并且可能最终被叫停呢？
这倒不是政府和公众厚此薄彼，其原因还是在于共享电动单车的安全性和合法性。共享单车虽然依靠人力驱动，但车体重量轻、骑行速度慢，即便真的发生交通事故，所造成的损失和危害也往往比较轻。但是电动单车却不同，车身重、速度快，一旦发生交通事故，就容易给车辆驾驶人或他人带来极大的伤害和损失。更加严重的问题是，目前市场上出现的共享电动单车，绝大多数都不符合国家相关的技术标准，无法上牌，所以也就无法取得正式合法的电动单车牌照。
（摘编自2017年8月9日《法制日报》）
1.下列对材料四相关内容的理解，正确的一项是（ ）
A. 比共享单车骑行速度更快、出行效率更高的共享电动单车已经出现在一些城市，但却很快被有关部门叫停了。
B. 共享电动单车和共享单车，都属于“互联网+”模式下的一种新兴的经济业态，二者其实并没有什么不同。
C. 省时省力、更具优势的共享电动单车并没有获得各方的认可，反而频频遭遇质疑，并且面临最终被叫停的命运。
D. 共享电动单车的前景堪优，不仅因为其易给车辆驾驶人或他人带来极大的伤害和损失，更因为其合法性难以取得。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（ ）
A. 材料一对共享单车成为流行趋势持肯定态度，具有200年历史的自行车已经适应时代发展需要，单车出行前景比较乐观。
B. 材料二针对共享单车发展中出现的很多问题，从政府管理的角度提出了具有建设性的具体详细的解决方案。
C. 材料三中志愿者开展了“随手扶”志愿服务活动，只要我们在使用共享单车时共同做文明倡导者和实践者，共享单车的前景就会很好。
D. 材料四比较了共享电动单车和共享单车的异同，分析了更为省力的共享电动单车在中国出师不利的原因。
E. 这四则材料都关注了当前的共享单车热，都指出了在共享单车发展中出现的问题，并提出了解决的方法。
3.根据上述材料，共享单车在中国运行过程中的“利”和“弊”分别是什么，请简要分析。
-
阅读下面的文字，完成文后各题。
材料一：
在中国的大街上放眼望去到处都是共享单车，这种模式受欢迎的秘诀在于价格和便利性。使用者只需先下载一个手机应用软件，然后扫描共享单车上的二维码就可以随时骑车出行。使用完毕后还是通过应用软件支付租金，每半小时仅需1元人民币。共享单车也无需存入车库，因为下一位使用者可以通过GPS定位系统找到这辆车。由于中国人口众多，因此共享单车很快成为世界上利用率最高的交通工具之一。如今在很多欧洲国家，共享单车也成为一种流行趋势，因为这是一种环保而现代的生活方式，有利于可持续发展。今年是自行车诞生200周年，如今自行车已经适应时代发展，并一往无前地驶向未来。
（摘编自8月15日参考消息网报道）
材料二：
在平台企业的努力和背后资本的推动下，共享单车在各大城市暴发式推开。对于这一由私人提供、具有准公共性质、按商业化规则运行的新兴事物，在快速发展中也有一些不同声音，如有占道经营之嫌、停放秩序如何规范、投放数量是否科学合理等。
笔者认为，若共享单车能遵规骑行、规范停放，占道经营就不成其为问题；乱停放涉及行为人、物权人和城市政府三方，需各自承担相应责任和义务；从全产业链、全生命周期来看，共享单车有助于降低资源闲置。建议城市规划和管理适应“自行车回归”趋势，在自行车道和停车位上分配相应空间；践行城市正义理念，归还非机动车路权。区分行为人与物权人的责任，综合运用技术经济手段、城市规划和提升公民素质解决共享单车乱停放问题。
（摘编自2017年8月12日新浪财经项安波《共享单车的“公”与“私”》）
材料三：
共享单车为居民提供了便利，唱响了绿色出行的理念，解决了最后一公里的问题，然而乱停乱放、随意毁坏等现象接踵而来，成了靓丽风景线上一抹不文明的色彩。8月11日上午，蓬江区群众社区党支部、计生协会组织志愿者开展“共享单车共享文明”“随手扶”志愿服务活动。
活动中，志愿者们在辖区小公园、洋边新村等共享单车流量较大的路段，看到不少单车随意停放在慢行道上，或是人行道里的非停车区域。看到这种状况，志愿者们随即将东倒西歪的共享单车扶正，摆放整齐。同时，他们倡导居民群众在使用共享单车出行的同时，要文明使用交通工具，遵守规则，文明停放。过往的行人也积极参与到活动中，相关负责人表示，希望通过此次志愿活动唤醒广大居民群众的文明意识，共同做文明倡导者和实践者，让共享单车在传播低碳、环保理念的同时，也把文明之风传播给身边的每一个人，传播到大家骑行的每一个角落。
（摘编自2017年8月15日《江门日报》）
材料四：
共享单车的发展如火如荼，形势一片大好，但是骑行速度更快、出行效率更高的共享电动单车，却有点出师不利。即使国内一些城市已经出现了共享电动单车的身影，但也很快被有关部门叫停。
其实从性质和运营模式上来说，共享电动单车和共享单车并没有什么不同，二者都属于“互联网+”模式下的一种新的经济业态。而且相对于依靠人力踩踏的共享单车，共享电动单车是电力驱动，还具有省时省力的优势。既然如此，为什么它的出现却没有像当初共享单车一样，获得各方的认可，反而频频遭遇质疑，并且可能最终被叫停呢？
这倒不是政府和公众厚此薄彼，其原因还是在于共享电动单车的安全性和合法性。共享单车虽然依靠人力驱动，但车体重量轻、骑行速度慢，即便真的发生交通事故，所造成的损失和危害也往往比较轻。但是电动单车却不同，车身重、速度快，一旦发生交通事故，就容易给车辆驾驶人或他人带来极大的伤害和损失。更加严重的问题是，目前市场上出现的共享电动单车，绝大多数都不符合国家相关的技术标准，无法上牌，所以也就无法取得正式合法的电动单车牌照。
（摘编自2017年8月9日《法制日报》）
1.下列对材料四相关内容的理解，正确的一项是（ ）
A. 比共享单车骑行速度更快、出行效率更高的共享电动单车已经出现在一些城市，但却很快被有关部门叫停了。
B. 共享电动单车和共享单车，都属于“互联网+”模式下的一种新兴的经济业态，二者其实并没有什么不同。
C. 省时省力、更具优势的共享电动单车并没有获得各方的认可，反而频频遭遇质疑，并且面临最终被叫停的命运。
D. 共享电动单车的前景堪优，不仅因为其易给车辆驾驶人或他人带来极大的伤害和损失，更因为其合法性难以取得。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（ ）
A. 材料一对共享单车成为流行趋势持肯定态度，具有200年历史的自行车已经适应时代发展需要，单车出行前景比较乐观。
B. 材料二针对共享单车发展中出现的很多问题，从政府管理的角度提出了具有建设性的具体详细的解决方案。
C. 材料三中志愿者开展了“随手扶”志愿服务活动，只要我们在使用共享单车时共同做文明倡导者和实践者，共享单车的前景就会很好。
D. 材料四比较了共享电动单车和共享单车的异同，分析了更为省力的共享电动单车在中国出师不利的原因。
E. 这四则材料都关注了当前的共享单车热，都指出了在共享单车发展中出现的问题，并提出了解决的方法。
3.根据上述材料，概括共享单车在中国运行的利弊。